ثبت هنر ماشین با اندی هدریک

Auto Digest اخیراً با اندی هدریک، عکاس کهنه کار خودرو که سال ها در این صنعت روی پروژه هایی مانند آئودی، پورشه، رولز رویس و فراری گذرانده صحبت کرده است. عکس‌های زیبای او در سراسر مجلات، نمایشگاه‌های فروش و قطعات روابط عمومی به نمایش درآمده است تا با نشان دادن زاویه کامل مدل جدید، مشتریان را به سمت یک برند جذب کند.

من در ابتدا پیامی را در اینستاگرام برای اندی ارسال کردم که از تصاویر او در این سایت استفاده کنم، پس از دیدن محتوای او در یکی از مجلات Car and Driver خود، اما اخیراً متوجه شدم فرصتی برای به اشتراک گذاشتن شغل او وجود دارد.

علاقه او به عکاسی در ابتدا از دنیای اسکیت بورد و BMX در دبیرستان سرچشمه می گرفت، جایی که (و اینها سخنان اوست) “در آن خیلی خوب نبود، بنابراین من به جای آن از دوستانم عکس گرفتم.” به نظر می رسید که از نظر اجتماعی و خلاقانه برای او کارساز بود. به سرعت به روزهای دانشگاهش رسید، جایی که او تلاش خود را در زندگی آکادمیک معمولی امتحان کرد… تحصیل در رشته بازرگانی در یک دانشگاه محلی و اعداد و ارقام سخت تا آخر شب. پس از مدتی متوجه شد که این ایده از زندگی ایده آلی که دنبال می کند احتمالاً برای او نیست. با نارضایتی او از بار معمول دروس، اندی ساعت های طولانی را در تاریکخانه دانشگاه صرف ساختن عکس هایی می کرد که در اوقات فراغت مورد علاقه اش گرفته شده بود. آنجا بود، تنها در آن اتاق، فقط او و عکس ها… جایی که بقیه دنیا برای لحظه ای ناپدید می شدند.

پس از انجام این کار برای مدت زمان کافی، او فکر کرد که احتمالاً زمان تغییر فرا رسیده است.

به یاد دارم که یک روز به پدر و مادرم زنگ زدم و گفتم: هی مامان، مدرسه را رها می کنم و مسیرم را کاملاً عوض می کنم. آن‌ها هیجان‌زده نبودند، حمایت می‌کردند… و این خیلی باحال بود.”

اولین شغل واقعی او در عکاسی با درآمد واقعی برای یک شرکت اسکی و اسنوبرد بود. در آن زمان او 7.50 دلار در ساعت برای عکس گرفتن از محصول در فروشگاه درآمد داشت. کوچک بود، اما او متوجه شد که می تواند فقط از عکاسی پول دربیاورد. پس از این، او مدتی را به عکاسی مد در شیکاگو گذراند، اما شرکت نوپایی که او در آن کار می‌کرد بودجه‌اش را از دست داده بود و مجبور شد مغازه‌اش را تعطیل کند. شروع زندگی!

آغازی نو

اندی پس از از دست دادن شغل خود در صنعت مد، چند هفته فرصت داشت تا همه چیز را بفهمد. ماه بعد او برای دیدن خانواده در دیترویت بود و به طور تصادفی با یک عکاس ماشین روبرو شد (عالی، درست است؟) این مرد باید پتانسیل را دیده باشد، زیرا او از اندی دعوت کرد تا به پروژه فیلمبرداری 50 مدل آئودی TDI در مقابل ساختمان اصلی بپیوندد (راست). روبروی اف بی آی… شاید این نمایش آشکار غرور همان چیزی باشد که دیزل گیت الهام گرفته است).

او در ابتدا پول زیادی به دست نمی آورد و حدود یک سال با پدر و مادرش زندگی می کرد تا اینکه در این صنعت جای پایی به دست آورد.

