رانندگی به دایره قطب شمال: آشفتگی با طبیعت

احساس آزادی غیرعادی در ارتباط با آن وجود دارد نه به خصوص مجبور به رانندگی در جایی. در جستجوی آن احساس، سفری پر پیچ و خم 20000 مایلی را در اطراف قاره زیبای خود آغاز کردم – سفری که شامل جواهر تاج، رانندگی به سمت دایره قطب شمال بود. قبل از رفتن من، سوزوکی ستاد اتفاقاً در مورد انتشار طراحی جدید خود با ما در تماس بودند وی استروم 1000، و “اول از قایق” را ارائه داد. ماجراجویی مدل برای یک آزمون جامع. چگونه می توانم امتناع کنم؟

• “این دور!”

سلفی اجباری در “جنگل تابلوی راهنمایی” در دریاچه واتسون، یوکان.

من قصد داشتم بزرگراه دالتون را برانم، که اساساً یک جاده متروک و عمدتاً خاکی بود، از شمال فیربنکس تا دایره قطب شمال. حتی اگر من از SoCal آفتابی (و خشکسالی) هستم، تقریباً برای هر چیزی آماده هستم. وسایل من گنجانده شده است KLIM’s Overland چنگ زدن و طول عنصر دستکش، ژاکت برقی و آستر دستکش از گرمای شرکتی، یک کت و شلوار بارانی سالم از استاد تور، باران ماجراجویی سیدی چکمه های ضد آب و بطور قابل ملاحظه ای بدون تراکم LS2 FF386 کلاه ایمنی تاشو.

مجموعه ای خنک از کیسه های خشک برای چمدان وجود دارد اندورستان افتخارات را انجام داد اما وقتی از «مایل صفر» در نزدیکی داوسون کریک کانادا در امتداد بزرگراه آلکان به آلاسکا نزدیک شدم، تغییرات سریع آب و هوا و شرایط جاده نگرانی‌هایی را در مورد آنچه در پیش بود ایجاد کرد.

اجازه دهید داستان خود را در این مرحله متوقف کنم و بگویم که من به سختی سوار خاکی هستم، حداقل نه در دوچرخه های بزرگ ADV. این مهارتی است که همیشه قول می دهم آن را به دست بیاورم، اما به آن عمل نکرده ام. از آنجایی که من قبلاً صلاحیت چنین چیزهایی را نداشتم، ترسی رو به رشد و بیمارگونه داشتم که ممکن است مجبور باشم با چیز بدتری کنار بیایم: گل و لای!

کاملاً آگاه بودم که اغلب به چیزی که در برابر آن مقاومت می کنیم می رسیم، در تلاش برای تعیین “روز عالی” برای سواری، مراقب گزارش های آب و هوا بودم. با این حال، من در بودجه بودم و سایر تعهدات به شدت به برنامه متکی بود. زمانی که به فیربنکس رسیدم، فقط یک روز فرصت داشتم تا سوار شوم یا نه – آیا خدایان آب و هوا به من لبخند خواهند زد؟

یک مکان عالی برای ماندن پیدا کردم خوابگاه کوله پشتی بیلی در فیربنکس وقتی کمپینگ نیستم، هاستل ها را در سراسر جهان ترجیح می دهم و به شدت توصیه می کنم. بیشتر آنها پناهگاهی برای مسافرانی هستند که بودجه کمی دارند و ابزاری عالی برای دوست یابی و کشف جزئیات منحصر به فرد پیرامون خود هستند.

به مکانی عالی برای اقامت در فیربنکس برای ملاقات با مسافران دیگر نیاز دارید که بسیار مقرون به صرفه باشد؟ خوابگاه کوله پشتی Billie نقطه شروعی عالی برای کاوش در منطقه در حین آماده شدن برای دویدن در دایره قطب شمال است. فقط به هتل ها «نه» بگویید….

بیلی ها از این قاعده مستثنی نیست و در آنجا با چندین سوارکار آشنا شدم که با درجات مختلف موفقیت با دالتون مقابله کرده بودند. آنها اطلاعات خوبی در مورد انتظارات، شرایط و هزینه ها، و همچنین هزینه های اضافی بسیار مهم، مانند محل خرید برچسب نادر دایره قطب شمال، ارائه کردند.

