· لاستیک جلو جدید در اولین حضور خود به سکو می رسد. اسپانیایی آلونسو لوپز (کالکس) برنده شد GP آراگون از موقعیت قطبی و پس از 19 دور جلوتر از هموطنان ایزان گوارا (بوسکو-اسکورو) و دیوید آلونسو (کالکس) از خط پایان گذشت. در حالی که همه 29 راننده در شبکه انتخاب کردند ترکیب فوق العاده نرم SCX برای عقب، لوپز و آلونسو انتخاب کردند ترکیب برد نرم SC1 در جلو، در حالی که چه گوارا جدید را ترجیح می داد مشخصات توسعه نرم افزار E1089که برای اولین بار این هفته در جام جهانی حضور داشت. علاوه بر گوارا، شش راننده دیگر تایر توسعه جدید پیرلی را انتخاب کردند که آدریان هورتاس (کالککس) و دنیز اونچو (بوسکو-معروف) نیز پس از بازگشت های چشمگیر در بین ده نفر برتر قرار گرفتند. این مسابقه در دمای پیست 43 درجه سانتی گراد و دمای هوا 27 درجه سانتی گراد برگزار شد.
· هفت زیبا برای Quiles. در حالی که کل شبکه Moto2™ نرم‌ترین راه‌حل عقب موجود را انتخاب کرد، Moto3™ سوارکاران در عوض به ترکیبات مسافت میانی متکی بودند، از جمله در جلو، با 24 نفر از 26 استارتر ترکیب SC2 در هر دو محور. فقط ذن میتانی و نیکولا کارارو SC1 نرم را در جلو انتخاب کردند. اسپانیایی و رهبر جام جهانی ماکسیمو کویلز هفتمین برد خود در این فصل را به دست آورد و جلوتر از هموطن خود دیوید آلمانسا و مارکو مورلی آرژانتینی روی سکو، هر سه در KTM به پایان رسید. این مسابقه در دمای پیست 38 درجه سانتی گراد و دمای هوا 24 درجه سانتی گراد برگزار شد.
· مسابقات بسیار سریع. را Moto2™ نژاد بود بیش از 8 ثانیه سریعتر از سال گذشتهبا استفاده از موتورسواران از ترکیب برد سوپر سافت SCX در عقب به جای مشخصات توسعه نرم E0125 که در سال 2025 استفاده شد – اکنون به ترکیب برد SC0 ارتقا یافته است. را میانگین بهبود 0.433 ثانیه در هر دور بود. سریع ترین دور مسابقه که توسط ایوان اورتولا در دور 6 در 198/50 دقیقه ثبت شد، رکورد دور مسابقه قبلی را که سال گذشته توسط دیوگو موریرا ثبت شده بود، با 0.129 ثانیه شکست داد. پیشرفت Moto3™ حتی قابل توجه تر بود، با مسابقه 17 دور در 33’15.478 کامل شد. بیش از 18 ثانیه سریعتر از سال 2025، که به یک می رسد میانگین بهبود 1075 ثانیه در هر دور. دور 5 همچنین شاهد رکورد جدیدی در دور مسابقه بود که مارکو مورلی با زمان 1’56.675، 0.237 ثانیه سریعتر از رکورد قبلی 1’56.912 که توسط لوکا لونتا یک سال پیش ثبت شده بود، ثبت کرد.
معیارهای مسابقه ای جدید و اولین موفقیت برای تایر جلوی جدید
“آراگون GP پیشرفت قابل توجهی را که در مسابقات اخیر در هر دو دسته مشاهده شده است، تایید کرد، با عملکرد کلی و زمان‌های دور که رکوردهای جدیدی را ثبت کردند، حتی در مداری که مخصوصاً برای لاستیک‌ها سخت است. در Moto2™، بهبود در زمان‌های دور و مسافت مسابقه مشهود بود، زیرا زمان مسابقه جدید چهار دهم ثانیه سریعتر و زمان مسابقه 8 ثانیه سریعتر بود. اگرچه انتخاب ترکیب فوق نرم SCX در عقب به اتفاق آرا بود، اما معرفی مشخصات توسعه E1089 جدید برای این مسابقه به عنوان جایگزینی برای ترکیب SC1 در قسمت جلو، تصمیم مثبتی بود، همانطور که گوارا در مقام دوم نشان داد. او از اولین تمرینات آزاد از عملکرد آن قدردانی کرده بود. این نتیجه، همراه با نتایج سایر سوارکارانی که مسابقه این مشخصات جدید را انتخاب کردند و در موقعیت‌های قوی به پایان رسیدند، به ما این امکان را می‌دهد که در ادامه کار توسعه خود، داده‌های ارزشمندی را جمع‌آوری کنیم.
پیشرفت به همان اندازه در مسابقه Moto3™ مشهود بود، جایی که تقریباً کل شبکه ترکیب SC2 را برای فاصله میانی در هر دو محور انتخاب کردند. اعداد به خودی خود صحبت می کنند: مسابقه 18 ثانیه سریعتر از سال گذشته بود، با میانگین بهبود بیش از یک ثانیه در هر دور، و رکورد جدید دور مسابقه بیش از دو دهم ثانیه بهبود یافت.“.
