سوبارو فورستر هیبرید، خودرویی متوسط برای افراد عادی

وقتی برای اولین بار شروع کردم ماشین هایی با روح، هیچ ایده ای نداشتم که چگونه محتوای ثابت ایجاد کنم. ماشین های مطبوعاتی هیچ تضمینی نداشتند. مالکان شک داشتند. ماشین های خاص به سختی پیدا می شد. اگر در مورد تویوتا کمری بود نشریه ای را با نام خاص من می پذیرید؟ با 52 هفته در یک سال تقویمی، تصمیم گرفتم کتاب را برای انواع خودروها باز کنم. حتی عابران پیاده.

حتی خودروهایی مانند این سوبارو فارستر تورینگ هیبریدی.

بررسی هیبریدی تورینگ سوبارو فارستر 2026

من قبلاً این را گفته ام، اما اتومبیل های معمولی اغلب ویترین بهتری برای یک برند نسبت به نمونه های هاله آنها هستند. مطمئناً، ایجاد یک BRZ دشوار است – فقط به ریاضیات مورد نیاز برای طراحی هندسه تعلیق فکر کنید.

اما Forester در سطحی کاملاً متفاوت است. از آنجایی که بخش بزرگی از سود و حجم جهانی سوبارو را تشکیل می دهد، این برنامه به تیم های مهندسی عظیمی نیاز دارد. کل تیم‌های فرعی هستند که تنها کارشان محاسبه مسیرهای بار تصادف سازه‌ای، بهینه‌سازی زوایای لولای درب به گونه‌ای که بچه‌ها انگشتان خود را قطع نکنند، کامل کردن عمود بودن دهانه‌های بارگیری جعبه سگ، یا کاهش زمان مونتاژ به میزان 12 ثانیه است. به عبارت دیگر، همه چیز با نزدیک ترین سنت، میلی متر و اینچ مکعب فکر شده است.

با وجود این همه قدرت فکری، به نظر می رسد دستور روشن است: این ماشین را خراب نکنید. مردمی که یکی را می خواهند چندین دهه است که به طور مداوم آن را می خواهند. Forester همان چیزی است که هست، و موفقیت با ادعای گارانتی کم، خرابی های پنج ستاره و حفظ مشتری زیاد سنجیده می شود. خمیازه بکش

بنابراین من به اینجا می رسم، و در مورد عاشقانه رانندگی و ایجاد محتوای زیبا می پرسم. من نه مدرک مهندسی دارم و نه رشته آزمون غول پیکر. کاری که من دارم عقل سلیم و نگاه به جزئیات است. ممکن است در حین رانندگی آزمایشی متوجه مزاحمت احتمالی نشوید، اما در طول دوره مالکیت ظاهر می شود.

بنابراین این باعث می شود که من تعجب کنم: سوبارو باید بداند، درست است؟ آنها بوو بو نكردند. آنها طراحی را برای میانگین انتخاب کردند.

آیا میانگین صحیح است؟

امتیاز عملکرد: 4. ویزر

من در حال برنامه ریزی برای عبور بزرگراه در M3 نیستم. یا در واقع: اکثر اتومبیل ها. اما در Forester متوجه خواهید شد که اگر می خواهید با سرعت معقولی به مقصد برسید، برنامه ریزی از قبل ضروری است.

موتور

زیر کاپوت Forester یک موتور باکسر 2.5 لیتری بدون هیچ گونه دستگاه تنفس مصنوعی قرار دارد. اینجا هیچ توربو منبع WRX وجود ندارد. به تنهایی 162 اسب بخار تولید می کند.

اما شما کمک هیبریدی دریافت می کنید: یک موتور الکتریکی 118 اسب بخاری برای مجموع 194 اسب رعد و برق وجود دارد. *روی انگشت شماری*… درست است، کل اشتباه است، زیرا پیک های قدرت مطابقت ندارند – واحد الکتریکی با افزایش سرعت کاهش می یابد و 2.5 لیتر در 5600 دور در دقیقه به اوج می رسد. نگرانی های دیگری نیز وجود دارد: باتری کوچکتر است، بنابراین در حالی که موتور برای 118 اسب بخار رتبه بندی شده است، هرگز واقعاً انرژی زیادی از باتری نمی گیرد.

