در بازار پس از فروش با سنسورهای فشار تایر کاوازاکی GTR1400/C14

من یک باتری جدید را به سنسور دمای عقب در Concours لحیم کردم که سال گذشته لاستیک عقب را پس از پنچر شدن لاستیک تعویض کردم. هنگام اتصال بی سیم جلو شروع به کند شدن کرد، که نشان می داد باتری تمام شده و لاستیک جلو باید تعویض شود، بنابراین من این کار را در پاییز انجام دادم. متأسفانه، سنسور پس از نصب مجدد سیگنالی را دریافت نکرد. به جای اینکه دوباره آن سنسور قدیمی را شکست دهم، شروع به جستجوی گزینه های جایگزین کردم.

من عاشق یک هک خوب هستم، و در اینجا Big Red شما را با نحوه استفاده از سنسورهای فشار لاستیک پس از فروش، برنامه‌ریزی آن‌ها بر روی کاوازاکی سهام خود و سپس استفاده از آن‌ها به جای اقلام موجودی گران‌قیمت آشنا می‌کند. این انکودر 230 دلار قیمت دارد، اما روی همه چیز کار می کند، به این معنی که در آینده نیز به فروشنده سنسورهای فشار لاستیک روی خودروها نمی پردازم. یک بسته 2 حسگر 95 دلار قیمت دارد، بنابراین همه آنها می گویند که تعویض کامل سنسور روی دوچرخه، از جمله ابزارهای مورد نیاز برای برنامه ریزی آنها، 325 دلار است. سنسورهای استاندارد هر کدام ۲۵۸ دلار قیمت دارند، بنابراین برای جفت ۵۱۶ دلار. 200 دلار ارزان تر است و من این ابزار را دارم که برای طیف وسیعی از وسایل نقلیه قابل استفاده است. این نوع هک من است!

چطور گذشت؟ بعد از تمام ناامیدی‌ها در مورد Tiger و Triumph، C14 به من یادآوری کرد که چقدر خوب است که روی دوچرخه‌ای کار کنم که توسط سازنده، سواران و بازارهای فرعی پشتیبانی می‌شود. وقتی جوامع آنلاین پر رونق را در COG و دیگر انجمن‌های آنلاین که از مالکیت کاوازاکی پشتیبانی می‌کنند مقایسه می‌کنم، تنها چیزی که می‌توانم فکر کنم این است که “راهی برای سبز شدن تیم”. برای مقایسه، من پستی را در یکی از فروم های Triumph خواندم که می گفت: “این انجمن ها مرده اند. همه از این دوچرخه های قدیمی دست می کشند…” فقط دوچرخه های مورد نظر آنقدر قدیمی نیستند.

وقتی چند سال پیش وارد نمایندگی محلی کاوازاکی خود شدم و قطعات C10 اواسط دهه نود خود را سفارش دادم، هرگز مشکلی وجود نداشت. وقتی به انجمن آنلاین کواک می روم، یک انجمن فعال پر از ایده ها و پشتیبانی را می بینم. بیشتر انجمن‌های هینکلی تریومف برای هر چیزی که بیش از 15 سال سن داشته باشد، کنار گذاشته شده است. پست‌های روی آن‌ها حداقل پنج سال قدمت دارند و به شما ایده می‌دهند که نگه داشتن یک هینکلی تریمف قدیمی‌تر در جاده چگونه است (یعنی غیرممکن – سازنده آنها را دوچرخه‌های یکبار مصرف در نظر می‌گیرد). من شروع به شک دارم که دوباره صاحب یکی از آنها شوم، که واقعاً مایه شرمساری است زیرا می‌خواستم به برند اعتقاد داشته باشم، اما آنها فقط تاریخچه خود را بازاریابی می‌کنند، نه با حمایت از مالکان برای حرکت ماشین‌های قدیمی هینکلی.

در سرزمین زندگان، راهپیمایی بیگ رد عالی بود. یک طرف لاستیک جلوی جدید را از روی رینگ برداشتم و سنسور 14 ساله را برداشتم. نمی توانستم ببینم چرا برق نمی گیرد – لحیم کاری من خوب به نظر می رسید – شاید باتری بدی است؟ فرقی نمی کند، قطعات جدید وارد می شوند.

اگر می دانید که هک سنسور مزدا 3 2004 بیگ رد با کنکور همخوانی دارد، بقیه کارها آسان است. واحد MaxiTPMS را روی تنظیمات مزدا قرار دادم و سپس شماره شناسه سنسور قدیمی C14 را وارد کردم. آپلود بی سیم فقط چند ثانیه طول کشید.

من همچنین توانستم سنسور را بعد از برنامه ریزی آن بررسی کنم، که قبل از قرار دادن همه چیز در لاستیک، کمی آرامش به من داد. با این حال، یک گزینه جایگزین تنظیم سنسور در هنگام نصب است که این نیز یک گزینه است (برنامه نویس همچنان می تواند سنسور را در محل ببیند و تنظیم کند). این همچنین به این معنی است که من می توانم سنسورها را بدون نیاز به کشیدن بند در آینده تست و حتی تنظیم مجدد کنم!

کل فرآیند ساده بود، به کمک یک روز گرم مارس، زمانی که من می‌توانم باند را زیر نور خورشید رها کنم و حسگر را تنظیم کردم. لاستیک های گرم خیلی راحت تر روی رینگ کشیده می شوند!

من سنسور جدید را نصب کردم که به خوبی در رینگ قرار می گیرد. تمام قطعات، از جمله ابزارهای Autel، مانند قطعات با کیفیتی هستند که ماندگار هستند. هنگامی که لاستیک دوباره باد شد، چرخ را دوباره روی آن قرار دادم و همه چیز را با گشتاور کامل کردم و در عین حال مطمئن شدم که همه چیز عاری از چربی باشد (مخصوصاً قطعات ترمز).

من آن را در خیابان به قصد رانندگی در اطراف بلوک بیرون آوردم، زیرا معمولاً چقدر طول می کشد تا داشبورد فشار چرخ را اندازه گیری کند، اما این سنسور جدید آن را در عرض چند ثانیه – قبل از اینکه من حتی صد متر دورتر باشم – نشان داد. من با گیج لاستیک دیجیتال مقایسه کردم و از نظر دقت دقیق است.

حس خوبی داشتم که بعد از مدتها کوبیدن سرم به ببر در گاراژ برنده شدم. در مورد آن، من اخیراً سعی کردم قطعه ای را که دیگر تامین نمی کنند، جوش پلاستیکی کنم و در حین قرار دادن دوباره آن، سیم کشی واحد سطح سوخت قطع شد (چون بارها باک را خارج کرده ام!).

اگر زمان بیشتری داشتم، می دیدم که آیا می توانم یک فروشگاه CAD صنعتی پیدا کنم که بتواند آن را اسکن سه بعدی کند و سپس فایلی را در اختیار من قرار دهد که بتوانم از آن برای پرینت سه بعدی جایگزین استفاده کنم. چه بهتر اگر Triumph آن فایل CAD را با همه ما به اشتراک بگذارد، زیرا آنها دیگر زحمت تولید این قسمت را ندارند. با کمی همکاری، بازار پس از فروش می تواند به حرکت هینکلی تریومف های قدیمی کمک کند.

به همان اندازه که من را آزار می دهد، فکر می کنم می خواهم اشاره تریومف را بپذیرم و ببر را رها کنم… چیزی که هرگز فکر نمی کردم بگویم. خیلی از هدف من برای رسیدن به 100k با آن.

این در واقع انرژی هسته ای دارد – پلوتونیوم مانند DeLorean داک براون در زیر پانل قرار می گیرد…