بو بیستمین عنوان TrialGP را از آن خود کرد در حالی که اسکلتون تاج Trial3 Junior را از آن خود کرد.

تونی بو (مونتسا) عالی‌رتبه اسپانیایی با کسب بیستمین عنوان بی‌سابقه متوالی در کلاس برتر در روز دوم TrialGP هلند – دور ششم و ماقبل آخر مسابقات 2026 هرتز FIM TrialderS قهرمانی جهان – در حالی که در انتهای دیگر حرفه قهرمانی بریتانیایی هارلادسون ریکلدری اسکار بود، دوباره کتاب رکوردها را بازنویسی کرد. تاج Trial3 Junior.

• TrialGP هلند با یک روز دراماتیک در Zelhem به پایان می رسد
• تونی بو مدعی کسب بیستمین تاج متوالی TrialGP است
• عنوان Trial3 Junior پس از یک نبرد یک فصل به هاریسون اسکلتون بریتانیایی می رسد

واقع در وسط بین TrialGP و Trial3 Junior، نبرد در Trial2 ادامه یافت، جایی که جورج همینگوی بریتانیایی (بتا) حداکثر امتیاز را برای هر دو برد در مسابقه – از جمله مسابقه دوم تمیز باورنکردنی – و به رده دوم جدول رده بندی رفت و فاصله خود را با آرناو فاره (شرکو) از اسپانیا به تنها سیزده امتیاز کاهش داد..

هوای گرم و خشک صبح یکشنبه به استقبال سواران آمد مسیر کاملاً ساخت بشر و به‌ویژه ساخته شده در Zelhem چسبندگی کافی را فراهم می‌کرداگرچه صخره‌های غول‌پیکر، دال‌های عظیم و لوله‌های بتنی غول‌پیکر که به‌طور استراتژیک در زمین تعبیه شده‌اند، هیچ مشکلی برای بهترین سوارکاران جهان ایجاد نمی‌کنند.

او به مسابقه افتتاحیه آن روز رفت که می دانست این عنوان متعلق به اوستمدافع قهرمانی سی و نه ساله در بخش دو پنج شگفتی‌انگیز را از دست داد و به هموطنش برتری زودهنگام داد. جیمی بوستو (بتا) که تا بخش پنج ادامه داشت، جایی که جوان بیست و هشت ساله حداکثر امتیاز خود را اضافه کرد.

همانطور که جفت پیشرو از دسته تعقیب کننده جدا شد، دسته رهبری کرد توسط Matteo Grattarola ایتالیایی (بتا) و دوتایی اسپانیایی از گابریل مارچلی (مونتسا) و میکل گلابرت (هوندا) بو شروع به فاصله گرفتن از بوستو کرد و او بدون اضافه کردن به آمار خود قرارداد را امضا کرد – عملکرد درخشانی که بیستمین عنوان او را تضمین کرد – در حالی که رقیبش شش بار دیگر سقوط کرد و با امتیاز یازده به مقام دوم رسید.

در نیمه راه شانزده، مارچلی با اضافه کردن تنها پنج امتیاز به امتیاز خود مسابقه را کامل کرد – به لطف حداکثر روی پله های سنگی عظیم قسمت دهم – که او را از بین بیست و یک رتبه سوم، دو جلوتر از گلابرت و هشت جلوتر از گراتارولا به دست آورد.، که چالشش در مراحل پایانی از بین رفت و جک پیس (شرکو) بریتانیایی در چهل نفر بهترین بود.

بو با عنوانی که در چنته داشت، می توانست به سادگی از مسابقه دوم عبور کند، اما پس از پیروزی در تمام بیست و یک مسابقه در این فصل او مصمم بود به روند پیروزی های خود ادامه دهد و او زمان بوستو – که شکست ناپذیر به نظر می رسید – را تحت الشعاع قرار داد تا در سوپر قطب قرار گیرد و این مزیت را داشته باشد که برای فینال از پشت زمین شروع کند.

با این حال، موقعیت شروع او یک شمشیر دو لبه بود و پس از تمیز ماندن در سه بخش اول، بو به قسمت چهارم رسید، جایی که احساس کرد شدت به دلیل ساییدگی و پارگی ناشی از عبور رقبای او به طور غیر ضروری افزایش یافته است. در راه رسیدن به قسمت پایانی فینال جایی که او پاک ماند، سپس مجبور شد بخش چهار را مجدداً مرور کند و در انتها در مرحله حیرت انگیزی که بوستو را با 4 امتیاز برتری به مرحله سوپر فینال رساند، به حداکثر رساند.

بو در سرتاسر سوپر تمیز ماند نهایی، اما آسیب قبلاً وارد شده بود و بوستو به طرز درخشانی سوار شد و تنها دو امتیاز دیگر به تعداد خود اضافه کرد، با دو برد پیروز شد و به روند شکست ناپذیری قهرمانان حاکم در سال 2026 پایان داد، اگرچه بو همچنان بردهای روزانه خود را به 11 پیروزی متوالی رساند.

