تویوتا یاریس 2007 خود را فروختیم. زنده باد یاریس زنده باد خودروهای ساب کامپکت | فرهنگ ساب فشرده

امروز روز بزرگی بود. امروز تویوتا یاریس 2007 خود را فروختیم. این تعداد زیادی از نقاط عطف را نشان می دهد. این نشان دهنده پایان یک دوره است.

ما تویوتا یاریس لیفت بک 2007 خود را در سال 07 از یک فروشنده محلی در منطقه پورتلند، OR خریداری کردیم. ما Scion xB 2005 خود را با آن معامله کردیم. اما این خودرویی است که به راه اندازی Subcompact Culture کمک کرد و در نهایت ما را به تاسیس Crankshaft Culture سوق داد. این خودرویی است که دروازه ای برای وبلاگ نویسی، ماشین نویسی و روزنامه نگاری ماشین بود. این ماشین شروع حرکتی برای ما و شاید خیلی های دیگر بود.

قبل از این کارت کوچک یک ماشین، بیش از دو سال بود که هرگز ماشینی نداشتم. ما تقریباً 15 سال است که این ماشین را داریم! و تا به امروز ما هرگز برای مدت طولانی ماشین نداشته ایم.

آغاز فرهنگ ساب کامپکت نیز شامل یاریس ما می شد

به توصیه یکی از دوستان که اشتیاق من به ماشین های کوچک را دید، به من پیشنهاد داد که یک وبلاگ راه اندازی کنم. این در سال 2008 بود. به یاد دارم از او پرسیدم: مردم را انجام دهید در واقع وبلاگ ها را بخوانید? اکنون تایپ آن خنده دار به نظر می رسد. اما این در گذشته بود. این قبل از اینکه رسانه های اجتماعی جهان را تحت سلطه خود درآورند بود. قبل از محبوبیت عظیم فیس بوک، قبل از اینستاگرام و قبل از TikTok.

فکر کردم شاید افراد دیگری هم وجود داشته باشند که بتوانند از خودروهایی مانند یاریس و سایر محصولات فرعی قدردانی کنند. و در طول سالها متوجه شدیم که این 100٪ درست است. ما اولین پست خود را در 23 ژانویه 2008 در SCC گذاشتیم. این پست صرفاً با عنوان بزرگ فکر کنید، کوچک رانندگی کنید و عکسی از یاریس ما را به همراه اولین مجموعه چرخ های نارنجی آن نشان داد.

یک چشم انداز در حال تغییر خودرو برای ما و دیگران

یاریس یک و نیم دهه برای ما ثابت بوده است. وقتی ما این ماشین را گرفتیم، هنوز یک سدان هوندا سیویک مدل 1998 داشتیم که زمانی که در ویسکانسین زندگی می کردیم خریدیم. ما در حالی که لیفت بک کوچک را در دست داشتیم، از میان بسیاری از خودروهای دیگر عبور کردیم. این شامل سوزوکی SX4 2009، سوزوکی SX4 2010، سوزوکی سایدکیک 1995، سوبارو فارستر 2012، سوبارو WRX مدل 2013، جیپ چروکی 2001، میتسوبیشی دلیکا استار 19 مدل 1989، و نهایتاً میتسوبیشی دلیکا استار وی 9، مدل 1989، و نهایتاً 1989 میتسوبیشی، a19 a19، و یک سوبارو فورستر 2012 است. میتسوبیشی میراژ 2017. اما یاریس کوچولو به عنوان یک فرار سرگرم کننده ادامه داد.

سپس کووید رخ داد.

هنگامی که این بیماری همه گیر در حال گسترش بود، متوجه شدیم که از خانه کار می کنیم. این به معنای عدم رفت و آمد و عدم نیاز زیادی به یک ماشین رفت و آمد بود، چه برسد به دو اتومبیل (ما در آن زمان میراژ 17 را نیز داشتیم). ما تصمیم گرفتیم که میراژ را به Carmax بفروشیم و به JDM 4WD و Yaris خود به عنوان یک فرار تبدیل شویم.

ما به سادگی با Covid اصلاً رانندگی نمی‌کردیم، که مایل‌های یاریس را پایین نگه می‌داشت – تنها حدود 105000 مایل روی کیلومترشمار مسافت داشت. متوجه شدیم که از 4WD هایمان برای سفرهای طولانی تر استفاده می کنیم. یاریس مسافرتی عالی برای مسافت های طولانی نیست (مخصوصاً اینکه هواپیمای ما چگونه تغییر کرده است). کم بود، سفت و بلند بود. منظورم این است که خوب به نظر می رسید، عالی بود و عصبانی به نظر می رسید. 15 سال است که همینطور است! اما زمان – و خود ما – در حال تغییر بودیم.

