پس از بیش از 20 سال تولید W12 نوآورانه آنبنتلی موتور را بازنشسته کرده است زیرا جهان به سمت خودروهای هیبریدی و تمام الکتریکی پیش می رود. البته این برند بریتانیایی همچنان به نسخه های پرچمدار باکیفیت در محدوده خود نیاز دارد، بنابراین وارد نسخه جدید شوید سرعت GT قاره ای. سرعت به‌روزرسانی شده که توسط بنتلی به عنوان یک «هیبرید با عملکرد فوق‌العاده» توصیف شده است. راه اندازی V8 هیبریدی پلاگین این باعث می شود که این بنتلی قدرتمندترین بنتلی تولید شده در تمام دوران باشد. بنتلی این را “نسل چهارم” Continental GT Speed می نامد – اینطور نیست، احمقانه است. این به وضوح فقط یک به‌روزرسانی بزرگ برای مدل موجود است، اما اهمیت خودرو را از بین نمی‌برد.
موتور 4.0 لیتری توئین توربو V8 اسپید به تنهایی 592 اسب بخار قدرت و 590 نیوتن متر گشتاور تولید می کند که 50 اسب بخار و 22 نیوتن متر بیشتر از V8 موجود در مدل V8 S، تنها 58 اسب بخار و 74 پوند فوت کمتر از مدل قدیمی اسپید W12 است. برای تکمیل V8 و جبران سیلندرهای کمتر، یک موتور الکتریکی در محفظه جعبه دنده 8 سرعته دوکلاچه نصب شده است که 187 اسب بخار قدرت و 332 پوند فوت می دهد. خروجی کل سیستم 771 اسب بخار و 738 پوند فوت است که باعث می شود Continental GT Speed جدید کمی قدرتمندتر از نسخه محدود Batur. شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت فقط 3.1 ثانیه طول می کشد، چهار دهم سریعتر از اسپید قدیمی، و حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت برابر با W12 است. (سرعت GTC قابل تبدیل دو دهم کندتر به 60 و حداکثر سرعت فقط 186 مایل در ساعت است.)
موتور الکتریکی گشتاور را در سرعت‌های پایین و در هنگام تعویض دنده فراهم می‌کند و به دلیل اینکه تاخیر توربو را نفی می‌کند، بنتلی توانست موتور را به جای توربوشارژرهای دوگانه اسکرول V8 قدیمی‌تر با توربوشارژرهای تک اسکرول قرار دهد، که می‌تواند برای انتشار کمتر گازهای گلخانه‌ای داغ‌تر کند. . . توربوهای تک اسکرول نیز پیچیدگی کمتری دارند و موتور نیازی به سخت‌افزار غیرفعال کردن سیلندر ندارد، زیرا زمانی که خودرو با موتور الکتریکی کار می‌کند، موتور می‌تواند به طور کامل خاموش شود. بنتلی می‌گوید «توسعه قابل توجهی» برای اطمینان از صدای خوب اگزوز بدون استفاده از پیشرفت‌های مصنوعی انجام شده است.
بسته باتری 25.9 کیلووات ساعتی در پشت محور عقب نصب شده است. بنتلی می‌گوید که موقعیت مکانی به خودرو توزیع وزن تقریباً عالی 49:51 را می‌دهد، در حالی که در خودروهای خروجی 55:45 است. بنتلی ادعا می‌کند که برد دوچرخه‌های اروپایی تنها 50 مایل است که باید به حدود 40 مایل در چرخه EPA ترجمه شود. حداکثر سرعت در حالت برقی 130 کیلومتر بر ساعت است، اما اگر شتاب بالاتر از 75 درصد داشته باشید، موتور روشن است. علاوه بر حالت EV، Speed دارای حالتی است که باتری را با استفاده از موتور شارژ می کند و خودرو دارای ترمز احیا کننده نیز می باشد. با قدرت شارژ 11 کیلووات، باتری را می توان در کمتر از سه ساعت به طور کامل شارژ کرد.
جدید برای Speed دمپرهای دو سوپاپ و فنرهای هوای دو محفظه هستند که بنتلی می گوید نیروی بیشتری بین سفت و نرم پخش می کند و ECU کنترل دمپر دارای “کنترل کامل” تراکم مستقل و میرایی برگشتی است. سایر ویژگی‌های عملکرد استاندارد عبارتند از سیستم تثبیت‌کننده فعال Dynamic Ride بنتلی، دیفرانسیل عقب الکترونیکی با لغزش محدود، فرمان چرخ‌های عقب، بردار گشتاور برای هر دو محور و نرم‌افزار جدید کنترل پایداری. در حالت پویا، کنترل پایداری لغزش عقب را افزایش می دهد و می تواند به طور کامل خاموش شود. ترمزهای آهنی تهویه شده استاندارد هستند، اما دیسک های کربن-سرامیکی بزرگتر اختیاری هستند. هر دو دارای کالیپرهای جلو 10 پیستون و عقب 4 پیستون هستند.
