مجموعه اسکوترهای بریتانیایی باورنکردنی جف

جف برتون 49 اسکوتر در دو سطح در گاراژ خود دارد و همه آنها ساخت بریتانیا هستند.

در میان مجموعه ای از ماشین های زیبا، عجیب و بسیار کمیاب بریتانیایی، وسپا یا لامبرتا در معرض دید نیست.

در مجموع، اسکوترها توسط 14 برند مختلف تولید شده اند و اگر نمی دانستید که بسیاری از آنها وجود دارند، تنها نیستید.

معتاد به اسکوترهای انگلیسی

دقیقاً به همین دلیل است که جف در وهله اول با دیدن یک ببر تریومف برای فروش در eBay در حالی که در خارج از کشور به عنوان مهندس در یک نیروگاه کار می کرد، گرفتار شد.

او می‌گوید: «من همیشه مشاغل بسیار پر استرس و مسئولیت‌پذیری داشته‌ام که در آن‌ها اگر کار اشتباهی انجام می‌دادم، می‌توانستم میلیون‌ها پوند ماشین‌آلات را نابود کنم یا به کسی آسیب بزنم یا بکشم، بنابراین هر کاری که انجام می‌دادم، باید آن را درست انجام می‌دادم».

تنها چیزی که باید به من کمک می‌کرد استرس کار را پشت سر بگذارم، eBay بود و وقتی تبلیغ Tigress را دیدم فکر کردم که جالب است، نمی‌دانستم Triumph اسکوتر ساخته است.

او آن را خرید و در دو دهه پس از 71 سالگی، احتمالاً بزرگترین مجموعه اسکوترهای بریتانیایی در جهان را زیر یک سقف جمع آوری کرده است.

علاوه بر حدود ده Triumph، اسکوترهایی از برندهای معروف موتورسیکلت Velocette، Ariel و BSA، و همچنین DKR، DMW، Dayton، Sun، Swallow، Raleigh و Bond وجود دارد.

جف می‌گوید: «در واقع نمی‌دانستم که ما این اسکوترها را می‌سازیم، و سپس کتابی درباره اسکوترهای بریتانیایی گرفتم، و این یک اشتباه بزرگ برای من بود.

«وقتی فهمیدم تعداد آنها چقدر است، باید دنبال آن می رفتم و ببینم چه چیزی می توانم به دست بیاورم.

“زنبور در کاپوت من”

من یک زنبور عسل در کاپوت خود داشتم و همسر مرحومم هیزل گفت: “تو نمی‌توانی در نیمه راه کاری انجام دهی، می‌توانی؟” و من نمی توانم فکر می کنم چیزی وجود دارد که مرا به انجام کارهای دیوانه کننده سوق می دهد. اگر آنها موفق شدند، من یکی می خواستم.»

به عنوان مثال، شش نوع مختلف از Triumph Tigress وجود دارد – 250 با استارت، 250 با استارت برقی و 175، علاوه بر این سه مدل با نشان BSA Sunbeam. جف دارای پنج مورد از شش مورد، همراه با فریم های مختلف است.

دیتون آلباتروس با موتورهای تک سیلندر و دو سیلندر عرضه می شود و البته جف باید هر دو را داشته باشد.

“این بود، “چرا شما آن را می خرید، آیا شما یکی از آنها را دارید؟” خوب، من هنوز آن را کاملاً ندارم…» او لبخند می زند.

جف در سال های جوانی هیچ تجربه ای با اسکوتر نداشت. او ابتدا در 17 سالگی سوار بر رویال انفیلد 250 شد، قبل از اینکه به سرعت به فورد پرفکت 1957 که با پدرش بازسازی کرد، رفت.

فورد جای خود را برای خودروهای اسپورت تری باز کرد، ابتدا آستین-هیلی اسپریت، سپس تریومف TR6 و به دنبال آن لوتوس الن S4 که در حال حاضر گاراژ را با اسکوترهای خود به اشتراک می گذارد.

اما او همیشه علاقه خود را به دو چرخ حفظ می کرد، که جرقه آن در حالی که چند مایلی دورتر از برندز هچ بزرگ می شد و با پدرش مسابقه موتور سیکلت را تماشا می کرد، که خود یک موتورسوار مشتاق بود، ایجاد شد.

