– مشکلات موتور در فولکس واگن تیگوان یک شکایت دسته جمعی را برانگیخت که در دادگاه رسیدگی خواهد شد، اما نه به روشی که مالکان شکایت کرده اند.
طبق این دادخواست، تیگوان های 2022-2023 به دلیل عدم تنش رینگ پیستون که اجازه می دهد روغن موتور وارد محفظه های احتراق موتورهای TSI شود، روغن زیادی می سوزاند.
سه شکایت دسته جمعی در مورد موتورهای فولکس واگن تیگوان (اسکات ورتینگتون مقابل فولکس واگن، استیسی زیدرز و کالوین وستلوند مقابل فولکس واگن، ماریا لیدیا مارتینز در برابر فولکس واگن) و در یکی ادغام شدند.
دعوای اصلی کلاس نفت تیگوان در دسامبر 2024 توسط دو مشتری، Stacy Zeiders و Calvin Westlund ثبت شد. هر دو شاکی بودند که شاسی بلندهایشان روغن زیادی می سوزاند و شاکیان را مجبور می کرد تا روغن موتور را بین تعویض روغن پر کنند.
فولکس واگن می گوید استاندارد مصرف روغن “تا 0.5 لیتر در هر 600 مایل یا 0.5 لیتر در 1000 کیلومتر” است.
دو مالک به نمایندگی‌ها بازگشتند تا روغن بیشتری به تیگوان‌ها اضافه کنند. با این حال، نمایندگی های فولکس واگن باید تست های مصرف روغن را انجام دهند تا مشخص شود که آیا موتورهای TSI 2.0 لیتری تیگوان EA888 مشکل دارند یا خیر.
هر دو تیگوان متعلق به شاکیان در آزمایش مصرف نفت مشغول بودند که شاکیان 405 دلار برای طرح دعوای دسته جمعی برای بیش از 5 میلیون دلار پرداخت کردند.
اگرچه فروشنده آزمایش مصرف روغن را انجام داد و هنوز به پایان نرسیده بود، شاکی وست لوند شکایت کرد که “نماینده قادر به ارائه کمک یا حل و فصل مناسب به شاکی نبود.”
شاکی زایدرز، تیگوان، هنوز در مرحله دو آزمایش مصرف روغن بود که شکایت کرد و شکایت کرد که “فروشنده قادر به ارائه کمک یا حل و فصل مناسب به شاکی نبود.”
با این حال، پس از اینکه قاضی ادعاهای سراسری را رد کرد، شکایت دسته جمعی علیه فولکس واگن تیگوان در هفت ایالت ادامه دارد. و زیدرز، دادستان اصلی، همه ادعاها را نجات داد و داوطلبانه رد کرد.
دعوای دسته جمعی موتور سیکلت فولکس واگن تیگوان – نه یک دعوی قضایی در سراسر کشور
فولکس واگن استدلال می کند که ادعاهای سراسری باید رد شود زیرا شاکیان از طرف مالکان نامشخص تیگوان در ایالت هایی که مشتریان “هیچ آسیبی ندیده اند” جایگاهی ندارند. اما شاکیان استدلال می کنند که این استدلال زودرس است، همانطور که دادگاه های متعدد دریافته اند.
قاضی اعتراف می کند که دادگاه ها پشت همه چیز با این تصمیم مهم هستند. بسیاری از دعاوی دسته جمعی فقط توسط یک مشتری از یک ایالت به نمایندگی از همه مشتریان در کشور مطرح می شود و یک قاضی این اجازه را می دهد. اما در موارد دیگر، قاضی تمام ادعاهای مربوط به همه ایالت ها را رد می کند، به جز ایالتی که مشتری در آن اقامت دارد.
بنابراین این یک تاس است که یک قاضی چگونه به مسائل نگاه می کند.
در این اقدام دسته جمعی موتور فولکس واگن تیگوان، قاضی به نفع فولکس واگن رای داد و شکایت را به ایالت های دلاور، جورجیا، پنسیلوانیا، نیویورک، مریلند، ایلینویز و مینه سوتا محدود کرد.
