چند روز پیش، فراری اولین مدل الکتریکی مورد انتظار خود را با نام فراری لوس عرضه کرد. از زمان راه اندازی آن، جریان ثابتی از نظرات و قطعات در مورد طراحی بحث برانگیز بیرونی (و داخلی) وجود داشته است. اینکه آیا خودرو واقعاً ارزش‌های برند را نشان می‌دهد یا خیر، آیا موفقیت‌آمیز خواهد بود یا خیر، و آیا در درازمدت به ارزش برند لطمه می‌زند یا خیر..
وقتی شرکتی مانند فراری مدل جدیدی را با توجه به تاریخچه و وضعیت آن عرضه می کند، همیشه انتظارات زیادی از علاقه مندان، کارشناسان و مشتریان واقعی وجود خواهد داشت. به همین دلیل، هنگامی که زبان طراحی تغییر می کند، واکنش های اولیه اغلب مخلوط می شوند. با این حال، با گذشت زمان، ادراک تغییر می کند و در نهایت، با عادت کردن مردم به آن زیبایی شناسی جدید، نظرات ناگزیر به شدت مطلوب می شوند.
این بار واکنش اولیه به طور قابل توجهی قوی تر و (ظاهرا) شخصیت های متحرک تر و متحرک تر بود. لوکا کوردرو دی مونتزمولو، رئیس و مدیرعامل سابق فراری، که از این وسیله نقلیه جدید و تأثیر مخرب احتمالی آن بر برند ابراز ناراحتی کرد. پس از اولین موج منفی، همانطور که اغلب اتفاق می‌افتد، موج دوم از سوی افرادی به وجود آمد که از «درگدال» حمایت می‌کردند و بنابراین مخالف اکثر دیدگاه‌های منفی درباره لوس بودند.
زمان نشان خواهد داد که حق با چه کسی است، و حقیقت ممکن است جایی در میانه باشد. در این میان، مفید و جالب است که یک قدم به عقب برداریم و از منظری بالاتر به فراری لوس جدید نگاه کنیم.
یک وسیله نقلیه جدید
اگرچه طراحی لوس توسط Jony Ive مدیر ارشد طراحی اپل و مارک نیوسون طراح صنعتی (که قبلاً در پروژه‌های خودروسازی و حمل‌ونقل مانند فورد 021C کار می‌کرد) مورد انتقاد قرار گرفته است، همه ما می‌دانیم که فراری می‌داند که چگونه خودروهای زیبا تولید کند، حتی خارج از همکاری‌هایش با سازنده‌های معروف ایتالیایی مانند Pinininfarina و Sca. دو مورد از جدیدترین نمونه‌ها 296 GTB و Daytona SP3 هستند که مورد تحسین منتقدان قرار گرفته است.وسایل نقلیه ای که تعادل کاملی بین خطوط مدرن برقرار می کنند، ادای احترام به برخی از بهترین طراحی ها در تاریخ فراری و ظاهر کلی فریبنده. علاوه بر این، ما همچنین می‌توانیم با اطمینان فرض کنیم که فراری، یک شرکت پر از افراد با استعداد، کاملاً انتظار پاسخی را داشت که در زمان عرضه Luce دریافت کردند. بنابراین، دلیل پشت این خودرو و ظاهر آن چیست و هدف و هدف واقعی آن چیست؟
* فراری دیتونا SP3 و 296 GTB
برخی از اظهارات کلیدی از افراد کلیدی فراری برای شروع نگاه کردن به لوس با درک بهتر مفید است:
فلاویو مانزونی، مدیر ارشد طراحی فراری، گفت: “این نوع عملیات به ما امکان می دهد مناطق جایگزین را کشف کنیم و بنابراین آنچه را گرده افشانی متقابل می نامیم تشویق می کنیم. در بسیاری از موارد این چیزی خارق العاده است، دقیقاً به این دلیل که به طراح این آزادی داده شد تا فرمی را ارائه دهد که کاملاً خارج از مسیر شکسته است.”
“این همه کاره ترین خودرویی خواهد بود که ما در محدوده خود داریم. این یک اندازه نیست، اما خودرویی است که برای هر موقعیت ممکن عالی خواهد بود.” […] امانوئل کاراندو، رئیس بخش بازاریابی جهانی محصولات فراری، “هر وقت از خودرویی رونمایی می‌کنیم، بحث‌های باورنکردنی وجود خواهد داشت. ما عاشقان بزرگی خواهیم داشت و نفرت‌های زیادی خواهیم داشت. ما این انتظار را داریم.”
