28 آگوست 2026
TLDR: چین در 28 ژانویه GB 48001-2026 را که یک استاندارد ایمنی ملی برای دستگیره‌های درهای خودرو است، با اعمال اجباری از 1 ژانویه 2027 تأیید کرد. در 21 اوت، تسلا درخواستی را برای فراخوانی 2975910 واحد مدل 3 و مدل Y ساخت چین، به‌علاوه 46,04 خودروی وارداتی که به دلیل آزادسازی 46,04 خودروی اضطراری برای من ارسال می‌شوند، درخواست کرد. و هشت خودروساز دیگر چینی نیز درخواستی ارائه کردند. مجموع این صنعت به حدود 4.27 میلیون دستگاه رسید که بزرگترین فراخوان در تاریخ این کشور است. درمان در 25 سپتامبر آغاز می شود. ایالات متحده استاندارد قابل مقایسه ای ندارد و همان طراحی دستگیره اکنون در بازار ایالات متحده رایج است.
در 28 ژانویه، چین GB 48001-2026 را که یک استاندارد ملی اجباری است که الزامات ایمنی دستگیره درهای خودرو را تنظیم می کند، تصویب کرد، که از 1 ژانویه 2027 لازم الاجرا شد. هفت ماه بعد، صنعت حدود 4.27 میلیون وسیله نقلیه را برای رعایت آن، 16 ماه قبل از الزام آور شدن، فراخواند. آن سکانس آنقدر غیرعادی است که داستان باشد. رگولاتورها معمولاً یک قانون می نویسند، منتظر موعد لازم الاجرا شدن می مانند و سپس اقداماتی را علیه خودروهایی که مطابقت ندارند اعمال می کنند. در اینجا قانون منتشر شد و ناوگان بر روی قاعده مستقر شدند.
2,975,910 مدل 3 و مدل Y ساخت چین بخشی از کمپین تسلا است که در 21 آگوست به همراه 46,041 خودروی وارداتی ثبت شد. هشت خودروساز دیگر نیز همین نقص را ثبت کردند و ارقام گزارش شده به صورت جداگانه شامل 390,435 خودروی شیائومی SU7 سدان، 371,200 خودرو Leapmotor، 264,842 خودرو از XPeng و حدود 92,000 خودرو Zeekr از جیلی است. تعداد کل فیلرها از 9 تا 11 متغیر است، بنابراین مجموع زیر به عنوان یک رقم در سطح صنعت به جای شبکه ارائه می شود. درمان از 25 سپتامبر شروع می شود.
نقص انتخاب رنگ است
آزادسازی اضطراری مکانیکی در این خودروها کار می کند. ناظران دستگیره ای پیدا نکرده اند که از باز شدن درب جلوگیری کند. یافته ها نشان می دهد که دسته با رنگی بسیار نزدیک به اثاثه یا لوازم داخلی اطراف ساخته شده است که سرنشین نمی تواند آن را شناسایی کند یا تحت فشار کار کند. این یک نقص به معنای بسیار خاص است: قطعه کار خود را انجام می دهد و انسان نمی تواند قطعه را پیدا کند.
سه راه‌حل جداگانه در کمپین ظاهر می‌شود: به‌روزرسانی نرم‌افزاری که شیشه‌ها را پس از تصادف پایین می‌آورد، برچسب‌گذاری فیزیکی کابین، و تعویض دسته مکانیکی. دو مورد از سه مورد در مورد یافتن مسیر فرار به جای کارآمد کردن آن هستند. دلیل وجود پشتیبان گیری در وهله اول، کنترل های درب برقی است. دری که روی یک مدار باز می‌شود، در لحظه‌ای که مدار از بین می‌رود، نیاز به بازگشایی دستی دارد، که دقیقاً زمانی است که ساکنان کمترین تجهیزات را برای شکار کارت در برای اهرمی که هرگز استفاده نکرده‌اند، دارند.