بسیاری در مورد بزرگراه دالتون شنیده اند. حدود یک ساعت از شمال فیربنکس شروع می شود و کمی بیش از 400 مایل تا یک شهر نفتی، که با محبت به عنوان “Deadhorse” شناخته می شود، می رود، که در ساحل خلیج پرودو در اقیانوس منجمد شمالی قرار دارد. این جاده صرفاً برای پشتیبانی از خط لوله ترانس آلاسکا وجود دارد، حتی اگر رانندگی با آن در سال های اخیر در بسیاری از لیست های سطلی ظاهر شده است.

اگرچه چند مسیر تصادفی و کوتاه وجود دارد، اما عمدتاً یک جاده خاکی و آسفالت نشده با منابع بسیار کمی در طول مسیر است. دایره قطب شمال در حدود 185 مایلی از ابتدا با یک ایستگاه سوخت با علامت گذاری ضعیف، به راحتی از دست دادن و مهم در نیمه راه واقع شده است.

اینجا آلاسکا است، جایی که خورشید هرگز در ماه اوت غروب نمی کند، و آن را به زمان ایده آلی برای انجام دالتون تبدیل می کند زیرا شرایط تقریبا ایده آل است. اگر آسمان صاف باشد، تقریباً با هر وسیله نقلیه ای می توان در یک روز به سمت دایره قطب شمال حرکت کرد.

جاده ها اغلب شبیه یک ترن هوایی هستند، با شیب های طولانی و گاهی بسیار تند که مسیر خود را از میان تندراهای کوهستانی می پیچند. در آن زمان از سال انتظار داشتن یک پشه مادری را داشته باشید. عاقلانه است که از DEET به شدت استفاده کنید و یک توری سر در دست داشته باشید. اگر متوقف شوید، پشه ها شما را پیدا می کند و شما را زنده می خورد!

هر شرایطی که باشد، به دلیل سطح زیادی آسفالت جاده، سواری آرامی نیست و می تواند هر چیزی از فنی ملایم تا یک آزمایش جدی برای ایستادن دوچرخه باشد. به ویژه برای موتورسواران، خطرات قابل توجهی وجود دارد و تصادفات رایج است. خرابی ها می توانند خطرناک و گران باشند و هزینه یدک کشی آن حدود 1200 دلار گزارش شده است. و قطعا کشور خرس است، هم سیاه و هم گریزلی!

منصفانه است که بگوییم جاده بدون باران یک چالش است، اما وقتی آسمان باز می شود، به سرعت تبدیل به یک جشن گل و لای می شود که مستعد سیل است. وقتی در روز سرنوشت ساز ساعت 3 صبح از خواب بیدار شدم، در حال پایین آمدن سطل (البته!) بود. در این سفر من قبلاً حدود 8000 کیلومتر را در آب و هوای مرطوب رانندگی کرده بودم، اما این یک مهره روی کیک بود. و با دانستن اینکه چه چیزی در پیش است، یک دوز خانوادگی دریافت کردم a-n-x-i-e-t-y.

• تا بی نهایت و فراتر از آن!

را وی استروم از همه چیز به جز ذات، با یکی آشنا خالی شده بود CLIMB Krew Pak که حاوی غذا، آب اضافی و سلاح مخفی من، یک بطری اسپری بزرگ بود Windexرانندگی از بزرگراه الیوت به سمت دالتون از داخل یک کارواش قابل تشخیص نبود و همچنین سردتر می شد. حدود یک ساعت رانندگی، و درست خارج از ایستگاهی به نام «Livengood»، خروجی نهایی را به مدینه فاضله «کامیونداران جاده یخی» دور زدم.