انریکو گالیرا، مدیر ارشد بازاریابی و بازرگانی فراری، “من همیشه به علاقه مندان به خودرویی که ملاقات می کنم می گویم: لطفا لوس را نخرید.”
این سخنان نشان دهنده نگرش این شرکت نسبت به مدل جدید الکتریکی است. قصد واضحی برای جذب مخاطب جدید وجود دارد.مخاطبانی که به طور بالقوه به موتورهای خروشان و هویت طراحی جاودانه فراری اهمیت نمی دهند، اما نشان تاریخی یک وسیله نقلیه الکتریکی جدید کاربردی، سریع و از نظر فناوری پیشرفته ارزش بیشتری دارد. انتظار می رود آنها حدود 80 درصد از خریداران Luce را نمایندگی کنند. این دیدگاه توسط خود بندتو ویگنا، مدیر عامل شرکت، که فراری گفت، تقویت شده است مشتریان فراری را مجبور نمی کند که Luce را بخرند تا به مدل های دیگر دسترسی پیدا کنند، همانطور که در مورد مدل های خاص تر صدق می کند.. اگرچه معمولاً به صراحت بیان نمی شود، اما فراری تنها به دعوت و اختصاص اسلات برای محدودترین و پرطرفدارترین مدل های خود به وفادارترین مشتریان و کلکسیونرها معروف است. به نظر می رسد که لوس بخشی از این نخواهد بود.
آخرین اما نه کم‌اهمیت، همانطور که تیم برتون (Shmee150) یوتیوبر مرتبط با ماشین اشاره کرد: یکی از اولین شخصیت های اینترنتی که این بار محتوای مرتبط با لوس را آنلاین کرد، مارکز براونلی بود. یک داور فنی یکی با کانال دوم که درباره خودروهای برقی بحث می‌کند، اما عمدتاً به‌عنوان یک بازبین فناوری شناخته می‌شود و نه به‌عنوان یکی از کارشناسان بی‌شماری خودرو که امروزه در بسیاری از پلتفرم‌ها فعال هستند.
مهم است که به یاد داشته باشید که چه کسی موافق باشد یا نباشد، شرکت مدرن فراری از آزمایش کردن هراسی ندارد با راه حل های جدید برای همگام شدن با زمان. بارزترین نمونه این مورد، حتی بیشتر از دو مدل هیبریدی اول، شاسی بلند Purosangue است. در حالی که فراری به وضوح می‌خواست ارتباطی قوی با میراث خود از این نام حفظ کند، دقیقاً تا موتور V12 و فضای داخلی چهار صندلی، شکی نیست که طرح خودرو خود چیزی است که قبلاً در تاریخ این برند هرگز انجام نشده است. و بازارها تا کنون ثابت کرده اند که فراری درست است. Purosangue در فروش موفق بوده و ارزش فروش مجدد تا کنون کاملاً ثابت بوده است، چیزی که در بازار امروز حتی برای برندی مانند فراری نمی توان آن را بدیهی دانست.
مدل های فراری میانگین نرخ استهلاک در سال 2026 در هر مدل سال
میانگین استهلاک در بریتانیا برای نوآورانه ترین مدل های فراری SF90 Stradale، 296 GTB و Purosangue (دو مورد اول به دلیل پیشرانه هیبریدی و سومی به دلیل نوع بدنه)، امکان دریافت 50000 تا 75000 پوند اضافی برای آپشن ها، در واقع برای SUV بسیار پایین تر است. علیرغم تردید برخی نسبت به برقی‌سازی، با توجه به نوع خودروی معمولی‌تر دو خودروی دیگر از منظر انتظارات مشتریان فراری، این می‌تواند برای برخی غیرمنتظره باشد.
This success has probably given Ferrari even more confidence in the project that has been in the works for some time.
لوس چطوره؟
اگرچه شاسی بلند فراری تاکنون موفقیت بزرگی داشته است، اما این شرکت مطمئناً از این موضوع آگاه بوده است رد “سوپراسپرت برقی” به عنوان یک مفهوم توسط بازار. ابرخودروهای کاملاً الکتریکی فوق سریع و کلاسیک زیباتر مانند Pininfarina Battista، Rimac Nevera و حتی GT مانند Porsche Taycan، چه از نظر فروش و چه از نظر ارزش فروش مجدد، موفقیت آمیز نبوده اند. خود میت ریماک که در آینده بوگاتی دخیل است، اظهار داشت که اشتهای زیادی برای سوپراسپرت های تمام الکتریکی وجود ندارد.
