BMW F900GS جدید به تازگی وارد صحنه شده است، و گمرک VTR در حال حاضر پنجه های کثیف خود را روی آن قرار داده است. از دیگر ویژگی‌های برجسته این هفته می‌توان به قاب‌ساز Rotax از بریتانیا، یک ماکت رالی BMW R100GS از ایالات متحده و نگاهی به همکاری جدید Biltwell Inc. اشاره کرد. با اسکیت بردهای سانتا کروز.
BMW F900GS از گمرک VTR اگر BMW F900GS جدید را رانندگی کرده اید، می دانید که این یک پیشرفت آشکار نسبت به مدل قبلی خود است. ب ام و با هدف قرار دادن رقبایی مانند یاماها T7 و تریومف تایگر 900، نه تنها به دوچرخه ماجراجویی متوسط وزن خود قدرت بیشتری بخشیده است، بلکه اکنون دارای کیفیت های آفرود مناسبی با ظاهری مناسب است.
با این حال، هنوز هم به اندازه کافی وحشی برای خدمه در گمرک VTR نیست (اگرچه، انصافاً، تعداد کمی از دوچرخه ها چنین هستند). خدمه سوئیسی دوست دارند بی‌ام‌وهای قدیمی و جدید را تا 11 پیش ببرند. برای این دور، آنها به BMW F900GS یک طرح رنگ بلندتر و تعداد انگشت شماری تغییرات سلیقه ای برای سفت کردن آن داده اند.
از آنجایی که VTR Customs شعبه سفارشی یک نمایندگی محبوب BMW است، موتور سیکلت به قطعات مختلف BMW نیز مجهز شده است. اینها شیشه جلو رنگی، اهرم های ترمز و کلاچ، گاردهای دستی و صندلی انفرادی اسپرت به سبک رالی هستند.
همه زوایای OEM پشت صندلی از بین رفته اند و با یک نمونه اولیه راه اندازی دم جایگزین شده که پلاک خودرو، یک چراغ عقب باریک و یک جفت چراغ راهنما کوچک کلرمن را در خود جای داده است.
از آنجایی که نیازی به تعویض سیستم تعلیق کاملاً قابل تنظیم BMW، ترمزهای برمبو یا رینگ های بدون تیوب نیست، تنها ارتقاء عملکرد اگزوز SC-Project است. VTR آن را مشکی پوشانده و سپس قاب و بیشتر قسمت های سخت دوچرخه را سیاه کرده است.
در F900GS جدید چربی زیادی برای اصلاح وجود ندارد، اما VTR در صورت امکان آن را کاهش داده است. همچنین این تنها اولین F900GS است که ما از آنها دیده‌ایم، بنابراین ما مشتاقانه منتظریم تا ببینیم آنها تا چه اندازه می‌توانند چیزی را که در حال حاضر یکی از دوچرخه‌های ماجراجویی مورد علاقه ما است پیش ببرند. [VTR Customs]
فریمر روتاکس از شرکت Partridge Design آنتونی پارتریج در طول سال‌ها دست به کارهای زیادی زده است، از جمله حضور در تلویزیون واقعیت به عنوان بخشی از گاراژ Goblin Works Channel Discovery. اما همانطور که همه ما می دانیم، واقعیت چندانی در تلویزیون واقعیت وجود ندارد. بخشی از میزبانی Goblin Works Garage به معنای برون سپاری برخی از وظایف برای رعایت موعد مقرر در طول فیلمبرداری بود. چیزی که هرگز با مورچه خوش نمی آمد.
این ردیاب تخت Rotax یک پروژه بحث برانگیز بود. مورچه آن را برای نمایش برای دوستش و موتورسوار بازنشسته بریتانیایی جیمز هایدون ساخت، اما به لطف کار نامناسب شخص ثالث مجبور شد پروژه را کنار بگذارد. با این حال، مورچه که نمی‌خواست دوچرخه را رها کند، در نهایت آن را از ابتدا بازسازی کرد و آن را برای خود نگه داشت.
