سفر با موتور به عراق – مجله موتور سیکلت ماجراجویی

بین النهرین باستان مقصد بسیار جالبی است. اما آیا می توان با دوچرخه به آنجا رفت؟ آنها می گویند کردستان باثبات است و دولت امنیت را حفظ می کند و از آخرین بمب گذاری در اربیل در سال 2004 و 2007 وضعیت بهتر شده است.

با این حال، علیرغم این تبلیغات پیروزمندانه، حقیقت این است که منطقه همچنان در یک تعادل متزلزل است.

ترک ها، سوری ها و ایرانی ها به تولد یک نهاد سیاسی کرد مستقل نگاه مثبتی ندارند. و سپس تروریست های سنی هستند که به نظر می رسد آماده هستند تا هر گونه ظاهر عادی سازی را از کشور پاک کنند.

ورود من به استانبول مصادف شد با یک بمب گذاری انتحاری که دولت جدایی طلبان کرد را مسئول آن دانست. در نواحی خشک شرقی ترکیه چه خواهم یافت؟ ارتش، تانک، کنترل؟ از قضا هیچ کس مرا اذیت نکرد. پلیس با حالتی کنجکاو و غیر خصمانه به موتور سیکلت نگاه کرد که ما به ایست بازرسی نزدیک شدیم.

یک سلام، و سپس موانع باز شد، حتی بدون درخواست سند… برعکس آنچه در صحرای غربی، جایی که مسافر به طور معمول مورد بازجویی قرار می‌گیرد، مواجه شدم.

دیاربکر به دلیل داشتن دومین دیوار طولانی دنیا که به طور کامل شهر قدیمی را احاطه کرده است، شناخته شده است. فقیرترین جمعیت در ناحیه مرتفع مشرف به دجله زندگی می کنند. من با سه رفتگر خیابان صحبت کردم که آشکارا درباره سیاست صحبت می کردند. اصول ساده اما واضح بود: ترکیه دشمن است زیرا حقوق و دموکراسی را از آنها سلب کرده است. در حین صحبت، دو افسر پلیس سوار بر هوندا وارادروس به ما نزدیک شدند.

می ترسیدم برای ضبط با دوربین فیلمبرداری از من بازجویی کنند. اما آنها فقط در مورد دوچرخه من کنجکاو بودند. آنها لبخند زدند و انگشت شست را به نشانه تایید بین المللی دادند.

یکی از کردها گفت که در عراق یک مسیحی را می شناسند، مردی به نام جان که به من کمک می کند. داشتن تماس‌های محلی همیشه مفید است، به خصوص وقتی نمی‌دانید چه انتظاری دارید، بنابراین شماره تلفن او را حذف کردم.

• مرز

پاسگاه مرزی در حدود ده مایلی سیلوپی ظاهر شد و صف کامیون ها به آن بی پایان بود. آن پست تنها راه ارتباط زمینی با غرب است. تحریم، مرز ایران را برای ورود کالاهای غربی نامناسب می کند و مرز سوریه نیازمند عبور از لانه هورنت سنی است.

ظاهر من باعث تعجب و خوشحالی اعضای سرویس مخفی شد. من اونجا چیکار میکردم لعنتی؟ من از کجا آمده ام؟ قیمت دوچرخه من چقدر شد؟ آیا من پیرو رئال مادرید بودم یا بارسلونا؟

ورود دوچرخه به کشور کار دشواری بود. کردستان سعی می کند یک کشور مدرن باشد، اما همچنان از سیستم های قدیمی بوروکراتیک آن منطقه پیروی می کند… پر از رویه های کند و نامفهوم. با وجود اینکه یک مکانیک با شناسایی مارک، مدل، تعداد سیلندرها، شاسی و پلاک دوچرخه من، مدارک لازم را به من ارائه کرد، اما وقتی آن را برای خروج از کردستان نشان دادم، کافی نبود.

هرچقدر هم تلاش کردم، نتوانستم بفهمم چه چیزی کم است یا لازم است. در حالی که منتظر بودم به جان زنگ زدم که حاضر بود کمک کند. او به من گفت که می آید مرا بیاورد، اما زمان گذشت و او نشان نداد. بنابراین تصمیم گرفتم به شهر زاخو که تنها ده کیلومتر با آن فاصله داشت بروم.

در زاخو وقتی می‌خواستم هتل پیدا کنم، مرد جوانی به سراغم آمد: جان بود! با موتور سیکلت مرا شناخت و بعد از من دعوت کرد که در خانه اش بمانم. پشت سرم سوار دوچرخه شد و بعد ما را از کوچه های تاریک حومه شهر هدایت کرد.

