لوئیس همیلتون فراری F40، آزمون نهایی برای یک راننده

رسانه‌های اجتماعی لوئیس همیلتون در آوریل امسال با انتشار ده‌ها عکس و ویدیو از خود در حال تماشای فراری F40 در ژاپن منفجر شد (پایین این پست را ببینید). اما ماشینی که آن موقع دیدیم قرض گرفته شده بود. به زودی قهرمان هفت دوره F1 جهان می تواند همان کاری را انجام دهد که به تازگی F40 خود را خریداری کرده است.

همیلتون در اینستاگرام گفت: «اف40 خودم». “این ماشین رویاهای من است و از زمانی که به یاد دارم بوده است. از کودکی رویای داشتن یک ماشین را داشتم. وقتی سال گذشته به فراری پیوستم، مطمئن شدم که در اولین روز حضورم در مارانلو یکی از آنها را همراه خود داشته باشم. این برای من بسیار مهم است.”

خودرویی که از خالقش بیشتر عمر کرد

F40 برای جشن چهلمین سالگرد این برند ساخته شد. انزو فراری شخصا این پروژه را تایید کرد، آخرین کاری که او انجام داد. این خودرو در سال 1987 با یک Pininfarina وارد شد که بدنه را از فیبر کربن، کولار و تهاجم برهنه طراحی کرده بود. موتور 2.9 لیتری توئین توربو V8 352 کیلووات تولید می کرد که برای راکت 1100 کیلوگرمی از سرعت 324 کیلومتر بر ساعت کافی است. این باعث شد F40 اولین خودروی تولیدی باشد که از حداکثر سرعت 200 مایل در ساعت فراتر رفت.

همه چیز غیر ضروری حذف شد. فرمان برقی، ABS، کنترل کشش، حتی دستگیره درها به شکل معمولی خود. فضای داخلی بافت کربن خام را نشان می داد و چیزی بیش از صندلی، ابزار و نیاز به توجه به روند رانندگی ارائه می داد.

تجربه رانندگی به تلاش پاداش می دهد و تظاهر را مجازات می کند. افزایش توربو به عنوان یک رویداد جداگانه و به دنبال آن موجی که به تمرکز و دست های سریع نیاز دارد، وارد می شود. خودرو مستقیماً از طریق فرمان و صندلی غیر برقی و بدون فیلتر الکترونیکی ارتباط برقرار می کند. برای نسلی از علاقه مندان که با F40 در پوسترهای اتاق خواب مواجه شدند، این نشان دهنده اوج مطلق آن چیزی بود که یک خودروی جاده ای باید باشد.

برای خواندن تجربه رانندگی خودمان از F40 در مارانلو اینجا را کلیک کنید.

پروژه همیلتون

همیلتون می توانست تقریباً هر F40 در جهان را بخرد. در عوض، او مرمت یک “یافت انبار” را انتخاب کرد. این بازسازی احتمالاً شامل متخصصان دارای گواهینامه کلاسیک فراری خواهد بود. چه کسی بهتر از بچه هایی که در وهله اول آن را ساخته اند یک ماشین را بازسازی کند؟ و به نظر می رسد که ریستو کامل است. موتور V8 توئین توربو احتمالاً برای بازسازی کامل از خودرو حذف شده است. عکس و فیلم در اینستاگرام همیلتون موتور و همچنین ترمزها و چندین قطعه دیگر که در حال بازسازی هستند را نشان می دهد.

“این ماشین‌ها آثار هنری و فوق‌العاده کمیاب هستند، بنابراین وقتی این ماشین را پیدا کردم، پس از سی سال نشستن در گاراژ، پوشیده از گرد و غبار، فهمیدم که باید او را به خانه بیاورم. ابتدا به مارانلو، جایی که مهندسان و مکانیک‌های چیره دست کارخانه هفته‌ها کار کردند تا او را به زندگی بازگردانند. از همه کسانی که روی این پروژه کار کردند، تشکر می‌کنم. تنظیم شده…”

حرفه

محیط روزانه همیلتون شامل پیشرانه های هیبریدی با اهداف کارآمد، فرمان های پر از کنترل و بخش های مهندسی است که پیشرفت را در هزارم ثانیه اندازه گیری می کنند. F40 هیچ کدام از این ها را ارائه نمی دهد. خلوص فنی کاملاً متفاوت است: مواد سبک وزن که برای سادگی استفاده می شوند، توربوشارژ برای خروجی خالص به جای کارایی، و سیستم های مکانیکی که ارتباط مستقیم بین راننده و ماشین را حفظ می کنند.

همیلتون در دورانی بزرگ شد که F40 اوج دست نیافتنی را نشان می داد. دستیابی بعدی او به تقریباً همه چیز ممکن در اوج مسابقات پیست، چیزی را که این ماشین برای او نشان می داد کم نکرد. این قهرمان هفت دوره را در حال تفریح با خودروی رویایی خود پیش از مسابقات بزرگ F1 ژاپن امسال تماشا کنید:

تصاویر: فراری و لوئیس همیلتون.