رانندگی خارج از جاده برای کسی که واقعاً نمی داند دارد چه می کند، می تواند یک کار بسیار دلهره آور به نظر برسد. همه انواع چیزها ممکن است اشتباه پیش برود. شما می توانید گم شوید، گیر بیفتید یا حتی به ماشین خود آسیب بزنید بدون اینکه راه آسانی برای بازگرداندن آن به تمدن داشته باشید. Chevy Colorado ZR2 Bison اینجاست تا ترس کسانی را که دوست ندارند راهی که کمتر سفر کرده اند را با تبدیل آن به یک تجربه بی دردسر از بین ببرد.
Chevy می تواند این کار را با ترکیب مدرسه جدید انجام دهد تکنولوژی خارج از جاده با برخی از عناصر آفرود مدرسه قدیمی که از زمانی که انسان تصمیم گرفت ماشینی را در یک جاده خاکی رانندگی کند، وجود داشته است. با انجام این کار، ZR2 گاومیش کوهان دار امریکایی چنان پکیج آفرود کاملی ایجاد می کند که حتی مبتدی ترین مسافران خاکی نیز در پشت فرمان چرمی احساس راحتی می کند.
افشای کامل: Chevy یک کلرادو ZR2 Bison را به من قرض داد با این درخواست که در یک آخر هفته طولانی در Poconos آن را واقعا کثیف کنم. شرکت یک باک پر بنزین هم به من داد. چقدر زیبا.
اولین چیزی که در مورد آن متوجه می شوید ZR2 گاومیش کوهان دار امریکایی وقتی به سمت آن می روید، چرخ ها و لاستیک های بسیار بزرگی هستند. Chevy هر Bison را به پنج تایر مجهز می کند – بله پنج، از جمله لاستیک زاپاس فول سایز در درب عقب – چرخ‌های 17 اینچی American Expedition Vehicle با ویژگی مهره‌ای پیچیده شده در لاستیک‌های 35 اینچی آفرود. این به تنهایی باعث می شود کلرادو ZR2 Bison یک هیولای بزرگ خارج از جاده همچنین بخشی از بسته ZR2 Bison دمپرهای چندماتیکی «Jouce Control» در جلو و عقب، صفحات اسکید فولادی، ریل های سنگی، بهترین زاویه نزدیک شدن در کلاس 38.2 درجه، زاویه خروج 26 درجه و زاویه شکست 26.9 درجه هستند. اوه، و فقط برای اینکه بتوانیم آن را دریافت کنیم کلرادو ZR2 Bison همچنین دارای بهترین فاصله 12.2 اینچی از سطح زمین و همچنین دیفرانسیل های جلو و عقب قفل کننده قدرتی است و می توانید از برخی موانع واقعاً جدی بالا بروید. واقعاً هیچ چیزی در دنیا وجود ندارد که بتواند ZR2 Bison را متوقف کند.
تغذیه این دستگاه کوچک (نسبتا) است شورت با توربوشارژر موتور 2.4 لیتری خطی 4 که 310 اسب بخار قدرت و 430 پوند فوت گشتاور بسیار قدرتمند تولید می کند و به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک متصل می شود. این موتور یکی از قطعات مورد علاقه من است کلرادوعمدتا به دلیل صدای بلندی است که از آن خارج می شود سوت توربو در محفظه موتور خیلی جذاب است! گفتنی است، در حالی که من موتور را بسیار دوست دارم، در این برنامه مسافت پیموده شده بنزین را دریافت می کند. Chevy می‌گوید که میانگین باید 16 مایل بر گالن در سطح شهر، بزرگراه و سیکل‌های ترکیبی باشد، اما من حتی نتوانستم در 500 مایل رانندگی مختلط، 15 مایل بر گالن دریافت کنم. هزینه کمی است.
موتور برای بالا آمدن از یک تپه نسبتاً شیب دار به اندازه کافی غرغر می کند، اما می توان آن را به آرامی تنظیم کرد تا از صخره های بسیار جدی عبور کند بدون اینکه قسمت زیرین کامیون خراب شود. همچنین هنگامی که در حال انفجار در یک مسیر خاکی باز یا برخورد به خاک هستید، با قدرت فراوان تا خط قرمز 5800 دور در دقیقه، یک موتور کوچک سرگرم کننده است.
