همه ما هنگام آماده شدن برای موتورسواری، آیین ها و فرآیندهای خاص خود را داریم. ما با راه اندازی دوچرخه، انتخاب چرخ دنده ها، تعمیر و نگهداری و شاید نگاهی به یک یا دو نقشه راه بازی می کنیم. به عنوان یک پلیس موتور سیکلت، من همچنین فرآیندی دارم که برای سوار شدن به ضرب آماده می شوم. اما به جای اینکه در مورد تمام نکات ظریف برنامه ام صحبت کنم، فکر کردم ممکن است سرگرم کننده باشد اگر در این قسمت از مدرسه موتور، شما را در مراحل آماده سازی راهنمایی کنم تا بتوانید آخر هفته آینده با من سوار شوید. خبر خوب؟ من قبلاً کار سختی را انجام داده ام که به واحد موتور قول بدهم که شوخی ها را به حداقل برسانم، بنابراین اکنون تنها کاری که باید انجام دهیم این است که شما را آماده کنیم. به علاوه، ممکن است برخی از این موارد را هنگام برنامه ریزی برای سواری بزرگ بعدی خود مفید بدانید. داخل هستی؟ عالیه
اول اصل موضوع. ما شنبه و یکشنبه آینده از ساعت 15:00 تا 3:00 بامداد کار خواهیم کرد، جزئیات ویژه زیرا تعطیلات آخر هفته پاییزی است و ستاد فرماندهی، به دلیل اینکه اوضاع در آنجا کمی وحشی شود، “داوطلبانه” موتور را سفارش داده است. برای تقویت تلاش‌هایمان، چند ارگان به آن کمک کنیم، به طوری که در مورد ما نیز صدق می‌کند. اما قبل از اینکه جلوتر بروم، دونات آوردم تا تیغ ما را تیز نگه دارد، پس یک دستمال بردارید.
اکنون، از نظر ذهنی، این آخر هفته آینده با یک موتور سیکلت معمولی در داخل و اطراف شهر که معمولاً تجربه می کنید متفاوت خواهد بود. منظور من این است که در گردش‌های معمولی‌مان معمولاً جایی حول عقل کلاس چهارم می‌چرخیم، اما با تمرکز و وضوح بسیار کمتر. اما امروز نقش ما کارمند دولتی است که سوگند یاد کرده ایم از آن محافظت کنیم و خدمت کنیم. به عبارت دیگر، عنوان “افسر پلیس” در درجه اول قرار دارد و عنوان “موتور سوار” در رتبه دوم قرار دارد. این بدان معناست که ما به گونه‌ای نگاه می‌کنیم، تماشا می‌کنیم، گوش می‌دهیم و با محیط خود تعامل می‌کنیم که از شما به عنوان یک سوارکار هرگز خواسته یا خواسته نشده است. اشتباه نکنید؛ آنقدر فشرده نخواهد بود که نزدیک به فارغ التحصیلی از کلاس چهارم باشیم. شاید آن را به عنوان یک درس ریاضی در اواسط هفته با یک مسابقه پاپ روی کارت در نظر بگیرید. به موقع برسید، بنشینید و از پرسه زدن دست بردارید. چیه به کیسه زردی که خرس های کوچولو روی آن هستند نگاه کنید…
خوب، مقداری تدارکات: برای تصادف لباس بپوشید، اما بتوانید بدوید، بپرید، بجنگید و شنا کنید. و مطمئن شوید که لایه های زیادی در دسترس دارید، زیرا در اواسط بعد از ظهر گرم و در حدود نیمه شب سرد می شود. همچنین یک کلاه و دستکش بارانی به همراه یک سپر شفاف همراه داشته باشید. ضد آفتاب و آب هم همراه داشته باشید. گاهی وقت داریم که یک لقمه بخوریم، اما گاهی وقت نداریم، پس غذا بیاوریم. من یک کیت تروما دارم، اما یک جعبه کمک های اولیه به همراه ابزار و بسته باتری خود بیاورید. همچنین اطلاعات تماس و اورژانس پزشکی خود را در کلاه ایمنی و کیف پول خود حمل کنید. به طور خلاصه: ما برای آخرالزمان آماده می شویم، اما با حداقل میان وعده ها یا استراحت های کوچک.
ما در بسیاری از جاده‌های غیرقابل پیش‌بینی رانندگی می‌کنیم: خاکی، خیس، سنگفرش قدیمی، شن، ماسه ساحل، تپه‌های شیب‌دار. از آنجایی که همه چیز مربوط به شهر است، من کمی انعطاف پذیری و چسبندگی بیشتر را دوست دارم، بنابراین کمی پایین می‌آورم، شاید 3-5 psi کمتر از حد نرمال. با این حال، مطمئن شوید که کیت دوشاخه لاستیک، گیج لاستیک و بادکننده به همراه دارید تا گزینه‌هایی داشته باشیم. و شما عضو AMA هستید، درست است؟ اگر ما به آن نیاز داشته باشیم، آنها کمک های بزرگ جاده ای دارند.
