مردی که آن‌ها را بازسازی می‌کند، می‌گوید: وقتی علاقه‌مندان با یک 911 کلاسیک رانندگی می‌کنند، متوجه می‌شوند که این یک قطعه s*** است.

به طور کلی، پورشه 911 به یک نمونه پیشگام از فرهنگ خودروهای پایدار تبدیل شده است. اگرچه طراحی در طول سال ها تکامل یافته است، مدل های کلاسیک به دلیل ایجاد نمادی نمادین از کمال رانندگی مورد احترام هستند. طراحی چشمگیر و قرارگیری موتور در پشت محور عقب، نسل هاست که مورد غبطه علاقه مندان و علاقه مندان بوده است.

خوب، به طور کلی، به نظر می رسد. چون معلوم است که عبادت همه یکسان نیست. جدای از شوخی‌های بیتل، آخرین انتقاد از سوی شخصی است که عمیقاً در توسعه مجدد این خودروها نقش داشته است.

جان کالمار، بنیانگذار خودروسازی کالمار، شهرت خود را با بازسازی و بازسازی پورشه های قدیمی ساخته است. شرکت او شروع به بازسازی اوایل 911 کرد، اما به ساخت ماشین‌های آماده رالی و ریستومودهای سفارشی که این ماشین‌ها را بسیار فراتر از مشخصات اولیه‌شان می‌برد، رشد کرد.

بخوانید: هر اینچ از این AWD 993 Turbo Tribute به گونه ای طراحی شده است که مشکل ساز باشد

صحبت کن با اووکالمار هیچ تردیدی در مورد به اشتراک گذاشتن افکار خود در مورد 911 های کلاسیک ندارد و اینکه چرا فکر می کند آنها کاملاً آن چیزی نیستند که باید باشند – حداقل در شکل سهام. مصاحبه با او کاملاً جذاب است، اما ادعاهای جسورانه او در مورد 911، و به خصوص نسل 964، بسیار قابل نقل است.

“کلاسیک 911 یک قطعه S*** است”

کالمار می گوید: «زمانی که نسل من جوان بود، همه ما آرزوی داشتن یک 911 را داشتیم. “آن زمان ما نمی توانستیم یکی را بخریم، اما اکنون افراد بیشتری می توانند. اما وقتی ماشینی را می خرند که قبلاً رویای آن را در سر می پروراندند، آن را می رانند و متوجه می شوند که این یک قطعه s*** است. مانند استخوان شکسته رانندگی می کند. یک گلف بهتر رانندگی می کند و چراغ جلوی 911 به قیمت گلف است.”

درست در آن زمان. مسلماً، استدلال او مبنی بر اینکه کسانی که رابطه عاشقانه با 911های هوا خنک دارند، به احتمال زیاد کاستی ها را نادیده می گیرند، ممکن است واقعاً پاها داشته باشند. ماشین‌های مدرن حتی از بهترین سوپراسپرت‌های روز ابزارهای تیزتری هستند و ممکن است برای یک فرد ساده‌لوح فریب نوستالژی آسان باشد، فقط متوجه شود که 911های اولیه قادر به ارائه تجربه رانندگی متعادل و مدرنی که تصور می‌کردند نبودند.

همچنین ببینید: کالمار پورشه 911 سافاری وحشی خود را می‌سازد

این محکومیت رد میراث پورشه نیست. کالمار تجربه دست اولی در زمینه استدلال خود دارد: بازسازی و مدرن کردن آثار کلاسیک به او بینشی داده است که چقدر دشوار است که آنها را با استانداردهای امروزی لذت بخش کنیم.

خلاقیت های کالمار

اولین سفارش او، یک 964، برای کسی جز مسابقه استقامتی افسانه ای تام کریستنسن سفارش داده شد. نام 7-97 طولی نکشید که کالمار نتوانست کاستی های شاسی را پشت سر بگذارد. بنابراین او کاری را انجام داد که هر احمق بدون لول اما با استعدادی انجام می‌داد: 964 پانل را به یک 993 پیوند زد، قبل از اینکه در طول آزمایش بزرگراه متوجه شد که در سرعت‌های بالاتر از 186 مایل در ساعت، هنوز هم نیروی آیرودینامیکی زیادی دارد.

راه حل بهینه سازی آیرودینامیکی هر پانل بود. شرکت کالمار سپس نسخه مدرن 959 خود را ایجاد کرد: یک 917 اسب‌بخار، 993 با نیروی رو به پایین بالا و شاسی 992. هایپرکار 9×9 هنوز در حال توسعه است، تنها 27 نمونه ساخته خواهد شد و هدف آن یک دور نوربرگ رینگ کمتر از 7:00 ساعت است.

بنابراین اگرچه اظهارات صریح کالمار ممکن است کمی صریح باشد، او می تواند از نظرات خود حمایت کند. و بله، او به سرعت اشاره می کند که اکثر مصرف کنندگان به دنبال یک رویا هستند و نه یک تجربه رانندگی واقعی. علاوه بر این، نمی توان انکار کرد که خلاقیت های او واقعاً چشمگیر است.

Source link