آوریل دور دیگری از نرخ پیشنهادی رئیس جمهور ایالات متحده دونالد ترامپ را تعیین می کند. در حالی که اعلامیه های قبلی تا حد زیادی تعمیم یافته بود ، این بار همه در مورد صنعت خودرو است. اگر هنوز نامه ما را با نرخ 25 درصد برای کلیه وسایل نقلیه ساخته شده در خارج از کشور نخوانده اید ، آن را بررسی کنید. این یک نمای کلی از آنچه (شاید) از 3 آوریل اتفاق می افتد است.
کاخ سفید همچنین با جزئیات مربوط به دستور اجرایی که رئیس جمهور ترامپ دیروز امضا کرد ، اعلامیه رسمی کرد. ما وقت خود را صرف خواندن این کرده ایم و متن … کمی مبهم است. با اشاره به نگرانی در مورد امنیت ملی که توسط همه جانبه COVID-19 تأکید می شود ، وسایل نقلیه و قطعات خودرو که به ایالات متحده وارد می شوند با نرخ برابر با 25 درصد از ارزش آنها تحت تأثیر قرار می گیرند.
اما استثنائات وجود دارد. در حقیقت ، فرمولاسیون به گونه ای است که می توان کل سفارش را به طور مؤثر و نامعتبر بدون برداشت سفارش انجام داد.
بیایید با استثنائات شروع کنیم. برای شروع ، میزان قطعات خودرو فقط مربوط به قطعات “خاص” است که به تفصیل شرح داده نشده است. و نرخ قطعات فقط در 3 مه ، یک ماه پس از نرخ اتومبیل ها شروع می شود. اگرچه یک دلیل خاص برای تفاوت 30 روز ذکر نشده است ، اما این دستور حاکی از آن است که واشنگتن هنوز در تلاش است تا دریابد که چگونه می تواند کار کند.
در مورد اتومبیل ها ، این نرخ بر تمام وسایل نقلیه ای که در ایالات متحده ساخته نشده اند تأثیر می گذارد. این شامل کانادا و مکزیک است ، اما به لطف توافق نامه ایالات متحده و مکزیک-کانادا (USMCA) ، ممکن است این اتومبیل ها مشمول نرخ کامل یا احتمالاً هیچ یک نباشند. برای هر اعلامیه 2 دستور:
“برای اتومبیل هایی که واجد شرایط درمان تعرفه ترجیحی تحت USMCA هستند ، واردکنندگان چنین اتومبیل هایی می توانند مستندات را به وزیر ارائه دهند [of Commerce] شناسایی تعداد محتوای آمریکایی وارد شده به هر مدل در ایالات متحده. “محتوای آمریکایی” به ارزش خودرویی که به دلیل قطعات کاملاً به دست آمده ، کاملاً تولید شده یا به طور قابل توجهی در ایالات متحده تبدیل شده است ، اشاره دارد. وزیر امور خارجه سپس می تواند واردات چنین اتومبیل هایی را که واجد شرایط برای اعمال نرخ آگهی Valorem 25 درصدی در بند (1) این اعلامیه به طور انحصاری بر ارزش محتوای غیر آمریکایی خودرو هستند ، تصویب کند. “
به عبارت دیگر ، فورد می تواند به FBI بگوید که ماوریک ، ساخته شده در هرموسیلو ، مکزیک ، تعداد مشخصی از قسمت های ایالات متحده دارد. به جای پرداخت نرخ در ارزش کامل وسیله نقلیه ، فورد فقط نرخ ارزش را پرداخت می کند نه-us -parts.