در عرض چند لحظه، ترس من به درون من تبدیل شد و با دانش خاصی جایگزین شد که می خواستم انجام دهم: الف. دوچرخه را نابود کنم؛ ب.چند استخوان بشکند؛C. شما ممکن است زنده از آن خارج نشوید؛ یا D. همه موارد بالا. نزدیک شدن به جاده و به خصوص چند مایل اول چیزی جز گل و لای، سطوح ناهموار و خورده، پیچ و خم های سخت، و مایل ها سرازیری ها و صعودهای تپه ای لغزنده و شیب دار نبود. شایعات حاکی از آن است که آنها آن را به همین شکل نگه می دارند تا از یک تاکتیک برای من بازدارند – تقریباً برای من یک تاکتیکی در کار نیست!

بدتر از آن، من آنقدر مطمئن بودم که آب و هوا نگه می دارد که دوچرخه هنوز آن را دارد خیابان لاستیک ها اکنون بدون شک می دانستم که بودن در آنجا دیوانه کننده است. در حالی که وضعیت را دوباره ارزیابی می کردم، با خودم عهد بستم: امتحانش کن یا بعد از اینکه بیش از پنج بار دوچرخه را رها کردم، از آن خارج شو.

درست قبل از اینکه دوربین در گل و لای ختم شود، موفق شدم چند عکس از کامیون های عبوری بگیرم. شنیده بودم که رانندگان کامیون می توانند بدجنس باشند، اما هیچ چیز نمی تواند دور از واقعیت باشد. سوء تفاهمی که احتمالاً ریشه در این واقعیت دارد که رانندگان به طور کامل از آنچه رانندگان کامیون در این جاده پرمخاطره با آن روبرو هستند، قدردانی نمی کنند.

دالتون دارای لایه بالایی از کلرید کلسیم است که برای پایین نگه داشتن گرد و غبار سطح استفاده می شود وقتی هست خشک چه زمانی خیس، مواد تبدیل به گود می شوند و خیلی بدتر از گل معمولی به دوچرخه می چسبند. غرق شدن یا شنا کردن (به معنای واقعی کلمه)، بازی ادامه داشت. و لحظه ای نبود که به فکر فرو بردن دم و خروج از آنجا نباشم.

این آزمایش با آتش یک منحنی یادگیری جالب را ایجاد کرد. در حالی که به ندرت پایدار است، دوچرخه سواری مایل به مایل از گل روی سطوح مختلف و غیرقابل پیش بینی اغلب دوچرخه را به سرسره های غیرقابل کنترل می فرستد. ترمزگیری عملاً غیرممکن بود و برخی از پیچ‌ها کمی به فرودهای ناگهانی یا باتلاقی نزدیک می‌شدند. سرعت ها عمدتاً آهسته بودند، اما من بسیار آزمایش کردم و سعی کردم نقطه شیرین MPH را پیدا کنم (هرگز نتوانستم)، زیرا برای تصادف به ظاهر اجتناب ناپذیر آماده می شدم.

باران سیل آسا ادامه یافت و با وجود اینکه تعداد کمی از وسایل نقلیه دیگر وجود داشت، مواردی وجود داشت که رانندگان کامیون باعث ایجاد آن شدند، اجازه دهید آنها را “لحظه های کوبنده” بنامیم. برخی از شیب ها بسیار تند و حداقل یک مایل طول داشتند.

این بچه ها بارهای سنگین را حمل می کردند، و حتی بدون باران و گل، استراتژی ساده بود: هر چه سریعتر از یک تپه بالا بروید و از حرکت برای بلندتر شدن استفاده کنید. با آن سرعت ها، هر بار که کامیونی از آن عبور می کرد – اغلب به چند اینچ از آن – اسپری گل بیرون می آمد که آسمان را تاریک می کرد و گیره ام را به قدری پوشانده بود که مجبور شدم برای تمیز کردن آن بایستم.

حدود چهار ساعت در میان گل و لای رفتم تا به پاسگاه عبوری یوکان برسم، جایی که از یک استراحت کوتاه با کمی گرمای مرطوب، قهوه داغ و گاز مرموز بسیار گران قیمت از تنها پمپ جهان که توسط روب گلدبرگ طراحی شده بود، لذت بردم.

چیزی که من برای آن چانه زنی نکرده بودم این بود که این مرکز در یک چهارم مایلی جاده خاکی قرار داشت و دریاچه ای از گل سنگین تر و ضخیم تر بود که مرا شکنجه می داد. لجن آنقدر غلیظ و چسبناک بود که چرخ‌های دوچرخه دائماً گیر می‌کردند – تنها راه چاره این بود که آن‌ها را پیاده کنید و با دست خراش دهید. به طرز عجیبی، کاملا راضی کننده بود!