یین و یانگ

اندی به این نکته اشاره کرد که صنعت عکاسی خودرو چقدر بی ثبات است. او گفت همیشه شروع های نادرست زیادی در این راه وجود دارد که می تواند دلسرد کننده باشد… به خصوص اگر کسی تازه وارد بازی باشد. به طور سنتی (در سایر صنایع) وقتی از کسی تماس می گیرید و به یک مصاحبه شغلی می روید، او در مورد پروژه جدی است، اما اندی در دو ماه گذشته گفت که می تواند تقریباً ده شغل را بشمارد که «در پس زمینه هستند». یا لغو شد.

از سوی دیگر، اگر موفق شوید، کاملاً پاداش است. اندی از یک خانواده کارگری می آمد که مانند بسیاری از ما بود… برخی از گزینه های شغلی بودند که واقع بینانه بودند و صادقانه بگویم، عکاسی واقعاً یکی از آنها نبود.

اندی در طول مصاحبه گفت که به ندرت از نکات ظریف کار خود راضی است و بدترین منتقد خودش است… اما سطح مشخصی از انگیزه دائمی برای بهبود چیزی است که مشتریان در مورد کار او تحسین می کنند. هر کاری که می کند، به نظر می رسد که خیلی خوب کار می کند… منظورم این است که او از یک فراری SP3 چند میلیون دلاری در نیویورک عکس گرفته است.

“اگر کار را تحویل دهم و کارم را خوب انجام دهم، کارهایی را که باید از نظر فنی انجام می‌دادم و تحویل می‌دادم و مشتری راضی بود، به احتمال زیاد همچنان به آن نگاه می‌کنم و فکر می‌کنم که می‌توانست بهتر باشد. اگر همیشه در مورد چیزهای خود هیجان زده باشید، خود را به سطح بعدی نخواهید رساند.”

اندی در مورد سه سطح عکاسی ماشین اظهار نظر کرد، سطح 1 کمترین سود را دارد در حالی که سطح 3 درآمد زیادی دارد. با توجه به تجربه ای که در این سال ها به دست آورده، اخیراً خود را در سطوح بالاتر یافته است.

مکس ورشتاپن شما از عکاسی خودرو کیست؟

این یکی از سوالاتی بود که از اندی پرسیده شد. او گفت که بیشتر آنها عناصر سبک منحصر به فردی را ارائه می دهند. با این حال، مارک اوربانو برای اندی به عنوان یک مربی هم در حرفه و هم در زندگی شخصی خود برجسته است. او به اندی کمک کرد تا عکاس بهتری شود و حتی بیشتر فرد بهتری شود.

مارک خانواده فوق‌العاده‌ای دارد، شوهری عالی است و مردم همیشه دوست دارند با او عکس بگیرند. او در بالاترین سطح ممکن عمل می‌کند و در عین حال وقتی با او صحبت می‌کنید بسیار متواضع است. مانند یک عکاس و به عنوان یک انسان، بسیار خوشحال می شوم اگر بتوانم نشانه های کاری را که او برای رفتن و عکاسی از جزیره مان انجام داد و کمی در روزهای شکوه صنعت در سراسر جهان انجام داد، لمس کنم.

مارک به نظر می‌رسد یک الگوی برجسته برای آقای هدریک باشد، و کارهای مارک نیز اغلب در مجلات Car and Driver منتشر می‌شود.

کمی قدیمی

شبکه های اجتماعی بازی را برای افرادی که با گرفتن عکس از ماشین ها امرار معاش می کنند تغییر داده است. اندی گفت که حالا هرکسی می تواند مخاطبی پیدا کند و نامی برای خود دست و پا کند. با این حال، برای او، رسانه های اجتماعی چیزی نیست که او به آن علاقه داشته باشد، بنابراین تا کنون تا حد زیادی از آن اجتناب کرده است (ما از طریق اینستاگرام ارتباط برقرار کرده ایم، اما او فوق العاده فعال نیست و مطمئناً آن را بخشی از شغل خود نمی داند). “توسعه کسب و کار” یا وظایف حرفه ای). وقتی از ما در شبکه های اجتماعی استفاده می کند، اغلب چیزهای دیوانه کننده و عجیبی را در آنجا پست می کند. او نمی خواهد همان کاری را که برای OEM ها انجام می دهد در اینستاگرام انجام دهد. او می‌داند که این یک راه عالی برای اشتراک‌گذاری هنر و ارتباط با مردم است، اما فکر می‌کند غیرطبیعی است که ما آن را طوری ساخته‌ایم که همه باید ۱۰۰٪ مواقع خود را تبلیغ کنند تا به همه بگوییم که زندگی‌شان چقدر عالی است.

