تور موتور سیکلت کره جنوبی – ادامه دارد

قسمت دوم

روز پنجم دایگو-آندونگ

روز خوبی داشته باشید کمی خنک‌تر، بنابراین لایه پایه مرینو را بیرون می‌آورم، یکی از اقلام زیادی که در هر تور می‌پوشم و اغلب به کارم می‌آید.

به نظر می رسد که همه در کره جنوبی در آپارتمان های مرتفع زندگی می کنند که در کنار هم هستند. خانه های بسیار کمی در اینجا وجود دارد، منظورم این است که می توانم به معنای واقعی کلمه در یک شهر منطقه ای رانندگی کنم و خانه های صفر وجود دارد. مغازه ها، ساختمان های اداری و مجموعه ای از آپارتمان های بلند. فقط کشاورزان در خانه ها هستند.

چند جاده زیبا امروز صبح در امتداد دریاچه مصنوعی دیگری.

و یک عکس دیگر برای مجموعه توالت های دست نخورده من در تور، در اینجا در میان برگ های جدید سبز و درخشان بهار.

جاده‌های امروز صبح ترکیبی از کالسکه‌های دوگانه و مسیر دیدنی دیگری در امتداد دریاچه بود که من نگرفتم.

من در دو فروشگاه به دنبال ساندویچ گشتم و هیچ کدام را نداشتم، اما متوجه شدم که برخی از فروشگاه های رفاه کیمباپ دارند. این شبیه یک رول سوشی است، اما برنج چاشنی شده با روغن کنجد با مواد پرکننده مختلف در جلبک دریایی خشک شده است. آن را با سس سویا نمی خورید، اما بسیار خوشمزه است.

دو Can-am Spyder در طول تعطیلات ناهار من در یک CU آمدند (که به نظر من بهتر از 7/11 در کره جنوبی است). برای سوارانی که قهوه سرد می خورند دست تکان می دهم و از من دعوت می شود که بنشینند و گپ بزنند.

سن سوارکاران 79 و 80 سال است. من کره ای صحبت نمی کنم، اما با کمی انگلیسی شکسته کنار می آییم. هر دو سالها تنها زندگی کرده اند. «سوار جوانتر»، همانطور که دوست دارد خود را بخواند، گفت که پسری دارد که «از دست داده است». او برای کار به بوسان نقل مکان کرد و دیگر دیدار نکرد. همه ما قبول داشتیم که مجرد بودن می تواند تنها باشد، اما از طرف دیگر دردسر کمتری دارد و هر زمان که بخواهیم می توانیم به رانندگی برویم.

هر دوی آنها در Can-am به پایان رسیدند زیرا زانوهای ضعیف به این معنی بود که دیگر نمی‌توانستند دوچرخه‌ای دو چرخ را به‌طور قابل‌اطمینانی در مقابل نور نگه دارند یا دوچرخه‌ای بزرگ را از پایه کناری خارج کنند. این من را به یاد گروه Can-amهایی انداخت که در کیوشو سواری خود دیدم و همه آنها هم پیرمرد بودند. حالا من می بینم که این جاسوس ها چه حسی دارند.

امروز صحبت کردن با این بچه ها الهام بخش بود. دیدن آنها در حال سوارکاری و سرگرمی در 79 و 80 سالگی باعث شد در ایده های اخیرم تجدید نظر کنم که ممکن است به زودی به سنی نزدیک شوم که تمرکز و زمان واکنش من برای این ماجراجویی های اسب در خارج از کشور کمی کم باشد.

موتورسواری از شما می خواهد که هر ثانیه به چیزهای زیادی توجه کنید. زندگی شما به آن بستگی دارد فعالیت های سرگرم کننده دیگری نیز وجود دارند که به این سطح از تمرکز نیاز ندارند، اما به نظر من جالب نیستند. من دوست دارم رانندگی به من اجازه می دهد تمرکز کنم و در لحظه باشم.

من می خواهم مثل این بچه ها باشم. وضعیت پزشکی من احتمالاً زمان من را کوتاه می کند، اما در حال حاضر فقط می خواهم مانند این دو آقای خوب به سواری ادامه دهم.

