مقالات

بهترین کامیون های سایز متوسط ​​برای سال های 2024 و 2025


وانت بارها در ایالات متحده بسیار محبوب هستند، اما اکثر آنها دارای ابعاد بسیار زیاد و برچسب قیمت مربوطه هستند. اینجاست که رشد سریع بازار کامیون‌های سایز متوسط ​​وارد عمل می‌شود. با گزینه‌های تقریباً همه تولیدکنندگان بزرگ در آمریکا، کامیون‌های سایز متوسط ​​زیادی وجود دارد که باید در نظر گرفته شوند، اما بهترین وانت‌های سایز متوسط ​​راحت‌تر، در خارج از جاده توانمندتر یا لوکس‌تر از بقیه هستند.

به زبان ساده، برای هر خریدار یک کامیون متوسط ​​عالی وجود دارد، خواه بخواهد در پول خود با قیمت اولیه پایین و راندمان بالا صرفه جویی کند، مسیرهای فنی را طی کند، اطراف خود را با چرم و چوب احاطه کند یا حتی با باد در موی سر به جاده بزند. . راهی به ساحل ما هر کامیون سایز متوسط ​​را در آمریکا که برای سال 2024 در دسترس است آزمایش کردیم و بهترین انتخاب ها را برای هر نوع خریدار انتخاب کردیم. در ادامه بخوانید تا بدانید کدام گزینه برای شما بهترین کامیون سایز متوسط ​​برای سال 2024 یا 2025 است (انتظار داشته باشید که نسخه های بیشتری از تویوتا تاکوما و جیپ گلادیاتور را در سال 2025 نیز ببینید).

اگر به یک کامیون سایز متوسط ​​نیاز ندارید، یک کامیون جمع و جور در نظر بگیرید. فقط دو مورد در سال 2024 برای خرید موجود است و ما در اینجا رتبه بندی خود را تجزیه می کنیم.

بهترین کامیون های سایز متوسط ​​برای سال 2024

شورلت کلرادو 2024

چرا برجسته است: سواری خوب، هندلینگ؛ موتورهای قدرتمند؛ کشش قوی؛ داخلی تصفیه شده؛ اطلاعات سرگرمی گوگل

می تواند بهتر باشد: فقط یک ترکیب کابین/تخت (چهار در، تخت کوتاه)

قیمت شروع: 31095 دلار

آخرین بررسی شورولت کلرادو ما را بخوانید

کافی است بگوییم، ما از طرفداران پر و پا قرص جدیدترین شورت کلرادو هستیم. در واقع، ما فکر می کنیم کلرادو به طور کلی بهترین پیکاپ سایز متوسط ​​در آمریکا است. به لطف پیشنهاد اولیه WT، قیمت اولیه معقول است، اما کلرادو واقعاً در بهترین حالت خود در یکی از اشکال تخصصی تر خود قرار دارد. Trail Boss قابلیت‌های آفرود خود را با سیستم تعلیق بلند شده و لاستیک‌های چاق گسترش می‌دهد، ZR2 سیستم تعلیق بزرگ‌تر و مجموعه‌ای از قطعات ویژه خارج از جاده را اضافه می‌کند، و ZR2 Bison با دمپرهای سوپاپ اسپول DSSV، سپرهای ویژه و ضربه‌گیرهای ویژه، در صدر این محدوده قرار می‌گیرد. روکش زیر بدنه برای صخره نوردی

بین این بسته های تخصصی، تریم های LT و Z71 قرار دارند که بیشترین فروش را به خود اختصاص می دهند. یک موتور 2.7 لیتری توربوشارژ کم خروجی چهار سیلندر با قدرت 237 اسب بخار و گشتاور 259 نیوتن متر استاندارد است، در حالی که رایج ترین موتور نسخه قدرتمندتر با 310 اسب بخار و 390 نیوتن متر است. گزینه موتور با خروجی بالا همان 310 اسب بخار را حفظ می کند، اما گشتاور را به 430 پوند فوت افزایش می دهد. گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و دیفرانسیل عقب استاندارد هستند. سیستم چهار چرخ متحرک البته در مدل های آفرود در دسترس و استاندارد است.

