هارلی دیویدسون تجارت و موتورسیکلت را متعادل می کند، آبجوسازی جدید H2 در کاوازاکی

این هفته کلی اخبار داریم که شما را مشغول نگه داریم:

• هارلی دیویدسون سود نقدی 0.1875 دلاری به ازای هر سهم را در سه ماهه سوم تصویب کرده است و برخی از سوارکاران را متعجب می کند که بودجه تحقیق و توسعه آن در بلندمدت به کجا می رود.
• KTM ورق ها را با نام تجاری جدید 2027 300 EXC HARDENDURO، کامل با زره های کارخانه، چنگال های WP کارتریج مهر و موم شده و شن معمولی مسابقه دو زمانه خالص، جدا کرده است.
• کاوازاکی بازگشت نینجا H2 سوپرشارژ شده را اذیت می کند و ما فکر می کنیم که به EICMA می رود (اگرچه پرونده های ثبت اختراع نشان می دهد که مطابقت با استاندارد یورو می تواند به قیمت چند پونی تمام شود).
• ZXMoto به فکر یک سوپربایک جدید 1000 سی سی V5 است که امیدوار است تا سال 2028 برای مسابقات پیست آماده شود.

بیایید با آنچه هارلی دیویدسون در حال انجام است شروع کنیم، بله؟

Industry Insider: هارلی دیویدسون با سود سهام نقدی برای سه ماهه سوم تجارت را راضی نگه می دارد

پرسیدن از یک دوست: آیا بودجه ای برای تحقیق و توسعه وجود دارد؟

حفظ یک برند نمادین موتورسیکلت مانند هارلی دیویدسون به دو نوع سوخت بسیار متفاوت نیاز دارد – و در حالی که بسیاری از ما بیشتر با جنبه موتورسیکلت آشنا هستیم، یک OEM مانند هارلی دیویدسون باید جنبه تجاری همه چیز را در نظر بگیرد. در این مورد، طرف تجاری هارلی دیویدسون مشتاق است تا جریان نقدی ثابتی را برای سهامداران خود فراهم کند، بنابراین آنها پرداخت را اعلام کرده اند.

بر اساس گزارش جدیدی از PR Newswire، هیئت مدیره هارلی دیویدسون، شرکت (NYSE: HOG) به طور رسمی سود نقدی 0.1875 دلاری به ازای هر سهم را برای سه ماهه سوم سال 2026 اعلام کرد. برای افرادی که از تقویم مالی پیروی می کنند، این پرداخت در تاریخ 29 سپتامبر 2025 به عنوان رکورد سهامداران در سپتامبر 2025 انجام خواهد شد.

روی کاغذ و با نگاهی کوتاه مدت، این نوع حرکت نشان می دهد که بودجه درست است. به وال استریت می گوید که استراتژی اخیر Bar & Shield ‘بازگشت به آجرها’ ثبات را فراهم می کند. حداقل برای آینده قابل پیش‌بینی، این شرکت به اندازه کافی جریان نقدی آزاد برای رسیدگی به عملیات روزانه، پرداخت بدهی‌های موجود و بازگشت سرمایه به سرمایه‌گذاران بدون نیاز به احتکار هر پنی برای آینده ایجاد می‌کند.

با این حال، کمی عمیق تر نگاه کنید و همه چیز کمی ظریف تر می شود.

در صنعت Powersports، هر دلاری که به حساب‌های سهامداران بازگردانده می‌شود نیز دلاری است که به ابزارهای کارخانه، انعطاف‌پذیری زنجیره تامین، یا تحقیق و توسعه برای پلتفرم‌های نسل بعدی باز نمی‌گردد. سوال باقی می‌ماند: آیا سرمایه‌ای که برای سهامداران آزاد می‌شود، اگر برای تعمیر شبکه‌های فروش پرتنش هارلی دیویدسون، کاهش هزینه‌های تولید واحد خرده‌فروشی، یا ایجاد پتانسیل دوچرخه‌سواری جدید به کار گرفته می‌شد، کارهای سنگین‌تری انجام می‌داد؟

به طور خلاصه، ایجاد تعادل بین خواسته‌های رهبری و انتظارات سوارکار، یک طناب زدن ثابت در مقر Bar & Shield است. نمی توان انکار کرد که هارلی دیویدسون پول را در حرکت نگه می دارد، اما تصویر بلند مدت نشان می دهد که چقدر آتش ضرب المثلی برای خود آهن باقی مانده است.

انگشتان ضربدری.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد اقدام اخیر هارلی دیویدسون، بیانیه مطبوعاتی مالی کامل این شرکت را از طریق PR Newswire مشاهده کنید.

چیزهای جدید: KTM مدل 2027 300 EXC HARDENDURO را معرفی کرد

با دوچرخه ای آشنا شوید که با سخت ترین رویدادهای سخت اندورو در جهان مقابله کرد

نگاهی به جدید KTM 2027 300 EXC HARDENDURO. رسانه با حسن نیت از KTM.