رصدخانه کمی پیاده روی بود، اما با چکمه های موتورسیکلت خیلی دور بود، بنابراین من فقط در یک نقطه دیدبانی در راه بازگشت به پایین توقف کردم و فکر می کنم این ترکیب بهتر از کوه ها است.

تقریباً در نیمه راه، لنز چشم ماهی Action Cam چشم انداز را صاف کرده است.

بعد از ظهر چند جاده زیباتر در اطراف دریاچه دیگر.

جایی که با یک پل معلق عابر پیاده چشمگیر روبرو شدم (در پایین). صرفاً برای گردشگری ساخته شده است و هیچ هدف دیگری ندارد.

ETA امروز من از مکالمه طولانی ناهار مشهود بود، اما پایان آن هنوز به اندازه کافی زود بود زیرا مسیرهای اینجا متوسط هستند. شما به راحتی می توانید 50 کیلومتر دیگر را هر روز ادامه دهید یا بیشتر مسیر را به جاده های روستایی دو بانده منتقل کنید، در این صورت زمان رانندگی بهتر با مسافت می شود.

علیرغم اینکه در هنگام رزرو دات کام به عنوان هتل درج نشده است، امشب در هتلی می‌مانیم که به وضوح یک هتل عاشقانه است. اما مانند ژاپن، این هتل ها با اتاق های بزرگ دارای ارزش عالی هستند.

این مسیر امروز من است، می توانید آن را اینجا ببینید.

روز ششم آندونگ چونگدو

شانس من با آب و هوا ادامه دارد. اوایل ماه مه به وضوح بهترین زمان اینجاست، درست مانند ژاپن.

من هنوز کاملاً به سرعت بالای درایورهای اینجا عادت نکرده ام. گاهی توقف می‌کنم تا ماشین‌ها از کنارم رد شوند، یا به چراغ راهنما ضربه می‌زنم و به کنار جاده می‌کشم و ماشین‌ها را با دست تکان می‌دهم. همچنین اگر وقتی در یک تقاطع به چپ می‌پیچم، اتومبیل‌ها حق تقدم را به من ندهند، احتیاط می‌کنم (بدون فلش گردش). چند ماشین مستقیم به من نگاه نکردند و مجبورم کردند در نیمه راه بایستم. شما قانوناً در چراغ قرمز اینجا به سمت راست بپیچید.

تقریباً هر روز یک سپر کوچک را دیده‌ام، اما وقتی به تعداد کشته‌های جاده‌ای نگاه می‌کنم، هنوز در مقایسه با سایر کشورهای آسیایی کم است و تنها کسری از تعداد در ویتنام و تایلند، دو تا از بالاترین‌ها در جهان هستند.

چند پیچ خوب در صبح، اما همچنین چند جاده روستایی دو بانده دلپذیر.

با یکی دیگر از این پل های معلق عابر پیاده برخورد کردم و به جایی نرسیدم. ژاپن هم دوست دارد اینها را بسازد.

امروز صبح سواری عالی داشت.

موفق شدم در مغازه دومی که امتحان کردم چند ساندویچ پیدا کنم. اما پس از آن هیچ نقطه پیک نیک خوبی در مسیر امروز وجود ندارد. با این حال، در نهایت یک منطقه سرپوشیده برای استراحت در روستای کوچک زیر پیدا کردم.

شهرهای کوچک به محصولات منطقه خود افتخار می کنند.

بعد از ناهار سواری های خوب زیاد (یک کلمه وجود دارد که دیگر چیز زیادی نمی بینید). چند گذرگاه کوچک کوهستانی و سپس یک جاده فرعی دیگر در امتداد دریاچه، به دنبال این جاده زیبا در پایین که یک رودخانه صخره ای را از یک پارک ملی عبور می دهد. عالی!

سپس مسیر خرید برای مدت کوتاهی مرا به امتداد یک اتوبان دوگانه می برد و من یک عرشه تماشا را در بالای خط الراس در طرف دیگر رودخانه می بینم. فکر می‌کنم مسیر خاموش می‌شود و به آنجا می‌رود، اما منطقه کاملاً مسدود است و نوعی پارک موضوعی اینجا نیز وجود دارد. هوا خیلی گرم است که نمی توانم در ترافیک بنشینم، بنابراین از آن می گذرم. خروجی از زیر این تونل رنگارنگ می رود.

