سایبرتراک تسلا مهمترین وسیله نقلیه این دهه است

نوآوری

تسلا سایبرتراک پیشرفته‌ترین وسیله‌ای است که در سال‌های اخیر از نظر فناوری وارد بازار شده است و ریسک‌هایی را می‌پذیرد و مرزهایی را که شرکت‌های دیگر می‌ترسیدند یا نمی‌توانستند انجام دهند، کنار زد. Cybertruck ضد گلوله است، از معماری 48 ولتی استفاده می کند، با سیم کنترل می شود و سریعتر از پورشه 911 است.

من می دانم که یک بیانیه وحشیانه است، اما اجازه دهید از ابتدا شروع کنیم. هنگامی که اکثر خودروسازان از یک خودروی مفهومی رونمایی می‌کنند، در آن زمان جالب به نظر می‌رسد، اما هنگامی که در نهایت وارد تولید شد، معمولاً خودرو خنثی می‌شود و پوسته‌ای خلاقانه از خود سابق است. این مورد در مورد Cybertruck صادق نیست، زیرا تسلا کامیونی را تحویل داده است که تقریباً مشابه کامیونی است که حدود چهار سال پیش در نوامبر 2019 رونمایی شد. در حالی که این کامیون از اولین رونمایی تغییر چندانی نکرده است، چندین فناوری را معرفی می کند که کاملاً برای صنعت جدید هستند. اهمیت این امر بسیار زیاد است و هنگامی که به Cybertruck نگاه می کنیم به آن به عنوان شاخصی برای آینده اشاره خواهیم کرد.

صحبت در مورد ایلان ماسک هدف این مقاله نیست. من یک شخصیت تفرقه انگیز هستم، به اهداف و توانایی او برای ارائه محصولاتی که شرکت های سنتی به آن حسادت می کنند احترام می گذارم. او مانند هنری فورد، مرزها را کنار می‌زند و مردم را عصبانی می‌کند.

بیرون کم جنون آمیزترین قسمت است

این کامیون نیز مانند مدیرعامل تسلا، جامعه خودروسازی را از هم جدا کرده است. برخی از افراد ظاهر را دوست دارند، برخی دیگر نه. من از منحصر به فرد بودن آن قدردانی می کنم و دنیایی را تحسین می کنم که در آن می توانید وسیله نقلیه ای بخرید که شبیه هیچ چیز دیگری در جاده نیست. تقریباً هر روزنامه‌نگاری که یکی از اینها را به دست آورده است موافق است که در جاده بیش از هر چیز دیگری مورد توجه قرار می‌گیرد… از جمله بهترین فراری‌ها و لامبورگینی‌های ایتالیا. مردم به سادگی نمی دانند چیست. همه تمام تلاش خود را می کنند تا دوربین تلفن خود را بیرون بکشند تا عکس بگیرند و آن را در رسانه های اجتماعی ارسال کنند… فقط برای اینکه یک تیکه از “خوبی” داشته باشند.

آمار سریع: Cybertruck در اعداد

• Cybertruck علیرغم اینکه 4 اینچ بلندتر، 4 اینچ پهن تر و قدرت بسیار بیشتری نسبت به کامیون برقی Rivian R1T دارد… 60 پوند وزن کمتری دارد.
• Cybertruck یک چهارم مایل را در 11 ثانیه با سرعت 120 مایل در ساعت دوید و در 2.6 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسید. این موتور چهارچرخ R1T را با سرعت 180 کیلومتر در ساعت 11.7 ثانیه شکست داد. این خودرو همچنین به راحتی هامر EV 1000 اسب بخاری را شکست داد که یک چهارم مایل را در 11.9 ثانیه طی کرد.
• Cybertruck تلاش های مکرر مسابقه درگ را انجام داد و از شارژ کامل به 30 درصد فقط 0.3 ثانیه تا 60 ثانیه از دست داد. این سازگاری برای خودروهای الکتریکی جدید است.
• سایبرتراک وزن دارد 2599 پوند کمتر سپس جی ام سی هامر EV. این بدان معنی است که شما باید یک تسلا رودستر اصلی را در بستر Cybertruck قرار دهید تا وزن آن برابر شود.
• Cybertruck دارای یک بسته باتری است که تقریباً دوام می آورد نیم به بزرگی هامر EPA می گوید هامر حدود 50 درصد به اندازه Cybertruck کارآمد است.
• برد 250-340 مایل، ظرفیت بکسل موجود 11000 پوند و وزن 6603 یا 6843 پوند بسته به پیکربندی.

نمای بیرونی این کامیون از آنچه تسلا می نامد ساخته شده است “HFS” که به معنی فولاد سخت فو **ینگ است. در یک ماشین سنتی، پانل های بیرونی از فلز تا حدودی قابل خم شدن ساخته شده اند. Cybertruck طرحی از دنیای حشرات به نام اسکلت بیرونی دارد که بدن در آن قرار دارد. بخشی از ساختار. پوست آنقدر سخت است که کامیون حتی نیازی به پانل های جانبی ندارد. دیوانه به نظر می رسد؟ این است.

