مشخصات Norton Manx R به تازگی کاهش یافته است و آنها به اندازه برچسب قیمت وحشی هستند

Norton Manx R احتمالاً مورد انتظارترین موتورسیکلت سال 2026 است و نورتون به تازگی جزئیاتی را که ما منتظر آن بودیم فاش کرده است. این اولین مدلی است که تحت Norton Resurgence به عنوان بخشی از شرکت موتور تی وی اس (TVS) و سوپربایک پرچمدار این برند عرضه شد. من خوشحالم که به شما بگویم که اواخر این هفته در اسپانیا آزمایش خواهم کرد. تا آن زمان، ببینید آیا این مشخصات می‌تواند شما را وادار به پرداخت پول نقد برای قیمت درخواستی نسبتاً نجومی این دوچرخه کند.

شروع از جایی که همه سوپر دوچرخه ها ساخته یا خراب می شوند: موتور. Manx R از یک پیشرانه کاملاً جدید 72 درجه V4 1200 سی سی با قدرت 206 اسب بخار در 11500 دور در دقیقه استفاده می کند. عجیب است که بگوییم یک دوچرخه با بیش از 200 اسب بخار قدرت کم دارد، اما در مقایسه با تمام رقبای خود، اینطور است. اوج قدرت جایزه ای نیست که نورتون می خواهد با Manx R برنده شود. نقطه شروع این مدل قدرت قابل استفاده است و شما آن را از طریق گشتاور دریافت می کنید.

Manx R گشتاور 96 نیوتن متری را در 9000 دور در دقیقه ارائه می کند که 75 درصد آن تنها از 5000 دور در دقیقه در دسترس است. این بیشترین گشتاور موجود در تقریباً هر موتورسیکلت در این کلاس است، از جمله مدل‌های Ducati، Aprilia و BMW. نورتون سعی نمی‌کند سریع‌ترین سوپربایک باشد، و این در این واقعیت منعکس می‌شود که سنگین‌ترین دوچرخه در کلاس خود است، با وزن 200 کیلوگرم مرطوب، اما بدون سوخت.

نورتون می‌خواهد مشتریانش بدون از دست دادن گواهینامه رانندگی، دسترسی آسان‌تری به نیروی سوپر دوچرخه در جاده داشته باشند. همراه با اقیانوسی از گشتاور در دسترس، با انعطاف بیشتر شاسی به این امر دست می یابد و باعث می شود که سوار احساس درگیر شدن بیشتری داشته باشد. البته، ما در مورد کاهش 8 تا 10 اسب بخاری و 4 تا 13 پوند فوت گشتاور صحبت می کنیم، بنابراین Manx R هنوز شایستگی وضعیت سوپربایک 2026 را دارد.

هر دوچرخه ای که با سرعت سوپربایک امروزی حرکت می کند به بهترین ترمزها نیاز دارد و Manx R این ترمزها را دارد. در قسمت جلو، این مدل از کالیپرهای Hypure جدید Brembo بر روی دو دیسک 320 میلی‌متری استفاده می‌کند و اگر هزینه کافی را بپردازید، این دیسک‌ها روی چرخ‌های 17 اینچی Rotobox Bullet Pro Fiber Carbon (فقط Manx R Signature و First Edition) نصب می‌شوند. نسخه های دیگر Manx R از آلومینیوم ریخته گری یا چرخ های آلومینیومی سبک وزن فورج شده استفاده می کنند. صرف نظر از اینکه کدام مدل از سری را خریداری می کنید، همه آنها روی Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 کار می کنند، یک لاستیک پیرلی عملکرد محور که در عین حال قانونی در جاده ها باقی می ماند.

کالیپرهای ترمز Hypure و لاستیک فوق‌العاده چسبنده به شما کمک می‌کنند تا در کمترین زمان و بدون تعلیق مناسب از روی کتری عبور کنید، و سیستم تعلیق Manx R چیزی است که باید بنشینید و به آن توجه کنید. نورتون این سیستم تعلیق را به همراه مارزوکی متخصص تعلیق مستقر در بولونیا توسعه داد. این دوچرخه دارای یک سیستم نیمه فعال و کنترل الکترونیکی است که به طور جداگانه فشرده سازی جلو و عقب و میرایی برگشتی را در زمان واقعی تنظیم می کند. نورتون ادعا می کند که از این سیستم می توان برای تبدیل Manx R به ماشینی راحت تر برای مسافت های طولانی یا به اندازه کافی تیز برای استفاده در مسیر استفاده کرد.

برایان گیلن، مدیر ارشد فنی موتورسیکلت نورتون، گفت: “تعلیق پیشرفته ما سبک جاده و سواری را در زمان واقعی می خواند. این سیستم به گونه ای طراحی و مهندسی شده است که در جاده و پیست احساس طبیعی و شهودی داشته باشد، گویی Manx R در اطراف موتورسیکلت ساخته شده است. فناوری نیمه فعال نه تنها عملکرد سواری را بهبود می بخشد، بلکه تجربه سواری را نرم تر و لذت بخش تر می کند.”

عکس از: Norton Motorcycles

سیستم تعلیق نیمه فعال تنها شروعی برای کمک های الکترونیکی رانندگی است. به جرات می توان گفت که هر وسیله کمکی رانندگی که فکرش را می کنید، از کنترل نگهدارنده تپه گرفته تا کنترل پرتاب، در Manx R وجود دارد. در حالی که تمام کمک های راننده در هر چهار مدل در این محدوده – Manx R، Manx R Apex، Manx R Signature و Manx R First Edition وجود دارند – چیزهای زیادی برای متمایز کردن آنها از جمله قیمت وجود دارد.

