مقالات

خاطرات موتورسیکلت تیم: پارک خالی آلگونکوین


امسال حدود تولدم چند روزی را با دوچرخه گذراندم. من که از قید سال تحصیلی رها شده بودم، توانستم این کار را خارج از آخر هفته طولانی ماه می انجام دهم، زمانی که جاده ها کاملاً وحشی بودند و انبوهی درنده با بزرگترین خودروهای شاسی بلندی که می توانستند پیدا کنند و هر اسباب بازی موتوری ممکن را به خانه دوم خود در شمال نزدیک می بردند.

در نهایت در دو روز کمی بیش از 800 کیلومتر بود. 500 کیلومتر در روز اول از خانه و از طریق پارک آلگونکوین و اطراف آن، سپس 320 کیلومتر در روز دوم. نقشه


رانندگی به سمت شمال در بزرگراه 9 از 400 مملو از کامیون های حمل و نقل بود، تا جایی که پیچ شمالی در بزرگراه 27 را از دست دادم زیرا به معنای واقعی کلمه توسط چیزهای خونین احاطه شده بودم.

سرانجام در 400 شمال (که صبح پنجشنبه قبل از تعطیلات آخر هفته خوب حرکت می کرد)، من کاوازاکی را به پرواز درآوردم و به سمت جاده رفتیم و در نهایت از کاروان خلاص شدیم. وقتی از یک تپه مستقیماً در چشمان یک رزمناو OPP در انتظار بالا رفتم، سه چیز برایم پیش آمد.

شماره 1: من به جای خط سریع در خط وسط وقت گذاشتم و ماشین دیگری را دنبال کردم

شماره 2: خواندن دوچرخه بسیار سخت است زیرا فلز زیادی برای پرتاب رادار وجود ندارد

شماره 3: همیشه می‌توانید روی شهروندانی حساب کنید که سریع‌ترین جاده‌ها را در یک SUV آلمانی با اندازه بزرگ طی می‌کنند

رزمناو چراغ های خود را روشن کرد و بیرون کشید تا شاسی بلند را از خط سریع خارج کند. او خیلی سریعتر از من نرفت، اما می تواند از آن بلیط لذت ببرد.

400 (به طرز باورنکردنی) کاملاً کاربردی بود و من در کمترین زمان از Barrie خارج شدم و به سرعت به سمت بزرگراه 11 حرکت کردم. در Webbers توقف کردم زیرا آنها یک استارباکس جدید خوب دارند، جایی که قهوه خوردم و مدتی دراز کشیدم. در کمتر از دو ساعت مسافت 172 کیلومتری را که مرا از گرانش ناحیه تورنتو بزرگ خارج کرد و به شمال نزدیک برد، به پایان رساندم.

پس از یک گرم کردن (وقتی که درست بعد از ساعت 9 صبح 5 درجه سانتیگراد بود) به کاوازاکی برگشتم و دوباره به سمت شمال حرکت کردم. Gravenhurst (به‌طور باورنکردنی) کارآمد بود و من بدون تأخیر از چیزی که اغلب پشتیبان است عبور کردم. تا ساعت 11:30 ناهار سریعی خوردم و در هانتسویل سوخت گرفتم و سپس بزرگراه 60 به پارک استانی آلگونکوین رسید.

در دروازه غربی توقف کردم تا با نگهبانان گپ بزنم و پاسم را بگیرم، همانطور که قصد داشتم در مرکز بازدیدکنندگان توقف کنم. پس از یک گپ خوب با خانم‌های جوان در کانتر، پاسم را گرفتم، دوربین 360 را تنظیم کردم و سپس در سریع‌ترین زمان ممکن حرکت کردم، زیرا فصل Blackfly است و پسر، وقتی شما متوقف می‌شوید از چوب‌کاری بیرون می‌آیند!

رفت و آمد در پارک بسیار کم بود. تنها چیزی که باید برای آن جا باز می کردم، SUV عظیم آلمانی بود که در یکی از زیباترین نقاط استان با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت (این منطقه 80 منطقه است) مسابقه می دهد. اگر کارت های خود را اینگونه بازی کنید، احتمالاً چیزی نخواهید دید!


وقتی از ترافیک در دروازه خارج شد، بسیار ساکت شد. هرازگاهی ماشینی از طرف دیگر عبور می‌کرد، اما وقتی به عمق طبیعت می‌رفتم، چیزی در جاده پشت سرم نبود. ظهر بود، بنابراین من به احتمال زیاد هیچ حیوان بزرگی را نمی دیدم (و من ندیدم)، اما پرندگان فراوان بودند، با پرندگان شکاری در بالای جاده و بسیاری دیگر در بوته.