جف به عنوان افسر اثر انگشت در پلیس لنکاوی کار می‌کرد، در هیئت تولید برق مرکزی شاگرد بود و در ساوترن الکتریک فعالیت‌های مهمی داشت، اما بیشتر دوران حرفه‌ای خود را در نیروگاه‌ها گذراند – درست همانطور که پدر و پدربزرگش قبل از او انجام داده بودند.

او را به سراسر جهان برد، از عربستان سعودی تا سنگاپور و از غنا تا لبنان.

شروع یک وسواس

و زمانی که او سر کار بود، جستجوهای درمانی او در eBay منجر به خرید سرنوشت ساز ببر و شروع یک وسواس شد.

او به سرعت گاراژ دوتایی خود را در خانه در نیوبوری، برکشایر، سپس آلونک پدرش، و سپس یک سری سوله که خرید و در خانه ساخت، پر کرد.

او می‌گوید: «جای من تمام شد و جایی برای کار نداشتم.» و سرانجام پنج سال پیش یک کارگاه بزرگ خرید تا مجموعه‌اش را در خود جای دهد و فضای مورد نیازش را در اختیارش بگذارد.

«این مکان در وضعیت بدی قرار داشت، بنابراین من زمان زیادی را صرف بازسازی آن کردم، یک طبقه نیم طبقه و یک آسانسور دستی وسیله نقلیه با دو بلوک زنجیر در دو طرف ایجاد کردم.

انجام این کار به تنهایی سخت است زیرا باید هر بار یک طرف را انجام دهید. همانطور که آنها را بالا یا پایین می‌آورم، با خودم یک جوجه بازی می‌کنم تا ببینم تا چه حد می‌توانم هر طرف را بالا بیاورم بدون اینکه آنها بیفتند.»

روشی برای تعیین محل قرارگیری هر اسکوتر وجود دارد که تا حدی به گروه بندی برند و تا حدی به وضعیت آنها مربوط می شود.

جف با اشاره به ببر اصلی که روی نیم طبقه نشسته بود، می خندد: «امیدها روی زمین هستند و ناامیدها در اوج هستند.

“من هرگز کاری با آن انجام ندادم. من همیشه در خارج از کشور کار می‌کردم، مرخصی زیادی نمی‌گرفتم و اگر مرخصی می‌گرفتم، اگر روی اسکوتر یا موتورسیکلت کار می‌کردم، خیلی محبوب نبودم.»

از جمله اسکوترهای طبقه همکف می‌توان به اسکوتر Bond P1 با قسمت عقب متمایز آن، DKR Defiant با فیرینگ پیازی در جلو، و اسکوتر پلیس سابق DMW Deemster با رادیو (احتمالاً) اصلی‌اش اشاره کرد.

عجیب و غریب اسکوتر

موارد عجیبی که در این آسانسور گروه بندی شده اند عبارتند از: آریل 3، یک موتور سیکلت سه چرخ با هزینه توسعه 2 میلیون پوندی که گفته می شود برای سازندگان آن، BSA انجام شده است. یک Brockhouse Corgi، یک نسخه غیرنظامی Welbike، که با چتر نجات برای حمایت از نیروهای هوابرد در جنگ جهانی دوم رها شد. یک پرستو گدابوت، تولید شده از 1946 تا 1951; و یک BSA شیک پوش.

تنها چیزی که به اسکوترهای ایتالیایی اشاره می‌کند، رالی روما است، که اساساً یک بیانچی است که تحت لیسانس در بریتانیا تولید می‌شود.

از این 49، فقط Defiant و یک Velocette Viceroy بسیار هوشمند و بسیار بزرگ در حال حاضر به طور منظم رانندگی می‌شوند.

جف می گوید: «Velocette جذاب است. چیزی که من همیشه در مورد اسکوترها عجیب می دیدم این بود که تمام وزن روی چرخ عقب است و هیچ کدام در جلو. خب، Velocette فکر کرد که این درست نیست، بنابراین آنها موتور دوقلو باکسر را برای شما آوردند.

من عاشق ماشین‌ها هستم، این چیزی است که من را مجذوب خود می‌کند. وقتی ماشینی به زیبایی بازسازی شده، رنگ آمیزی شده با روکش کروم می بینم، فکر می کنم “اوه، خوب است” و بلافاصله از کنار آن رد می شوم. اما وقتی یکی را می بینم که به عشق زیادی نیاز دارد، عاشقش می شوم.»