* پینین فارینا باتیستا
از آنجا، چشم انداز یک فراری الکتریکی دیگر ظاهر شد.
از منظر طراحی، جدای از چراغ‌های عقب چهار دور، لوس واقعاً ظاهری از فراری که انتظارش را دارید ندارد.. فضای داخلی، در حالی که لوکس و بسیار تصفیه شده است، فیبر کربن قابل مشاهده ای ندارد، بلکه عمدتاً از چرم، آلومینیوم و شیشه برخوردار است. اگرچه فراری سابقه بزرگی در گرند تورهای لوکس دارد، اما قبل از Purosangue و Luce هیچ خودروی چهار دری تولید نشد.
The Luce is also not the fastest Ferrari. اگرچه بسیار سریع (0-100 کیلومتر در ساعت در 2.5 ثانیه و حداکثر سرعت 310 کیلومتر در ساعت)، سایر مدل‌های فراری مانند بسیاری از رقبای تمام الکتریکی بسیار ارزان‌تر، با عملکرد مطابقت دارند یا از آن فراتر می‌روند. این موضوع، همانطور که یکی دیگر از واقعیت های بحث برانگیز در مورد لوس (با وجود اینکه فراری مطمئناً به دلیل مقرون به صرفه بودن مشهور نیست) مرتبط است. de prijs. انتظار می رود که Luce با قیمتی بین 440000 تا 470000 پوند در بریتانیا به فروش برسد. به طور قابل توجهی بیشتر از هر مدل تولیدی دیگری در خط تولید.
* فراری لوس
در سطح فناوری، فراری برای حدود 60 پتنت جدید برای آن درخواست داده است. One of the key features is the four-motor electrical architecture. هر چرخ به طور مستقل رانده می شود و به فراری اجازه می دهد تا گشتاور را برای جابجایی خودرو مدیریت کند، نه فقط یک منبع شتاب. با استفاده از بردار گشتاور پیشرفته، خودرو می تواند به طور فعال بر کشش، چرخش و پایداری در زمان واقعی تأثیر بگذارد.
پیشرفت مهم دیگر سیستم تعلیق فعال، فرمان چهار چرخ و مدیریت گشتاور الکترونیکی برای مقابله با جرم باتری و حفظ چابکی خودرو، علیرغم اندازه (طولانی ترین فراری تا کنون با بیش از 5 متر) و وزن (2260 کیلوگرم) است. اینها باید اطمینان حاصل کنند که خودرو سبک تر، تیزتر و پاسخگوتر است.
بسته باتری بسیار بزرگ با 122 کیلووات ساعت است، اما محدوده قابل توجه 530 کیلومتری (330 مایل) را ارائه نمی دهد. با این حال، آن را با یک فلسفه طولانی مدت “برای همیشه لطفا برای” توسعه یافته است. گزارش‌ها نشان می‌دهند که باتری لوس با ساختاری مدولار طراحی شده است که می‌تواند امکان ارتقای سلول‌های آینده را با تکامل فناوری باتری فراهم کند.
لوس همچنین تعویض دنده های سنتی فراری را برای عصر برقی تفسیر می کند. بدون گیربکس، شیفترهای پدال، تحویل گشتاور و سیستم ترمز احیاکننده خودرو را تنظیم می کنند و به راننده نقش فعال تری در شکل دادن به واکنش خودرو می دهند.
در نهایت، Luce یک رویکرد جدید برای صدای الکتریکی معرفی می کند. فراری به جای تقلید از موتور احتراقی، از ارتعاشات مکانیکی واقعی پیشرانه الکتریکی، به ویژه محور عقب، استفاده می کند و آنها را مطابق با حالت رانندگی پردازش می کند، همانطور که قبلا در مورد بحث شد. صنعت خودروهای لوکس جدید: فراتر از عملکرد؟ این راه حل به جای یک موسیقی متن مصنوعی، هویت آکوستیک معتبری به خودرو می دهد.
سوالات و خطرات احتمالی
یکی از دلایل اصلی این تغییر مسیر قطعی می تواند تحول شدید بازار چین باشد. زمانی یکی از بزرگ‌ترین، اگر نگوییم بزرگ‌ترین بازار برای اکثر OEMهای اروپایی، به‌ویژه تولیدکنندگان ممتاز و لوکس، امروز این بازار تحت رقابت شدید برندهای داخلی از لحاظ فناوری پیشرفته و رقابتی با قیمت، روز به روز در حال کاهش است. در حالی که فروش در چین هرگز اکثریت حجم سالانه فراری را تشکیل نمی داد، فروش در این منطقه نیز برای این خودروساز ایتالیایی کاهش یافته است.