اثر – به آرامی. خیلی کند. وقتی آنلاین می شود صدای بلندی شنیده می شود، مخصوصاً به دلیل اینکه موتور بوکسری است. آیا آنها مشخصات گشتاور پایه موتور را فراموش کردند؟ صدا تصفیه نشده و ناخوشایند است، بدون شک تا حدی به دلیل پهپاد CVT است.

واقعاً، هنگامی که واحد ICE آنلاین می‌شود، چنان تفاوتی در نیروی رانش احساس می‌کنید که باعث ناامیدی موقتی می‌شود که افراد زیادی نتوانسته‌اند آن را بفهمند.

انتقال

سوبارو در CVT بزرگ است – حتی WRX نیز در حال دریافت این خودرو است. اما در اینجا یک نام اشتباه است. این در واقع یک e-CVT از سطل قطعات تویوتا است، که توضیح می دهد که چرا با خودم فکر می کردم: “خودم، این شبیه تویوتا است.”

جنبه های فنی گیربکس شما را به خواب می برد: مانند یک واحد CVT معمولی، هیچ زنجیر متحرک فلزی، هیچ قرقره منبسط و مبدل گشتاور هیدرولیکی وجود ندارد. در Forester Hybrid، تغییرات نسبت به طور کامل از طریق یک سیستم چرخ دنده سیاره ای اپی سیکلیک، که توسط دو ژنراتور موتور احاطه شده است، انجام می شود. خوب، من به شما گفتم که خسته کننده است.

و نتیجه یکسان است. این پهپاد برای یک عمر دور می‌چرخد، و وقتی روی زمین هستید، احساس ناخوشایندی را ایجاد می‌کند که هرگز رها نمی‌شود. مطمئناً، من حدس می‌زنم از شیفترهای دست و پا استفاده کنید.

اما تفاوت در سیستم چهار چرخ متحرک Forester است. سوبارو اصرار داشت که چرخ‌های عقب دیفرانسیل مکانیکی سنتی را حفظ می‌کنند و نتیجه چسبندگی بسیار بهتری در گل و لای است – بسیار بهتر از چرخ‌های عقب الکتریکی دیگر هیبریدی‌ها.

شاسی و فرمان

واقعاً باعث می شود منتظر آن باشید “بهش دست نزن!” اینجا Forester هرگز خشن یا محکم و مستقیم و دقیق نیست. این فقط یک جورهایی در جاده می رود.

چند چیز بر خلاف آن کار می کند. با 3946 پوند، سبک نیست. طراحی «وسط جاده» Forester به این معنی است که یک آفرود واقعی نیست، اگرچه فاصله بیشتری از زمین نسبت به برخی از رقبای جاده ای ارائه می دهد. اما بزرگتر از Outback است، بنابراین تمایل دارد در گوشه ها بسیار بیشتر تاب بخورد. ترمز در مسیر یک تکنیک مهم است، در غیر این صورت شما فقط باید در هر گوشه با کم فرمانی مبارزه کنید.

لاستیک های 19 اینچی، لاستیک تمام فصل بریجستون، مقرون به صرفه هستند و کمکی به این امر نمی کنند، تا حدودی پاسخ های فرمان را ارائه می دهند و مانع Forester در خیابان و خارج از جاده می شوند. این یک خودروی پویا متوسط ​​است که هیچ کار بد یا فوق العاده خوبی انجام نمی دهد.

ترمز

از آنجایی که من فقط به لاستیک ها اشاره کردم، توقف هیبرید فارستر حدود ده فوت بیشتر طول می کشد. در واقع آنها هیچ کمکی نمی کنند.

در غیر این صورت، Forester از یک تقویت کننده ترمز الکترونیکی همراه با ترمزهای 12.4 اینچی جلو و کالیپرهای دو پیستونی استفاده می کند. خوب است، اما تحت ترمز شدید شیرجه می زند، و قسمت احیا کننده گاهی اوقات احساس نمی کند که با نیروی مناسب درگیر است. سرعت ماشین را کم کنید، یا کنترل کامل را به من بدهید، اما کمی سرعت آن را کم نکنید و مطمئن شوید که هنوز به شدت روی پدال فشار می‌دهم.

