جی لنو ممکن است در کالیفرنیا زندگی کند، اما این ایالت شهرت خود را بر اساس سیاست های تهاجمی انتشار گازهای گلخانه ای ساخته است، اما این قوانین ممکن است مشکلی ایجاد کرده باشد که نادیده گرفتن آن به طور فزاینده ای دشوار است. صاحبان خودروهای کلاسیک – که تنها بخش کوچکی از وسایل نقلیه در جاده ها را نشان می دهند – در یک سیستم نظارتی طراحی شده برای فناوری مدرن، نه ماشین های چند دهه ای، گرفتار شده اند.
اکنون یک تلاش دو حزبی با حمایت جی لنو، قانونگذاران را مجبور به مقابله با یک سوال اساسی می‌کند: آیا اتومبیل‌های جمع‌آوری کمیاب که به ندرت رانندگی می‌شوند باید مشمول قوانینی مانند مسافران روزانه باشند؟ لایحه سنا 1392، که بیشتر به عنوان “قانون لنو” شناخته می شود، نشان می دهد که پاسخ ممکن است منفی باشد.
«قانون لنو» به دنبال تسکین محدودی از کنترل دود است
SB 1392 با حمایت جِی لنو، علاقه‌مند به اتومبیل افسانه‌ای، معافیت محدود و دقیقی را از الزامات دوسالانه کنترل مه دود کالیفرنیا برای وسایل نقلیه جمع‌آوری واجد شرایط ایجاد می‌کند.
این لایحه توسط سناتور دیو کورتز، دی سان خوزه، و نویسنده مشترک سناتور شانون گروو، آر-بیکرزفیلد تهیه شده است – نمایش نادری از دو حزب در یک مجلس قانونگذاری تقسیم شده.
این قانون اساساً یک عقبگرد گسترده از استانداردهای انتشار نیست. این به سادگی تشخیص می دهد که خودروهای کلاسیک هم از نظر طراحی و هم از نظر استفاده از رانندگان مدرن روزمره تفاوت اساسی دارند. این لایحه فقط برای وسایل نقلیه کلکسیونر اعمال می شود، پس از ثبت نام به گواهی بیمه ماشین جمع آوری نیاز دارد، و واجد شرایط بودن بر اساس سال مدل را به تدریج حذف می کند.
مشکلات فنی و لجستیکی برای وسایل نقلیه قدیمی
آزمایش گازهای گلخانه‌ای مدرن به شدت به سیستم‌های OBD-II وابسته است، که در خودروهای تولید شده پس از سال 1996 استاندارد شد. خودروهای کلاسیک قبل از OBD-II به تجهیزات تست تخصصی نیاز دارند که به طور فزاینده‌ای کمیاب می‌شوند. در نتیجه، مالکان اغلب با هزینه‌های بالاتر و فرصت‌های تست کمتری برای وسایل نقلیه‌ای مواجه می‌شوند که قوانین هرگز برای آنها در نظر گرفته نشده است.
داده های انجمن سازندگان تجهیزات موتوری نشان می دهد که وسایل نقلیه قبل از OBD-II تنها حدود 7 درصد از بازرسی های دود در کالیفرنیا را تشکیل می دهند. بسیاری از ایستگاه های آزمایشی دارای گواهینامه STAR کمتر از یک وسیله نقلیه را در روز پردازش می کنند. بار نظارتی در رابطه با اثرات واقعی زیست محیطی به طور نامتناسبی بالا به نظر می رسد.
حداقل انتشار آلاینده های کلاسیک که به ندرت رانندگی می کنند
ماشین‌های کلاسیک معمولاً به‌جای حمل‌ونقل روزمره، به‌طور معمول در آخر هفته‌ها، در نمایشگاه‌های خودرو و رویدادهای اجتماعی به‌طور محدود رانده می‌شوند. سهم آنها در مجموع انتشار گازهای گلخانه ای در مقایسه با میلیون ها وسیله نقلیه مدرن در جاده های کالیفرنیا ناچیز است.