«اگرچه برخی دادگاه‌ها تشخیص داده‌اند که شاکی ممکن است به‌عنوان نماینده کلاس با نام پیشنهادی به نمایندگی از شاکیان بی‌نامی که بر اساس قوانین ایالت‌هایی که شاکی در آن‌ها اقامت دارد یا ادعای متحمل آسیبی نکرده‌اند که باید طبق قانون ۲۳ مورد ارزیابی قرار گیرد، ادعاهایی را مطرح کند، این دادگاه از رسیدگی به آن خودداری کرده است.» – قاضی برایان آر. مارتینوتی
فولکس واگن در مورد سایر ادعاهایی که در دادگاه رسیدگی خواهد شد، عملکرد خوبی نداشت. فولکس‌واگن به قاضی گفت که شاکی‌ها نتوانسته‌اند ثابت کنند که تیگوان‌های آن‌ها احتمالاً در آینده از روغن بیش از حد استفاده خواهند کرد، به این معنی که گفته می‌شود شاکیان نتوانسته‌اند ثابت کنند که «احتمالاً در آینده آسیب خواهند دید».
با این حال، قاضی با فولکس واگن مخالفت کرد.
در ادعای دیگری که به جلو می رود، دعوای دسته جمعی موتورسیکلت تیگوان ادعا می کند که یک قاضی یا هیئت منصفه باید فولکس واگن را مجبور کند که تمام شاسی بلندهای تیگوان 2022-2023 را به دلیل ادعای مشکلات مصرف روغن، فراخوانی کند.
اما استدلال VW ساده است. فراخوان خودرو فقط در حوزه خودروسازان و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها است، نه قضات یا هیئت منصفه.
به گفته فولکس واگن، فراخوان برای اهداف ایمنی تحت قانون فدرال ایمنی خودروهای موتوری است و هیچ قاضی یا هیئت منصفه صلاحیت اجرای فراخوان برای تیگوان را ندارد.
همانند موضوع ادعاهای سراسری، قاضی مارتینوتی اذعان می‌کند که بین دادگاه‌های ناحیه در حوزه سوم بر سر دادگاهی که یک خودروساز را مجبور به صدور فراخوان می‌کند، اختلاف وجود دارد. تلاش برای اجرای فراخوان به این معنی است که اختیارات قانون فدرال ایمنی وسایل نقلیه موتوری تحت اختیار یک قاضی ایالتی یا هیئت منصفه قرار می گیرد.
این به طور بالقوه می تواند منجر به فراخوان ایمنی شود، اما فقط برای تیگوان ها در ایالت های خاص، و قدرت فدرال را در مورد نقص های ایمنی شناسایی شده توسط تنظیم کننده های ایمنی آموزش دیده پاک کند.
اما قاضی با این حکم به نفع شاکیان رای داد:
«از آنجایی که نه دادگاه عالی و نه حوزه سوم تصمیم نگرفته‌اند که قانون فدرال ایمنی وسایل نقلیه موتوری از اقدامات ایالتی جلوگیری می‌کند، این دادگاه از انجام این کار خودداری می‌کند.»
ادعاهای مصرف نفت باقیمانده Tiguan برای مشتریان در دلاور، پنسیلوانیا، جورجیا، نیویورک، مریلند، ایلینویز و مینه سوتا اعمال خواهد شد.
شکایت دسته جمعی علیه موتور VW Tiguan TSI در دادگاه منطقه ای ایالات متحده در ناحیه نیوجرسی (Newark Vicinage) ثبت شد: زیدرز، و همکاران، در مقابل گروه فولکس واگن آمریکا، شرکت.، مورد شماره 2:24-cv-11197-BRM-JSA.
وکالت شاکیان توسط Shub Johns & Holbrook LLP، Sauder Schelkopf و Lemberg Law، LLC هستند.
