ساعت‌ها و اتومبیل‌ها اغلب در هم تنیده می‌شوند، مانند لائودا و هانت، مک‌کری و مکینن، یا جگوار و تهدید قریب‌الوقوع عذاب مالی. اما صبر کن شلبی امریکن، تیونرهای سریع موستانگ، و بولووا، ساعت سازان نیویورکی، به عنوان یک دوتایی بریتلینگ-بنتلی با هم بیرون می روند؟ برای آشنایی با این اتحادیه جدید و لذت بردن از دنیایی که همیشه با خودروها هم مرز بوده است، مجبور شدم خودم آن را ببینم، و فرصت عالی در حیاط خلوت خودم، زیر همان سقفی با برخی از محبوب ترین خودروهای اسپورت آمریکایی در تمام دوران ها وجود داشت.
قبل از هر چیز، اجازه دهید این را با اعتراف به این که در مورد ساعت به میان می‌آید، کاملاً نوبر هستم، مقدمه کنم. مجموعه من متواضع است و نیمی از ساعت های با استعداد است. دانش من در بهترین حالت چند اینچ زیر سطح زمین است و احتمالاً هرگز متخصص نخواهم شد. اما من برای این رشته قدردانی و کنجکاوی دارم که همین کافی بود تا بعد از دریافت دعوتنامه حضور پیدا کنم.
و به این ترتیب، من چهارشنبه عصر در موزه آمریکایی شلبی در لاس وگاس بودم، در حالی که از ساعت کاری روزم گذشته بودم، به طرز وحشتناکی با پیراهنی کراوات‌دار، دکمه‌های گشاد و یک بند ناز. احساس می‌کردم در میان انبوهی از نمایندگان برندهای مد که لباس‌های 9 را به تن کرده بودند، مانند یک انگشت شست متلاشی شده برجسته شدم. تنها ارتباط بصری من با آنها سیکو روی مچ دستم بود. اما این مهم نبود.
مهم این بود که ما با هم آنجا بودیم و از غذای خوب، نوشیدنی رایگان و آب نبات چشم شلبی کلاسیک برای رونمایی از ساعت جدید Bulova لذت بردیم که این هم افزایی مداوم بین دنیای زمان‌سنجی و خودرو را بیشتر تقویت می‌کند. این یک گردهمایی کوچک در یک مکان خنک برای یادبود یک برند به همان اندازه مورد احترام در تاریخ ورزش اتومبیلرانی و همچنین 150 سالگرد بولووا بود. خود موزه برای اکتشاف باز بود، از فروشگاه بزرگ تجاری تا کارخانه واقعی شلبی.
همه چیز شلبی، از ماشین های جدید در حال مونتاژ تا ماشین های جدید فورد V فراری ماشین‌های فیلم و حتی Super Snakes و GT350 مبتنی بر موستانگ S650 در آن حضور داشتند، اگرچه شلبی دوج‌های دوران رادوود که معمولاً در اینجا حضور داشتند، وجود نداشتند. با عرض پوزش، طرفداران کرایسلر.
در مورد ساعت ها، بولووا به عنوان قطعه اصلی شب در مرکز صحنه قرار گرفت. این شرکت در سال 1875 در کوئینز نیویورک تاسیس شد و دارای یک … میراث موتوراسپورت دهه‌هاو قیمت نسبتاً مناسب آن، آن را به همراهی ایده‌آل برای همکاری با شلبی امریکن تبدیل می‌کند، که موفقیت‌های فرزندپروری و مسابقه‌ای او به داستانی شناخته‌شده تبدیل شده است. همه ما می دانیم که جهان چقدر دوست دارد از آن دفاع کند.
و میدونی چیه؟ کاملاً یک همکاری، اوه! یا شاید خود ساده من مغرضانه است زیرا من رنگ آبی را دوست دارم. شما نگاه کنید و خودتان تصمیم بگیرید.