اگر تا به حال کشتی رقبای دوچرخه سواری را از میان زمین های صخره ای آزاد ارزبرگ یا جنگل های رومانی تماشا کرده باشید، حداقل این فرض کلی را خواهید داشت که اندروی افراطی ساده تر است و بیشتر در مورد بقای مکانیکی است. با وجود زمین ناهموار، ماشین‌های آفرود در بالاترین سطح خود قرار دارند و سوارکارانی که به دنبال پلتفرم نهایی برای فتح جهان هستند ممکن است بخواهند نسخه جدیدی از برترین خزنده آفرود KTM را در نظر بگیرند: 300 EXC HARDENDURO 2027.

در بالای سلسله مراتب enduro سازنده اتریشی (بالاتر از محدوده استاندارد EXC و نسخه های متقابل 6DAYS)، 300 EXC HARDENDURO وعده می دهد که به سوارکاران اجازه می دهد تا از خرید معمولی پس از فروش صرف نظر کنند، تا حدی با تشکر یک کاتالوگ واقعی از لوازم جانبی سخت افزاری مسابقه ای توسعه یافته در کارخانه که مستقیماً به شاسی دو زمانه 300 سی سی KTM پیچ شده است.

طبق معمول KTM، همه چیز برای این دوچرخه مستقیماً در خط مونتاژ در Mattighofen مونتاژ می شود. تیمدل 2027 با مجموعه ای تهاجمی از محافظت اثبات شده و ارتقاء قاب از پیش بارگذاری شده است. فن رادیاتور کارخانه در حال حاضر استاندارد است و توسط یک صفحه لغزنده کامپوزیت، محافظ های دستی پیچیده و محافظ سیلندر کلاچ مخصوص پشتیبانی می شود.

مجموعه گیره سه گانه آنودایز شده مشکی و ماشینکاری CNC و چنگال های کارتریج بسته WP XACT دارای قابلیت تنظیم پیش بارگیری دریچه پایه بدون ابزار هستند. رینگ‌های اکسل مشکی که به توپی‌های نارنجی رنگ وصل شده‌اند در لاستیک Metzeler 6Days Extreme (و لاستیک عقب بسیار چسبنده نرم) پیچیده شده‌اند.

توقف توسط یک روتور جلوی شناور با محافظ دیسک انجام می شود و با یک دیسک عقب محکم، مجهز به کابل ایمنی و محافظ نارنجی ترکیب می شود، در حالی که داشبورد خودنمایی می کند. زین دیامانت مشکی آجدار، دستگیره های قفل ODI خاکستری ملایم و انتخابگر نقشه فرمان.

KTM مجموعه را با تسمه های کششی ویژه در جلو و عقب تکمیل می کند – یک نجات دهنده در هنگام جابجایی دستی ماشین روی یک یا دو تاقچه – و بیانیه مطبوعاتی به ما می گوید که 2027 300 EXC HARDENDURO می رسد dدارای طراحی گرافیکی جدید و چرخ دنده نارنجی Supersprox Stealth در عقب هنگام خروج از خط تولید در ماه سپتامبر.

برای بررسی کامل و گالری عکس با وضوح بالا از جدید KTM 2027 300 EXC HARDENDURO، پوشش اصلی را در Motorcycle.com بررسی کنید.

شایعات می گویند: کاوازاکی ممکن است یک H2 جدید در میلان ارائه دهد

ما اولین بازی H2 Team Green Full Circle را به خیابان های میلان می آوریم

نمای جانبی کاوازاکی نینجا H2. رسانه از کاوازاکی.

آیا می دانید صنعت Powersports باید چه چیزی را وارد فصل پاییز کند؟ یک دستگاه جدید سوپرشارژ Team Green – به ویژه آنچه که کاوازاکی برای EICMA امسال آماده کرده است.

سواران حاضر در انبوهی از فیدهای اجتماعی، گروه‌ها و انجمن‌های اینترنتی از قبل می‌دانند که کاوازاکی اروپا اخیراً از تیزر کوتاهی با عنوان: «فصل جدیدی از «فراتر از باور» آغاز می‌شود» و شعار زیر رونمایی کرده است: «بازگشت به فراتر از باور». برخی از خاطرات تند به یاد می‌آورند که تیم گرین در سال 2014 نسخه اصلی Ninja H2 را با شعار کمپین «Built Beyond Belief» معرفی کرد.

نادیده گرفتن این شواهد غیرممکن است: همه رادارهای صنعت مستقیماً به یک عرضه عمومی رسمی در نوامبر آینده زیر نورهای میدان گسترده EICMA میلان اشاره می کنند، همان زمینه ای که کاوازاکی بر اساس آن Ninja H2 اصلی 2014 را بیش از یک دهه پیش معرفی کرد.