به راحتی زیباترین تونل جاده ای که من رانندگی کرده ام.

بعد از تونل این طبقه بالا بود.

پس از پیوستن مجدد به مسیر اصلی، خود را در جاده ای زیبا در کنار دریاچه دست ساز دیگری می بینم. ابتدا جاده ای مانند محدوده Burringbah در شمال نیوساوت ولز که زمانی که آنجا زندگی می کردم مورد علاقه من بود و سپس جاده ای پر پیچ و خم در امتداد دریاچه.

در کره جنوبی نکته من این است: مسیرهای خود را در امتداد هر دریاچه ساخته دست بشر برنامه ریزی کنید – همه آنها جاده های دوچرخه سواری فوق العاده هستند!

امروز شنبه است و تعداد زیادی دوچرخه آماده است. یک بار دیگر بال های طلایی زیادی می بینم و BMW K1600B نیز محبوب است. این دو دوچرخه در بخش تورهای لوکس رقیب هستند.

من خودم واقعاً به چنین چیزی فکر می کنم. در حالی که یک BMW R1300GS همه کاره تر است و احتمالاً بهترین دوچرخه ای است که من سوار شده ام، من 3000 کیلومتر رفت و برگشت در شمال جاده های جالب زندگی می کنم. من عاشق زندگی در جامعه ساحلی دوستانه ام هستم، اما جایی برای رانندگی وجود ندارد و در حالی که اغلب به من یادآوری می شود که استرالیا جاده های خاکی زیادی دارد، اگر رانندگی در آنها را دوست ندارید، این موضوع بحث برانگیز است. نه.

مطمئنم که همه با سوزوکی V-Strom 650 XT که در اینجا سوار می شوم آشنا هستند. این دوچرخه ADV میان رده عالی بوده و خواهد بود. موتور فوق العاده است، خیلی بهتر از هوندا CB500X یا Kove 525. بهتر از قدرتمندتر CB650 چهار خطی که خیلی درشت است. من دوست دارم V-Strom جدید را با دوقلو موازی 800 سی سی سوزوکی امتحان کنم.

من سال‌ها است که V-Strom کرایه نکرده‌ام، زیرا لرزش‌های صفحه‌نمایش کارخانه بدترین لرزش‌هایی بود که تا به حال تجربه کرده‌ام، اما این مدل XT دارای صفحه نمایش Givi قابل تنظیم است که به خوبی کار می‌کند.

چرخ های سیمی اما خوشبختانه رینگ های بدون تیوب. یکی از نکات منفی Tenere 700 و Trans Alp 750 استفاده از لوله است. علاوه بر خطر انفجار، تعمیر لاستیک پنچر شده با لوله کار بزرگی است. من هرگز به این دلیل یکی را اجاره نمی کنم.

تنها مشکلی که دارم اینه که دسته دنده خیلی سفت هست و درگیری مثبت نیست ولی اجاره ای هست گیربکس های سوزوکی در حالت عادی سالم هستن.

در اینجا یک پیوند به مسیر من برای روز ششم است.

روز هفتم Chungdu-TaeBaek

روز خوبی داشته باشید!

مسیر صبح از طریق جاده بعد از ظهر دیروز در امتداد دریاچه و جاده آسیایی Burringbah که من دوباره از آن لذت می برم باز می گردد.

مسافت امروز، درست مثل دیروز، کم است، و متوجه می شوم که باید حدود یک ساعت از نرسیدن به هتلم را قبل از ورود به هتل پر کنم.

من کاملاً این سواری آرام را دوست دارم، من را به یاد رانندگی در ژاپن می اندازد. زمان زیادی برای فکر کردن در مورد چیزی و معطل کردن قهوه. روزها را سخت تر می کند و من را بیشتر هوشیار نگه می دارد.

یکشنبه است و موتورسواران زیادی آنجا هستند. گروهی از سوپر دوک های KTM با جیغ از کنارم می گذرند. من 85 را در منطقه 70 انجام می دهم و دوچرخه ها باید 180 انجام داده باشند.

من از طریق یک منطقه کوچک دیگر که من را به یاد Burringbah در شمال NSW می اندازد، بدون ماشین سواری خوبی دارم، به جز رنگارنگ تر. سپس منحنی های زیبا تمام صبح.