امتیاز سبک زندگی: 10. اجاق گاز

خوب، این دلیل نیست که شما اینجا هستید؟ اگر تجربه رانندگی متوسط ​​باشد، سود واقعی است.

اول از همه، Forester بسیار متفاوت از بسیاری از SUV های دیگر در جاده ها بسته بندی شده است. وقتی آن را در کنار X3 M50 خود در راهرو پارک کردم، متوجه شدم که ابعاد آنها تقریباً یکسان است، اما شیشه Forester و بنابراین سقف بسیار بزرگتر است. شما واقعاً می توانید وسایل زیادی را در اینجا قرار دهید، و مهندسان سوبارو مراقبت ویژه ای برای اطمینان از صاف بودن کف بار در صندوق عقب انجام دادند.

صندلی عقب عالی است: جادار برای یک خانواده بزرگ چهار نفره و به راحتی جمع می شود تا چمدان را بیشتر کنید.

صندلی های جلو خوبه بالشتک پایینی کوتاه است و در سفرهای طولانی‌تر، من خودم را در موقعیت نامناسبی دیدم – علیرغم این واقعیت که هنوز هم تا حدودی “ماشین بالاتر” است، شما در وضعیت صندلی کامل SUV هستید. اما حمایت جانبی بیشتری نسبت به چیزی مانند تاهو وجود دارد.

مصرف سوخت: 7. انتظارات بالا رفت

سوبارو فارستر هیبریدی 2026 در مجموع 35 مایل در هر گالن مسافت می کند. من یه کم کمتر از اون دیدم حدود 32 چون تو اتوبان زیاد رانندگی کردم و زدمش. من این کار را برای شما انجام می دهم.

از یک طرف، یک Touring Forester معمولی (غیر هیبریدی) تنها 28 مایل ترکیبی در هر گالن دریافت می کند، بنابراین بر روی کاغذ این هفت مایل اضافی در هر گالن می تواند جمع شود. و غمگین بودن سخت است، زیرا بر خلاف، مثلاً RAV4 هیبریدی، Forester یک پکیج آفرود واقعی با میل محرک فولادی دریافت می کند.

اما تجربه رانندگی فریاد می زند 45 mpg! در نهایت، من سرعت یا کارایی واقعی می خواهم.

ویژگی ها و راحتی: 8. اشتراک

Forester ماشینی است که به خوبی در کنار هم قرار گرفته است، با ویژگی های فراوان و ویژگی های لوکس که قبلاً یک جعبه کفش ارزان بود.

به کلمه توجه کنید “قبلا بود.”

داخلی

من گفته‌ام که سطل قطعات داخلی شرکتی می‌تواند یک نعمت یا یک نفرین باشد – اگر BMW M235 دارید عالی است، اگر در BMW M8 هم ظاهری مشابه داشته باشید، بد است.

این به نفع Forester است – حتی مدل پایه نیز در داخل زیبا به نظر می رسد، و این Touring با بارگیری کامل دارای صفحه نمایش لمسی 11.6 اینچی، صندلی های چرمی قهوه ای با درج های Ultrasuede، دسته ابزار دیجیتال، Apple CarPlay بی سیم، صندلی های جلو دارای گرمکن و تهویه است… این اساساً همان کیتی است که در Outback دریافت می کنید، اما به جای تقریباً 50،000 دلار، 42995 دلار.

چیزهای عجیب و غریب زیادی وجود ندارد. سانروف بزرگ است، اما سانروف برق ندارد، بنابراین برای بستن آن باید به طرز ناخوشایندی به عقب برگردید. من در هدف گیری دریچه های HVAC مشکل داشتم. به نظر می رسد آنها هرگز به نقطه مناسب برای من برخورد نکرده اند. اما واقعاً – شکایات جزئی. این یک فضای خوب فکر شده است و به راحتی می توان فهمید که زمان و تلاش مهندسی کجا رفته است.

