چالش جدید 911 – برای ورزش های موتوری حرفه ای بدون هیچ گونه مصالحه
• جدیدترین خودروی مسابقه ای پورشه ارتباط نزدیکی با خودروی جاده ای 911 GT3 دارد
• طراحی شده برای ارائه قیمت خرید کمتر و هزینه های جاری کمتر از 911 GT4 R و 911 Cup
• کنترل های داخل کابین، بر اساس طراحی ماشین جاده، بر سهولت کار تمرکز دارند
• فناوری خودروهای جاده ای با تجهیزات ایمنی موتوراسپورت ادغام می شود
• واجد شرایط شرکت در چهار مسابقه تک ساخت پورشه، از جمله باشگاه صاحبان پورشه جایزه اسپرینت پورشه که به تازگی معرفی شده است.
اعلام چالش 911، مدل جدیدی که ترکیبی از DNA ماشین جاده ای 911 GT3 فعلی با یک ماشین مسابقه است. با ترکیب فناوری تولید سری و تجهیزات ایمنی موتوراسپرت، چالش 911 راه در دسترس تری برای مسابقه ارائه می دهد و در عین حال پویایی رانندگی آماده رقابت را ارائه می دهد. خودروی جدید به طور ویژه برای به حداقل رساندن هزینه های عملیاتی و قطعات یدکی طراحی شده است. Porsche Motorsport آمریکای شمالی اکنون خودروی مسابقه ای جدید را به شرکت کنندگان پورشه One-Make 2027 با قیمت 275000 دلار شامل واردات و تحویل به ایالات متحده ارائه می دهد.
کارسون، کالیفرنیا جدیدترین محصول اضافه شده به خانواده موتوراسپرت پورشه، خانواده مدل های فعلی را تکمیل می کند: هر خودروی مسابقه ای پورشه GT که در حال حاضر تولید می شود بر اساس 911 است. چالش جدید 911 محدوده را با یک مدل پایه جدید گسترش می دهد. برخلاف ماشین مسابقه ای کاپ که در آگوست 2025 رونمایی شد، چالش 911 از مقدار قابل توجهی از فناوری GT3 مبتنی بر تولید استفاده می کند. علاوه بر آیرودینامیک، این شامل یک گیربکس هفت سرعته PDK، فرمان GT3 RS با عملکردهای خاص مسابقه و تهویه مطبوع بهبود یافته است. سیستم‌های کمک راننده قابل تنظیم مانند ABS، کنترل کشش و کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) برای کمک به رانندگان در انتقال به ورزش موتوری طراحی شده‌اند، مانند سیستم‌های دینامیک متغیر. این همچنین شامل قابلیت تنظیم چند مرحله ای Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) می شود. از فصل 2027 به بعد، مجموعه های برندهای متعددی می توانند در چالش 911 در سراسر جهان شرکت کنند.
در ایالات متحده، مدل جدید واجد شرایط شرکت در مسابقات اسپرینت پورشه و چالش استقامتی آمریکای شمالی توسط یوکوهاما، قهرمانی پورشه اسپرینت پورشه کلاب آمریکا توسط یوکوهاما و باشگاه صاحبان پورشه اسپرینت پورشه که به تازگی اعلام شده است، مشروط به مقررات ورزشی و فنی قابل اجرا است. در حالی که شرکت کنندگان در فصل کامل سری پورشه آمریکای شمالی تک ساخت نسبت به تخصیص های موجود در اولویت خواهند بود، انتظار می رود این خودروی مسابقه ای پورشه ساخته شده در مرحله بعدی در سال 2027 در دسترس علاقه مندانی قرار گیرد که به دنبال ابزار جدیدی برای روزهای پیست، تست، توسعه راننده و فعالیت های موتوراسپرت خصوصی هستند.
توماس لادنباخ، معاون رئیس پورشه موتور اسپورت، می‌گوید: «از زمان معرفی، مدل‌های جاده‌ای GT3 هویت پورشه را به عنوان یک تولیدکننده خودروهای اسپورت شکل داده‌اند. آنها با همکاری نزدیک با موتوراسپرت طراحی و توسعه یافتند. چالش 911 این سنت را با مدلی گسترش می‌دهد که به گروه‌های مشتریان جدید اجازه می‌دهد تا هیجان موتوراسپرت را در یک 911 تجربه کنند.
فولکر هولزمایر، مدیر عامل پورشه موتور اسپورت آمریکای شمالی گفت: «چالش 911 یک ورود جدید عالی به مسابقات مشتریان پورشه است، زیرا بسیار نزدیک بر خودروی جاده ای افسانه ای 911 GT3 است. برای مشتریانی که در حال حاضر از دنبال کردن GT3 خود لذت می برند، قدم گذاشتن در یک ماشین مسابقه ای خاص پورشه طبیعی تر و آشناتر می شود. در عین حال، آنها را مستقیماً به نردبان ماشین مسابقه مبتنی بر 911 پورشه متصل می کند و پیشرفت در مجموعه اتومبیلرانی ما را آسان تر و در دسترس تر می کند. این حس احساسی یک خودروی مسابقه‌ای پورشه واقعی را به همراه عملکرد و فناوری که رانندگان قبلاً از خودروی جاده‌ای GT3 می‌دانند، ارائه می‌کند. ما از دیدن رقابت 911 Challenge در آمریکای شمالی که در فصل 2027 شروع می شود، هیجان زده هستیم.
