جزئیات نسل بعدی مزدا میاتا: مصاحبه کامل

مزدا MX-5 میاتا همیشه تا حدودی یک نماد بوده است: خودرویی که اساسا مترادف با لذت رانندگی خالص است. نسل جدیدی در راه است، هنوز چند سال مانده است، اما در حال حاضر شروع به شکل گیری کرده است، تا حدی به لطف نظرات مستقیم علاقه مندان، حتی آنهایی که در ایتالیا هستند.

این داستان را در واقع از آنجا شروع کردم، زمانی که با روبرتو پیترانتونیو، مدیر عامل مزدا موتور ایتالیا صحبت کردم. ما در مورد برخی از موضوعات مهمی که مزدا را در حال حاضر شکل می‌دهند و به کجا می‌رود، بحث کرده‌ایم – از آینده رودستر، تا تفکر پشت به‌روزرسانی‌هایی مانند CX-60 و CX-80، و اینکه چگونه بازار ایتالیا در یک چشم‌انداز پیچیده‌تر قرار می‌گیرد. و بله، ما همچنین درباره فراری و کل وضعیت نامگذاری “لوس” بحث کردیم.

این داستان در اصل در موتور1 ایتالیا ظاهر شد

روبرتو پیترانتونیو، مدیر کل مزدا ایتالیا: می توانم بگویم که اخیراً هیئتی از مهندسان ژاپنی برای دیدار با گروه های اجتماعی MX-5 از ایتالیا دیدن کردند. این رویکردی است که به خوبی با فلسفه مزدا سازگار است: گوش دادن مستقیم به علاقه مندان. ما خوش شانس هستیم که گروه های مشتری بسیار فعالی داریم که بازخوردهای ارزشمندی را به مهندسان ما ارائه کرده اند که در حال حاضر روی آینده نماد ما کار می کنند.

مطلق. اروپا، ایتالیا، آلمان و بریتانیا از مهم ترین بازارهای MX-5 هستند.

بله، بسته به تنظیمات و اینکه با چه کسی صحبت می کنیم. مهندسان اطلاعات سازماندهی شده را نیز با حمایت تیم ایتالیایی جمع آوری می کنند. MX-5 یک خودروی جهانی است و گفتگو شامل مشتریان در سراسر جهان، از ایالات متحده تا استرالیا است. با این حال یک عنصر مشترک همچنان ظاهر می شود: تمایل به حفظ DNA خودرو. همانطور که اغلب می گویم، حتی اگر ماشین ها بتوانند پرواز کنند، MX-5 همچنان لبخند را بر لبان راننده می نشاند.

بله، مزدا مردم – و اشتیاق به اتومبیل – را در اولویت قرار می دهد. تعامل با مشتریان ضروری است: این تعامل نه تنها بر اساس داده ها، بلکه بر اساس مکالمات مستقیم و انسانی است. ما دیدیم که با CX-60: به روز رسانی ها، از جمله تغییرات طراحی، از بازخورد کاربران ناشی می شود.

این سومین تکامل از زمان راه اندازی آن در سال 2022 است. از اصل ژاپنی پیروی می کند کایزنیا “بهبود مستمر”، بر اساس تجربه هزاران مشتری. برای سال 2026، ما عمدتاً روی دینامیک رانندگی، سیستم تعلیق و فرمان تمرکز کرده ایم تا تعادل بین اسپرت و راحتی را بهبود بخشیم. هدف ما ارائه یک تجربه رانندگی است که با گذشت زمان و با توجه به تمرکز مزدا بر لذت رانندگی بهتر می شود. این نتیجه از یک رویکرد جامع است که طراحی، شاسی، موتور و الکترونیک را ادغام می کند.

ما همچنین سکوت داخلی را با شیشه دوجداره در جلو و تغییرات در عایق محفظه موتور بهبود بخشیده ایم. از نظر ایمنی – در حال حاضر در بالاترین سطح – ما سیستمی را معرفی کرده ایم که در صورت تصادف به ایمن سازی وسیله نقلیه کمک می کند و کار را برای خدمات اورژانس آسان می کند.

دیزل برای رانندگانی که مسافت پیموده شده بالا را می خواهند، ایده آل است، بدون اینکه کارایی و راحتی را به خطر بیندازند. از سوی دیگر، پلاگین هیبریدی برای کسانی که می توانند از رانندگی الکتریکی در سفرهای روزانه بهره مند شوند و همچنان موتور احتراقی برای سفرهای طولانی تر داشته باشند، عالی است.

دیزل 3.3 لیتری شش هیبریدی خطی با سوخت های HVO سازگار است که می تواند انتشار CO2 را تا 77 درصد کاهش دهد. این پلاگین اکنون قدرتمندترین مدل خیابانی مزدا است که تا به حال تولید کرده است.

بخشی از تاکومی نوری خط رنگ، با Soul Red، رنگی که نمادی از طراحی مزدا شد، معرفی شد. اینها با الهام از سنت صنایع دستی ژاپنی استادان “تاکومی” ساخته شده اند، اما با استفاده از فناوری پیشرفته صنعتی ساخته شده اند.

ساختار ویژه سه لایه، با لایه های شفاف و شفاف، جلوه های عمقی و نوری ایجاد می کند که بر خطوط بدن تأکید دارد. نتیجه یک اثر پویا است: رنگ‌هایی مانند کریستال قرمز روح یا خاکستری ماشینی ظاهر خود را بسته به نور و محیط تغییر می دهند و طراحی شیک مزدا را تقویت می کنند و آن را هر بار متفاوت و گویاتر نشان می دهند.

بله، CX-80 مسیری موازی با CX-60 را دنبال می کند. این بلندتر (تقریباً 5 متر) است و می‌توان آن را با سه ردیف صندلی پیکربندی کرد، بنابراین برای خانواده‌های بزرگ‌تر یا هر کسی که نیاز به فضای بیشتری دارد هدف قرار می‌گیرد. باز هم، به‌روزرسانی‌هایی که مشاهده می‌کنید از بازخورد مشتریان می‌آیند.

ایتالیا بازار مهمی است. CX-30 و CX-5 مدل های بسیار مهمی هستند که مدل دوم به تازگی به نسل سوم خود رسیده است. با این حال، تا حدی به دلیل شرایط اقتصادی، انتظار رشد قابل توجهی در کل بازار در سال 2026 نداریم.

با این حال، برای مزدا، به لطف مدل های جدید مانند CX-6e EV که قبلاً مورد توجه قرار گرفته است، انتظار رشد داریم. چالش همچنان پذیرش خودروهای الکتریکی در ایتالیا است که هنوز هم از سایر کشورها عقب است.

من دو تا نظر دارم اولین مورد به پیوند مزدا و ایتالیا مربوط می شود: این یک رابطه دیرینه است که در مدل های قبلی با نام های ایتالیایی و همکاری با طراحان کشورمان منعکس شده است. این امر به مزدا کمک کرده است تا به یک برند منحصر به فرد در میان خودروسازان ژاپنی تبدیل شود، با هویت طراحی مشخصاً متمایز.

در مورد وضعیت، همانطور که قبلاً نوشتید، هیچ اتفاقی نیفتاد: هرگز درگیری وجود نداشت. برای برندی مانند مزدا – که دلیل وجودی اش اشتیاق به ماشین است – فراری یک معیار طبیعی است. همیشه احترام متقابل قوی وجود داشته است و حتی در ایتالیا رابطه بین این دو برند مثبت بوده است. بنابراین موضوع بدون هیچ دلیلی برای تنش مسالمت آمیز به پایان رسید.

118