پس از هفته‌ها جداسازی قطعات (چون چنین بوده است)، کار شیر C14 سرانجام به مونتاژ مجدد تبدیل می‌شود! من سعی می کنم آن را به گوشه ای برسانم، زیرا حتی با وجود این همه مستندات، هنوز هم می خواهم حافظه ماهیچه ای داشته باشم که چگونه وقتی دوباره آن را کنار هم قرار دادم، از هم پاشید. امروز بادامک ها و شیم ها بیرون آمدند و همه چیز اندازه گیری شد، پس وقت آن است که کمی ریاضی!
فرآیند بیرون آوردن گیره ها بسیار ساده است، اما مانند هر چیز دیگری، دو برابر بیشتر از آنچه انتظار دارید به اتصال دهنده ها و قطعات نیاز دارد.
| این لوله های نفت همگی باید برداشته شوند. آنها فقط توسط حلقه های اورینگ نگه داشته می شوند، اما برای شل شدن آنها کمی تلاش لازم است (می توانید چرخه های گرمایی را که اورینگ ها در آنجا طی می کردند تصور کنید). چیزی که به نظر می رسید بهترین کار را انجام می داد (با دقت) یک پیچ گوشتی شکافدار را در نزدیکی پایه پایین انداخته و به آرامی آن را شل کرد. |
 |
| با افشای دوربین ها به پایان رسید. پس از برداشتن کشنده (به شلی زنجیر توجه کنید)، می توانید بادامک ها را از زیر آن خارج کنید. |
 |
| خطوط روغن (بالا سمت راست)، کشنده زنجیر بادامک (پایین سمت راست)، ورودی (پایین) و میل بادامک اگزوز، و سپس چهار کلاهک و سخت افزار (بالا سمت چپ به ترتیب بیرون آمدن، از جمله بست ها). |
… و در نهایت به چیزی می رسم که کل این تولید در مورد آن بود: شیم های زیر بادامک. درپوش‌ها با روغن مکیده می‌شوند، اما اگر با دست به آنها ضربه بزنید، آهن‌ربا به راحتی آنها را می‌گیرد – شیم‌ها در زیر قرار دارند.
سوراخ ها باید چه باشند: SPEC: دریچه های خروجی 0.19 – 0.24 میلی متر دریچه های ورودی 0.12 میلی متر تا 0.17 میلی متر.
قرمز = تنگ، سفید = مشخصات، صورتی = در آستانه تنگ: بیشتر آنها تنگ هستند، بنابراین برای ایجاد شکاف بزرگتر به شیارهای کمی کوتاهتر نیاز دارید، اما ما در اینجا به کسری از میلی متر صحبت می کنیم.
سیلندر 1 سیلندر 2 سیلندر 3 سیلندر 4
سوراخ 0.18 0.18 0.2 0.19 0.19 0.19 0.19 0.21
Spacer 2.27 2.22 2.29 2.29 2.30 2.30 2.30 2.23
سوراخ 0.15 0.14 0.13 0.13 0.10 0.13 0.11 0.12
Spacer 2.25 2.20 2.22 2.20 2.30 2.25 2.20 2.25
ماشین حساب اینجاست (من آن را در یک صفحه گسترده انداختم):
به نظر می رسد آنها آنها را در اندازه های 0.05 میلی متری انجام می دهند. بیایید ببینیم آیا می توانم این کار را در ذهنم انجام دهم.
سیلندر 1 اگزوز 1 به 2.20 و 2.15 نیاز دارد (من کوچکتر می شوم زیرا همه چیز سفت بود و شیم کوچکتر به معنای شکاف بزرگتر است). 2.20 میلی متر به این معنی است که دهانه 0.18 به دهانه 0.25 تبدیل می شود (خیلی گسترده). یک شیم 2.25 فقط 0.02 را به من می دهد و 0.18 را یک شکاف 0.20 می کند (در مشخصات، اما در سمت تنگ). C1 Ex 2 با 2.20 من 0.20 می گیرم (مشخصات اما در سمت تنگ – اما شاید تا حدی که بتوانم به آن نزدیک شوم).
اگزوز
C1 E1: 2.25 (0.20 شکاف) C1 E2: 2.20 (0.20 شکاف)
C2 E1: 2.25 (0.24 شکاف). C2 E2: 2.25 (0.23 شکاف)
C3 E1: 2.25 (0.24 شکاف). C3 E2: 2.25 (0.24 شکاف)
C4 E1: 2.25 (0.24 شکاف) C4 E2: 2.20 (0.24 شکاف)
مصرف
C1 I1: در مشخصات C1 I2: در مشخصات
C2 I1: در مشخصات C2 I2: در مشخصات
C3I1: 2.25 (فاصله 0.15) C3 I2: در مشخصات
C4 I1: 2.15 (0.16 شکاف) C2I2: 2.20 (0.17 شکاف)
خرید در کانادا سخت تر از آن چیزی است که باید باشد
با قیمت هر کدام 15.78 دلار، من به قیمت 170 دلار و بالاتر به اضافه مالیات نگاه می کنم، اما (البته) آنها به سختی موجودی در انبار دارند، بنابراین حتی اگر بخواهم از طریق بینی پرداخت کنم، باز هم امکان پذیر نیست. با نگاهی به سایر برندهای موجود در بازار، به نظر می رسد همه آنها در انبار موجود نیستند. خیلی برای خرید کانادایی.