• فینال بزرگ

در اینجا با یک دیوانه همکار به نام جان مدوک ملاقات کردم که در یک Triumph Tiger 800 و همچنین در راه دالتون. جان یکی از آن افرادی است که شما فوراً دوست دارید، بنابراین ما با هم کار کردیم تا مراقب همدیگر باشیم تا “سرسره” خیس و گل آلود به دایره را دنبال کنیم. و درست چند ساعت بعد، درست زمانی که به پیچ مقصد نزدیک می شدیم، و درست در زمان مناسب، باران شروع به باریدن کرد. در نهایت دیر … اوه، کنایه!

دایره قطب شمال، در عرض جغرافیایی 66 درجه و 33 دقیقه که به زیبایی گرد شده است، یکی از آن نقاط دیدنی نمادینی است که باید از آن عکس بگیرید، به خصوص به این دلیل که تعداد کمی از آنها به آنجا می رسند. ما قطعا از آن لحظه استفاده کردیم. اما مانند بسیاری از مقاصد افسانه‌ای جهان، بدون توجه به هزینه یا تلاش برای رسیدن به آنجا، نتیجه اغلب ضد آب و هوا است – به عبارت دیگر، سفر، نه مقصد، پاداش است.

چون اینجا پایانه شمالی من بود سفر من کار طبیعی را انجام دادم و بلافاصله شروع به برنامه ریزی کردم که مرحله بعدی چه خواهد بود. و هنگامی که جان تصمیم خود را بیان کرد که سواری برای ادامه آن خیلی نامطمئن است، ما زین کردیم، دوچرخه‌هایمان را به سمت جنوب گرفتیم و به سمت فیربنکس حرکت کردیم.

در راه بازگشت طوفان تقریباً سپری شده بود. در آن زمان مهارت‌های من به شرایط نزدیک می‌شد و در کمال تعجب حتی محدودیت‌ها را کنار می‌زدم و از انجام آن لذت می‌بردم. آرام‌تر بودن نیز به‌جای حالت بقای وحشت‌زده در مسیر صعود، مقداری «زمان کلاه ایمنی» آزاداندیشی را ارائه می‌دهد.

یکی از مهم ترین نکاتی که باید بعد از سواری با کلرید کلسیم به خاطر بسپارید، شستن کامل دوچرخه بلافاصله پس از آن است. وقتی خشک می شود به قطعات دوچرخه و موتورسیکلت می چسبد که انگار فردایی نیست و در نهایت رها نمی شود! بسیاری از دوچرخه ها با رعایت نکردن این توصیه برای همیشه خراب شده اند. تمام باران دوچرخه‌ام را به اندازه بعضی از آن‌ها جمع و جور نمی‌کرد، اما هنوز 20 دلار در Fairbanks “Spray’n Wash” طول می‌کشد تا خاک گیر کرده از روی دوچرخه پاک شود.سرپیچ کردن

از برخی جهات، این سواری جنبه‌ای از زندگی را برآورده می‌کرد: پذیرش چالش و گذر از آن. اما یک فکر آزاردهنده ادامه داشت – من تقریباً تسلیم شده بودم – و من متعجب بودم که چگونه انباشته شدن تمام آن لحظات “تسلیم شده” در روح و روان فرد رخ می دهد.

ماجراجویی مطمئناً می تواند معانی مختلفی داشته باشد، اما در نهایت این سفر درونی است که ما با آن روبرو هستیم. بدو ما ضعیف تر میشیم… یه دیو بگیر و قوی تر بشیم. هومم، کنجکاو هستم که حالا چطور اینقدر ساده به نظر می رسد پس از آن….

وب سایت های مرتبط: SuzukiCycles.com |LostforaReason.org |2ar.eu |RawHyde-OffRoad.com |KLIM.com |VentureHeat.com |BlackDogCW.com |Touratech-USA.com |SidiSport.com |LS2helmets.com |Hostels