اسپارتانت اسپارتی به زیبایی بازسازی شده از سال 1953

این یک تریلر مسافرتی Spartanette 1953 بازسازی شده است، 30 فوت طول دارد و روی دو محور سوار می شود. این یکی از بزرگ‌ترین و مجلل‌ترین کاروان‌های زمان خود، رقیب تاریخی Airstream و غیره است.

داستان اسپارتان بسیار جذاب است و در ادامه به تفصیل آن می پردازیم. این شرکت ساخت هواپیما را قبل از اضافه کردن تریلرهای مسافرتی به ترکیب آغاز کرد – تریلرهای مسافرتی ساخته شده با بسیاری از اصول طراحی هواپیما و پوسته های تمام آلومینیومی.

تاریخچه Speedrun: تریلرهای سفر اسپارتان

شرکت هواپیماسازی اسپارتان، مستقر در تولسا، اوکلاهاما، هواپیما ساخته و خلبانانی را از دهه 1930 و در طول جنگ جهانی دوم آموزش داده است. پس از پایان جنگ جهانی دوم، تقاضا برای هواپیما (و خلبان) به شدت کاهش یافت، اما بسیاری انتظار داشتند محبوبیت تریلرهای تفریحی، مسافرتی و مسافرتی در ایالات متحده افزایش یابد.

شرکت هواپیماسازی اسپارتان و مدرسه هوانوردی اسپارتان هر دو نقش کلیدی برای ایالات متحده در طول جنگ جهانی دوم داشتند. اولی هواپیما برای جنگ می ساخت و دومی خلبانان، خدمه هواپیما و مکانیک هواپیما را آموزش می داد. تصویر توسط شرکت هواپیماسازی اسپارتان.

تیم رهبری اسپارتان تمرکز خود را به تولید تریلرهای مسافرتی الهام گرفته از هواپیما به عنوان یک صنعت جدید معطوف کرد – هدف خریداران ثروتمندی که چیزی نزدیک‌تر به یک آپارتمان لوکس متحرک نسبت به یک کابین چوبی روی چرخ می‌خواستند.

آن محور از هواپیما به تریلر از بالا هدایت می شد. جی. پل گتی که قبلاً یکی از صنعتگران برجسته آمریکا بود، مالک اسپارتان بود و آن را در اواسط دهه 1940 وارد بازار تریلر کرد. تاریخ دقیق تکمیل اولین نمونه اولیه تریلر مشخص نیست، اما کار در ژوئن 1945 آغاز شد و گفته شد که نمونه اولیه چند هفته بعد تکمیل می شود.

تولید تریلرهای مسافرتی اسپارتان به طور جدی در سال 1946 آغاز شد. به جای کپی کردن فرمول معمول تریلر با قاب چوبی آن زمان، اسپارتان بر آنچه قبلاً می دانست تکیه کرد: مهندسی هواپیما، با ساخت تمام فلزی و ساختار بدنه بر اساس تجربه هوانوردی شرکت.

اسپارتان ممکن است از تریلر مسافرتی Bowlus Road Chief آلومینیومی قبل از جنگ جهانی دوم که توسط Hawley Bowlus – مهندس هوافضا و مدیر ارشد پروژه Spirit of St. Louis ساخته شده بود – الهام گرفته باشد – هواپیمایی که اولین عبور بدون توقف از اقیانوس اطلس را در سال 1927 با چارلز لیندبرگ در کنترل انجام داد. رئیس جاده Bowlus از Wally Byam، بنیانگذار Airstream، الهام گرفته بود تا تریلرهای مسافرتی آلومینیومی تحسین شده خود را بسازد.

در سال 1949، اسپارتان چندین اندازه/طول و سطوح تجهیزاتی از جمله مدل‌های Manor، Spartanette، Mansion و Royal Mansion را ارائه کرد. اساساً این پلکانی از مدل‌ها بود، با طول بیشتر، تجهیزات بیشتر و پول بیشتر، به این معنی که آنها مدل‌های مناسبی برای همه از افراد طبقه کارگر گرفته تا خریداران مرفه‌تر داشتند.

مدل اولیه اسپارتانت دارای طول بدن 23 فوت و 1 اینچ و وزن تقریباً 3680 پوند بود. در بالا، امپریال مانور دارای طول بدن 35 فوت و 9 اینچ و وزن 5880 پوند بود.

در داخل، بازسازی شامل عایق‌بندی جدید، سیم‌کشی، لوله‌کشی PEX، پانل‌های دیوار و سقف تخته سه لا، تعمیرات زیرزمینی و کف‌های سبز روشن در سراسر آن بود. کنترل آب و هوا از یک سیستم تهویه هوای سقفی Atwood AirCommand 15k-BTU با پمپ حرارتی، یک کوره Airxcel و یک پنکه سقفی Maxxair می‌آید. قسمت استراحت دارای صندلی های بالشتکی، میز تاشو و تلویزیون صفحه تخت Westinghouse است.

