قرار دادن گاری جلوی اسب

اخبار

چشم انداز فعلی صنعت خودرو به وضوح … مشکوک است. نه جهت، که منطقی است، بلکه سرعت و مقیاسی که انتظار می رود تغییر در آن رخ دهد.

چشم انداز فعلی صنعت خودرو به وضوح … مشکوک است. نه جهت، که منطقی است، بلکه سرعت و مقیاسی که انتظار می رود تغییر در آن رخ دهد. OEM ها بدون جهت به نظر می رسند.

مقداری شیمی سبک

خیلی سریع، دلیل استفاده از لیتیوم در باتری ها این است که از نظر شیمیایی می خواهد یک الکترون را از دست بدهد. در واقع بسیار زیاد. این روند را می توان به لطف علم معکوس کرد. این باعث می شود لیتیوم برای ذخیره و آزادسازی انرژی ایده آل باشد. این، همراه با وزن سبک آن، آن را برای محصولات مصرفی عالی می کند. روی زمین نیز مقدار زیادی از آن وجود دارد.

حرکت به سمت شیمی

یکی از نگرانی‌های اصلی کارشناسان این است که انتقال ما به خودروهای الکتریکی وابستگی بیشتری به تولید چین ایجاد می‌کند. موضوع تراشه ای که در مورد تهوع ناشی از تبلیغات مورد بحث قرار گرفته است، حتی چیزی نیست که من می خواهم روی آن تمرکز کنم (در حالی که این نیز یک موضوع بسیار مشابه است، تنها با بخش کوچکی از تولید تراشه در ایالات متحده). این تولید باتری و تهیه لیتیوم است که باید دغدغه اصلی باشد.

برای شروع، کمی تحقیق کردم و خواستم آماری ارائه کنم. این اطلاعات عمدتاً از کانال های YouTube مانند CNBC و Wendover Productions به دست آمده است. هر دو ویدیوهای عالی در مورد مشکل تامین لیتیوم EV دارند.

-حدود 75 درصد از کارخانه های تولید باتری لیتیوم یون در چین هستند

ایالات متحده در حال حاضر تنها یک معدن لیتیوم در سیلور پیک، نوادا دارد

یک شرکت به نام Tianqui Lithium مسئول تقریبا 50 درصد از تولید مواد تصفیه شده در جهان است.

لیتیوم در حال حاضر تقریبا ده برابر گرانتر از ابتدای سال 2021 است

پیشنهاد اخلاقی، مسئله ای پنهان

باتری های خودروهای الکتریکی از سه ماده معدنی اصلی استفاده می کنند: لیتیوم، نیکل و کبالت. نمودار لیتیوم را می بینید. قیمت کبالت دو برابر قبل است و نیکل عملکرد بهتری داشته است، اما همچنان در بالاترین سطح ده سال گذشته است. مسئله این است که سوال تازه شروع شده است. البته تولید افزایش خواهد یافت، اما باید تصمیم گرفت که این مقیاس در کجا انجام شود؟ آیا می‌توانیم اطمینان حاصل کنیم که منبع این مواد اخلاقی است و ما فقط اهداف آب و هوایی خود را به یک کشور جهان سوم دیگری منتقل نمی‌کنیم؟ شاید. جمهوری دموکراتیک کنگو مسئول حدود 70 درصد از عرضه کبالت جهان است و ظاهراً مقدار مناسبی از کبالت در شرایط وحشتناکی استخراج می شود و معادن زیر دست کارگران جوان فرو می ریزند. این شروع خوبی برای یک زنجیره تامین نیست.

(بسیاری از کبالت از نظر اخلاقی استخراج می شود و تنها از جمهوری دموکراتیک کنگو به عنوان نمونه ای از جنبه های منفی احتمالی تقاضای دیوانه وار یک کشور جهان سوم برای مواد در یک کشور جهان سوم و نیروی کار آن استفاده می شود.)