اندی تعداد لایک های همه پست هایش را پنهان می کند.

او متقاعد شده است که اگر این کار را بیشتر در اولویت قرار دهد و آمار تعامل خود را به برندها و مشتریان بالقوه نشان دهد، می تواند یک “نفوذ” باشد… اما او گفت که اگر این مسیر را برود از خودش متنفر خواهد شد.

عصر طلایی صنعت

به طور خاص در مورد جنبه تجاری آن صحبت می شود، زمانی بود که یک عکاس، اگر همان قراردادهایی را داشت که اندی الان داشت، سالانه میلیون ها دلار درآمد داشت. از آن زمان به نظر می رسد که صنعت کمی تغییر کرده و بودجه ها کاهش یافته است زیرا عکاسان می توانند کارهای بیشتری را با فناوری در زمان کمتری انجام دهند.

اوه بله… و هوش مصنوعی. این اجتناب ناپذیر است، فقط باید آن را لمس می کردیم. اندی گلایه های خود را در مورد هوش مصنوعی و اینکه چگونه فکر می کند تغییر خواهد کرد و صنعت مورد علاقه خود را به درون خود تبدیل می کند، ابراز کرد. او فکر می کند که جهان آژانس اولین کسی است که ضربه می زند و او (به عنوان یک فرد) کمی بیشتر از تأثیرات هوش مصنوعی مصون خواهد بود. این یک چیز نسلی است و اندی فکر می کند افرادی که با عکس های معمولی (غیر هوش مصنوعی) بزرگ شده اند همیشه تشنه عکس های معتبر خواهند بود.

این یک وضعیت وحشی است، به خصوص اگر برای خودتان کار می کنید و فقط امیدوار هستید که حقوق ها ادامه پیدا کند. تطبیق با آن در مدت کوتاهی بسیار است. (با اظهار نظر در مورد تأثیرات هوش مصنوعی و فناوری در حرفه خود)

اندی تصریح کرد که انتقال از فیلم به دیجیتال نکته برجسته بود. سال‌های 2007، 08 و 09 زمانی عالی بودند که فیلم در اوج خود قرار داشت و مردم به لطف بودجه‌های کلان پروژه، پول زیادی به دست می‌آوردند. اندی معتقد است که این حرفه زمانی بیشتر مورد احترام بود که دوام بیشتری داشت و فناوری تساوی کننده عالی نبود. در آن زمان، مردم به شهرهای کوچک ایتالیا رفتند و گفتند: “این عکس عالی به نظر می رسد، اما آن خطوط برق بد به نظر می رسند. آیا می توانیم آنها را زیر زمین بگذاریم؟” مردم محلی چشمانشان را چرخاندند، اما شاید دستمزد تا حدودی دردشان را کم کرد.

او که در خانواده ای کارگری بزرگ شده بود، تا سن ۲۵ سالگی هرگز مجبور نشد سوار هواپیما شود، اما اکنون سالی ۷۰ تا ۸۰ بار پرواز می کند. امیدوارم او برای Sky Miles ثبت نام کرده باشد! این نشان دهنده شدت تغییر سبک زندگی است که عکاسی در زندگی این مرد غرب میانه ایجاد کرد. عکس‌های خوب می‌توانند راه زیادی را برای شما به ارمغان بیاورند.

اندی همچنین باید درباره ماشین‌های جالبی که در حین کار رانندگی می‌کند به خود ببالد (بگذریم که آنها به شیوه‌ای “مسابقه” رانندگی می‌کنند). او شکایت کرد که رانندگی با آئودی RS7 یا پورشه و سپس بازگشت به گاراژ پارکینگ فرودگاه و سوار شدن به 4Runner بسیار قابل اعتماد، اما کمی جذاب‌تر، دشوار است.

ممنون که مقاله را تا آخر خواندید. این یک عکس دیوانه از مرد، اسطوره، آقای اندی هدریک است.

از اندی، ممنون که وقت گذاشتید و صحبت کردید.