وقتی لباس های موتورسیکلت را برای این وبلاگ بررسی می کنیم، معمولاً فقط قضاوت می کنیم که چقدر خوب ساخته شده است، چقدر راحت است، چقدر خوب کار می کند هر روز و می تواند در برابر آب و هوا مقاومت کند. با این حال، ما دنده موتور سیکلت خود را به یک دلیل مهم پوشیده ایم: برای محافظت از خود در صورت تصادف. برای اندازه‌گیری میزان محافظت چیزی از شما در تصادف، ما فقط به گواهی‌نامه‌ها و آزمایش‌های مختلفی تکیه می‌کنیم که تولیدکنندگان لباس‌های خود را انجام می‌دهند. این به تجهیزات تخصصی زیادی نیاز دارد و از به خطر افتادن سلامت وبلاگ نویس موتور سیکلت جلوگیری می کند.
با این حال، اخیراً این فرصت را داشتم که تجهیزات خود را در معرض آزمایش واقعی قرار دهم. دقیقاً برنامه ریزی نشده و ناشی از یک قضاوت نادرست از جانب من بود، اما متوجه شدم که چرخ جلو را با سرعتی در حدود 100 کیلومتر در ساعت قفل کرده و برای مدتی در امتداد جاده ای سنگریزه می لغزم. از جلو شروع کردم به سر خوردن اما بعد غلت زدم. خوشبختانه من با هیچ چیز دیگری تماس نداشتم و فقط متوقف شدم. نمی‌توانستم دقیقاً به شما بگویم که چقدر در حال لغزش هستم، فراموش کردم در گرمای لحظه شمارش کنم / اندازه‌گیری کنم…
اول، همه چیز خوب بود، من دوباره توانستم عمودی بایستم و چند روز بعد فقط درد خفیفی در زانو و شست داشتم. بدون شکستگی، بدون ساییدگی، بدون شکستگی پوست، حتی کبودی قابل مشاهده در روزهای بعد.
اگر فقط شلوارک، تی شرت و دست برهنه پوشیده بودم، کاملاً نامرتب بود.
بنابراین از این نظر، همه چیز در اینجا نمره بالایی می گیرد. بعد از یک نفس تونستم دوباره روی دوچرخه بپرم و به دوچرخه سواری ادامه بدم. اما بیایید نگاه دقیق‌تری بیندازیم و ببینیم که همه چیزهای من چقدر خوب نگه داشته شده‌اند.
کاپشن 3 پارچه شنی Rev’it
مشخصات سازنده:
- حفاظت SEEFLEX™ سطح 2 CE
- درج محافظ پشت سطح 2 SEESOFT™ CE (یک اضافی اختیاری، اما من آن را نصب کرده بودم)
- پلی استر 600D ripstop PWR|شل 500.
این ژاکت در قسمت جلو و ساعد ساییدگی و پارگی زیادی داشت و در ابتدا باعث پارگی بسیاری از سوراخ‌ها شد. جیب‌های بزرگ جلویی برای ایجاد یک لایه محافظتی فوق‌العاده عالی بودند، اما همچنان گوشی من را در شرایط عالی نگه می‌داشتند (حتی اگر در یک قاب Otterbox بود، هیچ علامتی روی آن وجود نداشت). ساعدها بیشترین ضربه را خوردند، حتماً دستهایم را دراز کرده بودم. اینها به زره آرنجی سطح 2 SEEFLEX منتقل شدند، که مقداری فرسوده شد اما فرسودگی بیشتر را متوقف کرد.
به طور کلی ژاکت حذف شده است، اما کار خود را انجام داد و به خوبی از من محافظت کرد.
بررسی ژاکت Rev’it Sand 3 من را اینجا بخوانید.
جدیدترین کت نساجی Rev’it Sand 4 را در SportsBikeShop خریداری کنید
شلوار جین bull-it SR6
مشخصات سازنده:
- 50% پوشش داخلی لایه جلوگیری از سایش Covec
- مانع حرارتی Covec از انتقال حرارت به دلیل اصطکاک در جاده جلوگیری می کند
- سه دوخت کنار و پشت درز
- درج زره سطح 1 زانو و ران
“SR6” در نام به معنی امتیاز اسلاید 6 ثانیه در همه مناطق است، همانطور که برای مقاومت در برابر سایش مطابق با CE EN 13595-1 سطح 1 بند 5.4 تست شده است. این مطمئناً مورد آزمایش قرار گرفت زیرا زانوی راست من در این مورد بسیار ضربه خورد و من موفق شدم از طریق دنین بیرونی عبور کنم و محافظ آرامید Covec زیر آن و کمی زره فوم زانوی زانو را خرد کنم. خوشبختانه فرسودگی در همانجا متوقف شد و کاسه زانویم سالم ماند. آیا من بیش از 6 ثانیه سر خوردم؟ نمی توانم با اطمینان بگویم، اما این یک احتمال است.
تنها آسیب دیگر، سوراخ کوچکی بود که در نزدیکی یکی از جیب‌هایی بود که کلیدهای خانه‌ام را در آن نگه می‌داشتم… قطعاً یک درس در آنجا بود، نگه داشتن تکه‌های فلزی تیز در جیب‌هایتان وقتی دوچرخه‌سواری می‌کنید ایده خوبی نیست. اگر از راه دیگر داخل فاق من وارد می شد، می توانست بسیار دردناک باشد!
