ماشین شما مجموعه‌ای از ماشین‌ها است که با هم افزایی شگفت‌انگیز کار می‌کنند تا شما را در فضا با سرعت‌های غیرطبیعی به پیش ببرد. این ماشین ها باعث آتش سوزی و انفجار، گرما و اصطکاک می شوند. آنها آب، نفت و سایر مایعات را همراه با هوا و گریس به گردش در می آورند و بخار و دود را در هوا آزاد می کنند. این یک معجزه مطلق است که هر بار که از آنها استفاده می کنیم، نمی سوزند یا نمی گیرند.
به همین دلیل می‌توانیم از دستگاه‌های مختلفی که برای خنک‌سازی و روان‌کاری قسمت‌های متحرک ماشین‌ها استفاده می‌شوند تشکر کنیم. و با دور نگه داشتن این خنک کننده ها از روغن های روان کننده، و هر دو دور از انفجار، با جدا کردن آب از بنزین، و خنک کننده از آتش. در واقع، جلوگیری از تداخل همه عناصر مختلف با یکدیگر، کار واشر و مهر و موم است.
وقتی همه چیز به پایان می رسد، وسیله نقلیه جدید 50000 دلاری شما کاملاً به یک سری صفحات فلزی تخت و واشرهای لاستیکی وابسته است که روی هم کمتر از 100 دلار قیمت دارند.
واشر و مهر و موم چیست؟
واشرها دستگاه های آب بندی هستند که معمولاً از یک کامپوزیت فلزی تشکیل شده اند که یک مانع محکم بین دو قسمت ثابت ایجاد می کنند و از جریان گاز یا مایع از یک محفظه به محفظه دیگر جلوگیری می کنند. برجسته ترین واشرهای خودرو عبارتند از:
- واشر پوشش سوپاپکه از سخت افزار سرسیلندر محافظت می کند و از خروج روغن از موتور جلوگیری می کند
- واشر سرکه فرآیند احتراق داخلی را از بقیه موتور جدا می کند
- واشر منیفولد اگزوز که از ورود گازهای خروجی به سرسیلندر جلوگیری می کند
- واشر منیفولد ورودیکه از نشت هوا در هنگام سوختن سوخت جلوگیری می کند.
این واشرها محافظت ضروری را فراهم می کنند، مانند معلمی که بین دو دانش آموز در حال جنگ در زمین بازی دبیرستان ایستاده است، بدون آن ماشین نمی تواند کار کند.
واشرها جامد یا عمدتاً جامد هستند، اما نوع دیگری از مهر و موم وجود دارد که اینطور نیست: اورینگ. اورینگ یک نوار گرد لاستیکی یا سیلیکونی است که اتصالات بین قطعات را آب بندی می کند و از نشتی جلوگیری می کند. این اقلام باید چکش‌خواری را برای مقاومت در برابر فشار و پیچش مداوم نشان دهند و آب‌بندهایی که ایجاد می‌کنند باید شیب دما و فشار را با سرعت‌های بالا در فواصل ده‌ها هزار کیلومتر تحمل کنند. همه سفرهای ما به همین واشرها و مهر و موم های ساده بستگی دارد و معمولاً نتیجه می دهند.
اما نه همیشه. و نه برای همیشه.
عواقب بالقوه فاجعه بار واشر و مهر و موم خراب
واشرها و درزگیرها فرسوده می شوند، ترک می خورند، پاره می شوند و توانایی خود را برای جلوگیری از نشت و نشت از دست می دهند. خرابی انواع واشر و آب بند باعث بروز انواع مشکلات می شود. شکستگی آب بندی منجر به از دست رفتن مایع خنک کننده، بنزین، روغن ترمز یا فرمان، روغن موتور یا سایر مایعات می شود. واشرهای دمیده شده می توانند به سیالات مختلف اجازه دهند به جایی که نباید وارد شوند و باعث ایجاد انواع هرج و مرج می شود. روغن موتور در شمع ها می تواند عملکرد آنها را به خطر بیندازد و از پمپ شدن پیستون ها و چرخش چرخ ها جلوگیری کند. مایع خنک کننده در سیلندرها می تواند باعث اصطکاک، گرما و تخریب در موتور شود. واشرهای سر دمیده اجازه می دهند هر چیزی که به موتور تعلق ندارد و هر چیزی که باید در موتور بماند خارج شود.