آخرالزمان ممکن است در هر زمانی رخ دهد، و اینجا در تسلا ما بهترین فناوری را در زمینه آخرالزمان داریم. -الون ماسک

یک ویدئوی تست تصادف نشان می دهد که یک گاری 3100 پوندی که با سرعت 33.5 مایل در ساعت حرکت می کند به سختی اسکلت بیرونی فولاد ضد زنگ را تغییر شکل می دهد. حتی شیشه درب کامیون هم نشکست. این همان شرکتی است که مدل S را ساخت، خودرویی آنقدر قوی که ماشین تست تصادف را نابود کرد.

جهنم تولید

تسلا بارها مجبور شده است که Cybertruck را به تعویق بیندازد. این مورد توجه زیادی را در رسانه‌ها به خود جلب می‌کند، اما وقتی طراحی جدید را در نظر می‌گیرید، منطقی است. کانسپت اولیه ای که Cybertruck در سال 2019 نشان داد، حدود 5 درصد بزرگتر از مدل تولیدی بود و حدود 25 درصد کشش بیشتری داشت. کاهش 25 درصدی این ضریب درگ تقریباً مانند شروع با یک SUV لکسوس و کاهش آن به مک لارن F1 است. همه اینها با حفظ شکل کلی مفهوم اصلی.

سلول‌های باتری 4680 مورد استفاده در Cybertruck بسیار کارآمدتر از سلول‌های باتری 2170 ساخته شده با پاناسونیک مورد استفاده در مدل 3/Y و سلول‌های خارج از قفسه 18650 مورد استفاده در مدل S/X هستند. سلول های 4680 می توانند انرژی بیشتری را ذخیره کرده و به طور مداوم انرژی آزاد کنند. تسلا این 4680 سلول را خودش می‌سازد و در زمانی که همه چیز گران‌تر می‌شود، آنها را ارزان‌تر می‌کند. تسلا یکپارچه سازی عمودی را به خوبی مدیریت می کند.

مهمترین وسیله نقلیه دهه

بله، من پای آن ایستاده ام. این وسیله نقلیه استاندارد جدیدی را ایجاد می کند. از آنجایی که جنرال موتورز و فورد نتوانستند خودروهای برقی را با حجم مورد نظر خود بفروشند، تسلا بارها فروش سالانه خود را افزایش می دهد. این کامیون از معماری 48 ولتی استفاده می کند، برخلاف استاندارد صنعتی 12 ولت (خواه خودروی برقی یا ICE). این سوئیچ نیاز به برق را تا 75 درصد کاهش می دهد، به این معنی که Cybertruck تنها به یک چهارم مس نیاز دارد که از معماری قدیمی 12 ولت استفاده می کرد. این باعث صرفه جویی در هزینه، وزن و کاهش پیچیدگی می شود. آخرین باری که صنعت ولتاژ را از 6 به 12 ولت افزایش داد و این اتفاق 70 سال پیش رخ داد. الزامات الکتریکی را که یک خودروی دهه 1960 از امروز روی یک خودرو قرار می دهد، در نظر بگیرید. ما قبلاً برای ارتقاء خیلی عقب افتاده بودیم.

نکته خنده دار در مورد این داستان کوچک این است که تسلا به معنای واقعی کلمه پوشه ای با عنوان “چگونه یک خودروی 48 ولتی طراحی کنیم” را برای مدیرعامل هر شرکت بزرگ خودروسازی ارسال کرد.

این ماشین هم ارسال از طریق سیماین بدان معناست که Cybertruck دارای فرمانی است که از نظر فیزیکی به چرخ ها متصل نیست، چیزی که به لطف معماری 48 ولت امکان پذیر شد. هیچ کس دیگری هنوز نتوانسته است چنین سیستمی را به تولید برساند. این رویکرد منحصر به فرد در فرمان به این معنی است که هر چهار چرخ Cybertruck بدون نیاز به برداشتن دستان خود از روی فرمان در هر زمان می‌چرخند، از جمله چرخش سه نقطه، زیرا موتور فرمان نیروی فرمان بیشتری را در سرعت‌های پایین‌تر ارائه می‌کند.

اگر این شما را عصبی می کند، به یاد داشته باشید که Fly by Wire از اوایل دهه 1970 در هواپیماها استفاده می شد. آیا تا به حال در مورد یک فاجعه هوایی ناشی از این چیزی شنیده اید؟ من هم نه. این فناوری خود را ثابت کرده است، اما تاکنون این صنعت فاقد ابتکار عمل برای دستیابی به نتایج بوده است. تسلا ریسک می کند.

یک چیز دیگر: اسکلت بیرونی ضد گلوله است. تست این مورد را می توانید در ویدیوی زیر مشاهده کنید.

اگر می‌خواهید روزنامه‌نگاری خودرویی با کیفیت بالا و بدون آگهی به صندوق پستی شما تحویل داده شود، برای خواندن متشکریم و مشترک شوید. لطفا در صورت هرگونه سوال یا نظر با من تماس بگیرید. ایمیل من در صفحه “درباره” وب سایت است. -JWK