مازراتی نشان می دهد که گیربکس های دستی برای منحصر به فرد ترین ساخته ها بازگشته اند

گیربکس دستی سال هاست که از صدر بازار خودرو ناپدید شده است. گیربکس های دوکلاچه کار را به دست گرفتند. خودروهای الکتریکی روند را تسریع کردند. در اروپا، یافتن یک مدل عملکرد لوکس با پدال کلاچ به طور فزاینده ای دشوار شده است.

مازراتی اکنون قصد دارد در مسیر دیگری حرکت کند.

این توسعه طی یک جلسه پرسش و پاسخ با مدیر ارشد بازاریابی کریستیانو فیوریو آشکار شد. طبق گزارش هایی که اولین بار توسط The Drive منتشر شد، گیربکس های دستی به برند ایتالیایی بازخواهند گشت. با این حال، یک گرفتاری وجود دارد. خریداران نباید انتظار داشته باشند که این ویژگی در مدل های تولید معمولی گسترش یابد.

در عوض، راه اندازی سه پدال به سمت منحصر به فرد ترین پروژه های مازراتی پیش می رود.

این ابتکار زیر نظر BottegaFuoriserie، یک سازمان تحت حمایت Stellantis است که برای گردآوری فعالیت‌های طراحی و تولید سفارشی برای مازراتی و آلفارومئو ایجاد شده است. این عملیات بر روی خودروهای بسیار سفارشی شده به جای محصولات حجمی متمرکز است.

این بخش در حال حاضر از طریق چهار دفتر مجزا فعالیت می کند.

Bottega طراحی، توسعه و تولید خودروهای فوق العاده انحصاری، از جمله نمونه هایی مانند Alfa Romeo 33 Stradale و Maserati MCXtrema را بر عهده دارد. Fuoriserie بر برنامه های شخصی سازی متناسب با مشتریان خاص تمرکز دارد. Corse به عنوان بازوی متمرکز بر موتوراسپرت عمل می کند و دانش مسابقه را به ماشین های جاده منتقل می کند. La Storia بر کارهای مرمت تاریخی و صدور گواهینامه تمرکز دارد.

موقعیت فیوریو در این ساختار به او ارتباط مستقیم با افرادی که چنین وسایل نقلیه ای را سفارش می دهند، می دهد. به گفته وی، بسیاری از مشتریان ثروتمند همچنان درخواست موتورهای احتراقی و پدال سوم سنتی را دارند. او همچنین درخواست تکراری دیگری را فاش کرد. خریدارانی که از طریق BottegaFuoriserie کار می کنند، آسیاب های گازی بزرگ می خواهند.

برای علاقه مندانی که امیدوارند گیربکس دستی را در MCPura آینده یا نسل بعدی Quattroporte ببینند، این اخبار کمتر دلگرم کننده است.

همانطور که بایرون هرد از The Drive اشاره کرد، این تصمیم “برای بقیه ما کمی سخت است”، زیرا بازگشت دستی به جای مازراتی های تولید معمولی، بر روی خودروهای سفارشی تمرکز دارد. این شرکت تقریباً دو دهه است که یک مدل stick-shift در محدوده استاندارد خود نفروخته است.

در آن زمان، مازراتی هنوز به موتورهای توسعه یافته توسط فراری متکی بود.

برخی از پیوندهای فنی باقی مانده است. موتور دو توربو V6 مورد استفاده مازراتی دارای چندین ویژگی فراری است. از نظر ساختاری، موتور Nettuno بخشی از معماری خود را به خانواده F154 ردیابی می کند که همچنین 690T موجود در مدل های Quadrifoglio را تولید می کند. موتورها الگوهای پیچ یکسانی دارند. پایه‌های سنسور موقعیت میل لنگ، محفظه‌های فیلتر روغن و فلنج‌های مهر و موم اصلی عقب نیز مطابقت دارند.

تفاوت هایی نیز وجود دارد. مازراتی سرسیلندرهای خود را توسعه داده است و از سیستم جرقه زنی پیش محفظه ای استفاده می کند که به کمک تزریق سوخت مستقیم و درگاهی کمک می کند.

برای گروه کوچکی از مشتریان، این جزئیات کمتر از یک چیز مهم هستند. آنها به زودی می توانند یک مازراتی کاملا جدید با سه پدال سفارش دهند.

Maserati Grecale & GranTurismo & GranCabrio Facelift – گالری عکس