یک سفر فرعی در مسیر امروز به رصدخانه دیگر. این یک صعود بسیار فشرده و پر پیچ و خم است و من تعجب می کنم که هیچ دوچرخه دیگری در آنجا وجود ندارد، اما بعد می بینم که جاده در نیمه راه بسته است، بنابراین شاید به همین دلیل است، یا آنها فقط جاده های پر سرعت را ترجیح می دهند.

در پایگاه یک مکان خوب برای ناهار پیک نیک امروز دیدم.

نسیم خنکی روی من می وزد و پروانه ها را روی درختچه های گلدار می بینم. من با نشستن در اینجا احساس راحتی می کنم، که قیمتی ندارد.

ما قبل از بازگشت به جاده های چهار بانده، از طریق تعدادی از خطوط روستایی و جاده های دو بانده خوش منظره رانندگی می کنیم، جایی که می بینم: بال های طلایی بیشتر در این یکشنبه زیبا. در هیچ کشور دیگری تا این حد دیده نشده است.

بزرگراه چهار بانده از چند کوه بلند می گذرد و کاملاً دیدنی است (بالا). ترافیک روبرو در سمت چپ پایین تر قرار دارد. من در واقع از کنار هتلم می گذرم تا از روی آن کوه و از مزرعه بادی عبور کنم.

آخرین کاری که امروز باید انجام دهیم این است که بزرگراه را ترک کنیم تا از روی کوهی که ذکر کردم رانندگی کنیم، یک گذر عالی قابل عبور در هنگام صعود و سپس در مسیر پایین آمدن کاملاً باریک و تنگ.

این دیدگاه (در زیر) در طول مسیر. سپس برای امشب در کوهستان به هتلم برمی گردم.

هنگام رزرو هتل برای این تور، در TaeBaek جایی که از بزرگراه خارج شدم، جای خالی پیدا نکردم و نگران بودم که آیا فروشگاهی وجود دارد که جای خالی پیدا کنم، اما یک 7/11 بزرگ در کنار هتل و همچنین یک CU و یک Easy Mart 24 ساعته. در آسیا بسیار بعید است که در شهری باشید که هیچ تفاوتی با آنچه من در طول تور اروپا تجربه کردم نداشته باشد.

من امشب یک ابنتو مناسب برای شام دارم. من هنوز در حال یادگیری هستم، اما 7/11s/CU های اینجا معمولاً یک مایکروویو سلف سرویس در گوشه ای قرار دارند که در ابتدا هرگز متوجه آن نشدم. این کار رانندگی در اینجا را بسیار آسان می کند، زیرا اکنون می توانم یک وعده غذایی را گرم کرده و به اتاقم برگردانم.

در اینجا یک پیوند به مسیر روز هفتم من است.

روز هشتم TaeBaek-Sokcho

من امروز در مسیری که طراحی کرده ام به شمال می روم. مسیری که مغازه‌های اجاره‌ای پیشنهاد می‌کنند، کوه‌ها را ترک می‌کند و در امتداد ساحل می‌رود، اما همه آن شهری با ترافیک زیاد است. می‌دانم که این برای لذت بردن از اقیانوس است، اما من در ساحل زندگی می‌کنم، بنابراین برای من تازگی ندارد، بنابراین ترجیح دادم در داخل خشکی و امیدوارم در اطراف پیچ‌ها بمانم.

خورشید می درخشید اما اواسط صبح ناپدید شد و هوا ابری شد، اما مسیر من تا اینجای کار امروز عالی بوده است. بزرگراه 4 خطی وجود ندارد، همه دو خطه در مزارع و جنگل ها رانندگی می کنند.

سپس من برای سوار شدن به یک پاس عالی، بالاترین در تور با بیش از 1000 متر و یک جاده فوق العاده هیجان زده هستم.

هوا سرد شد و من مجبور شدم لایه میانی پشمی خود را بپوشم که در منطقه کشاورزی روستایی غوغایی ایجاد کرد و ماشین ها به معنای واقعی کلمه متوقف شدند تا ببینند این خارجی چه می کند.

اما مسیر امروز به سادگی عالی باقی ماند، بهترین جاده های تور تا کنون با وجود آسمان خاکستری.