تنظیم یک معاهده به جای بخشی
تسلا و 8 خودروساز چینی در عرض 5 روز همین نقص را گزارش کردند، که اگر علت خرید قطعه باشد، اتفاق نمی افتد. دستگیره های مخفی یک قرارداد سبک و آیرودینامیک هستند که همانطور که هر استودیوی طراحی تقریباً همزمان آنها را پذیرفته است، گسترش یافته است. بنابراین، این کمپین شامل تسلا، بی وای دی، جیلی، XPeng و شیائومی به طور همزمان می شود. فراخوانی که به چهار میلیون دستگاه در کل بازار ملی برسد، یک شکست کیفی توسط یک شرکت نیست.
500 نیوتن نیروی بدون شکستن، سطح چسبندگی حداقل 60 در 20 در 25 میلی متر و آزادسازی مکانیکی روی هر در که پس از خرابی باتری یا باز شدن کیسه هوا همچنان کار می کند، چیزی است که استاندارد در واقع به آن نیاز دارد. این مشکل مقرراتی دشوارتر است، و چین ترجیح داده است آن را با مشخصات مکتوب حل کند تا اینکه به صورت موردی، عیب را پیدا کند. نوشتن GB 48001-2026 ابتدا به هر سازنده خودرو مشخصات واحدی برای ساخت، تاریخ و انگیزه ای واضح برای بازسازی زود هنگام به جای فروش موجودی غیرمنطبق در بازاری داد که این قانون قبلاً منتشر شده است. پرونده های ماه اوت نشان می دهد که وقتی هدف از قبل به خوبی شناخته شده باشد، انطباق چگونه به نظر می رسد. این طرح شایسته اعتبار است، صرف نظر از فرهنگ اجرایی پیرامون آن.
همین دستگیره ها روی ماشین های آمریکایی هست
هیچ استاندارد آمریکایی معادلی وجود ندارد. مقررات فدرال، قفل درب و نگه‌داشتن درب را در صورت برخورد، کنترل می‌کند، که یک الزام متفاوت با تشخیص آزادسازی اضطراری داخلی برای ساکنان آموزش‌دیده در تاریکی است. دستگیره های توکار و الکترونیکی در حال حاضر در بازار ایالات متحده رایج است، از جمله در تعداد زیادی از خودروهای داخلی و وارداتی، و بازار ایالات متحده کمپین مشابهی تولید نکرده است.
GB 48001-2026 به هر تنظیم‌کننده دیگری مشخصات منتشر شده را ارائه می‌کند که می‌تواند بدون انجام مجدد کار مهندسی آن را اتخاذ کند، و این موضوعی است که ارزش دنبال کردن را دارد، نه اینکه قانون‌گذاران ایالات متحده مستقیماً آن را کپی کنند. یک کنوانسیون طراحی اکنون به طور رسمی توسط یک تنظیم کننده اصلی به عنوان یک خطر خروج پس از تصادف شناسایی شده است و حدود چهار میلیون وسیله نقلیه برای نشان دادن ارزان و سریع بودن راه حل به روز شده اند. سابقه وجود دارد، راه حل به طور گسترده ای ثابت شده است و بازار چین آن را ظرف یک ماه جذب کرد. سرپرست بعدی که علاقه نشان می دهد از یک صفحه خالی شروع نمی کند.
25 سپتامبر تاریخی است که باید مراقب آن بود، زیرا در این صورت راه حل ها در واقع به دست صاحبان می رسد و کمپین دیگر یک اعلامیه نیست. وصله نرم افزاری و برچسب یک راه حل سریع است. تعویض دسته مکانیکی در میلیون‌ها خودرو یک موضوع قابلیت خدمات است و این اولین آزمایش واقعی خواهد بود که آیا می‌توان ناوگانی با این اندازه را مطابق با برنامه‌ای که یک استاندارد نشان می‌دهد به روز کرد یا خیر. اینکه آیا GB 48001-2026 الگویی برای سایر بازارها می شود یا نه به این قاعده بستگی دارد تا اینکه چگونه پیش می رود.