آیا آهنگی وجود دارد که او برای تکمیل مجموعه بریتانیایی نیاز دارد؟

او می گوید: «من می خواهم یک داگلاس وسپا واقعی با نشان مناسب پیدا کنم. و من دانکلی ندارم.

مجموعه هنوز آماده نیست

“هدف این است که تا آنجا که ممکن است اسکوترهای بریتانیایی را جمع آوری کنیم. حال من خوب است، اما هنوز کاملاً تمام نشده است، اگرچه فکر می کنم تقریباً به یک فلات رسیده است.

“اگر من شروع به ساخت اسکوتر برای ملیت های دیگر می کردم، اینجا یا حتی در کل روستا فضای کافی نداشتم…”

وقتی جف برای اولین بار شروع به جمع آوری کرد، یک “طرح اصلی” داشت.

او می افزاید: «در 60 سالگی بازنشسته شدم و سپس هر یک از 20 دوچرخه و اسکوتر را به مدت یک سال انجام می دادم، و زمانی که به 80 سالگی رسیدم، آنها را در آغوش می گرفتم و صیقل می دادم.

«خب، من در 60 سالگی بازنشسته نشدم، و این احتمالاً من را از 20 سالگی فراتر برد.

“برنامه جدید من این است که فقط از خودم لذت ببرم و وقتی به اینجا می آیم از هر کاری که می کنم لذت می برم. من همچنین عاشق موسیقی هستم، بنابراین هر جا که می روم موسیقی دارم. اما من کمی زیاده روی می کنم، حتی چراغ های دیسکو اینجا دارم.»

وقتی هیزل متأسفانه یک هفته قبل از کریسمس 2023 درگذشت، کارگاه نقش مهم تری در زندگی او بازی کرد.

جف می گوید: «او از موتور سیکلت متنفر بود و به همین دلیل است که این مکان برای من بسیار خوب است، زیرا او دوست نداشت به اینجا بیاید. وقتی در خانه هستم همیشه خوب نیست زیرا چیزهایی از او وجود دارد که می بینم، اما اینجا من در دنیای دیگری هستم. اینجا یک مکان هیزل نیست، این یک مکان کاملاً جف است.

ما روی یک نیمکت در کارگاه با یک قاب اسکوتر برهنه روی زمین در همان نزدیکی صحبت می کنیم.

شاگرد نوه

این استخوان های برهنه یکی دیگر از نایب السلطنه Velocette است، و جف می گوید که توسط نوه 13 ساله اش هنری ادعا شده است.

من به او گفتم یک روروک مخصوص بچه ها را بازسازی کن، و او آن را می خواست زیرا این کاری است که شما باید انجام دهید. همه چیز در مورد آن،» او می افزاید. “این به عنوان یک انبار پیدا شد و من بیشتر قسمت های آن را دارم.

اما وقتی موتور را از هم جدا کردم، متوجه شدم که یک نفر باید آن را از طریق یک فندق یا چیزی دیگر رانندگی کرده باشد و موتور را پر از آب کرده باشد، زیرا داخل آن کاملاً از بین رفته است.

“من یک موتور یدکی دارم که در eBay پیدا کردم.”

پدربزرگ و نوه با هم می خواهند Velocette را بازسازی کنند و هنری قبلاً ثابت کرده است که در یک مهارت بسیار مفید مهارت دارد.

جف می گوید: “او جوشکار من خواهد بود.” من کسی نیستم که ستایش کنم – اگر زباله است، آن را زباله می نامم – اما نظر من در مورد اولین ذره جوشکاری او این بود که “خیلی خوب است”. تعجب کردم که چقدر سریع آن را برداشت.

من دو نوه دیگر دارم، توماس ده ساله و ادوارد هشت ساله، و امیدوارم همه آنها به اینجا بیایند و در آینده کمک کنند.

مطمئناً چیزهای زیادی برای آنها وجود دارد که در سال های آینده دندان های خود را فرو ببرند و به تدریج این مجموعه باورنکردنی از تاریخ اسکوتر بریتانیا را بازسازی و محافظت کنند.

داستان های اسکوتر مجموعه ای از مقالات است که زندگی و تجربیات اسکوترها و کلکسیونرها را بررسی می کند. برای مطالعه بیشتر روی لینک دسته داستان های اسکوتر کلیک کنید.