تویوتا تاکوما 2024

چرا برجسته است: قدرت و گشتاور قوی؛ قابلیت پیکربندی بسیار زیاد؛ بسیاری از گزینه های خارج از جاده؛ سواری آرام و شیک؛ در دسترس بودن گیربکس دستی

می تواند بهتر باشد: موتور درشت؛ در سمت گران قیمت؛ محدود، نه آنقدر که می تواند مجلل باشد. کتابچه راهنمای کاربر دست و پا چلفتی است

قیمت شروع: 32995 دلار

آخرین بررسی تویوتا تاکوما ما را بخوانید

تویوتا تاکوما انجام می دهد سرانجام همه جدید برای مدل سال 2024. در دهه گذشته، تاکوما به تدریج از گروه رو به رشدی از رقبا عقب‌تر شد، در حالی که فروش، به طرز متناقضی، افزایش یافت. مردم آن را دوست دارند و همین امر باعث می‌شود که واقعاً بهبود یافته باشد. همه آنها لایق تاکوما بهتری هستند و بالاخره یکی شد.

مانند قبل، پیکربندی‌های کابین و تخت و تجهیزات زیادی از جمله چندین نسخه آفرود وجود دارد، اما تنوع گزینه‌ها برای سال 2024 همچنان در حال افزایش است. دو نوع تعلیق وجود دارد که مدل‌های تریم پایین‌تر از سیستم تعلیق سنتی بهار عقب استفاده می‌کنند. در حالی که نسخه های تریم بالاتر دارای فنرهای سیم پیچ هستند. چهار سیلندر توربوشارژر در سراسر محدوده موجود است که جایگزین گزینه های تنفس طبیعی چهار و شش سیلندر می شود. هم‌اکنون یک هیبریدی پرحجم با بیش از 300 اسب بخار قدرت و بیش از 400 پوند فوت گشتاور وجود دارد. دو و چهار چرخ متحرک و همچنین گیربکس دستی با توربو-چهار قدرتمندتر در دسترس هستند.

ما این فرصت را داشته ایم که هر دو نسخه هیبریدی غیرهیبریدی و با مشخصات بالا را امتحان کنیم (و همچنین باید صندلی های عالی IsoDynamic را آزمایش کنیم)، و در نهایت آنها رقبای قوی با عملکرد، اقتصاد و راحتی خوب هستند. در حال حاضر، ما به اندازه کافی تاکوما را هدایت کرده ایم تا بدانیم که در نهایت ارزش فروش پیشرو در کلاس خود را دارد. اگر می‌خواهید با جدیدترین تویوتا تاکوما آشنا شوید، مجهز به برخی از فعالیت‌های روزمره که احتمالاً دارندگان کامیون‌های سایز متوسط ​​از کامیون‌های خود درخواست می‌کنند، درباره تجربیات ما در حمل سنگ بخوانید.

2024 GMC Canyon

چرا برجسته است: فضای داخلی لوکس در دنالی; پیشرانه قوی؛ سواری و هندلینگ خوب

می تواند بهتر باشد: بدون تریم ارزان؛ تنها یک ترکیب کابین و تخت

قیمت شروع: 37595 دلار

آخرین بررسی GMC Canyon ما را بخوانید

GMC Canyon بیشتر زیربنای خود را با Chevy Colorado به اشتراک می گذارد که ما آن را به طور کلی بهترین کامیون سایز متوسط ​​می دانیم. تقریباً همه چیزهای خوبی که در مورد کلرادو گفتیم در مورد Canyon نیز صدق می کند، اما GMC به جای تمرکز اصلی گزینه Chevy، خریداران رده بالاتر را هدف قرار داده است. این بدان معناست که میانگین قیمت های تراکنش برای کانیون بسیار بالاتر از قیمت های پرداخت شده برای کلرادو خواهد بود.

خبر خوب این است که مدل‌های رده بالای Canyon مانند AT4X AEV و به‌ویژه دنالی پرطرفدار، هر دو آماده آفرود به نظر می‌رسند و نهایت تجمل را به نمایش می‌گذارند. و علیرغم قیمت پایه ظاهراً بالای آن، دنالی در مقایسه با تویوتا تاکوما لیمیتد، که در داخل گران‌تر است و قطعاً از GMC لوکس‌تر است، به طرز شگفت‌انگیزی یک معامله خوب است.

