در نهایت، VW Atlas 2027 دارای کابینی است که نیازی به عذرخواهی ندارید

برای مدت طولانی، فولکس واگن اطلس در سگمنت خود عجیب و غریب بود. وقتی برای اولین بار آن را رانندگی کردیم، گفتیم که با هدف قرار دادن میانگین به علامت ضربه خورد. به دلایلی هرگز واقعاً مورد توجه قرار نگرفت، بنابراین طرفدارانی که آن را دنبال می‌کردند بیشتر از جریان اصلی بودند. اکنون آلمانی‌ها به تابلوی نقاشی بازگشته‌اند و آن را با فضای بیشتر، لوکس‌تر و کمی اسب بخار بیشتر راه‌اندازی می‌کنند.

بخوانید: فولکس واگن اولین نگاه رسمی به گلف MK9 را ارائه می کند

اطلس جدید 2027 که درست قبل از نمایشگاه خودرو نیویورک بازبینی شده است، هنوز قابل تشخیص است. فقط واضح تر به نظر می رسد نمای بیرونی دارای ورقه‌های فلزی کاملاً جدید، چراغ‌های جلوی روی هم، جلوپنجره گسترده‌تر، گلگیرهای بزرگ‌تر و نمای کلی تر مجسمه‌سازی شده است.

بیشتر تریم‌ها دارای نماد فولکس‌واگن روشن و نورپردازی با عرض تمام جلو و عقب هستند. این خودروساز همچنین رنگ های جدیدی از جمله Blackberry، Sacramento Green و Sandstone را معرفی می کند، در حالی که اندازه چرخ ها بین 18 تا 21 اینچ است.

چه خبر؟

کابین نیز به طرز چشمگیری بهبود یافته است. اطلس قدیمی احساس ارزانی نداشت، اما واقعاً متمایز و جذاب نبود. این تریم چوبی واقعی را در هر مدل، داشبورد بازطراحی شده به طرز چشمگیری، نور محیط و شیفتر نصب شده بر روی ستون فرمان که فضایی را در کنسول مرکزی آزاد می‌کند، به ارمغان می‌آورد.

حتی مدل پایه به صورت استاندارد با درب برقی، آفتابگیر عقب، شارژر تلفن بی سیم دوگانه، سیستم صوتی با 9 بلندگو و هفت پورت USB-C عرضه می شود. تریم‌های بالاتر شامل چرم Nappa، صندلی‌های ردیف دوم تهویه‌شونده، استریو Harman Kardon با 14 بلندگو و صندلی‌های جلو ماساژور است.

کیل گرونر، رئیس و مدیرعامل فولکس واگن آمریکا گفت: «زمانی که اطلس را برای اولین بار در سال 2017 راه اندازی کردیم، فضا و سبکی را ارائه دادیم که بازار SUV از آن غایب بود؛ فولکس واگن کاربردی، خوش طراحی و بدون تردید. «اطلس 2027 کاملاً جدید چیزهای مهمتری را به ارمغان می‌آورد: طراحی قوی‌تر، فناوری هوشمندتر، قدرت بیشتر و احساس برتر جایی که بیشترین اهمیت را دارد.»

بحث فنی

فولکس واگن می گوید فناوری به این اطلس جدید کمک می کند تا برجسته شود. یک سیستم اطلاعات سرگرمی مستقل 15 اینچی در همه مدل ها به استثنای تریم پایه که با سیستم 12.9 اینچی عرضه می شود، استاندارد است. کل مجموعه دارای یک خوشه ابزار دیجیتال 10.25 اینچی است. مالکان می توانند به طور کامل آن را برای نمایش داده ها و/یا تنظیمات برگزیده نقشه خود پیکربندی کنند.

فناوری همچنین بخش بزرگی از بسته ایمنی اطلس است. این SUV خانواده اصلاحات جدیدی از سیستم نیمه مستقل IQ.DRIVE VW دارد. این سیستم اکنون می تواند به درخواست راننده تغییر مسیر دهد و حتی در صورت عدم پاسخگویی راننده در کنار جاده توقف کند. این یک پیشرفت بزرگ است اگر به سادگی در لاین توقف کنید، همانطور که در گذشته شاهد انجام سایر وسایل نقلیه بودیم.