بیرونی

من یک همکار داشتم که صاحب یک Forester قدیمی (راهنما!) بود، بنابراین خیلی خوب بود که دیدم سایه مشابهی از مروارید قرمز زرشکی دارد. همچنین گزینه ای برای سقف مشکی وجود دارد، اما نه در این رنگ خاص.

نه، مروارید آبی رالی جهانی در منو نیست.

این نمونه Touring با بارگیری کامل دارای چرخ‌های 19 اینچی خاکستری تیره است، اما هیچ گزینه‌ای وجود ندارد – فقط کاملاً بارگذاری شده است. به غیر از نشان هیبرید، هرگز نمی‌دانید زیرا همه Foresters شبیه هم هستند. و این نگاه بی ضرر است؟ در اینجا نیز هیچ خطری پذیرفته نمی شود. با ترافیک ترکیب می شود، اگرچه باید بگویم که اینها در گذشته ظاهری شلخته داشتند.

در حال حاضر آنها به نظر می رسد به سبک مدرن.

کدام را بخریم؟

سازندگان تقریباً همیشه تریم پرچمدار را با علامت زدن هر گزینه ارسال می کنند، و این هیبریدی تورینگ 41545 دلاری نیز از این قاعده مستثنی نیست. مجموعه Forester دارای 11000 دلار اسپرد با شخصیت های بسیار متفاوت است. روی هر یک از میله‌های نردبان زیر ضربه بزنید یا ماوس را نگه دارید تا نکات برجسته تجهیزات استاندارد را بررسی کنید، ببینید کجا بازدهی کاهش می‌یابد، و نقطه شیرین را در محدوده پیدا کنید.

دیگران را در نظر بگیرید

مشکلی نیست که یک ماشین متوسط باشید، زیرا اکثر افرادی که Forester رانندگی می کنند نیز چنین خواهند بود

به نظر شما محبوب ترین نظر من در گوگل چیست؟ شاید حدس زدن یک خودروی BMW M یا شاید یک پرچمدار لوکس مانند Escalade منطقی باشد.

پاسخ صحیح این است: سوبارو اوت بک. به دنبال آن… سوبارو اوت بک نسل قبلی.

اگر تعجب کردید، نباشید. ممکن است در حال خرید کوروت Z06 باشید، یا حداقل در فکر خرید یک آن باشید، اما می توانم به شما اطمینان دهم که برای هر برادر کوروت، ده راننده بالقوه Outback وجود دارد. و آنها می خواهند این اطمینان را داشته باشند که خرید مالی عظیم آنها یک خرید هوشمندانه است. اعتبارسنجی – همه ما تا حدی به آن نیاز داریم.

این باعث می‌شود این نقد فارستر اهمیت بیشتری پیدا کند و من آن را با حالتی عجیب و غریب می‌نویسم. من نمی توانم به شما بگویم که یکی از آن ها را نخرید – همه چیز را به اندازه کافی خوب انجام می دهد تا یکپارچه با زندگی شما ترکیب شود. صادقانه بگویم، این ابزار بسیار مفیدی است، به خصوص اگر واقعاً در فضای باز هستید (یا اگر فقط چیزهای زیادی را جابجا می کنید).

اما برای راننده های معمولی ساخته شده است. شما یکی را می‌خرید، آن را در خیابان پارک می‌کنید، آن را با برچسب‌های سپر می‌پوشانید و تا زمانی که کار کند دیگر به آن فکر نکنید. این احتمالاً زیاد دوام نخواهد آورد. در مورد عنوان فرعی زیاد شور نباشید: هیچ اشکالی ندارد که بخواهید وسیله نقلیه شما تا حد امکان فضای مغزی کمتری را اشغال کند.

رفتگان شامل صحنه‌ای است که در آن مارک والبرگ درست در مقابل رئیس جدیدش توقف می‌کند و او با یک پاسخ سریع پاسخ می‌دهد: “دنیا به بارمن های زیادی نیاز دارد!”

جهان نیز به خودروهای متوسط زیادی نیاز دارد.