چون دما به 12 درجه کاهش یافته بود، احساس می کردم چیزی برای گرم کردن من وجود دارد. سپس، درست در زمان مناسب، با یک E-Mart در یک شهر کوچک روستایی روبرو می شوم که در آن من یک چیز عجیب و غریب هستم که هر بازدید کننده از فروشگاه در مورد آن صحبت می کند.

بعد از ناهار خوشمزه، از جاده های وسیع در امتداد دره های زیبا لذت می برم. نور برای عکاسی خیلی ضعیف است، اما برای رانندگی خوب است.

یادبود جنگ را دیدم و ایستادم. متأسفانه غرفه اطلاع رسانی خالی از اطلاعات بود. در مورد موازی 38، تا آنجا که من می توانم بگویم.

امروز بعدازظهر سواری عالی بود. من مسیر امروز را تنها با کمی اطلاعات در مورد برد 1000 متر ایجاد کردم، اما به غیر از آن، فقط جاده های خوبی را انتخاب کردم.

این دوچرخه به لاستیک‌های میشلین Anakee ADV مجهز شده بود و روی تپه‌ها روی این شیارها بریده شده برای یخ در جاده‌ها روی تپه‌ها و پل‌ها حرکت می‌کنند. ژاپن نیز از شیارهای زیادی استفاده می کند، اما زمانی که FJR1300 خود را با لاستیک های Dunlop RoadSmart4 سوار شدم، به سختی متوجه آنها شدم.

من مطمئن هستم که پس از امروز جاده های موتور سیکلت خوب بیشتری به سبکی که من دوست دارم کشف خواهند شد. اما به هر حال از مسیرهای دوگانه لذت می برم. همیشه بهتر است در یک جاده جدید رانندگی کنید تا در همان جاده قدیمی که می شناسید رانندگی کنید.

اقامت امشب در یک شهر تفریحی ساحلی. کمی قدم زدم، اما مرکز خرید محلی در حال بسته شدن بود. یک شام ابنتو دیگر این بار از CU آن طرف خیابان با مایکروویو.

یک به‌روزرسانی سریع برای DJI Action 5. چوب روی دکمه شاتر قرمز که می‌بینید، مشکلاتی را که هنگام فشار دادن دکمه شاتر داشتم، حل کرد. پس از نصب، بسیار آسان است و من مجبور به استفاده از کنترل از راه دور نیستم. تنها با چند دلار از AliExpress تهیه شده است.

دستمال پاک کننده گیره خود را در یک کیسه زیپ دار بیاورید یا از چیزهایی مانند دستمال مرطوب شیطان در اینجا استفاده کنید زیرا در پمپ بنزین های سلف سرویس چیزی برای تمیز کردن گیره یا شیشه جلو وجود ندارد.

این یک پیوند به مسیر روز هشتم من است.

روز نهم سوکچو-سئول

آخرین روز من

امروز صبح وقتی کیفم را می بندم کمی غمگین می شوم، می دانم که این آخرین روزی است که برای مدتی انجام می دهم. کره جنوبی همراه با ژاپن سواری من احساس می کند که من برای سال ها تور بوده ام، که خوب است. من در حال حاضر در شیار هستم. من برنامه های معمول خود را برای بارگیری و تخلیه و قرار دادن همه چیز در یک اتاق جدید هتل هر شب و سپس بسته بندی همه چیز به همان ترتیب در نظر دارم. احساس می کنم فقط می توانم به سواری ادامه دهم.

سرمای دیروز از بین رفته و امروز هوا آفتابی و گرم است.

برای شروع کمی در امتداد جاده ساحلی رانندگی می‌کنم و می‌توانم تأیید کنم که اگر به اینجا بیایید از این کار اجتناب کنید، زیرا همه‌جا شهری شده و چراغ‌های راهنمایی زیادی دارد.

همانطور که به داخل می پیچید، رانندگی بلافاصله بهبود می یابد و ترافیک ناپدید می شود.

اما پس از آن همه چیز شگفت انگیز می شود. من در خوش منظره ترین جاده کوهستانی تور رانندگی می کنم.

سواری زیبا در میان دره با صخره های ناهموار.