هوندا ریج لاین 2024

چرا برجسته است: سواری عالی و هندلینگ در جاده؛ طراحی مبتکرانه تخت؛ AWD استاندارد

می تواند بهتر باشد: طرح بحث برانگیز؛ بدون مدل های اولیه ارزان؛ آفرود محدود

قیمت شروع: 41145 دلار

آخرین بررسی هوندا Ridgeline ما را بخوانید

هوندا برای سال 2024 تغییراتی را در Ridgeline ایجاد کرده است، اما مانند سال های گذشته، Ridgeline شبیه ترین کامیون موجود در بازار است. دلیل این امر این است که هوندا ریج لاین، بر خلاف هر پیکاپ سایز متوسط ​​دیگری (اما مشابه فورد ماوریک و هیوندای سانتا کروز جمع و جور)، به جای فریم نردبانی سنتی، بر روی شاسی یکپارچه سوار می شود.

همه اینها به این معنی است که یک وانت سایز متوسط ​​در جاده بهتر از Ridgeline سوار می شود و هندلینگ آن را به بزرگترین نقطه فروش این کامیون تبدیل می کند. بیشتر کامیون‌ها هنگام رانندگی در شهر حال و هوای خشنی از خود نشان می‌دهند، اما در Ridgeline آنقدر SUV مانند است که ممکن است یک هوندا پایلوت را با تخت رانندگی کنید (زیرا اساساً همین است). فناوری نوآورانه درب عقب چرخاننده Ridgeline همچنان یک ویژگی انحصاری در بخش است – ما آن را در کامیون تست بلندمدت Ridgeline خود دوست داشتیم. فضای داخلی سعی نمی‌کند با ظاهری خشن و سخت غرق شود. در عوض، شبیه شاسی بلندهای خانواده محور هوندا است، اما به طرز دلپذیری ارگونومیک و پر از فضای ذخیره‌سازی/محفظه باقی می‌ماند.

همانطور که در ابتدا اشاره کردیم، جدید برای سال 2024 یک فضای داخلی بازنگری شده (هنوز هم بسیار شبیه خودرو به نظر می رسد و بدون رنگ های کامیون مانند آشکار رقبای خود) و تریم Trailsport موجود با نرخ فنر منحصر به فرد، تنظیم سوپاپ دمپر و ضد میله های رول برای سیستم تعلیق به همراه لاستیک های چاق General Grabber A/T Sport.

جیپ گلادیاتور 2024

چرا برجسته است: تنها کامیون با سقف و درهای قابل جابجایی؛ طراحی ناهموار خارج از جاده؛ نیروی کششی قوی

می تواند بهتر باشد: طراحی ناهموار به معنای عملکرد ضعیف در جاده است. تنها یک گزینه موتور ناامید کننده

قیمت شروع: 40885 دلار

آخرین بررسی جیپ گلادیاتور ما را بخوانید

جیپ گلادیاتور 2024 از فضای داخلی جدید بسیار سود می برد (همانطور که بیشتر اجزای کامیون، قرض گرفته شده از شاسی بلند همیشه محبوب آفرود رانگلر)، اطلاعات سرگرمی عالی، و فناوری های بسیار جذاب آفرود. سطوح تریم جدید Mojave X و Rubicon X قابلیت‌های بیشتری را اضافه می‌کنند و به‌طور متناقض، در عین حال ظرافت بیشتری دارند. اگرچه پیشرانه هیبریدی پلاگین عالی 4Xe به گلادیاتور می آید، متاسفانه برای مدل سال 2024 در اینجا نخواهد بود.

در حالی که موتور 3.6 لیتری V6، با 285 اسب بخار قدرت و 260 نیوتن متر گشتاور، هیچ رکوردی در سرعت یا بازده ثبت نمی کند و به وضوح از رهبران کلاس جنرال موتورز و تویوتا فاصله زیادی دارد، حداقل مناسب است. . این خودرو با گیربکس دستی شش سرعته استاندارد یا اتوماتیک هشت سرعته اختیاری ارائه می شود و قدرت را از طریق چندین گزینه جعبه انتقال سنگین به هر چهار چرخ می فرستد.

اگر یک برنامه قاتل وجود دارد که جیپ گلادیاتور ارائه می دهد و هیچ یک از رقبای آن نمی توانند با آن مطابقت داشته باشند، این قابلیت این است که قسمت بالایی و درها را به طور کامل حذف کند و حتی شیشه جلو را پایین بکشد تا نهایت لذت را از باد برود. اگر این مهمترین چیز برای شما به عنوان یک خریدار است، گلادیاتور در کلاس خودش باقی می ماند. با این حال، برای اکثر خریداران، یک کامیون کامل تر مانند Chevy Colorado یا Toyota Tacoma زندگی روزانه با آن لذت بخش تر خواهد بود.


Source link

نوشته های مشابه

دکمه بازگشت به بالا