با این حال – و در اینجا چیزها کمی مبهم می شوند – تعیین اینکه مقدار کاملاً مشخص نیست. برخی از قسمت ها ممکن است طبق اعلامیه 4 واجد شرایط برای “درمان ترجیحی” باشند:
“میزان ارزش افزوده 25 درصدی که در بند (1) این اعلامیه شرح داده شده است ، در مورد اجزای خودرویی که واجد شرایط دریافت یک درمان ترجیحی تحت USMCA هستند ، تا زمانی که دبیر با مشورت با مشاوره مشاوره مشاوره اعمال می شود ، صدق نمی کند. [Customs and Border Protection]فرآیندی را ترسیم می کند تا فقط نرخ را به ارزش محتوای غیر آمریکایی چنین قطعات اتومبیل اعمال کند و یک اعلان را در ثبت نام فدرال منتشر کند. “
در نتیجه ، به نظر می رسد که یک پنجره باز گسترده وجود دارد که در آن تولید کنندگان خودرو و دبیر تجارت می توانند در مورد ارزش خاصی برای قطعات بحث کنند ، یا در صورت عدم تهدید برای امنیت ملی ، می توانند به آنها پاس دهند. این بیشتر توسط اعلامیه 7 پشتیبانی می شود ، که دوره 90 روزه را برای وزیر تجارت تنظیم می کند تا “… فرایندی را برای درج مقالات اضافی در مورد قطعات خودرو در محدوده نرخ های شرح داده شده در بند (1) این اعلامیه تنظیم کند.”
جالب اینجاست که اعلامیه 7 همچنین تولید کنندگان خودرو و انجمن های صنعتی را قادر می سازد تا قطعات وارداتی خاصی را درخواست کنند ، در صورت عدم حضور آنها هنوز 25 درصد میزان آن را میزان 25 درصد. به نظر می رسد یک راه خوب برای ما برای جلوگیری از ارائه یک وسیله نقلیه خوب و ارزان برای رقابت در یک بخش مهم وسیله نقلیه مانند SUV های جمع و جور است.
وی گفت: “علاوه بر اجزاء وزیر امور خارجه ، این فرایند باید به درخواست تولید کننده داخلی مقاله ای در قطعات اتومبیل یا ماشین یا یک انجمن صنعتی که نماینده یک یا چند تولید کننده است ، در فوریه رئیس جمهور (3) گزارش یا اطلاعات اضافی را متوقف کند. 9888 یا بند (9) این درخواست ، مقالات دیگری راجع به اجزای خودرو را به درخواست تولید کننده داخلی مقاله در قطعات اتومبیل یا ماشین یا یک تولید کننده از این دست ارائه می دهد.
سرانجام ، ما به اعلامیه 9 می رسیم ، که می گوید وزیر تجارت واردات را بررسی می کند و تصمیم می گیرد که آیا اقدامات اضافی لازم است یا خیر. از طرف دیگر ، وزیر امور خارجه “رئیس جمهور” نیز از هر شرایطی مطلع خواهد شد كه به نظر وزیر می تواند این امر را نشان دهد افزایش نرخ اعلامیه دیگر لازم نیست.“
به طور خلاصه: استثنائاتی برای وسایل نقلیه ساخته شده در کانادا و مکزیک وجود دارد که به ارزش قطعات غیر آمریکایی بستگی دارد. اما هنوز هیچ سیستمی برای تعیین این مقدار وجود ندارد ، و یک پنجره 90 روزه برای تلاش برای اجرای چنین سیستمی وجود دارد. این امر ما را در تابستان به خوبی به ارمغان می آورد ، و حتی در این صورت قطعات می توانند تحت درمان ترجیحی قرار بگیرند ، که می تواند نرخ را کاملاً انکار کند. در این میان ، شرکت های آمریکایی و سازمانهای صنعتی می توانند از مؤلفه های خاصی درخواست کنند که در غیر این صورت تعرفه ای هستند -بدون مالیات مورد ضرب و شتم قرار می گیرند.
یا همه چیز را می توان فردا لغو کرد زیرا وسایل نقلیه وارداتی دیگر تهدیدی برای امنیت ملی محسوب نمی شوند. مردم ، این می تواند یک سال بسیار طولانی برای صنعت خودرو باشد. آگاه باشید
