فیس لیفت هوندا سیتی 2026 در مالزی – پیش نمایش بنزین RS، e:HEV; صفحه نمایش لمسی 10 اینچی، دوربین 360 درجه، BLIS

پس از افتتاح دفترهای سفارش در اواخر ماه گذشته، فیس لیفت هوندا سیتی 2026 اکنون در مالزی عرضه شده است، با ارائه بخش B اولین حضور عمومی خود را در دره Klang به شکل سدان طی یک سری پیش نمایش های پاپ آپ که تا یکشنبه ادامه خواهد داشت. نمونه ای از سدان بنزینی RS در نمایشگاه یک روزه امروز در آلاماندا، پوتراجایا به نمایش گذاشته شد.

اولین بار در ماه مه در هند رونمایی شد و یک ماه بعد اولین حضور خود را در آسیای جنوب شرقی در تایلند انجام داد. این دومین فیس لیفت نسخه نسل پنجم این سدان است که در اکتبر 2020 به اینجا رسید و قبل از جایگزینی با اولین فیس لیفت در آگوست 2023 به اینجا رسید.

تغییرات بیرونی GN2 در این دور نمای جلویی تیزتر را به همراه دارد، با چراغ‌های جلوی شیک‌تر (پرژکتورهای دو LED، همانطور که در RS دیده می‌شود) و سپر جدید، با پروفایل‌های پایین‌تر متفاوت بسته به درجه‌بندی مدل – در RS ورودی هوای مرکزی دارای طراحی تیزتر و متمایل به بالا است، در حالی که انواع غیر RS با شیب کمتری به سمت پایین می‌شوند. عناصر پرده هوا با ظاهری تهاجمی با رنگ مشکی به پایان رسیده است.

جلوپنجره لانه زنبوری نیز باریک شده است و لوگوی هوندا اکنون از جلوپنجره به قسمت بالایی عنصر “تک ابرو” همرنگ بدنه منتقل شده است. در RS، یک نوار نور در عرض جلوپنجره قرار دارد که احتمالاً در مدل‌های پایین‌تر دیده نمی‌شود.

در همین حال، لوگوی خود با نشان مستطیل شکل قدیمی ادامه می‌یابد، نه علامت «H» جدید خودروساز، و جالب اینجاست که واحد روی e:HEV (نشان داده شده در صفحه‌نمایش پاپ‌آپ دیگر) فاقد عنصر طرح کلی آبی است که معمولاً شرکت برای متمایز کردن هیبریدی‌های خود از آن استفاده می‌کند، زیرا واحد روی خودرو دارای پس‌زمینه کاملاً مشکی است.

در قسمت عقب شکل کمی آشناتر است، اما برخی تغییرات ظاهری اسپورت‌تر به خودرو می‌دهد، حداقل در مورد RS. طراحی چراغ‌های عقب ذوزنقه‌ای شکل گرفته است، اما واحد RS اکنون ظاهری «آلبینو» به خود می‌گیرد، عناصر طراحی داخلی در ترکیبی از شفاف و مشکی، با قرمز وقتی چراغ‌ها روشن هستند، ارائه می‌شود.

در جای دیگر سپر عقب بازطراحی شده ای وجود دارد که در RS دارای یک مرکز مشبک مشکی مشکی، درج به سبک دیفیوزر، دو عاج و بازتابنده های عمودی است. با بسیاری از عناصر مشکی، در این مورد پسوند اسپویلر صندوق عقب، دستگیره‌های در، آنتن باله کوسه و درپوش آینه‌های جانبی، RS از نظر بصری از Civic RS تقلید می‌کند.

RS همچنین دارای چرخ‌های جدید می‌شود، در این مورد چرخ‌های آلیاژی به سبک توربین 16 اینچی – با رنگ مشکی برلینا با سطح ماشینکاری شده تیره و پیچیده شده در لاستیک‌های Toyo Proxes R57 با مشخصات 185/55.

برخلاف قسمت بیرونی، تغییرات زیادی در داخل وجود ندارد، اما برخی ارتقاها انجام شده است. روکش داشبورد RS از روکش تمام قرمز قبلی دور می‌شود و به رنگ نقره‌ای بافت‌دارتر (با خط برجسته قرمز) تغییر می‌کند و همچنین نور محیطی را دریافت می‌کند.

همچنین یک صفحه نمایش لمسی جدید و بزرگتر 10 اینچی نمایشگر صوتی سرگرمی وجود دارد که به ما گفته شده در نوع V یافت می شود، در حالی که DA 8.0 اینچی موجود در جاهای دیگر ادامه خواهد داشت. صفحه نمایش 10 اینچی جدید با سیستم دوربین 360 درجه ارائه می شود که در اوایل سال جاری به شهر اضافه شد و اکنون با رابطی برای چندین زاویه دید و تشخیص اجسام متحرک به روز شده است.

