من در بیش از یک مقاله خوانده‌ام که حدود 20 درصد از کسانی که یک وسیله نقلیه الکتریکی باطری (BEV) خریداری می‌کنند، آن را به عنوان خودروی بعدی خود نمی‌خرند، بلکه خودرویی را می‌خرند که با موتور احتراق داخلی (ICE) کار می‌کند. با این حال، این مقاله اخیر از Automotive News عنوان دارد: «بر اساس مطالعه مک‌کینزی، 40 درصد از دارندگان خودروهای برقی ایالات متحده می‌خواهند به خودروهایی با موتورهای احتراقی بازگردند».
مک کینزی دقیقاً یک سازمان «پرواز در شب» نیست. آنها یک مشاور مدیریت جهانی پیشرو هستند و تقریباً 100 سال است که در تجارت هستند.
اگر تیتر اخبار خودرو حتی نزدیک به واقعیت است، به پیامدهای آن فکر کنید. از سوی دیگر، این تحقیق به توضیح اینکه چرا مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز اخیراً علناً اذعان کرد که «تبدیل به خودروهای الکتریکی ده‌ها سال طول خواهد کشید» کمک می‌کند.
بله، من می دانم که من در مورد این موضوع صحبت می کنم. متأسفم، اما من این تصور را داشتم که ما در یک دموکراسی با اقتصاد (عمدتا) سرمایه داری زندگی می کنیم که در آن مصرف کنندگان در مورد آنچه تولید می شود، حرف آخر را می زنند. شاید آنها بالاخره باشند.
********************
در اصل، «ماشین‌هایی از دهه شصت» قرار بود به خودی خود یک پست باشد. با این حال، این بیشتر شبیه یک کتاب بود تا یک پست وبلاگ و پس از کوتاه کردن مجموعه صفر و پنج، به دلیل حجم تحقیقات مورد نیاز برای نوشتن آن پست‌ها، تصمیم گرفتم یک «مقاله» کوتاه درباره نوشتن موضوع بنویسم. ، بجای.
البته، دهه 60 شاهد دور شدن از باله های بیش از حد و کروم بود که در نهایت منجر به اولین دوره ماشین عضلانی شد. واضح است که من مغرض هستم. من (به سختی) در دهه 60 به دنیا آمدم و این زمانی بود که برای اولین بار به ماشین علاقه مند شدم. اولین ماشین من در دهه 1960 ساخته شد. با این حال، من کاملاً درک می کنم که چرا بسیاری از علاقه مندان به خودرو، این دهه را یک عصر طلایی می دانند. به هر حال، من این مقاله را در سایت supercars.net در مورد اتومبیل های دهه 1960 توصیه می کنم.
تعداد خودروهای مهم تاریخی از دهه 1960 بسیار چشمگیر است. جگوار E-Type افسانه ای در سال 1961 معرفی شد. گفته می شود انزو فراری E-Type را “زیباترین ماشین ساخته شده تا کنون” نامیده است. شکی نیست که در سال 2004 چنین بوده است بین المللی خودروهای اسپرت مجله آن را برترین خودروی اسپورت دهه 1960 یا بیشتر نامید دیلی تلگراف آن را زیباترین ماشین تمام دوران نامید.
عصر خودروهای عضلانی با معرفی پونتیاک GTO برای مدل سال 1964 آغاز شد. (این نامگذاری تا سال مدل 1966 اتفاق نیفتاد.) 32500 فروخته شد و ماشین عضلانی متولد شد. شاید بجا باشد که دوران اولین ماشین عضلانی اندکی پس از پایان دهه 1960 به پایان رسید.
در A Year of Cars نوشتم که به نظر من سال 1963 سال بسیار مهمی برای خودروهای آمریکایی بود. Studebaker Avanti، Buick Riviera و C2 Corvette از جمله کوپه افسانه‌ای با پنجره دوشاخه همگی در آن سال معرفی شدند. اینم عکس های اون سه ماشین از پست لینک شده.
شرکت کرایسلر در سال 1966 نسخه جاده ای موتور همی را دوباره معرفی کرد. برخی از این فیل ها در نسل دوم شارژر زیبا که با مدل سال 1968 شروع شد، نصب شده بودند.
لامبورگینی میورا، اولین ابرخودروی موتور وسط، در سال 1966 معرفی شد. فراری 365 زیبا که البته با نام دیتونا شناخته می شود، در سال 1968 عرضه شد. من هیچ عکسی از آن ماشین ها نشان نمی دهم زیرا نمی خواهم. این پست را به یک انشا عکس تبدیل کنید
در دهه 1960، افزایش واردات به عنوان یک عامل مهم در بازار خودرو آمریکا تلقی می شد. در سال 1960، ایالات متحده تقریباً 468000 وسیله نقلیه، معادل هفت درصد تولید داخلی وارد کرد. (این عدد به خودی خود نسبت به پنج سال قبل افزایش بسیار زیادی داشته است.) در سال 1970، ایالات متحده حدود 2.2 میلیون خودرو، معادل 26 درصد از تولید خودرو داخلی ایالات متحده وارد کرد.
فکر می‌کنم کمتر کسی می‌توانست در اوایل دهه 1960 پیش‌بینی کند که یک خودروی خارجی هر سال از سال 1997 تا 2020 پرفروش‌ترین خودرو در ایالات متحده خواهد بود. به هر حال، تویوتا کمری در تمام آن سال ها به جز یک سال پیشرو بود. استثنا سال 2001 بود که هوندا آکورد رهبری کرد. رقابت به طور کلی برای مصرف کنندگان خوب است، اگرچه محصولاتی که برای به دست آوردن سهم بازار به شدت توسط دولت های خارجی یارانه می گیرند، رقابت ناعادلانه ای را برای تولیدکنندگان داخلی ایجاد می کنند. مرز بین تجارت آزاد و تجارت ناعادلانه اغلب دشوار است.
خوب، قول دادم ماشین مورد علاقه ام را در دهه 1960 معرفی کنم. اول، اینجا ماشینی است که ممکن است در رتبه دوم قرار گیرد.
این یک فراری پینین فارینا 250 GT کوپه 1961 است که در حراج مونتری 2021 Mecum عرضه شد. (آیا واقعاً می تواند سه سال پیش باشد؟!) من تحت تأثیر خطوط این ماشین بودم و هنوز هم هستم. با این حال، ماشین مورد علاقه من در دهه شصت اولین ماشین من، یک پونتیاک GTO 1967 نیست، بلکه این ساخته زیباست.
این دو عکس از بیوک ریویرا گرن اسپرت 1965 هستند. به هر حال، این خودرو بخشی از هر سه گاراژ نهایی منتشر شده بوده است و مطمئناً بخشی از چنین تلاش‌هایی در آینده خواهد بود.
من نمی توانم به طور کامل خرید یکی از اینها را در آینده رد کنم، اگرچه با توجه به نادر بودن آنها (کمتر از 4000 نمونه از حدود 35000 ریویرا 1965 ساخته شده است) و قیمت فعلی بازار مرتبط، چنین خریدی بعید است. متأسفانه می توان رویاپردازی کرد …
#MoreCracksInTheEVDelusion
#ماشین های دهه شصتی
#1965 BuickRivieraGS