مدافعان، از جمله انجمن بازار تجهیزات تخصصی، می گویند که سیستم فعلی فشار غیرضروری را بر علاقه مندان و مشاغل کوچک وارد می کند. صنعت پس از فروش نقش مهمی در اقتصاد کالیفرنیا دارد و نزدیک به 1100 شرکت وابسته در این ایالت دارد. بیش از 40 میلیارد دلار به فعالیت های اقتصادی کمک می کند، تقریباً 150000 شغل را پشتیبانی می کند و میلیاردها دستمزد و درآمد مالیاتی ایجاد می کند.
تعادل بین محیط زیست، اقتصاد و فرهنگ
از منظر سیاست، SB 1392 تلاش می کند تا تعادلی بین مسئولیت زیست محیطی و حفظ منافع اقتصادی و فرهنگی ایجاد کند. استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای را حذف نمی کند یا مشکلات زیست محیطی را نادیده می گیرد. در عوض، قوانین به‌روزرسانی می‌شوند تا واقعیت‌های تکنولوژیکی و استفاده واقعی از خودرو را بهتر منعکس کنند.
مقررات کالیفرنیا اغلب لحن را برای سایر ایالت ها تعیین می کند. در صورت تصویب، SB 1392 می تواند به عنوان الگویی برای نظارت بر وسایل نقلیه قدیمی به شیوه ای منصفانه و عملی بدون تحمیل بارهای غیر ضروری عمل کند.
اهمیت فرهنگی خودروهای کلاسیک
خودروهای کلاسیک فراتر از ماشین هستند. آنها نشان دهنده دهه ها تکامل فنی، نوآوری در طراحی و بیان شخصی هستند. آنها نسل‌ها را به هم متصل می‌کنند – از کسانی که آنها را به‌عنوان تازه‌کار به یاد می‌آورند تا علاقه‌مندان جوان‌تری که امروز آنها را کشف می‌کنند. حفظ این میراث مستلزم سیاست هایی است که موقعیت منحصر به فرد آنها را به رسمیت بشناسد.
تعهد برای مالکان نیز عملی است. از آنجایی که تعداد کمتری از مغازه‌ها تجهیزات مورد نیاز برای آزمایش خودروهای قدیمی را نگهداری می‌کنند، انطباق با آن دشوارتر شده است. هزینه ها افزایش یافته اند، گزینه ها کاهش یافته اند و این روند به طور فزاینده ای پیچیده شده است. SB 1392 یک مسیر هدفمند به جلو ارائه می دهد که این موانع را کاهش می دهد و در عین حال نظارت مناسب را حفظ می کند.
رویکرد سنجیده تر
این نسخه از “قانون لنو” شامل محدودیت‌های واجد شرایط سخت‌تر، اسناد مورد نیاز، و مرحله به مرحله است. حامیان می گویند این پادمان ها به این لایحه پایه محکم تری نسبت به تلاش های قبلی می دهد.
اکنون سؤال این است که آیا قانونگذاران کالیفرنیا مایل به اتخاذ رویکرد ظریف تری هستند یا خیر. این ایالت مدت‌هاست که به سیاست‌های قوی زیست‌محیطی خود افتخار می‌کند و هر تغییری از نزدیک تحت نظر خواهد بود. SB 1392 نشان دهنده عقب نشینی از این اهداف نیست. سعی می کند آنها را اصلاح کند.
پیامدهای ملی
نتیجه می تواند بر گفتگوی ملی در مورد ایجاد تعادل بین نوآوری، مقررات و حفاظت در دنیای خودرو تأثیر بگذارد. حداقل، SB 1392 یک بحث ضروری را ایجاد می کند: آیا جامعه می تواند بدون پاک کردن گذشته از آینده محافظت کند؟
درباره نویسنده
لورن فیکس یک متخصص و روزنامه‌نگار خودرو است که در مورد روندهای صنعت، تغییرات سیاست‌ها و تأثیر آن بر رانندگان در سراسر کشور بحث می‌کند. او را در X @LaurenFix دنبال کنید تا آخرین اخبار و اطلاعات خودرو را دریافت کنید.
به دنبال اخبار خودرو بیشتر هستید؟ از www.CarCoachReports.com دیدن کنید
به نمایش اتومبیل درایو گوش دهید: www.youtube.com/@thedrivecarshow
از این کار پشتیبانی کنید: www.buymeacoffee.com/laurenfix