در حالی که پلیس های موتورسیکلت معمولاً در هنگام سفر از یک مکان به مکان دیگر در کنار هم سوار می شوند، من و شما تلوتلو از پشت شمع سوار می شویم. من در موقعیت جلو در مسیر چرخ چپ مسیر می مانم، شما در مسیر راست چند دوچرخه پشت سر من بمانید. این فقط در صورت نیاز به انجام اقدامات طفره‌آمیز گزینه‌های بیشتری به ما می‌دهد، و این کنار هم قرار گرفتن‌ها بسیار مشکل هستند، مگر اینکه آن را زیاد تمرین کنید. و هر اتفاقی بیفتد، در تقاطع ها، وقتی به توقف رسیدیم، پای چپ خود را در وسط خط قرار ندهید. ما این را “پای کثیف” می نامیم زیرا این قسمتی از مسیر است که تمام چربی و خاک در آن جمع می شود. باور کنید موتورها اگر ببینند شما این کار را می کنید یک ضرب و شتم لفظی خوبی به ما می دهند.
هوم، دیگه چی بیایید به برخی موارد ایمنی بپردازیم. اگر من توقف ترافیک را شروع کنم و وسیله نقلیه را بکشم، شما باید به پشت دراز بکشید و در مکانی امن منتظر بمانید. با این اوصاف، اگر می بینید که من به وضوح در ناراحتی جسمی هستم و کاملاً مطمئن هستید که به کمک نیاز دارم، لطفاً با خیال راحت سر بزنید و دستی به من بدهید. من نمی گویم که شما باید درگیر شوید، و من نمی خواهم که شما از این همه دونات گرفتگی گرفتگی کنید، اما فکر می کنم می توان گفت که اکثر افسران کمک نجات بخشی از یک انسان خوب را رد نمی کنند. مرد مقیم
وقتی با هم هستیم، من از طریق کلاه ایمنی به تمام ارتباطات شهری گوش می‌دهم، بنابراین شوخی‌های بازوکا جو عالی شما را نادیده نمی‌گیرم، فقط تصمیم می‌گیرم که آیا نیاز است به یک تماس اضطراری برای کمک در جایی نزدیک پاسخ دهم یا خیر. شهر چند سال پیش تماسی در مورد یک شناگر مضطرب در سمت شرقی اسکله ونتورا به گوش رسید، و چون من سوار BMW RT-P خود بودم، توانستم به اطراف ترافیک مرکز شهر بپرم، وارد اسکله شوم و از اسکله اجتناب کنم. مردم عصبانی ماهیگیران، و به موقع از نرده ها برای نجات آب موفقیت آمیز بالا بروید. البته، این موقعیت‌ها بسیار نادر هستند، اما از آنجایی که پلیس‌های موتورسیکلت می‌توانند سریع‌تر از هر پاسخ‌دهنده دیگری به هر نقطه‌ای برسند، باید ذهن خود را برای این احتمال آماده کنیم، زمانی که با دوچرخه می‌چرخیم.
اگر صحبت از اسکله شد، این یک شهر ساحلی است، بنابراین عابران پیاده، موج سواران، دوچرخه سواران، موتورسواران و گردشگران تصادفی در همه جا حضور دارند. ما باید به نور خورشید در اواخر بعدازظهر توجه بیشتری داشته باشیم زیرا تابش خیره کننده مستقیماً در چشمان ما هنگامی که به سمت غرب می رویم خواهد بود و در ترکیب با تابش خیره کننده اقیانوس به راحتی ما را کور می کند. برای کمک به این کار، نوار نازکی از نوار الکتریکی را در امتداد پایین محافظ خورشید کلاه ماژولار خود می‌زنم تا بتوانم جلوی نور خورشید را بگیرم – نوعی محافظ بازو. شاید آن را تنظیم کنید و آن را برای آخر هفته آینده امتحان کنید. در مورد تابش خیره کننده صحبت شد، اگر عینک های ضد تابش را دارید، به همراه داشته باشید، زیرا بین چراغ های جدید و روشن تر در جاده و گشاد شدن مردمک چشم های ما در شب، آنها واقعا به دید و ایمنی کلی در هنگام رانندگی کمک می کنند.
و مانند هر شهر ساحلی خوب، اندکی پس از آخرین تماس تلفنی فوق‌العاده ساعت 2 صبح، ما جاده را با رانندگان مست به اشتراک خواهیم گذاشت. با پیش بینی این اتفاق ناگوار، هنگام پاکسازی بصری تقاطع ها، بسیار کندتر از حد معمول رانندگی خواهیم کرد. اما مهم نیست کجای شهر هستیم یا ساعت چند است، بیایید فرض کنیم و برای این واقعیت برنامه ریزی کنیم که هر ماشینی در همه جا سعی می کند به ما ضربه بزند. و منظور من از “فرض” این است که وقتی چرخ های ما در حرکت هستند، سرمان را روی یک محور قرار داده ایم، به دنبال تهدید هستیم، آماده اجرای مانورهای فراری هستیم، ترمز جلو را می پوشانیم، و مکرراً مغزی می کنیم. تنظیم مجدد نکته اصلی این است که ما باید تا پایان شیفت های آخر هفته آینده کاملاً مغزمان را سرخ کرده باشیم.
آسوده باش، قرار است لحظات خوبی را سپری کنیم. من مطمئن خواهم شد که هیچ اتفاق بدی برای شما نمی افتد. به هر حال، اگر ریاضی کلاس چهارم من درست باشد، نوبت شماست که دفعه بعد که به سمت رول پین رانندگی می کنیم، دونات بخرید.
برای اطلاعات بیشتر در مورد آموزش توتال کنترل و کلینیک های موجود، به وب سایت توتال کنترل مراجعه کنید. کوین فقط دستکش لی پارکس دیزاین می پوشد. کوین را در آموزش موتور سیکلت پلیس پیدا کنید.
تمام مقالات مدرسه موتور با Quinn Redeker را در اینجا مشاهده کنید.