بولووا به همراه چند سر از شلبی آمریکایی، جعبه ساعت مسابقه ای جدید شلبی لیمیتد ادیشن خود را باز کرد. این یک نمونه خاص و نسبتا کمیاب است که تنها 7500 عدد از آن به تولید خواهد رسید. صفحه آبی با دستبند راه راه سفید به معروف‌ترین خودروهای شلبی، مانند بسیاری از کبرا، GT40 و GT350 که این موزه را خانه می‌نامند، اشاره می‌کند، و قاب آن نیز کاریکاتور کوچک‌شده‌ای از کرونومترهای قدیمی است. این یک طراحی سفارشی است، اما به نظر می‌رسد ویژگی‌هایی را از سری Racer Chronograph Bulova به عاریت گرفته است. ساعتی که به دست می‌آید، یک نئورترو بازگشتی است که مطمئناً وقتی در ماه سپتامبر وارد فروشگاه‌ها شود، در بسیاری از فروشگاه‌های ماشین و قهوه‌فروشی جرقه‌ای برای گفت‌وگو خواهد داشت.
من منتقد مد نیستم. به قول نسل من “قطره” ندارم و سلیقه ها همیشه ذهنی هستند. با این اوصاف، جنب و جوش بی‌نظیر ساعت شلبی در دریایی از دستبندهای نقره‌ای و صفحه‌های خاکستری ممکن است برخی را کمی پر زرق و برق – یا بسیار پر زرق و برق نشان دهد. برای من آبی، براق و رنگارنگ است تا دقیقا مغز من را تحریک کند. حتی با یک GT350 دایکاست زیبا و با جزئیات دقیق عرضه می شود.
حالا بیایید ساعت آبی براق و ماشین های اطراف آن را کنار بگذاریم. کبراهای بلوک بزرگ زیبا و ظریف هستند، اما به همان اندازه قابل توجه بود که چگونه ساعت جدید Bulova ثابت کرد که ارتباط بین ساعت‌ها و ماشین‌ها عمیق‌تر از محصولات مشترک بین ماشاپ‌های به ظاهر بعید است. منظورم آن است دارد به، درست است؟
پس از جمع آوری یک مجموعه کوچک و دوستی با چند متعصب اینجا و آنجا، فکر کردم که حتی به عنوان یک تازه وارد این ارتباط را به خوبی درک کرده ام. اما من این موضوع را با فردی که از من دعوت کرده بود صحبت کردم، مایکل ساترفیلد، یکی از سازمان‌دهندگان رویداد و همکار روزنامه‌نگار خودرو. آقای مسابقه دهندهفقط برای اطمینان
ساترفیلد توضیح می‌دهد: «خب، این تقریباً برای همه ورزش‌های موتوری صدق می‌کند. “همه چیز در مورد زمان بندی است، درست است؟ از همان ابتدا، موتوراسپرت از ساعت ها و سایر ساعت ها برای همه چیز استفاده می کرد. تست، تست و ثبت رکوردها، همه اینها با ساعت ها اتفاق افتاد، از این رو همکاری های زیادی با شرکت های مسابقه و ساعت سازی انجام شد. کرنوگراف روی مچ دست شما نمونه ای از این موضوع است.”
به طور خلاصه، نیاز به ردیابی داده ها، که توسط رقابت هدایت می شود، از ابتدا نیروی محرکه بوده است. تیم ها به ساعت های قوی و دقیق نیاز داشتند تا در کسری از ثانیه عملکرد خود را در برابر حریفان ثابت کنند. ساترفیلد روابط گذشته بین ساعت‌سازان مشهور و لیگ‌های مسابقه‌ای مشهور جهان را توصیف کرد و با من در مورد مدت‌هایی که مسابقه‌دهنده‌های قدیمی و برخی کلکسیونرهای معاصر برای زمان‌بندی مسابقه می‌روند، شوخی کرد، از جمله اتصال کرونومتر به داشبورد از ماشین هایشان
امروزه ممکن است آن را عجیب و غریب و طنزآمیز بدانیم. روشی از دورانی دیگر با زیبایی استیم پانک منحصر به فرد. اما در نگاهی به گذشته، چه تفاوتی با ماشین‌های مسابقه‌ای مدرن یا ساختارهای پیست دارد؟ تایمر لپ GPS? یا در مورد خودروهای اسپرت سطح بالا با کرنوگراف داخلی چطور؟ وقتی به تو نگاه می کنم، مخصوصا پورشه.
فرقی نمی کند. نه اصلا. این کراوات شاید دلیل اصلی این باشد که کرنوگراف ها یک چیز بوده و هستند. همانطور که ساترفیلد اشاره کرد، حتی کرنوگراف سیکو با همکاری HKS من پوشیدم یعنی ارتباط با گذشته مسابقه.