از بالا یک جاده فرعی بدون خروجی/بن بست وجود دارد، که یک رانندگی خوب به دره دیگری است، پس از آن می توانم با یک ماشین بسیار دلپذیر به بالا بروم.

جاده های زیبا سپس تمام مسیر را در امتداد سمت غربی ادامه می دهند.

از اینجا، مسیری را انتخاب کردم، بر اساس توصیه یکی از دوستان مبنی بر اینکه جاده های شمال، نزدیک DMZ، دیدنی هستند. درست مثل دیروز من نمی دانم چه چیزی باید انتظار داشته باشم و دقیقاً مانند دیروز سواری فوق العاده است، اما باید تا به حال از عکس های دوربین POV از کلاه کلاه خسته شده باشید، پس چند میله توتم چطور. من مطمئن نیستم که چرا این میله‌ها با ژاپنی روی آنها، همانطور که در توتوری دیدم، اینجا در کوه‌های کره، نزدیک DMZ هستند.

آخرین ناهار در تور و بسیار خوشحالم از پیدا کردن یک مکان عالی برای پیک نیک با میز و صندلی و توالت سایه دار. ناقوس‌های شیشه‌ای کوچک زیادی روی درختان آویزان هستند و هر از گاهی با نسیم به صدا در می‌آیند.

یکی دیگر از وسایلی که همیشه همراه دارم یک حوله کوچک است. در ژاپن همه چیز زیادی دارند. در تابستان هوا آنقدر مرطوب است که اگر تهویه مطبوع ندارید اغلب باید صورت خود را پاک کنید. اما برای دوچرخه سواران نیز مفید هستند. در باران وقتی دست‌هایتان خیس است و برای پوشیدن دستکش باید خشک شوند یا وقتی از توالت‌های روستایی بدون خشک‌کن استفاده می‌کنید. در بالا می توانید آخرین نمونه من را با خرس کوماموتو که هنگام سوار شدن به آنجا بدست آوردم مشاهده کنید.

سپس رانندگی عالی تر است.

من متوجه شدم که در DMZ هستم زیرا وسایل نقلیه نظامی زیادی وجود دارد.

به سد صلح می رسم.

از سد مسیر جاده صلح نامیده می شود و بهترین رانندگی در کل تور است. زوایای شعاع ثابت و قابل پیش بینی با سطح خوبی که به حرکت خود ادامه می دهد به زیبایی بررسی شده است. فقط یک ماشین که می توانستم فوراً از آن عبور کنم. چیزهای زیبا

برای تماس با طبیعت در یکی دیگر از توالت های روستایی تمیز متوقف شد. توجه دارم که همه آنها در حالی که شما در داخل هستید، موسیقی کلاسیک را با صدای بلند پخش می کنند.

این بلوک های بتنی عظیم برای متوقف کردن وسایل نقلیه نظامی در صورت تهاجم در نظر گرفته شده است. اتهاماتی وجود دارد که می توان آنها را در جاده انداخت. من از چند جا رد می شوم مانند خروج از یک تونل همانطور که در بالا بود.

همانطور که از کوه ها بیرون می رفتم، به دنبال یک یادبود جنگ بودم که مطمئن بودم آن را به عنوان یک نقطه راه داشتم. من برای قهوه یخ توقف می کنم و به نقشه ها نگاه می کنم و آنچه را که در ابتدا فکر می کنم رعد و برق است می شنوم، اما به زودی متوجه می شوم که این آتش توپخانه است! بدیهی است که فقط تمرینات انجام می دهم، اما کمی آزاردهنده است.

متأسفانه می بینم که یادبود جنگ کره را که ممکن است برای ناهار به نوعی از آنجا رد شده باشم، از دست داده ام. خوب، من برای سوارکاری اینجا هستم و جاده های امروز فوق العاده بودند، بنابراین شکایتی وجود ندارد.

من به سواری بیشتر در این منطقه DMZ فکر می کنم، اما زمان گذراندن وقت من برای فروشگاه دوچرخه در حال حاضر ساعت 4:30 بعد از ظهر است و باید به کلان شهر سئول بروم، بنابراین وقت من تمام شده است.