یک سوئیچ به نوک اهرم ستون فرمان سمت چپ اضافه شده است که به کاربران امکان می‌دهد در تمام گوشه‌ها حرکت کنند. برخی از نکات روی صفحه نمایش لمسی شناور، همانطور که در پیش نمایش ذکر شد: وضوح بصری دستگاه خوب است، اما زاویه آن کمی کج به نظر می رسد.

در همین حال، پارچه‌های صندلی‌های RS نیز از نظر ارائه اصلاح شده‌اند: دوخت مرکزی روی صندلی‌های جلو نسبت به فیس لیفت قبلی حذف شده است، واحد اکنون ساده است و سطح سوراخ قرمز متمایل به قرمزی که قبلاً روی ستون فقرات دیده شده بود، تغییر مکان داده و اکنون در کناره‌ها قرار گرفته است.

در جای دیگر، e:HEV RS یک شارژر موبایل بی‌سیم جدید در جلوی کنسول مرکزی دریافت می‌کند. با این حال، پدال‌های ورزشی نسخه‌های جدید RS به آرایش دو تکه تبدیل می‌شوند و زیرپایی آلومینیومی که قبلا دیده شده بود را از دست می‌دهند. در مورد حذفیات، شهر مالزیایی دارای صندلی های تهویه شده یا سانروف است که در بازارهای دیگر دیده می شود.

از نظر ایمنی، فیس لیفت سیتی همچنان به هوندا سنسینگ به صورت استاندارد مجهز است. بسته کمک راننده شامل ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی ​​با توقف و حرکت (به استثنای e:HEV RS)، کمک محوری بین خطوط، کاهش خروج از جاده، هشدار خروج از جلو و نور بالای خودکار است.

جدیدترین خودروی 2026، نظارت بر نقاط کور با هشدار ترافیک متقاطع عقب است، و با دوربین LaneWatch موجود – که هنوز از طریق ساقه ستون فرمان سمت راست قابل دسترسی است – کار می کند تا اکنون به راننده در هر دو طرف هشدار دهد (دوربین برای سمت چپ، مانیتور نقطه کور برای سمت راست).

هیچ تغییر مکانیکی وجود ندارد، بنابراین گزینه های پیشرانه مانند قبل باقی می مانند. مدل‌های بنزینی دارای موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری DOHC i-VTEC L15Z با قدرت 121 اسب بخار در 6600 دور در دقیقه و گشتاور 145 نیوتن متر در 4300 دور در دقیقه، همراه با Earth Dreams CVT خواهند بود.

سیستم i-MMD در e:HEV هیبریدی نیز بدون تغییر است. این سیستم متشکل از یک موتور کشش الکتریکی اولیه با قدرت 109 اسب بخار و 253 نیوتن متر است که توسط یک جعبه دنده تک سرعته حرکت می کند و نسخه چرخه اتکینسون آسیاب 1.5 لیتری به عنوان ژنراتور برای شارژ باتری عمل می کند. این موتور که 98 اسب بخار قدرت بین 5600 تا 6400 دور در دقیقه و 127 نیوتن متر بین 4500 تا 5000 دور در دقیقه تولید می کند، همچنین می تواند برای ایجاد حرکت مکانیکی در سرعت های رانندگی بالاتر مداخله کند.

برخی از نکات پایانی در مورد کیفیت مدل. فیس لیفت فعلی سیتی در پنج نسخه (بنزینی S، E، V و RS، و هیبریدی e:HEV RS) در دسترس است، اما شایعات حاکی از آن است که محدوده خودروی جدید به 4 کاهش خواهد یافت. از آنجایی که هر دو نوع بنزینی RS و e:HEV در طول پیش‌نمایش‌های بازشو نشان داده می‌شوند، احتمالاً این بدان معناست که یکی از انواع بنزینی برش را انجام نمی‌دهد.

در مورد قیمت، هنوز چیزی پیشنهاد نشده است، به جز مرجع: برای خودروی خروجی، از 84900 رینگیت برای کلاس S شروع می شود، تا 89900 رینگیت برای E و 94900 رینگیت برای V، در حالی که RS بنزینی 99900 رینگیت قیمت دارد. سری خودروهای سدان City توسط e:HEV RS که با قیمت 111900 رینگیت به فروش می رسد، سرلوحه آن است.

Anoraks متوجه شده است که در اولین ASEAN فیس لیفت City، این هاچ بک در کنار سدان عرضه شده است. سیتی هاچ بک به روز شده راه خود را به اینجا باز خواهد کرد، اما زمانی که زمانش برسد عرضه خود را دریافت خواهد کرد.

گالری: فیس لیفت سدان هوندا سیتی 2026، بنزینی RS

گالری: فیس لیفت سدان هوندا سیتی 2026، e:HEV RS