در واقع، زمان‌سنجی به همان عمقی است که من و دوستانم، به عنوان دانش‌آموزان دبیرستانی فوق سریع، از برنامه‌های کرونومتر روی تلفن‌هایمان استفاده می‌کردیم تا ببینیم که جعبه‌های صد اسب بخاری ما با چه سرعتی از صفر به شصت می‌رسند – اتفاقاً در محدوده ده ثانیه بود، ممنون که پرسیدید.
برای مثال، شما Tag Heuer و Formula 1 را دارید. قبلا رولکس بود. و سپس Bulova را با فرمول 1 و نسکارهمان‌طور که با نمایش‌های قدیمی دیده‌اید،» ساترفیلد با اشاره به یادگاری‌هایی که تاریخ غنی بولووا را جاودانه می‌کنند، نتیجه‌گیری می‌کند.
امروزه Bulova اسپانسر مسابقات اتومبیلرانی بزرگ نیست، اگرچه از سال 2024 اسپانسر مسابقات قایق‌رانی می‌شود. با این حال، با استفاده از ساعت‌هایی مانند سری Racer Chronograph و ساعت جدید شلبی، این برند همچنان گذشته پر جنب و جوش خود را می‌شناسد و قدردانی می‌کند، گویی می‌خواهد بگوید که آن روزهای مسابقه همیشه بخشی از هویت آن باقی خواهد ماند.
بعدازظهر همان شب با یک دوست خوب، فیلمبردار متعصب و خودرو، Gavin Pouquette، مشورت کردم تا جهان بینی خودش را ببینم. او هم ایمان خود و هم من را به دو فرهنگ که نه تنها از طریق نبرد در پیست، بلکه از طریق روش‌های کمتر گلادیاتورگونه با هم تلاقی می‌کنند – قدردانی مشترک از هنر مکانیکی آنها به عنوان یک شکل هنری، تأیید کرد.
” هستند [watches and watch culture] پوکت توضیح می دهد که اوج هنر، علم و مهندسی است. “این درگیر شدن یک ماشین ریاضی روی مچ دست شما است که برای استفاده یا فقط نگاه کردن به آن جذاب است.”
در بین ما افرادی هستند که صرفاً به خاطر زیبا بودن از ماشین ها یا ساعت های زیبا لذت می برند. هیچ درک عمیق تری از تمام جنبه های فنی لازم نیست. و این نمی تواند صدمه ببیند. در آن مرحله، قدردانی از استعداد هنرمندان می شود، جایی که هنرمندان خلاقان این شرکت ها هستند که طرح هایشان از کاغذ به تولید می رسد.
درست مانند نگاه کردن به مجسمه های چهار چرخ امضا شده توسط Bertone یا Pinninfarina، شما همچنین می توانید در خطوط، مکانیسم ها و جلا دادن کارهای بهترین ساعت سازان غرق شوید. وقتی به آن ذات تقطیر شود، دیگر حتی موضوعی از وضعیت یا مد نیست. این فقط یک چیز زیبا است. و برای برخی، این تنها چیزی است که اهمیت دارد.
به عنوان مثال، پاگانی ها حرف آخر را در ابرخودروها نمی زنند. آنها سریع‌ترین، با قابلیت‌ترین مسیر، گران‌ترین یا از نظر فناوری پیشرفته‌ترین نیستند. با این حال، این باعث نمی‌شود که آنها یکی از مقدس‌ترین تولیدکنندگان خودرو باشند. گاهی اوقات هاله تمام چیزی است که لازم است، و ساعت مناسب می تواند آن را با بیل حمل کند.
بالاخره کنجکاوی من برای شب رفع شد. با تایید اینکه ماشین‌ها و ساعت‌ها دو روی یک سکه نسل‌های قدیمی هستند، دور شدم. آنها شگفت‌انگیزهای مکانیکی، فنی و طراحی هستند که در نوع خود مورد تحسین قرار می‌گیرند، اما از زمانی که دومین خودرو از خط تولید خارج شد، با ورزش رقابتی گره خوردند. و فراتر از اهداف ورزشی و روزمره خود، آنها تحسین گسترده ای را برای سطح بالاتری از هنر و جذابیت بصری به دست می آورند، که نشان دهنده تعهدی است که تولید کنندگان آنها برای آنها انجام داده اند.
ساعت ها و اتومبیل ها اغلب در هم تنیده می شوند. و به نظر می رسد که بنا به دلایلی همیشه تا آخرالزمان همینطور خواهد ماند.