عمدتاً یک بزرگراه چهار خطه است، بنابراین تصمیم می‌گیرم «زمانی که در رم هستم» و به سدان‌های لوکس در خط سریع ملحق می‌شوم و 110 را در جاده‌ای که معمولاً 70 است انجام می‌دهم. هر چه به سئول نزدیک تر می شود، دیوانه تر می شود. اتوبوس های بزرگراه از همه ما رد شدند، با سرعت 125 چک کردم! آیا من اشاره کردم که در این بزرگراه های فرعی چراغ راهنمایی و تقاطع وجود دارد؟ کمی ترسناک اما بعد اتوبوس ها را همه جا ترسناک می بینم. فقط یک نفر مسئول زندگی بسیاری از افراد بدون هیچ سیستم ایمنی در مقایسه با قطار یا هواپیما است.

ترافیک از حدود 35 کیلومتری سنگین شد و از حدود 25 کیلومتری به صورت یک سری نقاط کند حرکت می کرد. 7 کیلومتر گذشته با چراغ‌های اغلب بی‌وقت پیشروی بسیار کندی بود، در حالی که چراغ‌های تیره و تار راهنمایی اغلب نیاز به تعویض چراغ‌ها دو بار برای چرخش داشتند. زیپ کاپشنم را تا آخر باز کرده بودم تا هوا بخورم. خوشبختانه من از مناطق استوایی آمده ام. با این حال، سواری به طور کلی آسان تر از رانندگی به توکیو بود، حتی بدون دسترسی به جاده های عوارضی در اینجا. تا زمانی که صبور باشید و بپذیرید که برای مدتی در نور گیر خواهید کرد، خوب خواهید شد. این چیزی شبیه به رانندگی شدید مورد نیاز در شهرهای جنوب شرقی آسیا نیست.

سوخت را در یک ایستگاه S-Oil در مجاورت سوخت و سپس دوچرخه را به سرعت و به راحتی برگرداند. لطفاً اجاره از KMR یا سواری در کره جنوبی را توصیه کنید. این یک مقصد عالی برای اسب سواری است. حتی مسیرهای ساده برای این اولین تور در اینجا سرگرم کننده بود و تنها چیزی که لازم است کمی تنظیم است. من سعی خواهم کرد این کار را در آینده انجام دهم و سپس یک مسیر 9 روزه اصلاح شده را در بخش جاده های موتور سیکلت خوب خود در وبلاگ پست کنم، اما حتی با وجود مسیرها، برنامه ریزی سفر خود را از اینجا شروع کنید.

در اینجا یک پیوند به مسیر من برای روز نهم است.

من با برنامه K-Ride سوار تاکسی شدم، اما به هتل اشتباهی رسیدم، ها-ها. معلوم شد دو تا از یک زنجیره در یک حومه وجود دارد. به هر حال بالاخره به اینجا رسید.

چند روز در سئول برای استراحت. من یک تور اتوبوس DMZ انجام ندادم زیرا شما دیگر نمی توانید با اتاق آبی که در آن دور میز راه می روید و برای مدت کوتاهی شمال هستید به پایگاه نظامی بروید.

در عوض، من روی نیمه اول این گزارش سواری کمی کار کردم، کمی بیشتر عکاسی خیابانی در شب با یک دوربین جدید. شهرهای بزرگ مکان خوبی برای این کار و برای غذای خوب هستند. من کشف کردم که اینجا، درست مانند ژاپن، زیرزمین فروشگاه های بزرگ جایی است که سالن های غذاخوری فوق العاده ای را خواهید دید.

گارسونم به انگلیسی شکسته به من گفت Danger Danger، داغ داغ، و به سس اشاره کرد. اوه پسر، بله همینطور است. رباتی از فضا که گم شده و دستانش را داغ تکان می دهد. به آن شکافت هسته ای می گویند. ای کاش هنوز هم می توانستم غذای تند بخورم، اما بعد از عمل جراحی من این محدودیت برای من وجود ندارد.

واقعاً سفر شگفت‌انگیزی بود، اما بعد از یک ماه که هر شب یک روش جدید برای شیر دوش هتل پیدا کردم و بعد از 30 بوفه صبحانه، دور کمرم را در حال افزایش دیدم، آماده بازگشت به خانه هستم.

قسمت اول این سفر را می توانید در اینجا بخوانید: