این دهه 1970 است و جنگ موتور به پایان رسیده است ، دوقلوهای انگلیس کشته شده اند و دنیای موتور سیکلت همه چیز در مورد چند سیلندر است. کاوازاکی یکی از تولید کننده هایی بود که مسئولیت آن تغییر غول پیکر را بر عهده داشت و Z1 برای این دوره جدید و هیجان انگیز نشانگر بود. بنابراین ، شرکت بزرگ سبز وقتی در سال 1976 یک KZ750 کاملاً جدید را معرفی کرد ، با همه چیز ، دوقلوهای موازی مانند نیروگاه را معرفی کردند؟ خوب ، استدلال آنها در آن زمان سالم بود ، اما قربانیان بازاریابی خودشان ، دوچرخه نمی توانست بفروشد. اما اگر کاوازاکی این تفسیر مدرن را دیده بود و با مرد مشتاق در پشت آن ملاقات کرده بود ، ممکن است اوضاع بسیار متفاوت باشد. از سال 1980 با ویکتور ویلکنز آمریکایی و دوقلو Kawasaki KZ750 خود ملاقات کنید ، یک موتور سیکلت اصلاح شده که ثابت می کند اگر دقیقاً می دانید با چه چیزی کار می کنید نتیجه بزرگی می گیرید.
در سال 1976 ، از دیدگاه کاوازاکی ، تولید دوقلوهای بزرگ با یک ظاهر طراحی موتور سیکلت های معروف Z سری بسیار منطقی بود. برای تولید کننده بزرگ ژاپنی ، آنها دوچرخه بزرگی را با عملکرد جامد ، قابلیت اطمینان خوب ، نگهداری آسان و همه با قیمت ارزان تر از برخی از طیف های بسیار کوچکتر از رقبای خود ارائه دادند. این چهار سیلندر کامل نبود ، اما یک دوچرخه خوب لعنتی بود. اما مخاطبان آن را خریداری نکردند ، آنها اعتیاد به دستگاه های چند سیلندر را خریداری کرده بودند و اگرچه کاوازاکی یک فروش محکم را انجام داد ، اما 750 دوقلوها هرگز به تعداد زیادی فروخته نمی شدند و در سال 1983 به پایان رسیدند.
وی گفت: “من همیشه به خصوصیات و پتانسیل دوچرخه های کم ارزش جذب شده ام. و او همچنین اولین کسی است که اعتراف می کند که می تواند درک کند که چرا مخاطب از دوقلوها پرش نکرد ، اما او متوجه چیزی شد که دیگران از دست داده اند. “روی کاغذ ، دوقلوی KZ750 از سال 1980 به خصوص خاص نیست. قدرت زیادی ایجاد نمی کند ، سنگین است و طراحی کمی ناراحت کننده است. اما یک کوره وجود دارد که آن را متمایز می کند: موتور در جهت مخالف چرخ ها کار می کند ، عملکردی که اکنون در Motog معمول است”
این تنها واقعیت الهام بخش از ساخت و او را در مسیری از اولین کار با دوچرخه قرار داده و به حداکثر رساندن مزایای موتور که باعث کاهش اثر ژیروسکوپی می شود و استفاده از زاویه را بهبود می بخشد. “من زیر فریم عقب را قطع کردم و آن را دوباره بازسازی کردم ، تأیید شوک را به جلو حرکت دهید تا حرکت مترقی را از طریق قوس چرخش بهبود بخشد. تأیید حرکتی در صفحه آلومینیومی ساخته شده است ، موارد موتور سیکلت به پیچ و مهره های تقسیم شده تقسیم می شوند. برای رفتن به چیزهای دیگر ، پل عقب یک مورد آلومینیومی اقتباسی است ، که از مجموعه ای از شوک عملکرد بزرگتر استفاده می کند.
جبهه همچنین از دست نمی رود و به پیشرفت بزرگی تبدیل می شود ، ویکتور در سطل قطعات z -series پرید. “چنگال جلو از KZ1000 ، که اکنون مسابقه -tech -cartridge -emoulders است.” چرخ های کارخانه بازیگران سنگین با استفاده از مقاله های KZ650 ، با هر دو انتهای با Assen سازگار ، که همه آنها به کاهش توده غیر شناخته شده کمک می کند ، ریخته شده و جایگزین می شوند. یک Tarozzi-Vorkbrace چیزها را به هم متصل می کند ، در حالی که ترمز با یک درایو سبک EBC با یک پنجه ترمز Brembo در کوه اقتباس شده ، که توسط یک سیلندر اصلی ویرایش شده تغذیه می شود ، به شدت بهبود می یابد. میله های ضخیم در گیره های سازگار قرار دارند ، یک التهاب متحرک چیزهایی را تمیز می کند و سطل چراغ جلو خانه یک تاچ GPS شسته و رفته از Speedhut است.
با پس زمینه ، ویکتور یک لانه اصلاح شده را تولید کرد و توجه خود را به ظاهر متمرکز کرد. “دوقلو KZ750 دقیقاً از جعبه خارج نیست ، گسترده و ناراحت کننده است. من می خواستم طرحی که احساس می شود ، مانند چیزی که کاوازاکی می توانست به عنوان یک نسخه خاص ساخته شود. بدن یک ترکیب از قطعات KZ است ، انتخاب شده برای تعادل بصری و آلومینیوم-پوشش.-logo. تونر برای نزدیک شدن به رنگ کاوازاکی.
سازنده توضیح می دهد: “نشان ها از JDM Kawasaki ‘Z2’ است که مانند یک لگد مناسب است.” برای به دست آوردن صندلی که ترکیبی مناسب از کلاسیک و سفارشی بود ، که می تواند بهتر از صنعتگران در صندلی های سفارشی JP در LA ، که نامه را کاملاً میخ کرده اند ، صدا کند. ارسال این نوع مشاغل همچنین باعث می شود زمان کار در سایر قسمت های ساخت آزاد باشد و موتور کاملاً دست نخورده نیست. سر به یک دروازه سبک و لهستانی برخورد می شود تا کارها جریان یابد ، در حالی که مجموعه ای از 1 میلی متر بیش از پیستون ها و یک فشرده سازی پایین انتهای پایین را به همراه دارد. توفام در آلمان مجموعه تند کربوهیدرات های سمت مسطح RS34 را ارسال کرد و اگزوز یک سیستم زیبا و خیاطی ساخته شده از فولاد ضد زنگ است.
اما تعویض بازی عالی در واقع در حال تغییر به التهاب نوری و چند اسپارک C5 بود ، به طوری که می توان تحریک کارخانه تنبل را به درستی برای پاسخ به گاز روشن و خروجی قدرت نرم تر اصلاح کرد. ویکتور گزارش می دهد: “هر سوار که یک پا را روی آن پرتاب می کند ، از این که چقدر سرگرم کننده و چابک است ، تعجب می کند. من همه چیز را از کشتی های دریایی گرفته تا دوچرخه های ورزشی گرفته تا دوچرخه های خاکی هدایت کرده ام ، اما روشی که این چیز در یک گوشه کاملاً بی نظیر است.” او حتی از نحوه عملکرد آن بسیار خوشحال است ، او شروع به ساخت نسخه کامل مشخصات کرد. به شاسی کرومی ، چرخ های منیزیم و یک موتور 906 سی سی با یک دریچه تیتانیوم فکر کنید. دوقلوی Kwaka همیشه به عنوان برادر کوچک فقیر خانواده دیده می شود ، اما ویکتور ویلکنز یک KZ750 را همزمان ثابت می کند ، که او در نهایت می تواند روی دو پا خودش بایستد.
[ Victor Wilkens ]