چیز دیگری که کلرادو ZR2 Bisonتلاش های خارج از جاده ابعاد نسبتاً کوچک آن است. اشتباه نکنید: Bison یک کامیون کوچک نیست. 214 سانتی متر طول، 80.2 سانتی متر عرض (بدون آینه) و 81.8 سانتی متر ارتفاع دارد. اینها همه اعداد بسیار بزرگی هستند، اما در مقایسه با کامیون های نیم تنی مانند آن کم رنگ می شوند Ram 1500TRX، که تقریباً 233 سانتی متر طول و 88 سانتی متر عرض دارد. نه فقط به اندازه کلرادو آفرود را آسان‌تر می‌کند، زیرا وقتی در مسیری باریک رانندگی می‌کنید، لازم نیست زیاد نگران خراشیدن کامیون باشید، این کار به طور کلی زندگی را آسان‌تر می‌کند – حتی می‌توانید با این وسیله در پارکینگ جا شوید. درست است، شما مقداری فضای داخل را از دست می دهید، و تخت تنها کمی بیش از پنج فوت طول دارد، اما کابین خدمه چهار در هنوز فضای زیادی را برای مسافران و وسایل آنها فراهم می کند.
این فقط قطعات مکانیکی نیستند که به آن کمک می کنند ZR2 گاومیش کوهان دار امریکایی قدرت خارج از جاده، اما همچنین طیف وسیعی از ویژگی های فنی که همه چیز را آسان تر می کند. یک مثال خوب از این حالت های مختلف رانندگی است که می توانید از بین آنها انتخاب کنید، از جمله حالت های خاص خارج از جاده مانند آفرود، زمین و باجا. هر یک از این حالت ها کالیبراسیون و تنظیم موتور، گیربکس و تمام چرخ محرک Bison را تغییر می دهد. استفاده بهینه خارج از جاده. برای کمک بیشتر به شما، یک سیستم انتخاب چهار چرخ محرک بسیار کاربرپسند نیز دارید که از چند دکمه تشکیل شده است که بین دو بالا، چهار بالا و چهار پایین جابجا می شوند. اگر نمی‌دانید چه کار می‌کنید، همیشه می‌توانید آن را در حالت خودکار بگذارید و اجازه دهید ماشین آن را برای شما تشخیص دهد.
همه این خوبی خارج از جاده به صورت استاندارد در بسته 11700 دلاری Bison عرضه می شود که به قیمت 46800 دلاری ZR2 می افزاید. در مجموع، کامیونی که من آزمایش کردم 64730 دلار (با احتساب مقصد) قیمت داشت. 500 دلار از این پول صرف خرید اختیاری – و فوق العاده جالب – می شود زیرین – سطح پایین سیستم دوربینی که دوربین های کوچک را روی محورهای جلو و عقب متمرکز می کند. ممکن است یک حیله به نظر برسد، اما چند بار هنگام عبور از صخره های بزرگ به کار آمد. این نیز فقط سرگرم کننده است که به دوستان خود نشان دهید! انبوهی از دیگران دوربین هایی با نمای فراگیر بخشی از بسته فناوری است که به شما کمک می کند هرگز ZR2 Bison خود را به خطر نیاندازید.
من ساعت‌ها را سپری کردم و در مناطق پرباران منطقه پشت سر هم پاره کردم شمال شرقی پنسیلوانیاو حتی یک بار هم احساس نکردم که کلرادو ZR2 Bison از کار افتاده است. قبل از اینکه چیزی بگویید، بله، این یک آفرود واقعی بود، و نه، کمری شما نمی‌توانست از این مسیرها بالا و پایین برود مگر اینکه بخواهید آن را کاملاً خراب کنید یا گیر کنید.
ZR2 Bison وسیله نقلیه ارزان قیمتی نیست، اما وقتی آن را با سایر وسایل نقلیه آفرود مقایسه کنید. سری فورد رپتور و پیشنهاد TRD تویوتا، واقعاً آنقدرها هم بد نیست. شما قابلیت آفرود کلاس جهانی را با قیمتی کمتر از یک کراس اوور لوکس سطح ابتدایی دریافت می کنید. وقتی صحبت از آفرود به میان می‌آید، چرخ را دوباره اختراع نمی‌کند، اما با ترکیب واقعاً قانع‌کننده‌ای از فن‌آوری مدرسه جدید و دانش مهندسی قدیمی، کلرادو ZR2 Bison یک بسته به‌طور جدی چشمگیر و سرگرم‌کننده است که حتی بزرگ‌ترین بسته‌ها را نیز خواهد داشت. احمق (من) با رانندگی مطمئن خارج از جاده.
عکس: اندی کالموویتس/ یالوپنیک
