ضد فرمان برای مبتدیان توضیح داده شده است

اگر در موتورسواری تازه کار هستید، ممکن است این اصطلاح را شنیده باشید ضد فرمان و تعجب کردم که واقعاً به چه معناست. ممکن است در ابتدا پیچیده به نظر برسد، اما ضد فرمان یک تکنیک ساده است که پس از درک نحوه عملکرد آن آشکار می شود.

در این راهنمای مبتدی، توضیح می‌دهیم که جلو فرمان چیست، چرا موتورسیکلت‌ها از آن استفاده می‌کنند و چگونه می‌توانید این تکنیک را با خیال راحت درک کنید.

فرمان ضد فرمان چیست؟

ضد فرمان تکنیکی است که راکبان برای چرخاندن موتورسیکلت از آن استفاده می کنند، به خصوص زمانی که موتورسیکلت با سرعت متوسط یا بالاتر حرکت می کند.

ایده اصلی به طرز شگفت آوری ساده است:

برای گردش به چپ، فرمان چپ را برای مدت کوتاهی به جلو فشار دهید. برای گردش به راست، فرمان راست را برای مدت کوتاهی به جلو فشار دهید.

این ممکن است معکوس به نظر برسد. به هر حال، اگر می خواهید به چپ بپیچید، می توانید انتظار داشته باشید که فرمان را به سمت چپ بچرخانید. اما در یک موتور سیکلت در حال حرکت، یک ورودی کوچک فرمان باعث می شود که موتورسیکلت در جهت مورد نظر متمایل شود و به آن اجازه بچرخد.

به عنوان مثال:

• می خواهد بچرخد سمت چپ? به آرامی روی آن فشار دهید سمت چپ ارسال کنید.
• می خواهد بچرخد درست است? به آرامی روی آن فشار دهید درست است ارسال کنید.

ورودی فرمان معمولا کوچک است و به سرعت اتفاق می افتد.

چرا ضد فرمان کار می کند؟

یک موتور سیکلت عمدتاً می چرخد تکیه دادن.

هنگامی که یک ورودی فرمان کوچک را به یک سمت وارد می کنید، چرخ جلو برای مدت کوتاهی جهت خود را تغییر می دهد. این باعث می شود که موتور سیکلت شروع به خم شدن به آن سمت کند.

هنگامی که موتور سیکلت خم می شود، یک مسیر منحنی را دنبال می کند.

اینجوری بهش فکر کن:

ورودی فرمان → موتور سیکلت شروع به خم شدن می کند → چرخش موتور سیکلت

هر چه موتورسیکلت سریعتر حرکت کند، این اثر فرمان مهمتر می شود.

یک مثال ساده

تصور کنید در یک جاده مستقیم رانندگی می کنید و می خواهید یک پیچ ملایم به چپ داشته باشید.

به جای اینکه آگاهانه سعی کنید فرمان را به طور چشمگیری به سمت چپ بچرخانید، فشار ملایمی به سمت جلو به فرمان وارد کنید. دسته چپ.

موتورسیکلت با خم شدن به سمت چپ پاسخ می دهد. همانطور که خم می شود، شروع به حرکت در یک مسیر منحنی می کند.

سپس فرمان و ورودی گاز را برای حرکت در پیچ حفظ کنید.

همین اصل در هنگام چرخش به راست صدق می کند: یک فشار ملایم رو به جلو بر روی گرفتن صحیح ناب مناسب را آغاز می کند.

آیا واقعاً جلو فرمان لازم است؟

برای سواری با سرعت معمولی، فرمان فرمان اساساً روشی است که موتورسیکلت ها را کنترل می کنند.

نکته جالب این است که بسیاری از سوارکاران باتجربه آگاهانه به آن فکر نمی کنند. مغز و ماهیچه های آنها به سادگی ورودی فرمان درست را به طور خودکار انجام می دهند.

ممکن است در حال حاضر بدون اینکه متوجه باشید در حال فرمان پذیری هستید.

این شبیه به سایر مهارت های بدنی است. یادگیری آنها ممکن است نیاز داشته باشد که در مورد هر حرکت فکر کنید. با تمرین حرکات بسیار طبیعی تر می شوند.

ضد فرمان در سرعت های پایین

هنگام حرکت موتورسیکلت با سرعت متوسط یا بالاتر، ضد فرمان بیشتر قابل توجه است.

در سرعت های بسیار پایین، فرمان موتور سیکلت رفتار متفاوتی دارد. سواران اغلب فرمان را مستقیماً در جهتی که می خواهند سوار شوند می چرخانند و از تکنیک هایی مانند کنترل کلاچ، کنترل دریچه گاز و کنترل ترمز عقب برای حفظ تعادل استفاده می کنند.

به همین دلیل است که مانور در پارکینگ با پیچیدن در یک جاده عمومی بسیار متفاوت است.

ضد فرمان در مقابل چرخاندن چرخ

یک سوال رایج مبتدیان این است:

“اگر من فرمان چپ را فشار دهم تا به چپ بپیچم، آیا چرخ جلو به سمت راست نمی رود؟”

در ابتدا بله: ورودی فرمان باعث حرکت کوتاه چرخ جلو در جهت مخالف می شود. این باعث می شود که موتور سیکلت به سمت پیچ مورد نظر متمایل شود.

