داستان اینکه چگونه یک مد اگزوز 36 دلاری باعث شد من عاشق موتورسیکلت خود شوم و آن را نگه دارم.
در ویدیوی امروز به نحوه نصب یک حذف کننده تشدید کننده اگزوز در BMW F750GS یا BMW F850GS نگاه می کنیم. این باعث می شود موتور شما کمی بهتر شود، وزن آن کمی کمتر شود و هزینه زیادی نداشته باشد!
نگاه خواهیم کرد:
- نحوه نصب آن
- چگونه قبل و بعد از آن مقایسه می شود
- نگرانی ها و افکار من در مورد اینکه آیا شما باید یکی بخرید یا نه
من آدریان از YouMotorcycle هستم. من فیلم هایی می سازم که به موتورسواران کمک می کند. بیایید ببینیم این چیز برای GS ما چه می کند!
نصب و راه اندازی
ابتدا یک تورکس T40 بردارید و پیچ استوک اگزوز را باز کنید. سپس یک T20 بردارید و دو پیچ محافظ حرارتی را بردارید. سپس از یک بیت 14 میلی متری برای باز کردن گیره اگزوز بین صدا خفه کن و جعبه تشدید استفاده کنید. حالا پیچ آویز اگزوز را بیرون بکشید و صدا خفه کن را به عقب و خاموش کنید.
بسیار خوب، این دقیقاً در اینجا تشدید کننده اگزوز است که ما سعی در حذف آن داریم. آن 14 میلی متر را بردارید و آن را به گیره اگزوز در گیره پای خود که لوله هدر شما را به جعبه تشدید متصل می کند بیاورید.
لعنتی، آن طنین انداز سنگین است! بنابراین اساساً لوله حذف تشدید کننده بسیار سبک تر ما قرار است جایگزین رزوناتور در فضای قبلی شود.
تایم اوت. بنابراین در حالی که داشتم ویدیو را ویرایش می کردم، متوجه شدم که هرگز این لوله حذف کننده تشدید کننده را که در حال نصب بودیم به شما نشان ندادم! من آن را از Temu گرفتم که قیمت آن 36 دلار است، اما آنها از ویدیوی امروز حمایت مالی می کنند، بنابراین من آن را به صورت رایگان دریافت کردم.
قبل از ادامه نصب (و با چند مشکل) وارد شدم و قطعات را وزن کردم. لوله تشدید کننده تقریباً 7.5 پوند وزن داشت. لوله حذف تشدید کننده تقریباً 0.5 پوند وزن داشت. ترازو من خیلی دقیق نیست، اما تخمین می زنم وزن این BMW F750GS حدود 7 پوند کاهش یابد. برای 36 دلار بد نیست!
شما باید گیره اگزوز را از لوله تشدید کننده جدا کنید تا مجدداً از آن در لوله حذف تشدید کننده استفاده کنید. اگر در این مورد گیر کردید، ویدیوی من را در بالا تماشا کنید و من به شما نشان خواهم داد که چگونه کار می کند.
حالا متوجه کمبود لوله اگزوز شدم.
اول از همه، لوله حذف تشدید کننده با هیچ نوع دریچه لاستیکی همراه نیست، که احتمالاً به این دلیل است که تقریباً وزن ندارد. از آنجایی که به هر حال من یک بسته مختلط گرومت دارم، تصمیم گرفتم یکی را چرب کنم، آن را طوری تنظیم کنم که جا بیفتد و بچسبانم.
من براکت گیره اگزوز را روی سر نصب کردم، آنقدر محکم که در جای خود بماند. سپس صدا خفه کن را دوباره نصب کردم و گیره اگزوز و همچنین پیچ آویز بالایی را سفت کردم. در اولین تلاش همه چیز به راحتی و به درستی ردیف شد، بنابراین بعد از آن فقط همه چیز را محکم کردم.