کانتیننتال GT جدید اولین بنتلی اصلی از دهه 1950 است که دارای چراغ های جلو است که بسیار وحشی است، و به نظر من چهره به روز شده این خودرو واقعاً خوب به نظر می رسد. چراغ‌های جلوی بیضی شکل دارای یک بریدگی LED هستند که شکلی شبیه ابرو را ایجاد می‌کند، و نمای داخلی کریستالی با 120 ال‌ای‌دی جداگانه همان‌قدر پیچیده است که از بنتلی انتظار داشتیم. توری جلوپنجره کمی پیچیده‌تر است، ورودی‌های سپر جلو بیشتر مجسمه‌سازی شده‌اند و دیگر هیچ دریچه‌ای در جلوی درها در گلگیر جلو وجود ندارد.
در عقب، چراغ‌های عقب بازطراحی‌شده و عریض‌تر، شکل بیضی‌تری دارند و از صندوق عقب بیرون می‌زنند، با جلوه بصری «گدازه مذاب» که توسط یک الگوی الماس سه بعدی جدید ارائه شده است. درب صندوق عقب دارای یک تا شدن اضافی است و دیگر اسپویلر عقب فعالی وجود ندارد، با “شکل آیرودینامیکی یکپارچه” نیروی رو به پایین کافی را فراهم می کند. سپر عقب نیز جدید است، با سر اگزوز ذوزنقه ای و دیفیوزر همرنگ بدنه. از دیگر تغییرات می توان به طرح های جدید چرخ های 22 اینچی و رنگ های جدید رنگ اشاره کرد.
تشخیص تغییرات در فضای داخلی سخت‌تر است، که از نظر ظاهری خوب است زیرا کابین کانتیننتال یکی از زیباترین کابین‌های موجود در بازار است. یک الگوی جدید «لحاف دقیق» با سوراخ‌های محو شده، روکش کرومی تیره و صندلی‌های سلامتی با تنظیم وضعیتی و عملکردهای آب و هوای خودکار وجود دارد. اکنون نورپردازی حالت دارای 30 رنگ قابل انتخاب است و خدا را شکر، صفحه نمایش چرخان همچنان در دسترس است. سه سیستم صوتی ارائه می‌شود، از جمله تنظیم فوق‌العاده 18 بلندگوی Naim، که مبدل‌های باس فعال در صندلی‌ها تعبیه شده است، و شیشه‌های آکوستیک چند لایه جدید وجود دارد که نویز را تا 9 دسی‌بل کاهش می‌دهد.
پیشرانه هیبریدی پیشرفته GT Speed با تغییر به معماری الکتریکی 400 ولتی امکان پذیر شد که همچنین امکان ارتقای فناوری بزرگ از جمله یک سیستم اطلاعات سرگرمی بازسازی شده را فراهم کرد. منوهای با کاربری ساده تر با گرافیک زیباتر، هم در صفحه لمسی مرکزی و هم در خوشه گیج دیجیتال همراه هستند. Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم اکنون در دسترس هستند، و یک My Bentley App Studio جدید با تعدادی برنامه شخص ثالث برای پخش رسانه، بازی، پارکینگ و شارژ وجود دارد. برای اولین بار، کمک پارک خودکار ارائه می شود، جایی که خودرو می تواند خود را از راه دور پارک کند یا با تلفن راننده تماس بگیرد. همچنین پیش‌بینی چراغ‌های راهنمایی سبز جدید است. کنترل آب و هوا دارای سیستم تهویه مطبوع خارجی کابین، یونیزه کننده های هوای جدید و فیلتر ذرات است و از داده های ناوبری برای بهبود خودکار کیفیت هوای کابین استفاده می کند.
بنتلی هنوز نگفته است که Continental GT Speed جدید چقدر خواهد بود، اما تعجب نکنید اگر قیمت آن حتی بیشتر از قیمت پایه 300000 دلاری W12 Speed در زمان عرضه مدل PHEV در سه ماهه سوم امسال باشد. سال بازار می آید به دنبال آن یک فیس لیفت برای بقیه سری کانتیننتال GT و برای چهار درب اعمال خواهد شد. مسیر پرواز خواهر و برادر باید همان پیکربندی PHEV Speed را در آینده نزدیک دریافت کنند.