من از تعطیلات آخر هفته و فصل بسیار خوشحالم. بو گفت. جیمی در مسابقه دوم فوق العاده قوی بود و من فقط یک اشتباه در یک بخش مرتکب شدم، بنابراین او در مسابقه دوم پیروز شد، اما من خیلی خوشحالم که عنوان قهرمانی را کسب کردم.

گراتارولا که هنوز دوازده امتیاز عقب است، آن را در جایگاه سوم خوب به خانه آورد. یکی برای مارچلی و سه مورد برای ژلابرت – که همچنان بر روی تنها دوچرخه برقی موجود در میدان تاثیر گذاشت – با بریتانیایی ها هری همینگوی (بتا) ششم از بیست و شش.

نبرد یک فصل برای تسلط در Trial2 ادامه یافت جایی که پس از پیروزی او در روز شنبه، فاره روز خود را با برتری هفده امتیازی آغاز کرد درباره هموطنش الکس کانالس (مونتهسا) اما این همینگوی بود – بیست و پنج امتیاز عقب تر – که رهبر قهرمانی را بر عهده گرفت.

تکمیل مسابقه افتتاحیه با امتیاز هفت همینگوی پس از تساوی بریک با فرانچسکو تیتلی (مونتسا) ایتالیایی، فاصله را با فره – که با دوازده نفر چهارم شد، سه پشت سر بنوا بینکاز فرانسوی (الکتریک موشن) – به هجده امتیاز کاهش داد و قهرمان دو دوره Trial3 Junior سپس در مسابقه دو عملکرد تمیز و باورنکردنی داشت.

“این است اولین من [overall] پیروزی سال و زمان زیادی طول کشید.» همینگوی گفت:اما از دو برد امروز و پاک ماندن در دومی خوشحالم، بنابراین مشتاقانه منتظر دور نهایی هستم.

بعد از اینکه در مسابقه افتتاحیه ششم شد، کانالز پس از دو امتیاز افت به مقام دوم رسید، در حالی که فاره با سه امتیاز سوم شد، بنابراین با تنها یک دور – و دو روز امتیاز تا پایان – فقط هجده امتیاز از سه امتیاز جدا می شود.

تیتلی مسابقه را از هفت نفر پنجم کرد – یکی پشت سر هری ترنر بریتانیایی (شرکو) – در روز بعد از تساوی بریک با فار، دوم شوید.

در این فصل نیز در Trial3 Junior جنگ و ستیز زیادی وجود داشته است، جایی که اسکلتون و رقیب ایتالیایی اش فابیو مازولا به عنوان دو پیشتاز ظاهر شده اند.. دیروز، پیروزی کلی اسکلتون با برتری یازده امتیازی آغاز شد، که او در مسابقه اول زمانی که با هشت امتیاز از دست رفته دوم شد، دو امتیاز کمتر از مارکو لور آلمانی (بتا) و دو پیش از مازولا در رتبه سوم، به پایان رسید.

اسکلتون با فشار محکم روی شانه های جوانش خونسردی خود را حفظ کرد و سوم شد در مسابقه دو از مجموع شش مسابقه – پنج نفر عقب تر از لور که رده بندی روز را کسب کرد و چهار نفر پشت سر اسکار وونش آلمانی – برای اولین بار قهرمانی خود در مسابقات جهانی FIM با کسب مقام ششم ماتزولا نقره را به ارمغان آورد و لور برنز گرفت.

“یک عنوان قهرمانی جهان – من نمی توانم آن را باور کنم،” اسکلتون گفت. “سالهای بسیار زیادی طول کشید تا به این مرحله برسم و اینجا هستم! من عملاً لال هستم.”

دور نهایی مسابقات قهرمانی جهانی آزمایشی هرتز FIM 2026 – TrialGP اسپانیا – از 18 تا 20 سپتامبر در Pobladura de las Regueras برگزار می شود، جایی که عناوین زنان TrialGP، Trial2 و Trial2 زنان به همراه نبرد برای نقره در TrialGP، جایی که Busto با هفت مارسیل پیشتاز خواهد بود، تعیین می شود.

مایکل لوپارد (“آقای توتال موتورسیکلت”) بنیانگذار توتال موتور سیکلت، بزرگترین سایت اطلاع رسانی موتور سیکلت در جهان، مورد اعتماد بیش از 430 میلیون سوار از سال 1999. او با بیش از 34 سال تجربه در زمینه موتورسیکلت، تجهیزات و فرهنگ سوارکاری، جامعه ای جهانی را ایجاد کرده است که به توانمندسازی و الهام بخشیدن به سوارکاران اختصاص دارد.

توتال موتورسیکلت پروژه اشتیاق او باقی مانده است. ترکیب تحقیقات متخصص، دانش عملی و تعهد به کمک به سوارکاران در تصمیم گیری آگاهانه در مورد دوچرخه سواری، تجهیزات و ایمنی در سراسر جهان.