در اینجا یک نمای کلی از هر آنچه می توانید از هر مدل در محدوده انتظار داشته باشید آورده شده است:

ویژگی های اصلی:

• موتور 1200 سی سی V4 72 درجه، 206 اسب بخار در 11500 دور در دقیقه. گشتاور 130 نیوتن متر در 9000 دور در دقیقه
• تعلیق غیرفعال Marzocchi قابل تنظیم دستی
• پیکربندی دو صندلی (سوار و سرنشین)
• بدنه کامپوزیت سبک
• صفحه نمایش لمسی 8 اینچی TFT برای کنترل حالت های رانندگی، ناوبری و رسانه
• کروز کنترل پیشرفته پیچ ها، کنترل کشش و کمک راننده سریع شیفتر
• مجموعه کامل الکترونیکی با پنج حالت سواری، ABS حساس به تپه و کنترل پرتاب
• اگزوز فولاد ضد زنگ یکپارچه
• چرخ های آلومینیومی ریخته گری بادوام
• کنترل های پا و یوک های فرمان جعلی

ویژگی های اصلی:

• موتور 1200 سی سی V4 72 درجه: 206 اسب بخار در 11500 دور در دقیقه. 130 نیوتن متر/96 فوت پوند گشتاور در 9000 دور در دقیقه
• سیستم تعلیق نیمه فعال Marzocchi با قابلیت تنظیم الکترونیکی
• پیکربندی دو صندلی (سوار و سرنشین)
• بدنه کامپوزیت سبک
• صفحه نمایش لمسی 8 اینچی TFT برای کنترل حالت های رانندگی، ناوبری و رسانه
• کروز کنترل پیشرفته پیچ ها، کنترل کشش و کمک راننده سریع شیفتر
• مجموعه کامل الکترونیکی با پنج حالت سواری، ABS حساس به تپه و کنترل پرتاب
• اگزوز فولاد ضد زنگ یکپارچه
• چرخ های آلومینیومی سبک وزن فورج
• کنترل های پا و یوک های فرمان جعلی

عکس از: Norton Motorcycles

ویژگی های اصلی:

• موتور 1200 سی سی V4 72 درجه: 206 اسب بخار در 11500 دور در دقیقه. 130 نیوتن متر/96 فوت پوند گشتاور در 9000 دور در دقیقه
• سیستم تعلیق نیمه فعال Marzocchi با قابلیت تنظیم الکترونیکی
• صفحه نمایش لمسی 8 اینچی TFT برای کنترل حالت های رانندگی، ناوبری و رسانه
• پیکربندی تک صندلی
• بدنه فیبر کربن سبک وزن
• کروز کنترل پیشرفته پیچ ها، کنترل کشش و کمک راننده سریع شیفتر
• چرخ های فیبر کربنی Rotobox Bullet Pro
• مجموعه کامل الکترونیکی با پنج حالت سواری، ABS حساس به تپه و کنترل پرتاب
• کنترل های پا و یوک های فرمان جعلی
• نورپردازی متمایز و توالی راه اندازی روی داشبورد
• اگزوز فولاد ضد زنگ یکپارچه

ویژگی های اصلی:

• موتور 1200 سی سی V4 72 درجه – 206 اسب بخار در 11500 دور در دقیقه. 130 نیوتن متر / گشتاور 96 فوت پوند در 9000 دور در دقیقه
• سیستم تعلیق نیمه فعال Marzocchi با قابلیت تنظیم الکترونیکی
• صفحه نمایش لمسی 8 اینچی TFT برای کنترل حالت های رانندگی، ناوبری و رسانه
• پیکربندی تک صندلی
• مجموعه کامل الکترونیک با پنج حالت سواری، ABS سنسور تپه و کنترل پرتاب
• کروز کنترل پیشرفته پیچ ها، کنترل کشش و کمک راننده سریع شیفتر
• چرخ های فیبر کربنی Rotobox Bullet Pro
• شاسی تیتانیومی، موتور و پایه های بدنه
• اجزای آلومینیومی بیلت با روکش ماشینکاری شده: اهرم های ترمز و کلاچ، کنترل پا و محافظ پاشنه سوار، انتهای فرمان، درپوش مخزن و کلاهک های بازرسی.
• کالیپرهای ترمز رنگی Brembo Hypure نسخه اول
• چاپ اول، به استثنای یوغ بالا شماره دار
• اولین نسخه “یونیون جک” پانل های جانبی ایربراش
• عکس برگردان های منحصر به فرد از نسخه اول
• نسخه اول صندلی چرمی دوزی شده
• سکانس بوت انحصاری نسخه اول روی چراغ های جلو و داشبورد
• انتخاب ترکیب رنگ منحصر به فرد
• بسته لوازم جانبی برای خارج از دوچرخه

این مشخصات همه فقط کلمات در یک صفحه مجازی هستند تا اینکه ببینم چگونه در زندگی واقعی با هم جمع می شوند. اما من می خواهم از شما بشنوم: آیا یک سوپربایک لوکس حرکت درستی در سال 2026 است؟ آیا این آمار به شما این حس را می دهد که نورتون دوباره تجدید حیات خواهد کرد، یا چیزی برای رسیدن به خواسته باقی مانده است؟ در نظرات به ما اطلاع دهید.