این دوچرخه در اصل یک دوچرخه مسابقه ای مسطح دست سوم با فریم کرومولی از Knight Racing بود که توسط یک موتور تک سیلندر Rotax کار می کرد. سال‌ها رانندگی خشمگین به این معنی بود که شاسی به تجدید نیاز داشت، بنابراین Ant آن را تعمیر و تقویت کرد و یک بازوی شنای جدید با اکستروژن‌های آلومینیومی از متماچکس Swingarms ساخت. قاب به رنگ پودری مشکی بود و بازو و بسیاری از قسمت‌های دیگر با روکش سراکوت خاکستری پوشش داده شد.
مورچه سپس اجزای تعلیق Öhlins را در دو انتها نصب کرد، به علاوه یک کالیپر ترمز برمبو روی یک پایه سفارشی، با یک دیسک گالفر متصل شده، به چرخ عقب. Sudo Cycles با یک جفت محافظ چنگال منحصربه‌فرد، همراه با چرخ‌دنده فیبر کربنی و روکش‌های زنجیره وارد عمل شد.
موتور نیز دست نخورده نماند. Sportax Racing آن را با یک پیستون Omega و یک سر بازسازی شده، توسط Racetechnics بازسازی کرد. این موتور به 640 سی سی افزایش یافته است و دارای میل بادامک بهبودیافته، کلاچ هیدرولیک و کاربراتور 44 میلی متری Mikuni است که قدرت خیره کننده 60 اسب بخار دارد.
Co-Built Fabrication اگزوز فولادی ضد زنگ را ایجاد کرد، در حالی که مخزن، صندلی و روکش های جانبی کار دست مورچه هستند. این صندلی از یک پایه آلیاژی با شش لایه تشک های برش خورده یوگا استفاده می کند و با اثاثه یا لوازم داخلی هوا خنک پوشانده شده است. پانل های جانبی کربن از پانل های نجات یافته یکی از خودروهای رالی فورد فیستا کن بلاک ساخته شده اند.
هلن استنلی، مجری همکار Goblin Works، آثار هنری روی مخزن سوخت را به تصویر کشید، که بر روی فرمان‌های Neken Jared Mees و رینگ‌های Alpina تاکید دارد. [Source]
BMW R100GS تایسون کارور مانند بسیاری از سازندگان سفارشی، سفر تایسون کارور به سمت ساخت دوچرخه های سفارشی در ابتدا به عنوان یک سرگرمی آغاز شد. اما خبر منتشر شد و او به زودی مشغول به کار مشتری شد. پس از یک دوره هشت ساله صرفاً ساخت دوچرخه برای دیگران، میل به کار بر روی یک پروژه شخصی به اوج خود رسیده بود، بنابراین وقتی فرصت خرید این BMW R100GS مدل 1989 فراهم شد، او پرید.
این موتورسیکلت مدتی پیش توسط یکی از دوستان خریداری شده بود و دارای مخزن سوخت آسربیس، داشبورد ابتدایی و علائم سوء استفاده بود. در طول پنج سال، دوست تایسون دوچرخه را در دو مغازه مختلف تعمیر کرد. او به بازسازی موتور، گیربکس و درایو نهایی و پوشش پودر قاب با رنگ سفید آلپاین کلاسیک BMW رسید.
پیشرفت متوقف شده بود و بنابراین دوچرخه در کارگاه تایسون قرار گرفت تا او را از خط پایان عبور دهد. با این حال، چند روز بعد دوستش از او پرسید که آیا می‌خواهد دوچرخه بخرد. تایسون با سر پر از ایده گفت «بله».
دوچرخه اکنون بر روی سیستم تعلیق کاملا سفارشی سوار می شود. یک کمک فنر Öhlins در عقب قرار دارد، در حالی که سیستم تعلیق WP با سوپاپ‌های به روز شده از یک KTM 450 در جلو قرار دارد. همچنین یک مرکز KTM در جلو وجود دارد که به یک لبه Excel با پره های بوکانان متصل شده است. یک کالیپر برمبو یک دیسک گالفر را می گیرد، در حالی که یک محور کشش سریع چرخ را در جای خود نگه می دارد.
یوک ها و رایزرها از Myth Motor، فیرینگ از SWT-Sports و گلگیر جلو یک قطعه جدید Acerbis در دهه 80 است تایسون یک براکت برای قرار دادن چراغ جلوی KC Lights در فیرینگ ساخته و یک داشبورد فیبر کربنی سفارشی اضافه کرده است. پانل. این دستگاه مجهز به گیج Siebenrock، جرقه زنی استوک، چراغ های خطر سفارشی و نگهدارنده هوشمند Quad Lock گوشی هوشمند، کامل با لرزشگیر (پشت داشبورد پنهان) و شارژر بی سیم است.