اما قبل از اینکه رویای افزایش نامحدود سطح بالایی داشته باشید، در نظر بگیرید که آلایندگی‌ها اخیراً در موتورسیکلت‌ها بسیار تغییر کرده است و Ninja H2 جدید از برخی تغییرات مستثنی نخواهد بود. CARB و مقاله EPA ایالات متحده نشان می دهد که Ninja H2 2027 با داده های آلایندگی یکسان با Z H2 برهنه و کوک شده در خیابان عرضه خواهد شد. برای Ninja H2 این به معنای کاهش است 228 اسب بخار برای حدود 197 پونی زیبا

در حالی که تراشیدن 31 پونی از یک هایپر دوچرخه به نظر یکی دیگر از نتایج ناگوار اقتصاد فعلی ما است، انگیزه صرفاً نظارتی است. موانع یورو 5، Ninja H2 شیک را در اوایل سال 2021 از نمایندگی‌های اروپایی خارج کرده بود، با Z H2 و H2 SX تورهای ورزشی به لطف آلایندگی‌های پاک‌ترشان در خارج از کشور زنده ماندند.

اکنون که به نظر می‌رسد همه مدل‌های H2 زیر یک چتر جابه‌جایی قرار می‌گیرند، کاوازاکی ممکن است دستگاه موشکی پرچم‌دار خود را به آسفالت اروپایی بازگرداند. خریداران آمریکایی ممکن است وقتی صحبت از صراحت مطلق به میان می‌آید، کمی دچار مشکل شوند، اما ما فکر می‌کنیم که کاوازاکی روی بازگشت به طرفداران اروپایی خود حساب می‌کند تا غرغره‌ای که در آن سوی حوض خواهند داشت را جبران کند.

برای بررسی بیشتر در جزئیات ثبت اختراع، تیزر اصلی را در Motorcycle.com بررسی کنید.

زیبایی های بزرگ: ZXMoto زیبایی 1000 سی سی پنج سیلندر را برای پیست آماده می کند

اولین مسابقه آسفالت مش مشخص می شود

این نمایش اسلاید به جاوا اسکریپت نیاز دارد.

در یک طرف صنعت، ما OEM هایی داریم که به دنبال رقابت با زیبایی های دوچرخه جدید در پلتفرم های تثبیت شده هستند… اما در طرف دیگر زمین فوتبال ضرب المثل، پیکربندی های عجیب و غریب سیلندر در حال بازگشت به گفتگوی پادوک هستند.

هوندا با نمونه اولیه V3 سوپرشارژ برقی خود موج ایجاد کرد، اما سازنده چینی ZXMoto ظاهرا تصمیم گرفته است که سه سیلندر دو سیلندر بسیار کم است. بر اساس گزارش های شرکت تایید شده توسط Visordown، بنیانگذار و مدیر عامل ZXMoto، Zhang Xue به طور عمومی اعلام کرده است که تیم skunkworks او به طور فعال در حال توسعه یک موتور جدید کلاس V5 1000 سی سی برای یک پلت فرم سوپربایک با کارایی بالا است.

به نظر می‌رسد نام موتور تا کنون «APEX R» است و طرح بازی نسبتاً ساده است، البته اگر کمی جاه‌طلبانه باشد: کارخانه پنج سیلندر را برای مسابقات رقابتی تا سال 2028 آماده کنید، و سپس از آن درس‌های تست‌شده در مسیر استفاده کنید تا یک نوع تولید قانونی خیابانی را برای طبقه‌های فروشندگان در جاده‌ها ایجاد کنید.

پیزی آسان.

Paddock Talk در مقابل واقعیت فنی

در حالی که گزارش‌های داخلی از چین قبلاً در مورد توانایی‌های این زیبایی جدید زمزمه می‌کردند – با برخی می‌گویند 206 تا 210 اسب‌بخار به این چیز داده می‌شود – ژانگ ژوئه جزئیات طرح رسمی زاده فکر خود را نزدیک به سینه ضرب المثل نگه داشته است. تنها چیزی که در حال حاضر می دانیم این است که این موتور لیتری جدید دارای طرح V5 است که تا حدودی یادآور RC211V افسانه ای هوندا است.

مطابق با تشریفات فوق، می‌توانیم انتظار داشته باشیم که ZXMoto برای فصل 2028، قبل از عرضه در نمایشگاه، اولین مسابقه‌ای رقابتی داشته باشد. این پروژه ظاهراً هنوز در مرحله تحقیق و توسعه بسته‌بندی و توسعه پیشرانه است، و ما فکر می‌کنیم که آنها برای یک دقیقه دیگر در آنجا گیر خواهند کرد، زیرا فشردن پنجمین محفظه احتراق در یک قاب فشرده احتمالاً باعث مشکلات بسته‌بندی می‌شود، از تعادل نامتقارن میل لنگ گرفته تا کانال‌های خنک‌کننده پیچیده و منیفولد خروجی اگزوز.

مزیت چنین ماشینی؟ به گفته Visordown، مزایای ساختی مانند این می‌تواند شامل نظم شلیک متمایز، مزایای کشش در هنگام خروج از پیچ‌ها و سطح لوله منحصر به فرد باشد – اگرچه این موضوع از نظر انتشار گازهای گلخانه‌ای در چه حد خواهد بود.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد پروژه جدید ZXMoto، نمای کلی پروژه و زمینه تاریخی را مستقیماً در Visordown بخوانید.

*رسانه از KTM، ZXMoto’s Instagram، Arena Motor، Motorbikewriter در YouTube و Harley-Davidson*