بیشتر واشرها و مهر و موم ها نسبتاً ارزان هستند. واشر سر مخوف که هزاران دلار برای تعویض آن هزینه دارد، هزینه خرید آن کمتر از 50 دلار است. (هزینه بزرگ در جدا کردن موتور برای جدا کردن و تعویض واشر قدیمی و سپس مونتاژ مجدد موتور است.) واشر منیفولد اگزوز ممکن است 20 دلار قیمت داشته باشد و بسیاری از مهر و موم های حلقه ای کمتر از 10 دلار قیمت دارند ، زخم مارپیچی یا پروفیل کم، یا اورینگ تک یا دو ضخامت، لاستیکی یا سیلیکونی است، این دستگاه ها در مقایسه با مشکلاتی که از آن جلوگیری می کنند هزینه ناچیزی دارند. بسیاری از واشرها و مهر و موم ها بسیار کوچک هستند و شناسایی نقش آنها در نشتی در نگاه اول دشوار است.
برای ساده‌تر کردن فرآیند خرید، بسیاری از مکانیک‌های آخر هفته کیت‌های واشر، مجموعه کاملی از واشرها و مهر و موم‌ها را خریداری می‌کنند که می‌توان در صورت نیاز از آنها استفاده کرد. بسته به نوع خودرو، واشر و مهر و موم خاصی که کیت شما شامل می شود و کیفیت قطعات، یک کیت واشر کامل می تواند 50 تا 200 دلار قیمت داشته باشد. اکثر کیت ها تقریباً با هر نوع وسیله نقلیه ای سازگار هستند یا مشخص می کنند که برای کدام وسایل نقلیه طراحی شده اند. اگر به بیش از یک قطعه نیاز باشد، خرید یک کیت مقرون به صرفه است و می تواند در زمان بازگشت به فروشگاه برای خرید قطعه دیگر صرفه جویی زیادی کند.
یکی دیگر از گزینه‌های ارزان‌قیمت در هنگام فرسودگی واشر و مهر و موم، یافتن محل نشتی و خرید محصولی برای جلوگیری از نشتی است که مهر و موم آسیب‌دیده را روغن کاری و تعمیر می‌کند. مثلا ریختن یک بطری خنک کننده BlueDevil نشت را متوقف می کند قرار دادن آن در رادیاتور پس از تشخیص از بین رفتن ضدیخ می تواند نشتی (ها) را ترمیم کند. به سادگی اجازه دهید خودرو به مدت 45 دقیقه در حالت بیکار باشد تا محصول در سیستم خنک کننده گردش کند و به واشرها و مهر و موم های ساخته شده از فلز، لاستیک، سیلیکون یا آلومینیوم بچسبد تا از نشتی های کوچک جلوگیری کند. (بدیهی است که باید دستورالعمل های روی بطری را دنبال کنید.)
به همین ترتیب، ریختن یک بطری BlueDevil Power Steering Stop Leak در مخزن فرمان و دور زدن برای مدتی می‌تواند همین کار را برای واشر و مهر و موم در چرخ دنده فرمان انجام دهد. سیستم فرمان برقی. در هر دو مورد، و بسیاری دیگر از محصولات ضد نشت و درزگیر برای قسمت‌های مختلف خودرو، فرمول شیمیایی با مهر و موم چسبانده می‌شود تا مهر و موم را روغن کاری کند، ترک‌ها را ترمیم کند و جان دوباره به آن برگرداند. این محصولات در انواع خودروها ایمن و موثر هستند، اما نمی توان از آنها برای تعمیر ترک ها یا سوراخ های بزرگ استفاده کرد. بهتر است واشر یا مهر و موم را تعویض کنید.