درباره سفرهای جاده ای و افزایش سن

تصمیم گرفتیم در سال 2021 یک سفر جاده ای نادر با یاریس داشته باشیم. از پورتلند به سانتا روزا، کالیفرنیا رانندگی کردیم. خیلی وقت بود که با یاریس به این سفر طولانی نرفتیم. بودن در خودرویی که واقعاً می‌توانست به سرعت 75 مایل در ساعت برسد (برخلاف JDM 4WD که اغلب در مورد میل لنگ فرهنگ می‌نویسیم) بسیار شاداب بود. اما پس از چند ساعت به یاد آوردیم که چرا او در سفرهای کوتاه موفق بود.

همانطور که در امتداد بزرگراه 53 رانندگی می کردیم، متوجه دود عظیمی در جلوی آن شدیم. ما به گوشه پیچیدیم و دیدیم که مردم از آتش سوزی جنگل فرار می کنند. مجبور شدیم یک دور برگردیم. خوشبختانه یاریس دایره چرخشی بزرگی دارد. متأسفانه مجبور شدیم برای فرار از پیاده رو به سمت شن ها حرکت کنیم. یادم می‌آید فکر می‌کردم اگر این کار را بکنیم، شانس من است ماشین پایین آمده در حال سفر و گیر افتادن در تلاش برای جلوگیری از آتش سوزی در خانه هستم، من سه 4WD با فاصله زیاد از زمین دارم.

خوشبختانه گیر نکردیم. اما برای ما کمی چشم باز بود. در مورد این حادثه صحبت کردیم. اگر ما انجام داد آویزان کردن بد می شد. چیزی با فاصله کمی بیشتر از سطح زمین احتمالاً خودروی جاده ای همه جانبه بهتری خواهد بود. اما همینطور باشد.

هفته ها (شاید ماه ها) بعد این حادثه را به یاد آوردیم. ما همچنین شروع به صحبت در مورد جنبه های عملی داشتن یک ماشین پایین تر و JDM 4WD هایی کردیم که حداقل 26 سال از عمر آنها گذشته بود. اگر بنا به دلایلی مجبور بودیم از دوج خارج شویم، تویوتا یاریس پایین‌رفته، خودروی مورد نیاز ما در برف یا تصرف یک گردنه کوهستانی برفی نخواهد بود. و در حالی که JDM 4WD های ما قابل اعتماد بودند، ما نمی خواستیم در مواقع اضطراری به میتسوبیشی های توربو دیزل قدیمی JDM تکیه کنیم.

ماه‌ها بعد تصمیم گرفتیم که شاید باید چیزی با فاصله بیشتر، AWD و توانایی رفتن به هر کجا و در هر زمان به دست آوریم. به هر حال، ما والدین مسن‌تری در غرب میانه داریم و چیزی می‌خواستیم که بتوانیم در هر زمانی در مواقع اضطراری به آنجا برگردیم. تصمیم گرفتیم یک سوبارو کراس‌ترک 2022 جدید بخریم. از قضا، ما در سال 2012 می خواستیم یک Crosstrek بخریم، اما در نهایت با یک Forester و سپس یک WRX مواجه شدیم. ما توانستیم مقدار زیادی از ماشین بدست آوریم و آنقدر خوب بود که نمی توانستیم از آن بگذریم.

پس فکر کردیم: با یاریس چه کنیم؟

زمان رفتن است. زنده باد یاریس

زمانی که برای اولین بار کراس‌ترک را در شبکه‌های اجتماعی منتشر کردیم، سیل پیام‌هایی دریافت کردیم که می‌پرسیدند آیا می‌خواهیم یاریس را بفروشیم. ما شروع به دریافت پیشنهاد کردیم. ما شروع به دریافت علاقه کردیم بدون اینکه هرگز آن را برای فروش قرار دهیم.

راستش این یک نشانه بود. زمان فروش یاریس فرا رسیده است. داستان طولانی، این ماشین به دوستان ما رفت که آن را دوست خواهند داشت و از آن قدردانی می کنند. چند ساعت پیش به آنها فروختیم. ناوگان ما از نظر اندازه کاهش یافته است و دیگر چندان شبیه یک پارکینگ نوکر نیستیم. ما همچنان صاحب چهار خودرو خواهیم بود که بیش از اندازه کافی است. و امیدواریم Crosstrek جدید ما نیازی که به دنبال آن هستیم را برطرف کند.

این همچنین به این معنی است که از زمانی که Scion xB خود را در سال 2005 خریدیم، این اولین باری است که ما بدون خودروی ساب کامپکت بوده ایم. همچنین این اولین باری است که از آن زمان بدون تویوتا هستیم. اما تنها چیزی که در زندگی ثابت است تغییر است.

زنده باد یاریس