0926-1391: 215mm x 0926-1392: 220mm x 3 0926-1393: 225mm x 9
… اما قطعات کانادا آنلاین نمی فروشد و به نظر می رسد خارج از گاراژ مردم کار می کند، که من را پر از اعتماد نمی کند.
این موضوع برای گروه موتورسیکلت GTA مورد استقبال قرار گرفت:
و آنها اصرار دارند – و حتی نیم اندازه دارند! بنابراین اکنون می توانم سوراخ هایم را بهتر لمس کنم.
در اینجا دوباره می رویم:
اگزوز
C1 E1: 2.225 (فاصله 0.225) C1 E2: 2.175 (0.23 شکاف)
C2 E1: 2.25 (0.24 شکاف) C2 E2: 2.25 (0.23 شکاف)
C3 E1: 2.25 (0.24 شکاف) C3 E2: 2.25 (0.24 شکاف)
C4 E1: 2.25 (0.24 شکاف) C4 E2: 2.20 (0.24 شکاف)
مصرف
C1 I1: با توجه به مشخصات (.15) C1 I2: با توجه به مشخصات (0.14 شکاف)
C2I1: 2.20 (=0.16 فاصله) C2I2: 2.175 (=0.17 سوراخ)
C3I1: 2.25 (=0.15 فاصله) C3I2: 2.225 (=0.16 فاصله)
C4 I1: 2.15 (=0.16 فاصله) C2I2: 2.225 (0.16 شکاف)
14 سوپاپ از 16 سوپاپ نیاز به شیم دارند.
2.225 x 3، 2.175 x 2، 2.25 x 6، 2.20 x 2، 2.15 x 1 (مجموع 14)
کمتر از 30 دلار آمریکا حتی با توجه به تبدیل، حمل و نقل، گمرک (و اکنون تعرفه ها) من هنوز مایل ها جلوتر هستم. استفاده از این سایت لذت بخش است، آنها به صورت جداگانه و با وضوح بالاتر از هر چیزی که من در کانادا پیدا کردم فروخته می شوند. من https://www.rockymountainatvmc.com/ را نشانک می کنم
من می‌خواهم گیج دیجیتالی را که استفاده می‌کنم با بررسی اینکه آیا شیم‌های موجود در جای خود قرار دارند کالیبره کنم. قطر 9.48 میلی متر در یک نگاه نزدیک به نظر می رسید، اما در کسری از میلی متر، چشم ها کار چندان خوبی ندارند. دریافتم که بسته به نحوه نگه‌داشتن آن، عدد تغییر می‌کند، بنابراین اگر بتوانم دقیق‌ترین راه را پیدا کنم، هنگام اندازه‌گیری‌های نصب (دوبار اندازه‌گیری، یک‌بار برش و غیره) از آن استفاده خواهم کرد.
 |
| جایی که کشش زنجیر بادامک قرار دارد، در صورتی که نمای نزدیک فوق العاده در دفترچه راهنمای کارگاه کمکی نکند (همانطور که برای من انجام داد). پیچ 2×8 میلی متری و آزادانه فنر می خورد. نصب مجدد نیاز به آزاد شدن کشش دارد تا بتوانید زنجیر را تراز کنید. |
 |
| کولیس جدید ثابت است، که باعث می شود من اعتماد به نفس بیشتری داشته باشم، بنابراین با اعداد جدید رفتم. |
کالیپر ترمز جدید. دائماً همان چیزی را می گوید که دیگری انجام نداد. بیشتر به من می دهد اعتماد به نتایج در اینجا اعداد جدید با بهترین شیم های کوه راکی آمده است:
من دوست دارم ریاضیات را بفهمم، بنابراین از تمام اندازه‌گیری‌های جدید با تجسم شکاف‌هایی که ایجاد می‌کنند، پشتیبان گرفتم – همه خوب و با مشخصات.
فقط سفارش را با کوه راکی ثبت کنید. با FexEx و گمرک، من کمتر از 75 دلار کانادا به صورت all-in پرداخت می کنم. بنابراین من اندازه‌های مناسب و دقیقاً آنچه را که برای تقریباً نیمی از هزینه‌ای که برای خرید انتخاب‌های کمتر دقیق‌تری که به هر حال در انبار موجود هستند در کانادا تمام شده است، دریافت می‌کنم. چگونه می توانیم اینقدر اشتباه کنیم؟