متوجه شدم که اصلاً چیزی در مورد این مرد نمی دانم و نمی توانم از احساس پارانوئید خودداری کنم. بدون هیچ تضمینی خودم را در دست او گذاشتم که آنچه دیگران درباره او به من گفتند درست است. عراق کشوری است که به لحاظ عینی خطرناک است، مهم نیست کردها چه می گویند. بالاخره کردها به فروش تصویر امنیتی علاقه مند هستند. احساس می کردم کنترل اوضاع را در دست ندارم و نگران این بودم که به کجا هدایت می شوم.

گوشه ای دیگر پیچیدیم و از چراغ های شهر خارج شدیم. کوچه تاریک و خلوت بود. جان سپس به من دستور داد که جلوی یک گاراژ توقف کنم. وقتی وارد شدیم احساس می‌کردیم که ما را زمین می بلعد. چگونه می توانم از چیزی در این کشور مطمئن باشم که به نظر می رسد آنقدر کمی شناخته شده است … من چه کسی را می شناختم … که مکان من را می دانست …؟

یک در فلزی به آرامی باز شد… ضربان قلبم افزایش یافت… یک چراغ برق از شکاف در تابید… سپس یک دختر هفت هشت ساله با چشمان درشت سبز به من نگاه کرد. او آرام به نظر می رسید، اگرچه احتمالاً مثل من متعجب بود. بعد لبخندی زد و پرسید: حالت چطوره؟

من در پاسخ به او گفتم: «خیلی خوشحالم که اینجا هستم.» دقیقاً چه احساسی در آن لحظه داشتم. وقتی آن چشمان پاک و معصوم را روی چنین چهره جوانی دیدم، فهمیدم که به خانه آمده ام. و هیچ اتفاق بدی نخواهد افتاد.

• در راه

بارزترین نکته در مورد جاده وضعیت نامناسب آسفالت بود. گرما، همراه با عبور بی امان کاروان های سنگین نظامی، موجی از قیر را روی سنگفرش ایجاد کرده بود. اما در کردستان هیچ نشانی از سربازان آمریکایی نبود.

سربازانی که در ایست های بازرسی با من ملاقات کردند، همگی از جوانان کرد با لباس جدید بودند. آنها دوستانه و پرحرف بودند، اما این بدان معنا بود که من دائماً توسط رگبار سؤالات، ارائه ها و دست دادن های معصومانه متوقف می شدم و برای ارضای کنجکاوی آنها متوقف می شدم. آنها فقط می خواستند چت کنند و عکس بگیرند – تعداد زیادی عکس!

گفتند: آقا، آقا… ظاهراً من “آقا” بودم و بنابراین تروریست یا تهدیدی برای کردستان نبودم. “آقا” بودن بهترین متحد من بود.

در مسیر جنوب، از تابلوهای جاده‌ای با «جهت‌های پیشنهادی» برای بغداد، بصره و کرکوک گذشتم، اما این چیزی بود که مرا به مسیر انحرافی به سمت اربیل راهنمایی می‌کرد که به توجه من نیاز داشت. کردها جاده جدیدی ساخته بودند که موصل خطرناک را دور می زد – ناهنجاری که تنها بیست کیلومتر از لانه مار فاصله داشت.

قبل از ورود به پایتخت کردستان، آخرین ایست بازرسی برای عبور وجود داشت. و در آنجا کاپیتانی که می‌خواست به افرادش ثابت کند که کارش را جدی می‌گیرد، تک تک مدارک را به همراه بررسی کامل تمام تجهیزات من بررسی کرد.

می دانستم که او فقط خودنمایی می کند، بنابراین آرام بودم و لبخند زدم. بهترین کاری که در این مواقع می توانید انجام دهید این است که نشان دهید هیچ چیز شما را آزار نمی دهد و بیشتر از آنها زمان برای از دست دادن دارید.

این شهر با شکوه باستانی بر روی یک تپه در وسط منطقه شهری قرار داشت. دیوارها بلند و زیبا بودند. تمام راه را به بالا رفتم و داخل شدم تا آنجا را خالی پیدا کنم: شهر متروک و نیمه ویران شده بود، اگرچه در حال بازسازی بود. این مکان باورنکردنی بود، اما ظاهراً دولت ساکنان را مجبور به ترک آن کرده بود تا بتوانند محله را بازسازی کنند و آن را به موزه و جاذبه گردشگری تبدیل کنند.