واشر و مهر و موم را جدا کرده و تعویض کنید
واشرها و درزگیرها باید در صورت بروز علائم سایش، معمولاً به صورت نشتی، تعویض شوند، اما شرایط دیگری وجود دارد که نیاز به تعویض مهر و موم دارد. هر زمان که یک اتصال جدا شد، مهر و موم ها باید تعویض شوند. این به این دلیل است که مهر و موم ها کار خود را با فشار دادن به مفصل انجام می دهند تا یک تناسب محکم در برابر مولکول ایجاد کنند. هر بار که قطعات تعویض می شوند یا حتی جابجا می شوند، تناسب اتصال تغییر می کند و شکل مورد نیاز آب بند را تغییر می دهد. در صورت استفاده مجدد، مهر و موم قدیمی بد جا می شود و منجر به نشت مایعات بحرانی می شود. استفاده مجدد از مهر و موم کمی شبیه به استفاده از عینک دیگران است.
تکنسین ها همچنین به طور طبیعی درزگیرها را هنگام کار بر روی قطعات اطراف تعویض می کنند. به عنوان مثال، اگر آنها یک تسمه تایم را جایگزین کنند، که معمولاً در حدود 100000 مایل اتفاق می افتد، می توانند کاسه نمد میل لنگ را نیز تعویض کنند زیرا آنها همان 100000 مایل فرسودگی را تحمل کرده اند. این امر به طور جزئی به هزینه کاری که به هر حال عموماً گران است می افزاید و از بروز مشکلات احتمالی در مسیر جلوگیری می کند.
اگر به راحتی به آنها دسترسی داشته باشید، تعویض بیشتر واشرها و درزگیرها یک پیشنهاد ساده است. واشر سر، مهر و موم اصلی عقب، مهر و موم پوشش تسمه تایم و بسیاری موارد دیگر در قسمت های پایینی موتور قرار دارند که برای دسترسی به آن نیاز به تخصص قابل توجهی دارد. بسیاری از قطعات دیگر موتور باید برای دسترسی به واشر یا مهر و موم برداشته شوند و سپس دقیقاً در همان جایی که بودند قرار داده شوند.
هنگام تعویض مهر و موم، بسیار مهم است که پیچ های سر با مشخصات ذکر شده در دفترچه راهنمای مالک گشتاور شوند. سفت شدن بیش از حد می تواند به مهر و موم آسیب برساند و سفت شدن کم باعث شل شدن اتصال می شود. به عنوان مثال، یک پیچ آلومینیومی 5.3 سر باید تا 45 پوند بر فوت گشتاور شود و درزگیر رزوه یا درزگیر سیلیکونی RTV استفاده شود.
از کجا می توانید واشر و مهر و موم پیدا کنید؟
واشر و مهر و موم همه به راحتی در هر فروشگاه قطعات خودرو در دسترس است. مطمئن شوید که واشر و مهر و موم مناسب را برای استفاده مورد نظر خود و برای مدل و مدل وسیله نقلیه خود خریداری کنید. کیت های واشر ممکن است در فروشگاه قطعات خودرو محلی شما نیز موجود باشد و مطمئناً به صورت آنلاین در دسترس هستند. اکثر وب سایت های فروشگاه قطعات خودرو به شما کمک می کنند تا تعیین کنید کدام کیت مناسب خودروی شماست.
همراه با روغن موتور، واشر و مهر و موم کم‌هزینه‌ترین قطعات حیاتی یک خودرو (یا شاید حیاتی‌ترین و ارزان‌ترین قطعات) هستند. نگهداری آنها در شرایط خوب و تعویض آنها در مواقع ضروری باعث صرفه جویی در وقت، دردسر و مشکلات شما می شود. هزینه.