همانطور که موتور سیکلت خم می شود، هندسه فرمان و نیروهای وارد بر موتور سیکلت به آن اجازه می دهد تا منحنی را دنبال کند.

بنابراین فرمان ضد فرمان به معنای نشان دادن دائم چرخ جلو در جهت مخالف نیست. عمدتا در مورد شروع ناب مورد نیاز برای چرخش.

نحوه درک فرمان ضد فرمان

برای درک مفهوم اصلی، لازم نیست فیزیک پیچیده را حفظ کنید.

این قانون ساده را به خاطر بسپارید:

چپ را فشار دهید تا به چپ بروید. راست را فشار دهید تا به راست بروید.

کلمه مشغول مهم است. لازم نیست فرمان را بکشید یا به زور بکشید. ضد فرمان معمولاً با ورودی صاف و سنجیده همراه است.

مقدار ورودی بستگی به عواملی مانند سرعت، موتور، جاده و میزان تند شما دارد.

در مورد منحنی ها چطور؟

فرمان ضد فرمان به ویژه هنگام رانندگی در پیچ ها مفید است.

قبل از ورود به یک پیچ، یک سوارکار باید سرعت و موقعیت مناسب را برای شرایط جاده انتخاب کند. سپس سوارکار می‌تواند از ورودی‌های فرمان صاف برای رسیدن به لغزش و خط مورد نظر در پیچ استفاده کند.

از انجام حرکات ناگهانی یا تهاجمی فرمان خودداری کنید. عملکرد صاف به شما زمان بیشتری برای واکنش به تغییرات جاده می دهد.

موقعیت های ضد کنترل و اضطراری

ضد فرمان نیز زمانی مرتبط است که یک سوارکار نیاز به تغییر سریع جهت جهت جلوگیری از یک مانع غیرمنتظره دارد.

یک حرکت سریع و کنترل شده فرمان می تواند باعث خم شدن موتورسیکلت و تغییر جهت سریع آن شود.

با این حال، مانورهای اضطراری نباید به طور معمول در ترافیک انجام شوند. سوارکاران باید تکنیک های ترمزگیری و اجتناب را در یک محیط کنترل شده با آموزش های واجد شرایط بیاموزند.

این را به خاطر بسپار رانندگی خوب در مواقع اضطراری با پیشگیری شروع می شود: het aanhouden van een veilige snelheid, het aanhouden van een passende volgafstand en goed vooruitkijken kunnen de noodzaak voor plotselinge maneuvers verminderen.

اشتباهات رایج تازه کارها

1. دستگیره را خیلی محکم بگیرید

گرفتن بسیار محکم می تواند فرمان را با مشکل مواجه کند. دست های خود را ایمن اما آرام نگه دارید.

2. مستقیماً به یک مانع نگاه کنید

جایی که نگاه می‌کنید می‌تواند بر مکانی که رانندگی می‌کنید تأثیر بگذارد. سعی کنید به جای خیره شدن به یک خطر، چشمان خود را روی مسیری که می خواهید طی کنید متمرکز کنید.

3. ایجاد ورودی های ناگهانی فرمان

ضد فرمان نیازی به حرکت دراماتیک ندارد. کنترل ورودی صاف به طور کلی آسان تر است.

4. ورود خیلی سریع به گوشه ها

ضد فرمان به شما کمک می کند بپیچید، اما محدودیت های کشش، دید، شرایط جاده یا دینامیک موتور را از بین نمی برد.

سرعت مناسب را انتخاب کنید برای برو به گوشه ای

افراد مبتدی چگونه می توانند تمرین کنند؟

امن ترین راه برای یادگیری کنترل موتور سیکلت آموزش حرفه ای رانندگی است.

هنگامی که آموزش مناسب و زمین تمرینی مناسب را در اختیار دارید، بر درک اینکه چگونه حرکات کوچک فرمان بر موتور سیکلت تأثیر می گذارد تمرکز کنید. با سرعت مناسب شروع کنید و به تدریج با واکنش دوچرخه آشنا شوید.

مانورهای پیشرفته اضطراری را در جاده های عمومی فقط برای آزمایش تکنیک خود انجام ندهید.

افکار نهایی

ممکن است زمانی که شما برای اولین بار در مورد آن می شنوید، فرمان ضد فرمان مرموز به نظر برسد، اما مفهوم اصلی آن ساده است.

یک موتور سیکلت متحرک با خم شدن می چرخد و ورودی های فرمان به شروع و کنترل آن کمک می کند.

فقط به یاد داشته باشید:

به چپ فشار دهید → به چپ خم شوید → به چپ بپیچید.

به راست فشار دهید → به راست خم شوید → به راست بپیچید.

با آموزش و تمرین مناسب، فرمان پذیری به بخشی طبیعی از سوارکاری تبدیل می شود، نه چیزی که باید آگاهانه به آن فکر کنید.

مهمترین درس برای مبتدیان نه تنها یادگیری چرخیدن، بلکه یادگیری ساختن است ورودی صاف و کنترل شده با حفظ سرعت مناسب و نگاه کردن به جایی که می خواهید بروید.