ماشین های پیست واقعا عالی بریتانیا | شش تا از بهترین ها

صنعت خودروی بریتانیا مانند ملتی که در اطرافش است در حال فروکش است. گاهی مملو از تخیل، اشتیاق و تخصص است. در موارد دیگر به خود شک و رکود فرو می رود. تولید انبوه و بازاریابی یک هاچ بک میان رده ظاهراً از دسترس ما خارج است. اما ما دو کار را بهتر از هر کس دیگری انجام می دهیم: اتومبیل های پیست بسیار با کیفیت و لوکس. لوتوس، خدا را شکر، تنها شرکتی است که سعی کرده از یکی به دیگری برود – اما بیایید این مزخرفات استراتژیک را کنار بگذاریم، بیایید دوره ای را جشن بگیریم که معلوم شد آنها ماشین های زیبایی هستند، گویی ساختن آنها از مدادهای 2H سخت تر نیست. تقریباً همه آنها به صورت استاندارد روی پیست کار می کردند، اما 2-Eleven در واقع به طور انحصاری روی کار متمرکز بود. و پسر این را نشان داد. جانشین آن به طور قابل توجهی قدرت (و قیمت) را افزایش داد، اما نسخه اصلی سوپرشارژ از قبل لذت، سرعت و خامی را در کل ارائه می داد. این یکی هم قانونی است. یکنوع بازی شبیه لوتو.

در حالی که این اشتباه است که لوتوس را نوعی داستان هشدار دهنده بدانیم، اما وقتی موضوع نرخ رشد آریل مطرح می شود، سخت است که به زحمات هتل فکر نکنیم. «ما نمی‌خواهیم خیلی بزرگ شویم» این عبارتی است که اغلب در کروکرن شنیده می‌شود. اما عدم تمایل به پذیرش بیش از حد کارکنان یا سفارشات مشتری هرگز با کمبود جاه‌طلبی یا نوآوری برابری نمی‌کند: آریل هر دو از گوش‌هایش بیرون می‌آید. تکامل اتم را در نظر بگیرید، که در شکل فعلی آن پوند به پوند است، شاید سریعترین و هیجان انگیزترین خودروی جهان. مسلماً این خرید 4 را ارزان نمی‌کند، اما با 350 اسب بخار موتور ارتقا یافته هوندا سیویک تایپ R، اتومبیل‌ها را سه برابر گران‌تر در پیست قرار خواهید داد. یا جاده برای آن موضوع. این یکی، از سال 2020 و با کمتر از 5k در کیلومتر شمار، همه چیز ادامه دارد.

بین سنگینی بحران لوتوس-چین و چابکی خودخواسته آریل، کاترهام، به اندازه دوریان گری، جاودانه و خودنمایی می‌کند. اما این یکی نیز ثابت نمانده است: خود Seven ممکن است به اندازه زمان قدیمی باشد، سازنده آن به یک کارخانه کاملاً جدید نقل مکان کرده است و – به لطف مالکان ژاپنی – یک ماشین الکتریکی جدید در افق است. با این حال، برای عموم مردم بریتانیا، کاترهام فقط یک چیز را معنا می کند، و این راه بدی برای گوشه گیری بازار نیست. مردم نیم قرن است که هفت را می سازند، مسابقه می دهند و دوست دارند و هیچ نشانه ای از توقف وجود ندارد. شما می‌توانید تقریباً هر 147 فعلی را برای فروش در PH خریداری کنید و برنده خواهید شد، اما ما یک مورد نادر را انتخاب کردیم: یک F225 سفارشی از Premium Power. همانطور که همان نشان می دهد، این قدرت بیشتری را از Duratec 2.0 لیتری خریداری می کند، و با توجه به کمبود صفحه نمایش، تصور می کنیم که برای پیست غریبه نیست. فروشنده می گوید: «شخصی». بدون شوخی