فروش سالانه فراری در سرزمین اصلی چین، هنگ کنگ و تایوان (2021-2025)
Deze andere aanpak zou de interesse in de toekomst van het merk op de aziatische markt kunnen vergroten. Maar volgens velen brengt het, ongeacht de redenen erachter, ernstige risico’s met zich mee.
De eerste است om als afgeleide te worden gezien en de merkwaarde te verwateren. Een van de meest voorkomende zinnen die je tegenwoordig hoort uit de talloze stukken en video’s over de Luce gaat min of meer als volgt: “Je zou er een ander embleem op kunnen zetten en je zou niet weten dat het een ferrari is”. Iets dat absoluut nooit zou gebeuren meeste iconische Ferrari-modellen Uit het verleden, zelfs niet met de اخیر. Meestal است de opmerking die volgt dat Ferrari de auto onder een apart emblem دارای moeten plaatsen بود، zoals dat در سال 1969 با دینو گبرده ملاقات کرد.
Een andere redelijke twijfel of potentieel risico betreft het EV-enthousiaste publiek zelf. De nieuwe voertuigen zijn steeds meer afhankelijk van een overmaat aan schermen, technologische en connectiviteitsfuncties. فراری با استفاده از کنترل‌های فیزیکی مختلف لمسی و استفاده تا حدودی محدود از صفحه نمایش، مسیر بسیار ظریف و زیبایی را با لوس طی کرد. Dit zou potentieel kunnen worden gezien als een beperking voor een deel van dat publiek waarop de Luce lijkt te zijn gericht.
Ten Slotte از meer existentiële vraag die sommigen stellen است: Heeft Ferrari überhaupt een nieuw publiek nodig؟ شما می توانید استدلال کنید که فراری فروش خود را در بیست سال تقریباً سه برابر کرده است، که همیشه برای حفظ انحصاری بودن آن به شدت کنترل می شود. Om een exclusieve autofabrikant met een laag volume te blijven, heeft het dus niet echt meer verkopen of een nieuw publiek nodig.
آینده برقی فراری
De waarheid is dat elektrificatie een blijvertje is en deel moet uitmaken van een autofabrikant die een langetermijnstrategie plant. فراری هیفت این گاواگده استپ گزت درب ای اندر وورتویگ زوالز د لوس اوپ د مارکت ته برنگن در حالی که بسیاری از رقبا مانند لامبورگینی، استون مارتین و پاگانی برنامه های خود را برای خودروهای کاملاً برقی کنسل کرده یا به تعویق انداخته اند.
Loopt de Luce het risico zich ‘wegwerpbaar’ te voelen, zoals veel andere luxe elektrische auto’s die de afgelopen jaren zijn uitgebracht?
انزو فراری معروف است که می گوید: “من ماشین نمی فروشم، من موتور می فروشم. ماشین ها را مجانی می اندازم، زیرا چیزی باید موتور را نگه دارد.” علیرغم فقدان موتور نمادین، می توان حدس زد که فراری مقدار زیادی لوس بفروشد، همانطور که اخیراً با هر مدلی انجام داده است. Uit de eerste berichten blijkt dat het orderboek al het einde van 2027 nadert. اما معیار واقعی موفقیت، مطلوبیت (یا عدم وجود آن) در بازارهای پس از فروش و دست دوم خواهد بود..
برخی گفته اند که Luce به عنوان Multipla جدید جای خود را گرفت. این مقایسه ای تحریک آمیز است، اما لزوماً یک مقایسه خالی نیست: به هر حال، مولتی پلا هنوز به عنوان یک وسیله نقلیه بسیار هوشمند و مبتکر در یاد می شود، حتی اگر زیبایی هرگز قوی ترین استدلال نبود. Ferrari gaat echter ook over schoonheid en dat maakt de Luce tot een veel delicer experience. فراری با حضور در بازار خودروهای برقی با خودرویی بسیار متفاوت، کاربردی‌تر و در دسترس‌تر و در عین حال بسیار پیشرفته، می‌تواند علاقه‌مندان جدیدی را به خود جذب کند. در صورت موفقیت، نه تنها به مارانلو اجازه می دهد تا تخصص ارزشمندی کسب کند، بلکه موقعیت خود را در یک بازار در حال تغییر حفظ می کند و در نهایت مدل های فراری کلاسیک بیشتری را معرفی می کند و میراث گرانبها و منحصر به فرد خود را حتی در فضای خودروهای الکتریکی حفظ می کند. زمان نشان خواهد داد.