در آن زمان به پول نیاز داشتم، اما تنها دستگاه خودپرداز در ساختمان شرایتون بود. این یک پناهگاه لوکس غربی بود که بازدید از آن به دو ایست بازرسی و یک قوس فلزیاب نیاز داشت و در آنجا چاقوی ارتش سوئیس من را مصادره کردند.

آنجا مدیران، دیپلمات‌ها و شاید جاسوسان آمریکایی را در خود جای می‌داد – و من آنجا بودم، لباس مشکی راننده‌ام را پوشیده بودم. من درخواست آب کردم و به من گفتند که یک بطری 2.50 دلار قیمت دارد … بنابراین من با نوشیدن آب شیر تشنگی خود را برطرف کردم.

• کنار گذاشتن

ما به سمت شرق به قلب کوهستانی کشور سفر می کنیم… دره های عمیق، قله های بایر، جاده های باریک و مسیرهای شن. هوا رو به تاریکی بود که از میان دره ای رانندگی کردم و به ایست بازرسی دیگری رسیدم. تاریکی ادامه آن را بسیار خطرناک کرده است، بنابراین پیشمرگه ها من را برای صرف غذا و چای به ایست بازرسی آنها دعوت کرد.

پست یک کف شنی و یک سوراخ زهکشی در گوشه داشت. من اجازه خواستم که آنجا بخوابم، اما به من گفتند که در چند صد متری هتل یک هتل وجود دارد. هتلی با کابین هایی به سبک اروپایی در میان کوهستانی هیچ کجا؟ خیلی سورئال به نظر می رسید.

روز بعد در کابینم با منظره ای زیبا از افق از خواب بیدار شدم. صاف و پاک بود با آسمان آبی بی پایان… فراتر از آنها کوه های ابدی بود… خورشید بی انتها بر آنها می تابد. مدیر هتل به من گفت که صاحب خانه به ملاقات من آمده و من را سر میز او دعوت کرده اند.

او یک کرد تحصیلکرده بود که در سوئد زندگی می کرد، اما انگلیسی را خیلی خوب صحبت می کرد. او مدل مجتمعی را که قصد ساختن آن را برای جذب گردشگری داشتند به من نشان داد. در دل کوه‌های کردستان، در منطقه‌ای بسیار ناآرام و تنها در ۷۰ کیلومتری مرز ایران قرار داشت.

مرد از دیدن من در آنجا تعجب کرد. او می‌خواست بداند چرا به عراق سفر کرده‌ام… سوالی نیست که بتوان به آن پاسخ داد. بنابراین از او پرسیدم: “آیا اخبار را از تلویزیون تماشا می کنی؟”

او گفت: بله.
من پاسخ دادم: “خب، من ندارم.” من آنچه را که در تلویزیون می گویند باور نمی کنم. من ترجیح می دهم خود زندگی را ببینم.»

• وظیفه ما به یاد آوردن

BMW Motorrad اسپانیا و Miquel Silvestre به دنبال احیای خاطرات بسیاری از کاشفان کمتر شناخته شده هستند و داستان های انسانی فروتنانه این مردان بزرگ را دنبال می کنند.

Miquel Silvestre (www.miquelsilvestre.com) یک نویسنده اسپانیایی و مسافر موتور سیکلت است. او تا به امروز بیش از 70 کشور را سوار کرده است و در حال حاضر در حال برنامه ریزی یک ماجراجویی چند ساله است که مسیر کاوشگران سابق اسپانیایی را برای پروژه ای به نام دنبال می کند. Ruta de los Exploradores Olvidados – مسیر کاشفان فراموش شده .

میکل سفرهای خود را در هر پنج قاره با دنبال کردن مسیرهای شخصیت های تاریخی مانند کاپیتان فرانسیسکو د کوئلار، که در ایرلند غرق شد، آغاز خواهد کرد. پس از فرار از دست انگلیسی ها به آنتورپ رفت و از بدبختی های خود برای پادشاه فیلیپ دوم نوشت.

و آدولفو ریوادنیرا، دیپلمات اسپانیایی که با پای پیاده سفر کرد و سفر فوق العاده خود را از طریق عراق و ایران به ایران مستند کرد. میکل از فرناندو د آراندا، معمار دمشق پیروی می کند که با سنگ نوشت و بیش از هفتاد ساختمان بزرگ در سوریه ساخت، از جمله ایستگاه زیبای حجاز، یا زنوبیا – اولین هتل پالمیرا. و سزارئو فرناندز دورو که در دهانه رودخانه ایفنی، مکان قلعه قرون وسطایی کاستیلیان را تعیین کرد و بنابراین مکانی را که اسپانیا، طبق معاهدات، در آن شهر پیدا کرد.