مشکل بعدی که با آن مواجه شدم زمانی بود که سعی کردم محافظ حرارتی را دوباره نصب کنم. فقط در صورتی نصب میشه که اول پیچ سمت چپ و بعد پیچ سمت راست نصب کنم نه برعکس. حتی وقتی این کار را انجام می دهم، محافظ حرارتی در واقع به لوله اگزوز برخورد می کند. اذیتم میکنه؟ نه! اما من این را به اشتراک می‌گذارم تا کامل‌ترین و صادقانه‌ترین بررسی را به شما ارائه دهم.
چگونه قبل و بعد از آن مقایسه می شود
برای اینکه واقعا بفهمید قبل و بعد چگونه مقایسه می شود، واقعاً هیچ جایگزینی برای گوش دادن به کلیپ های ویدیویی وجود ندارد. اگر ویدیوی بالای این پست را تماشا کنید، خواهید دید که مقایسه صدا را حدود 3:44 (3 دقیقه و 44 ثانیه) در ویدیو شروع می کنم.
من ضبط های قبل و بعد از شروع، بیکار، شتاب و دوچرخه سواری در سربالایی و سرازیری دوچرخه را دارم تا بتوانید تفاوت ها را بشنوید.
به طور کلی شما پایه بیشتر، غرغر بیشتر و حجم بیشتری دریافت می کنید.
نگرانی ها و افکار در مورد اینکه آیا باید یکی بخرید یا خیر
خب حالا که حدود یک هفته است این مورد را دارم، چه احساسی نسبت به آن دارم؟ من سعی می کنم بر اساس سه نگرانی که قبل از نصب داشتم به آن پاسخ دهم. اگر من قبل از نصب آن نگران این نگرانی بودم، شاید شما هم نگران باشید.
1) آیا این روی عملکرد موتور سیکلت من تأثیر منفی می گذارد؟
اولین نگرانی من این بود که آیا برداشتن رزوناتور بر عملکرد موتورسیکلت من تأثیر منفی می گذارد یا خیر. من از تکنسین اصلی در نمایندگی محلی BMW Motorrad پرسیدم.
پاسخ کوتاه این است که نه، طنین انداز هیچ ربطی به عملکرد موتورسیکلت شما ندارد. وظیفه موتورسیکلت های BMW F750GS و BMW F850GS این است که موتورسیکلت شما را آرام تر کار کند. بنابراین از یک سو هیچ قدرتی به دست نیامده است، اما از سوی دیگر هیچ قدرتی از دست نرفته است. من با آن مشکلی ندارم.
2) آیا این باعث کدهای مشکل موتور یا مشکلات دیگری می شود؟
نگرانی دوم من این بود که آیا حذف رزوناتور باعث کدهای موتور یا سایر مشکلات گران قیمت می شود؟ من الان حدود یک هفته است که از آن استفاده می کنم – بدون کد موتور، بدون مشکل!
من شخصا نمی توانم در مورد طول عمر این محصول صحبت کنم، اما تحقیقاتی انجام دادم. در انجمن‌ها و گروه‌های فیس‌بوک می‌توانید سوارانی را بیابید که به مدت پنج سال بدون هیچ مشکلی رزوناتور خود را برداشته‌اند و با برداشتن تشدید کننده خود تا 60000 کیلومتر (37000 مایل) را بدون هیچ مشکلی پیموده‌اند.
F750GS وقتی می‌خواهم هنوز نرم است، و وقتی می‌خواهم با آن تهاجمی‌تر باشم، هنوز هم سریع است. گاهی اوقات کار زیادی با موتورسیکلت هایم انجام نمی دهم. بعضی وقتا به سختی سوارش میشم و علیرغم برداشتن رزوناتور باز هم پاسخگویی این GS عالیه.