همچنین یک دستگیره کوچک برای تنظیم نور کم نور نورافکن ها وجود دارد که تایسون روی میله های تصادف نصب کرده است. سایر ارتقاءها عبارتند از میله های ProTaper، محافظ های دستی Acerbis و آینه های Doubletake.
بازسازی موتور BMW R100 در ابتدا برنامه ریزی نشده بود تا زمانی که تایسون سوار دوچرخه شد و متوجه شد که همه چیز خوب نیست. بنابراین او یک موتور جدید از یک کارشناس محلی BMW خرید و شروع به تعویض همه چیز کرد. مجموعه‌ای از قطعات جدید Siebenrock، از جمله مجموعه کلاچ، پیستون‌ها، پین‌های مچ دست و میله‌های اتصال، همگی متعادل و نصب شده‌اند.
همچنین یک جعبه هوای ارتقا یافته SWT-Sports، یک سیستم اگزوز Siebenrock و یک سیستم شارژ Silent Hektik وجود دارد. در نهایت، تایسون دوچرخه را با یک “مغز” NWT و یک باتری Antigravity دوباره سیم کشی کرد.
با حرکت به سمت قاب، تایسون یک زیر فریم R100GS گرفت، آن را 9.5 اینچ برش داد و ترکیبی از قفسه‌های چمدان سفارشی و تغییر کاربری BMW را اضافه کرد. این دوچرخه اکنون می تواند به قاب های پلاستیکی کلاسیک BMW، قاب های آلومینیومی یا چمدان های نرم مجهز شود. یک گلگیر Acerbis در پشت وجود دارد.
تایسون همچنین یک صندلی سفارشی R80G/S نصب کرد، پایه مرکزی کارخانه و پایه جانبی بازار را گسترش داد و چرخ عقب را دوباره روی پره‌های جدید بوکانان نصب کرد. Ballin Customz صندلی را با وینیل تازه پوشانده بود، در حالی که Leech Custom Cycles رنگ رترو پاریس-داکار را ارائه می کرد. BMW R100GS تایسون در قلمروی بصری آشنا قدم می‌گذارد، اما به ندرت می‌توان یک ماکت رالی یکپارچه‌سازی با چنین استاندارد دقیقی را دید. [Tyson Carver Instagram | Images by Anna Carver]
شرکت Biltwell x سانتا کروز اسکیت بورد گرینگو برای بسیاری از ما، اسکیت‌برد و موتورسواری مانند ماکارونی و پنیر با هم هستند. به مناسبت جشن، Biltwell نسخه محدودی از کلاه ایمنی فوق‌العاده محبوب گرینگو خود را منتشر کرده است که ممکن است نمادین‌ترین لوگوی اسکیت در تمام دوران باشد.
در کناره گرینگوی سفید وینتیج، تصویر «دست جیغ» سانتا کروز دیده می‌شود. The Screaming Hand اولین بار در سال 1985 توسط جیم فیلیپس (که همچنین مسئول لوگوی ‘نقطه’ سانتا کروز بود) ساخته شد و از آن زمان تاکنون به طور مداوم مورد استفاده قرار گرفته است و بی زمانی بودن آن را ثابت کرده است. بنابراین در آگاهی جمعی دوستان ما در Biltwell سوخته است.
برای این همکاری محدود، Biltwell گرافیک سانتا کروز را با کلاه و گیره تمام صورت گرینگو خود جفت کرد. این یک کلاه بی‌معنی با طراحی کلاسیک است که دارای یک پوسته بیرونی ABS، یک پوسته داخلی با چگالی دوگانه و یک نوار چانه یورتان قالب‌گیری شده است. فضای داخلی از بالشتک های تهویه شده با پدهای لیکرا استفاده می کند که راحتی و تنفس را متعادل می کند.
شرکت Biltwell x Santa Cruz Gringo با قیمت 274.95 دلار (50 دلار بیشتر از یک مدل معمولی) و DOT و ECE 22.06 است. او هم اکنون در راه من است. به عنوان یک موش اسکیت نیمه اصلاح شده، نمی توانستم بیشتر از این گیج باشم. [More]