این یک سواری دوست داشتنی به تنهایی در پارک بود – مکانی که تا آنجا که می توانم به کلیسا نزدیک می شود. دوچرخه وسیله نقلیه کاملی بود. آنقدر سریع حرکت کردم که جلوتر از حشرات خونخوار بمانم، اما آنقدر آهسته حرکت کردم تا بوی دریاچه ها و جنگل ها را حس کنم و ترموکلاین ها را مانند یک فرورفتگی در داخل و خارج دره ها احساس کنم.




مرکز بازدیدکنندگان ارزش یک توقف در هنگام سفر در پارک را دارد. نمای پشتی منظره ای عالی است (و به اندازه کافی بلند است که نسبتاً بدون اشکال باشد!). من برای یک قهوه و یک میان وعده می ماندم، اما رستوران بسته بود. با این حال، این فرصت خوبی بود تا اشکالات را از دید من پاک کنم.





اکنون به بالاترین دمای خود یعنی 12 درجه سانتیگراد در روز رسیده بود و با وجود اینکه آفتابی بود، خنک بود، به خصوص هنگام دوچرخه سواری. اگر متوقف می‌شدم عرق می‌کردم و مگس‌ها می‌آمدند، پس بهتر است همه چیز را در حرکت نگه دارید. از دروازه شرقی خارج شد و سپس نقشه این بود که در اطراف پایین پارک به سمت جنوب حرکت کنیم.

کنکور در بزرگراه‌ها فوق‌العاده بود و هر چیزی را که از آن می‌خواستم انجام داده بود. تنها جایی که فکر می‌کنم ببر می‌توانست بهتر عمل کند، جاده پیترسون بود، جاده‌ای معمولی که در انتاریو نگهداری نشده بود، با شیارها و چاله‌هایی که دندان‌های شما را از بین می‌برد. شاسی اسپرت کاوازاکی در آن مسیر به مذاق من خوش نیامد. بریس‌های طولانی‌تر ببر کافی بود، اما در غیر این صورت، Concours دوچرخه مناسبی برای این سواری بود، به خصوص در بزرگراه‌ها.

من در نهایت با Wilberforce در حدود 444 کیلومتری سوار شدم تا یک قطعه و نوشیدنی بخورم (و دوباره اشکالات را از روی گیر پاک کنم).


پس از توقف سریع در پیت، دوباره در جاده بودم. 118 یکی از جاده های مورد علاقه من در استان است و جاده را پیچیدم و به سمت کانارون و میندن که شب را در آنجا گذراندم پایین آمدم. تنها تأخیر طولانی در هالیبرتون به دلیل کارهای جاده‌ای، سفر را به تأخیر انداخت. حداقل می دانم که طرفداران روی C14 کار می کنند. آنها سه بار دوچرخه سواری کردند در حالی که ما آنجا نشسته بودیم و فکر می کردیم که چه خبر است. معلوم شد که یک لوله آب در سرتاسر جاده ترکیده است و وسایل را نگه داشته است.

حوالی ساعت 5 بعد از ظهر در مسافرخانه Red Umbrella، درست خارج از Minden توقف کردم. پس از سرحال شدن، برای گرفتن برخی از بهترین تایلندی‌هایی که در Suwan’s Thai Cuisine خورده‌ام، وارد شهر شدم و چند دم‌نوش محلی صنایع دستی را در Boshkung Brewing Social (میندن واقعاً همه چیز مورد نیاز شما را دارد) انتخاب کردم و قبل از سوختن سوخت و بازگشت به مسافرخانه برای یک شب آرام در کنار دریاچه.


صبح روز بعد زود بیدار شدم و برای صبحانه به حوض آسیاب رفتم. تخم مرغ و بیکن عالی و سپس یک رانندگی خالی در امتداد 118 به بریسبریج، پورت کارلینگ و در نهایت بالا برای یک قهوه قبل از امتداد نهایی از طریق قلمرو Wahta Mohawk قبل از پیاده شدن در 400 و پیوستن به جریان سریع جنوب بود.

طفره رفتم و در اطراف Creemore بافتم، یک بار توقف کردم تا به دنده های سبک تر تغییر دهم، زیرا دما با رطوبت بالا رفته بود و قبل از شروع رعد و برق به خانه برگشتم. یک راه خوب برای گذراندن چند روز در جاده. فقط کاش وقت بیشتری داشتم



Source link

نوشته های مشابه

دکمه بازگشت به بالا