پیشرانه، شاسی، موتور استاندارد و گیربکس PDK از 911 GT3
موتور باکسر 4 لیتری شش سیلندر با دور بالا تا حد زیادی از GT3 تولید می شود، اما حداکثر قدرت 508 اسب بخار (379 کیلووات) را در 8500 دور در دقیقه قبل از رسیدن به همان خط قرمز 9000 دور در دقیقه مانند مدل جاده ای ارائه می دهد. صدا خفه کن اگزوز اصلاح شده در نسخه مسابقه ای نیز دارای مبدل کاتالیزوری است، اما نیازی به فیلتر ذرات ندارد. نیرو از طریق یک PDK هفت سرعته مانند خودروهای تولیدی منتقل می شود. عملکردهایی مانند قابلیت تعویض دنده به صورت خودکار یا دستی از طریق شیفترهای پدال روی فرمان حفظ می شوند. از نظر شاسی، مشتریان 911 Challenge می‌توانند انتظار انبوهی از اجزای مسابقه‌ای مانند موارد موجود در 911 Cup را داشته باشند. کمک فنرها با یک ویژگی خاص برای ورزش موتوری کار می کنند. نوار تثبیت کننده استاندارد در سه موقعیت قابل تنظیم است. لکه های مسابقه بر روی چرخ های 18 اینچی نصب شده و از طریق الگوی نصب استاندارد پنج پیچ ایمن شده اند. از این نظر، چالش از 911 GT4 R اخیراً رونمایی شده الهام گرفته شده است. ترمزهای مسابقه ای با دیسک های ترمز فولادی (قطر 380 میلی متر جلو و عقب) نیز با فناوری استفاده شده در 911 GT4 R و 911 Cup مطابقت دارد.
بدنه و کابین خلبان: ویژگی های ایمنی موتوراسپرت محور
ابعاد 911 Challenge با GT3 و تمام اجزای اصلی بدنه یکسان است. یک سیستم یکپارچه جک هوا (سه جک) به عنوان استاندارد گنجانده شده است. یک چراغ باران تایید شده توسط FIA به عقب اضافه شده است، در حالی که کاپوت را می توان از طریق چفت های یکپارچه باز کردن سریع باز کرد. بال عقب به صورت مکانیکی در چهار زاویه مختلف قابل تنظیم است. در داخل، تفاوت با نسخه خیابانی واضح تر می شود: تمام مواد جاذب صدا، فرش ها و اثاثه یا لوازم داخلی حذف شده اند. در عوض، قفس رول جوش داده شده ساختار خودرو را تقویت می کند و برای بهبود حفاظت در برابر تصادف طراحی شده است. سایر ویژگی‌های متمرکز بر ایمنی شامل پیل سوختی 29 گالنی FIA FT3، صندلی سطلی مسابقه‌ای قابل تنظیم با مهار شش نقطه و سیستم اطفاء حریق است. 911 Challenge که به عنوان یک خودروی رقابتی طراحی شده است، در مشخصات پیست محور خود قانونی و غیرقابل سازش نیست.
سلسله مراتب جدید خودروهای مسابقه ای مبتنی بر 911 در پورشه موتور اسپورت
911 Challenge جدید به عنوان یک مدل پایه، جانشین کیمن GT4 Clubsport اصلی و جدیدتر 718 Cayman GT4 RS Clubsport می شود. در دسترس ترین خودروی رقابتی پورشه هم برای علاقه مندان به مسابقات تازه کار و هم برای رانندگان باتجربه جذاب است. عرصه اصلی رقابت، مسابقه‌های مخصوص برندهای تک تولیدی مانند سری چالش‌های پورشه و تروفی است. به عنوان جانشین مستقیم 718 Cayman GT4 RS Clubsport، 911 GT4 R برای رده بین المللی GT4 در نظر گرفته شده است. این یکی از بخش‌هایی است که سریع‌ترین رشد را در موتوراسپرت مشتریان جهانی دارد. کاپ 911 در سوپرکاپ پورشه موبیل 1 و در 12 سری کاپ پورشه کاررا در سرتاسر جهان به علاوه سایر مسابقات قهرمانی پورشه رقابت می کند. این خودروی مسابقه ای همه کاره در مسابقات استقامت و مسابقات GT باز نیز محبوب است. 911 GT3 R توسط تیم های مشتریان در مسابقات بین المللی GT3 مطابق با مقررات FIA استفاده می شود. این مدل برتر قبلاً در لمانز به پیروزی‌های کلاسی دست یافته است، جایزه استقامت را برای تیم‌ها و رانندگان در مسابقات جهانی استقامت کسب کرده و دو عنوان رانندگان DTM و یک عنوان سازنده را کسب کرده است. در ایالات متحده، آخرین نسل 911 GT3 R در حال حاضر دو پیروزی در مسابقات IMSA WeatherTech در این فصل کسب کرده است و به رقابت برای مسابقات قهرمانی رانندگان، تیم ها و سازندگان ادامه می دهد.
منبع – پورشه