آیا واقعاً تقریباً یک ربع قرن از ورود Noble M12 می گذرد؟ باور نکردنی اگرچه این اولین خودروی اسپورت لی نوبل نبود (این افتخار نصیب M10 اواخر دهه 90 شد)، این خودرویی بود که به بهترین وجه نشان دهنده آنچه او در تلاش بود به دست آورد. M10 به خوبی رانندگی می کرد اما عجیب به نظر می رسید. M12 حتی از پشت فرمان بهتر بود و شبیه یک ابرخودرو کوچک شده مناسب به نظر می رسید. همه مجذوب حضور، عملکرد توربوی V6 و هندلینگ عالی آن شدند – M12 واقعاً در بهترین حالت خود سبک وزن موتور وسط بریتانیا بود. در اوایل و اواسط دهه 00 همه چیز بهتر و بهتر شد: موتور 2.5 لیتری V6 با موتور 3.0 لیتری جایگزین شد و M12 به M400 حماسی تبدیل شد. این اوایل 2.5 صندلی از 400 دارد که جالب است و با سرویس جدید و باک پر بنزین فروخته می شود. از یک فروشنده درست در کنار برندز هچ، نه کمتر…

سال 2026 پانزده سال از اولین باری که جهان BAC Mono را دید، خواهد بود و از آن زمان تاکنون هیچ اتفاقی شبیه به آن رخ نداده است. ترکیبی از فوکوس بدون شرم راننده با جزئیات و پایان عالی منحصر به فرد بود – و باقی می ماند. اتومبیل هایی که به صراحت برای استفاده در مسیر طراحی شده اند معمولاً به خوبی کنار هم قرار نمی گیرند. آنهایی که چنین لیست آپشن های مجللی دارند معمولاً تک سرنشینه با 550 اسب بخار در هر تن نیستند. با این حال، Mono-mono-mono تمام کسانی را که در پانزده سال گذشته رانندگی کرده‌اند را اغوا کرده است و در آن زمان BAC حتی سریع‌تر و هدفمندتر شده است. از آنجایی که شرکت از قدرتی به قوت خود می‌رفت، در آمریکا گسترش می‌یابد و مایک فلویت، مرد سابق مک‌لارن را به‌عنوان رئیس هیئت‌مدیره استخدام می‌کرد، این مونو، طبق استانداردهای BAC، تقریباً یک مشخصات توریستی است، با بدنه وسیع، ترمز دستی الکترونیکی و نرم‌افزار متوالی بهبودیافته‌اش. اما همچنین دارای یک اگزوز اینکونل، مجموعه‌ای از لکه‌های یدکی و چرخ‌های کربنی است، فقط در صورتی که در این مورد تردید وجود داشته باشد. «شدید» احتمالاً حتی به توصیف آن هم نمی رسد.

اوه، برای خرج کردن 140000 پوند برای ماشینی مانند مونو فقط برای پیست. واقعا برای بسیاری از ما امکان پذیر نیست. در حالی که قیمت 25000 پوندی تقریباً جدید Great British Sportscars Zero بسیار دست یافتنی تر به نظر می رسد. به خصوص به این دلیل که استهلاک واقعاً قابل مقایسه با یک خودروی جدید معمولی نخواهد بود. این خودروی 2024 با مسافت 4000 مایلی شباهت زیادی به Zero دارد که در اوایل تابستان امسال سوار شدیم، با 2.5 Duratec به معنای گشتاور اضافی مفیدی نسبت به موتورهایی که معمولاً در خودروهایی مانند این یافت می شوند. همچنین از یک قفس، Nankangs نیمه صاف به علاوه یک صندلی بسیار جدی و ترکیبی از مهار بهره می برد. ویژگی‌های کربنی مانند قوس‌های جلو نیز به خوبی با رنگ زرد تضاد دارند. اگر تجربه اخیر ما قابل قبول باشد، یک Zero به خوبی مرتب شده یک شورش خواهد بود: سریع، چابک، به زیبایی متعادل و به طرز هیجان انگیزی خام. نه تنها از سایر خودروهای اسپورت بزرگ بریتانیایی مقرون به صرفه تر است، بلکه بسیار شبیه به …