در غیر این صورت، شلوار جین دست نخورده باقی می‌ماند، بدون اینکه بخیه‌ای از هم جدا شود یا نقص دیگری نداشته باشد. با این حال، سوراخ بزرگ در لایه آرامید در زانو باعث حذف آنها می شود. همه شلوارهای جین موتور سیکلت دارای لایه کولار/آرامید نیستند که تا پاها امتداد می یابد، بنابراین قبل از خرید بررسی کنید که کدام شلوار جین را دارید.
بررسی Bull-it Jeans من را اینجا بخوانید.
شلوار جین Bull-it SR6 را در SportsBikeShop بخرید
دستکش گرمکن Gerbing XR12
مشخصات سازنده:
- ساختار بیرونی از چرم و پارچه تشکیل شده است و تعادل کاملی بین مقاومت در برابر سایش و انعطاف پذیری ارائه می دهد.
- محافظت از بند انگشت تقویت شده.
من به وضوح مرتکب اشتباه شدم که دستانم را جلوی خود دراز کردم تا سقوطم را بشکنم. خوش شانس بودم که مچ دستم بر اثر ضربه جمع نشد.
این دستکش های گرم شونده Gerbing XR12 اکنون چند سال از عمرشان گذشته بود (این مدل دیگر در دسترس نیست) و سن خود را نشان می داد. با این وجود، دستکش‌های چرمی و زره‌دار و بند انگشتان به خوبی از دست‌ها و مچ‌هایم محافظت می‌کردند.
قسمت جلوی کنترلر نیز به شدت آسیب دیده است، اما می توانم تأیید کنم که تمام عناصر الکتریکی و گرمایشی پس از تصادف همچنان کار می کنند! با این حال، با توجه به میزان فرسودگی این دستکش ها، مایلم تا قبل از زمستان آینده آنها را تعویض کنم.
چکمه های Alpinestars SMX-S
مشخصات سازنده:
- ساپورت مچ پا با تزریق TPR جانبی
- محافظ مچ پا TPU با چگالی دوگانه در زیر قسمت بالایی در دو طرف جانبی و میانی قرار گرفته است.
- آستر داخلی منسوجات قابل تنفس دارای قسمت پاشنه جیر ضد لغزش است
- لغزنده TPU دو تزریقی قابل تعویض به راحتی بدون پیچ نصب می شود
- محافظت از جعبه داخلی انگشت پا
مانند دستکش های بالا، این چکمه ها قبلاً کاملاً فرسوده شده بودند، عایق رطوبتی آن از بین رفته بود و من فقط در روزهای خشک از آنها استفاده می کردم. همانطور که می بینید، لغزنده های انگشتان پا و محافظ های ساق پا تا حدی که من در جاده می لغزیدم تخریب جدی شدند. با این حال، همه چیز نسبتاً سطحی و آرایشی به نظر می رسد، احتمالاً هنوز کمی زندگی در این چکمه ها باقی مانده است!
محافظ های تصادف R&G
من محافظ‌های تصادف R&G، اسلایدهای قاب، بوبین/قارچ‌های تصادف یا هر چیزی که شما آنها را می‌نامید را دوست دارم. در هر صورت، آنها کار بسیار خوبی برای محافظت از دوچرخه شما در هنگام سر خوردن انجام می دهند، و این دقیقاً همان کاری است که آنها در اینجا انجام دادند.
سورتمه، قاب سمت راست من را تا حدی به سمت پایین می‌خورد و کمی کشویی چنگال جلو را ساییده می‌کرد. سپس قاب بزرگ Givi من، محافظی مشابه به عقب ارائه کرد! این باعث شد که من با کمترین آسیب به خود دوچرخه، ساییدگی اندکی به فیرینگ و ساییدگی بسیار جزئی به آینه، گیره های پا، چراغ راهنما و یک پیچ درپوش کلاچ دچار شوم. پدال ترمز عقب نیز کمی خم شده بود. همه چیز بسیار زیبایی و سطحی بود، دوچرخه هنوز هم بسیار قابل سوار شدن بود.
لباس‌های فیرینگ گران‌ترین هزینه برای تعمیر خواهند بود، اما حتی در این صورت، کناره‌های فیرینگ در این FZ6 S2 قطعات جداگانه‌ای هستند (که خال نامیده می‌شوند، نمی‌دانم چرا!) کاملاً جدید از یاماها در دسترس هستند و هر یک به‌طور کامل با قیمت 100 پوند رنگ‌آمیزی شده‌اند. من یک پدال ترمز دست دوم را به قیمت 30 پوند خریدم و یک لغزنده فریم R&G یدکی در انبار داشتم که مربوط به آخرین تصادف چند سال پیش بود. بقیه آنقدر کوچک است که جایگزینی آن به سختی قابل توجیه است.
جمع بندی کنید
به غیر از اینکه مجبور بودم رانندگی خودم را دوباره ارزیابی کنم، خوشبختانه از این حادثه سالم بیرون آمدم. بسیاری از تجهیزات من نابود شد، اما در نهایت به هدف خود رسید و از من محافظت کرد. اگر من این لباس را نپوشیده بودم، نتیجه بسیار متفاوتی داشت.
با دوستانتان به اشتراک بگذارید!