من متوجه کمی کاهش سرعت می شوم. اگرچه بسیار کوچک است، زیرا ما هیچ کاری با صدا خفه کن اصلی کارخانه انجام ندادیم. هنوز آنجاست و کار تسکین دهنده خود را انجام می دهد، بنابراین اینطور نیست که شما با صدای بلند پاپ-پاپ دریافت کنید. صدایی بسیار آرام، ملایم، بالغ و بالغ دریافت می کنید. من آن را دوست دارم. باز هم می توانید آن را در ویدیو بشنوید.
3) آیا آن را دوست دارم؟
نگرانی نهایی من این بود که آیا لوله برداشتن تشدید کننده را می خواهم یا نه. پاسخ مثبت است. داستان کامل به کمی پیشینه نیاز دارد: من قصد نداشتم F750GS داشته باشم. من موتورسیکلت را خریدم زیرا معامله دیوانه‌کننده‌ای بود، چند ساعت قبل از اینکه صاحب آن قصد خروج از کشور را داشت.
من قبلاً دو BMW GS سفید داشتم – یکی اینجا در گاراژ من و دیگری در ایتالیا. من به یک GS سفید دیگر نیاز داشتم، مثل اینکه به یک ضربه به سرم نیاز داشتم. بنابراین من خیلی مطمئن نبودم که قرار است با این چه کاری انجام دهم تا زمانی که بعد از نصب لوله حذف تشدید کننده، آن را برای چرخش انتخاب کردم.
این چیزی است که می‌خواهم تغییرات اگزوز من به این صورت باشد: من باس بیشتر می‌خواهم، من غرش بیشتر می‌خواهم، من می‌خواهم حجم بیشتری داشته باشم. می‌خواهم از شر صدای «من یک موتورسیکلت محدود هستم که توسط مقررات انتشار گازهای گلخانه‌ای منفجر می‌شود» که این روزها بسیاری از موتورسیکلت‌های مدرن دارند خلاص شوم.
من می‌خواهم همه این کارها را انجام دهم، اما در عین حال دوچرخه‌ای نداشته باشم که آنقدر سر و صدا و ناخوشایند باشد که نخواهم آن را برای تورهای طولانی بردارم. برای من، من با گوش‌گیر در تور می‌روم، و موتور برای این کار زیاد بلند نیست. فکر می کنم اگر دوست ندارید، همیشه می توانید رزوناتور را در 10 دقیقه دوباره نصب کنید.
معمولاً می دانم که باید صدها، شاید نیم هزار دلار خرج کنم تا همه اینها را بدست بیاورم، اما این چیز همه آن جعبه ها را برای 36 دلار بررسی می کند.
اما من می دانم که برخی از شما هرگز نمی خواهید موتورسیکلت خود را اصلاح کنید، نه اینگونه. نه با محصولی از یک شرکت ناشناس. من تو را می شنوم. من آن را دریافت می کنم. کاملاً درست است، کاملاً منصفانه است. افرادی هستند که سال‌ها اینها را داشته‌اند و ده‌ها هزار مایل را رانندگی کرده‌اند، اما می‌دانم که این ممکن است برای همه صدق نکند.
هدف من این نیست که همه را متقاعد کنم، “اوه، شما باید این لوله را بخرید.” اینطوری نیست. هدف من فقط دادن اطلاعاتی است که نیاز دارید تا بتوانید تصمیمی آگاهانه در مورد اینکه آیا به این موضوع اهمیت می دهید یا نه، بگیرید.
بنابراین، به من بگویید که چه فکر می کنید. می‌خواهم بدانم که شما چه نوع موتورسیکلتی سوار می‌شوید و آیا می‌خواهید چنین اصلاحی برای موتور سیکلت خود داشته باشید؟ اگر BMW F750GS یا F850GS دارید، آیا قبلاً رزوناتور را انجام داده اید؟
دوست دارم بشنوم چه می گویید. من آدریان از YouMotorcycle هستم. از تماشای شما بسیار سپاسگزارم. مثل همیشه، ایمن رانندگی کنید، اما لذت ببرید!