فولکس‌واگن همچنین تا سال 2027 در هر مدلی از سنسورهای فاصله پارک استفاده می‌کند. Park Assist Plus، سیستمی که نه تنها می‌تواند خود خودرو را پارک کند، بلکه فضاها را نیز اندازه‌گیری می‌کند تا اطمینان حاصل شود که اطلس مناسب است و حتی به راننده‌ای کمک می‌کند که مانور پارک را به هم می‌زند، نیز استاندارد است. حتی زمانی که راننده آماده است می تواند از فضای پارک موازی خارج شود.

افزایش قدرت، گشتاور کمتر

شاید جالب ترین تغییر از سال گذشته تا امسال یک موتور به روز شده در اطلس باشد. در زیر کاپوت جدیدترین نسخه EA888 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر این شرکت قرار دارد که اکنون با نام Evo5 شناخته می شود. هنوز هم 2.0 لیتر حجم دارد و همچنان نیرو را از طریق یک اتوماتیک هشت سرعته اتوماتیک یا چهار چرخ متحرک 4Motion فولکس‌واگن به چرخ‌های جلو می‌فرستد، اما از نظر داخلی سخت‌افزار بسیار جدی‌تری است.

موتور جدید دارای یک توربوشارژر اصلاح شده و قطعات داخلی قوی تر، از جمله میل لنگ بهبود یافته و میله های اتصال قوی تر است. فولکس واگن می‌گوید که نتیجه 282 اسب بخار (210 کیلووات) و 258 پوند فوت (350 نیوتن‌متر) است که این را به قدرتمندترین اطلس تبدیل کرده است.

تا زمانی که آن را با اطلس خروجی مقایسه نکنید، این یک برد واضح به نظر می رسد. 2.0 لیتری توربو شاسی بلند فعلی 269 اسب بخار (201 کیلووات) و 273 پوند فوت (370 نیوتن متر) تولید می کند. به عبارت دیگر، اطلس جدید 13 اسب بخار قدرت دارد، اما 15 پوند فوت گشتاور تولید می کند.

درست است، یک SUV جدید سه ردیفه با گشتاور کمتر نسبت به قبل. نکته مهم این است که این تاب ها به وضوح کوچک هستند. اگر این را به دینوی موتور متصل کرده باشید، ممکن است این ارقام قدرت و گشتاور را با حداقل 13 اسب بخار و گشتاور 15 پوند فوت در نوسان مشاهده کنید، بنابراین تغییرات در اینجا از هر نظر که به آن نگاه کنید چندان مهم نیست.

گشتاور اضافی موتور قدیمی احتمالاً باعث می‌شود هنگام دور شدن از چراغ توقف یا بالا رفتن از تپه با بار کامل مسافران، کمی قدرتمندتر احساس شود. از طرف دیگر، موتور جدید Evo5 به نظر می‌رسد که تاکید را بالاتر از محدوده دور تغییر می‌دهد. هنگامی که پای خود را در آن نگه می‌دارید باید کمی قوی‌تر احساس شود و فولکس واگن نیز انتظار دارد کارآمدتر از قبل باشد.

این احتمالا ضربه زننده بزرگ است. این اطلس جدید اسب بخار بیشتری دارد و باید در عین حال مصرف سوخت بهتری نیز داشته باشد. چه کسی آن را دوست ندارد؟ فقط انتظار نداشته باشید که آنقدر قدرتمند یا جذاب باشد، زیرا قبل از اینکه یک نفر در آن بنشیند همچنان وزن آن در حدود 4700 پوند خواهد بود. راننده که پر از افراد و چیزهای دیگر است، احتمالاً خواهان بیشتری خواهد بود.

خوشبختانه در آینده این خودرو چیزهای بیشتری در راه است. فولکس واگن تایید کرد که همچنان روی نسخه هیبریدی این شاسی بلند کار می کند. سخت است که بگوییم چه زمانی آن را شخصاً می‌بینیم، اما امیدواریم که به اندازه کافی اسب بخار قدرت داشته باشد تا انتظار ارزشش را داشته باشد.

Source link