ایالات متحده اکنون اقتصاد سبز داخلی را تشویق می کند. این کشور اهداف بلندپروازانه ای را برای نفوذ وسایل نقلیه الکتریکی تعیین کرده است و استخراج فلزات حیاتی را تشویق می کند. فقط به آرامی شروع می شود. آنها در حال پیشبرد پروژه های استخراج و فرآوری، هم در داخل و هم در خارج از کشور هستند و به دنبال فناوری جدید و بازیافت هستند. اما بیشتر مورد نیاز است.» – ویلیام آدامز، رئیس تحقیقات باتری و فلزات اساسی در Fastmarkets

مثال Thacker Pass

Thacker Pass، نقطه‌ای در نوادا که توسط Lithium Americas به عنوان یک منطقه امیدوارکننده با تن‌های لیتیوم شناسایی شده است، ایده خوبی به نظر می‌رسد. مال خودم! ما باید محیط زیست را نجات دهیم، درست است؟ خب، هنوز بیهوده این اتفاق نیفتاده است. مطالعه ای توسط دولت ایالتی منتشر شد که مضرات معدن را برای جمعیت های طبیعی خرچنگ و عقاب طلایی نشان می دهد. هوم قبایل بومی نیز ادعا می کنند که این مکان به نوعی محل دفن مقدس اجدادشان است. حتی مردم محلی که بومی نیستند نیز از این ایده متنفرند زیرا این منطقه بارندگی بسیار کمی دارد و کشاورزی برای آنها بزرگ است. به نظر می رسد که تولید لیتیوم یک تن آب نیاز دارد. تقریباً 230 گالن در دقیقه برای مکان Thacker Pass (همانند استخر معمولی بالای زمین) تخمین زده شده است. این مقدار برای منطقه ای که فقط 10 اینچ باران در سال دریافت می کند، کمی زیاد است، همانطور که در اینجا در Thacker Pass وجود دارد. اگر می‌خواهید بدانید کجا روی نقشه است، به Oravada Nevada نگاه کنید و سپس جاده غرب را دنبال کنید. اردوگاه در انتهای آن جاده است. Thacker Pass در Apple Maps فهرست نشده است.

عزم آمریکا

حتی با وجود نکات منفی برای ساکنان این منطقه، لیتیوم آمریکا انتظار دارد که سایت Thacker Pass تولید لیتیوم را در سال 2024 آغاز کند. در اخبار دیگر، Redwood Materials و Li Cycle در حال ورود به بازیافت باتری هستند و Piedmont در شرف انجام این کار است. بازگشایی یک معدن لیتیوم در نزدیکی شارلوت، NC، که در دهه 1990 بسته شده بود. بزرگترین چالش در اینجا دوباره مجوزها و این واقعیت است که مردم محلی از این ایده متنفرند. چه کسی می تواند آنها را سرزنش کند؟ در واقع، آمریکا حدود 8 میلیون تن لیتیوم دارد (به گفته افرادی که این را به صورت حرفه ای تخمین می زنند)، که ما را در 5 کشور برتر جهان برای ذخایر لیتیوم قرار می دهد.

حتی لیتیوم استخراج شده در ایالات متحده باید برای پالایش به چین ارسال شود. در واقع، بیش از نیمی از لیتیوم جهان در چین تصفیه می شود. آنها کنترل زیادی بر مرحله دوم فرآیند دارند. هر جا که آن را استخراج کنید، آن را به چین می فرستید تا آن را به شکلی اصلاح کند که بتوان آن را در سلول های باتری قرار داد.

در خاتمه، هدف من نشان دادن این است که راه رسیدن به خودروهای برقی مملو از مسائل مربوط به تولید است، از تراشه‌ها گرفته تا لیتیوم و پانل‌های بدنه و به طور کلی قطعات اصلی. این همچنین مملو از نگرانی های اخلاقی است، مانند گذرگاه Thacker در نوادا. من فکر می کنم اثرات جانبی منفی یک شر ضروری است، اما شاید OEM ها نباید قبل از تاریخ 20 (xx) به همه EV ها متعهد شوند تا زمانی که برخی از این مشکلات حل شود. خوشبختانه به نظر نمی رسد تقاضای مصرف کننده مشکلی باشد. بهره وری می تواند جالب باشد.

با تشکر برای خواندن – JWK