خط تولید اسپارتان اتفاقا در اواسط دوران طلایی موتور کوچ های آمریکایی و خانه های متحرک اولیه بود. اسپارتان همچنین از تقاضای پس از جنگ برای مسکن استفاده کرد و تقریباً چهل هزار خانه ساخت تا تولید تریلر در سال 1961 متوقف شود. دوران تریلرهای اسپارتانی از سال‌های بلافاصله پس از جنگ جهانی دوم تا اوایل دهه 1960 آغاز شد و در اواخر دهه 1940 و 1950 به اوج خود رسید.

تریلرهای مسافرتی اسپارتان اکنون به خاطر DNA شرکت هواپیماسازی خود، با ساختار تمام فلزی، تجهیزات باکیفیت، سبک کلاسیک و این واقعیت که زمانی که صاحبانشان از آنها مراقبت می‌کنند، برای مدت طولانی دوام می‌آورند – بسیاری از اسپارتی‌های دهه‌های 1940 و 1950 هنوز هم وجود دارند.

اسپارتانت 1953 که در اینجا نشان داده شده است

این Spartan Spartanette Tandem 131 مدل 1953، یک تریلر مسافرتی دو محوره 30 فوتی با پوسته آلومینیومی صیقلی و پرچ شده است. جالب اینجاست که Spartanette Tandem 131 یکی از آخرین مدل های Spartanette بود که در می 1953 معرفی شد.

مالک فعلی این تریلر را در سال 2019 خریداری کرد و بازسازی و مرمت کامل را انجام داد. کارهای بیرونی شامل تعمیر پانل، آب بندی مجدد سقف، پرداخت و نصب روشنایی LED می باشد. یک زبانه کشیده با اتصال الکتریکی و یک لنگ پشتیبان دستی به همراه یک جفت مخزن پروپان 30 پوندی اضافه شد.

این تریلر اکنون بر روی چرخ‌های جایگزین فولادی 16 اینچی سبز روشن با سرپوش‌های ظرف سگی از جنس استنلس استیل و لاستیک‌های 215/85 BFGoodrich با روکش‌هایی به سبک دیواره سفید سوار می‌شود. این پروژه همچنین شاهد سیم کشی مجدد ترمزهای درام برقی و بسته بندی مجدد بلبرینگ چرخ ها بود.

در داخل، بازسازی شامل عایق‌بندی جدید، سیم‌کشی، لوله‌کشی PEX، پانل‌های دیوار و سقف تخته سه لا، تعمیرات زیرزمینی و کف‌های سبز روشن در سراسر آن بود. کنترل آب و هوا از یک سیستم تهویه هوای سقفی Atwood AirCommand 15k-BTU با پمپ حرارتی، یک کوره Airxcel و یک پنکه سقفی Maxxair می‌آید. قسمت استراحت دارای صندلی های بالشتکی، میز تاشو و تلویزیون صفحه تخت Westinghouse است.

آشپزخانه مجهز به کابینت تکان دهنده توس، میزهای سبز روشن، سینک استیل ضد زنگ، اجاق گاز چهار شعله پروپان دیکسی با فر، یخچال 120 ولتی Nova Kool و آبگرمکن برقی 18 گالن است. اتاق خواب دارای دو تخت یک نفره با تشک های فنری جیبی سفارشی، کمد توکار و تلویزیون صفحه تخت هایسنس است. حمام دارای دوش و حمام، توالت کمپوست نیچرز هد و کابینت دارو است.

این Spartan Spartanette Tandem 131 مدل 1953، یک تریلر مسافرتی دو محوره 30 فوتی با پوسته آلومینیومی صیقلی و پرچ شده است. جالب اینجاست که Spartanette Tandem 131 یکی از آخرین مدل های Spartanette بود که در می 1953 معرفی شد.

این تریلر دارای یک سیستم الکتریکی دوگانه 120 و 12 ولتی با باتری لایف لاین AGM است و دارای اتصالات زمینی برای آب شیرین و فاضلاب است، اگرچه در حال حاضر مخازن نگهدارنده در آن تعبیه نشده است.

اکنون برای فروش خارج از پیکنز، کارولینای جنوبی با عنوان کارولینای جنوبی به نام مالک ارائه می شود. برای مطالعه بیشتر یا پیشنهاد قیمت، به آگهی اینجا مراجعه کنید.

تصاویر از Bring a Trailer

مقالاتی که بن برانچ نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge و بسیاری موارد دیگر بررسی شده است.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی.