بلاگ پاس‌ها و دره‌ها » آرشیو وبلاگ » فرصت‌ها و در طی یک‌شنبه سواری به پایان می‌رسد

پیش بینی چند روزی این است که یخ می زند اما یکشنبه خیلی خوب بود. من تنها موتورسوار در جاده نبودم. نه از راه دور.

هوندا رو راه انداختم و رفتم بیرون. اولین چیزی که نیاز داشتم بنزین بود، بنابراین در ایستگاه همیشگی نزدیکم توقف کردم. من این کار را با کارت اعتباری انجام دادم و نوع گاز مورد نظرم را انتخاب کردم و همانطور که شلنگ را از شیار بیرون آوردم، گاز شروع به خارج شدن کرد. ماشه‌ای که فشار می‌دهید تا گاز جریان پیدا کند، وقتی دوباره در شکاف قرار گرفت، در حالت قفل باقی ماند. نمی دانم این فقط یک تصادف بود یا نه. این درست است هرگز قبلا اتفاق افتاده بود، یا این یک ترفند شیطانی بود. اما گاز به تمام زمین و قسمت زیادی از دوچرخه من پاشید.

به سمت غرب در هامپدن، به زودی از کنار دوچرخه دیگری که در جهت مخالف حرکت می کرد، گذشتم، مردی که پیچ های گسترده ای انجام می داد و اسلالوم می کرد. من فکر کردم: او یک لاستیک نو دارد و آن را فرسوده است. این به من یادآوری کرد که، اوه بله، من یک لاستیک نو دارم و باید آن را ساب بزنم. (اگر پست قبلی من را خواندید، با من همراه باشید.) بنابراین من نیز شروع به انجام کمی از آن کردم.

من در C-470 فقط تا خروجی موریسون به سمت شمال پیچیدم، وارد موریسون شدم، سپس دوباره در جاده هاگ بک (CO 93) به شمال که از رد راکس می گذرد. سپس، درست از I-70 گذشتم، روی US40 قدیمی که در امتداد I-70 به سمت کوه ها می رود، به سمت غرب پیچیدم. خیلی خوبه که تو بشقاب نباشی

در این امتداد جاده، دو تابلوی توقف در تقاطع‌های I-70 وجود دارد تا افرادی را که سوار یا از بزرگراه خارج می‌شوند، در خود جای دهد. سپس ایستگاه سوم وجود دارد و اگر ادامه دهید، باید به I-70 بروید. سوار I-70 شدم و سپس به سرعت در Evergreen Parkway پیاده شدم و قبل از اینکه به راست بپیچم به I-70 برگردم و از آن عبور کنم تا US40 را از سر بگیرم.

US 40 دورتر از I-70 در اینجا سرگردان است، اما گاهی اوقات می توانید آن را در بالا و سمت چپ ببینید. وقتی دوباره نزدیکتر شدم، از دیدن سه غذاخوری در کنار چهل متعجب شدم. اینها ممکن است آنجا بوده باشند و من متوجه آن نبودم، اما احتمالاً هرگز شامل دام نبوده است. امروز دو روز پر از گاومیش کوهان دار بود. عجب باشه من این انتظار را نداشتم.

چند علامت توقف دیگر در این مسیر وجود دارد، اما آنها آنجا نبودند. به اولی رسیدم و رفت و جایش را یک دوربرگردان گذاشت. این بسیار جدید است و من موافقم. زمانی که معمولاً کسی برای توقف نبوده است، همیشه آزاردهنده بوده است.

و وقتی به بالای تپه فلوید رسیدم، جایی که همیشه یک تابلوی ایست وجود داشت، آن هم ناپدید شد، یک دوربرگردان بسیار بزرگ و پیچیده‌تر جایگزین شد و اگر روی 40 بمانید، کل آشفتگی را دور بزنید. من قطعا آن را دوست دارم!

همانطور که در امتداد پشت فلوید هیل راه می رفتم، می توانستم برخی از کارهایی را که آنها انجام می دهند برای صاف کردن I-70 در پایین جایی که به داخل دره کلیر کریک خم می شود، ببینم. اما حتی در حال حاضر نیز به نظر نمی رسد چیز بیشتری از برخی گسترش یافتن وجود داشته باشد. من US 6 را در پایین تپه ملاقات کردم و به چپ پیچیدم تا به I-70 به سمت غرب برگردم، و آن زمان بود که ساخت و ساز واقعاً آشکار شد. کل امتداد بین تقاطع و آیداهو اسپرینگز یک منطقه بزرگ ساخت و ساز است. بزرگراه‌هایی هستند که همیشه می‌دانستید بسته هستند و بزرگراه‌های جدیدی که قبلاً وجود نداشتند. و انواع تغییر خطوط. خوب است که همه اینها را پشت سر بگذارم.

در پارک در آیداهو اسپرینگز توقف کردم تا از امکانات استفاده کنم و سیم آویزان جلیقه برقی به من یادآوری کرد که فراموش کرده بودم قبل از ترک خانه آن را به برق وصل کنم. بلافاصله متوجه آن شدم و وقتی پشت چراغ قرمز ایستادم، دوچرخه را در حالت خنثی قرار دادم تا با دو دست آن را وصل کنم، اما چیزی برای وصل کردن آن وجود نداشت. آیا از زمانی که این دوچرخه را برای سرویس در بهار تحویل گرفته ام اینطور بوده است؟ دوشاخه فقط زیر صندلی هست؟ من باید این را بعدا بررسی کنم.

خب، این توقف در پارک دیرتر بود و من نگاه کردم و هیچ جا دوشاخه را نبینم. اگر زیر صندلی باشد، مشکلی نیست، به جز در این موتور سیکلت قدیمی، برداشتن صندلی دردسر بزرگی است، نه مانند صندلی‌های مدرن باز کردن قفل کلید در موتورسیکلت‌های امروزی. این پاسخی بود که بعداً باید به آن می رسیدم. من امیدوار بودم که در بالای گذرگاه Squaw جایی که می‌رفتم خیلی سرد نباشد.

از آیداهو اسپرینگز به سمت گذرگاه اسکواو حرکت کردم، در جایی که فکر می‌کنم اکنون به‌جای جاده گذرگاه اسکواو، بزرگراه کوه آبی آسمان نامیده می‌شود. جاده به سمت نهر شیکاگو می رود، سپس یک پیچ تند به چپ ایجاد می کند و شروع به بالا رفتن می کند. در آن نقطه من حدود 50 مایل به این لاستیک جدید رسیده بودم، به این معنی که مرکز به خوبی خراشیده شده بود، اما لبه ها نه چندان زیاد. این در حال تغییر بود. تابلویی را پشت سر گذاشتم که روی آن نوشته شده بود “نمرات شیب دار و پیچ های تند 7 مایل بعدی.” اوه، لطفا من را به آن مزرعه پرت نزنید.

و بعد متوجه شدم: هی احمق، تو سوار هوندا می شوی، نه V-Strom. شما لاستیک جدید V-Strom را دارید. اوه خوب، لاستیک عقب این دوچرخه احتمالاً به زودی نیاز به تعویض دارد. فحش دادنت بی معنی بود انجام دهید.

خوب بنابراین من به گردنه Squaw رفتم و بله، آنجا سرد شد. چقدر سرد برف روی زمین بود، اولین باری که پاییز امسال دیدم. آنقدر سرد است اگر من این گزینه را داشتم که جلیقه برقی را روشن کنم، قطعاً این کار را می کردم. اوه، بهتر است امروز این موضوع را بفهمم تا در یک روز واقعا سرد بعد که واقعاً به گرما نیاز دارم.

از روی گذرگاه و آن طرف پایین آمدم پشت یک دسته دوچرخه. او پیشتاز بود و آنها اصلاً تهاجمی رانندگی نمی کردند. من فقط دنبالش رفتم سپس به یک پیچ به راست کور رسیدیم که شگفت‌آور بود که ناگهان چقدر تیز شد. می دانم که به طور غیرمنتظره مجبور شدم کمی سرعتم را کاهش دهم.

من این تصور را داشتم که این یک زوج است، او یک سوارکار با تجربه است، او تازه در حال یادگیری است. این خم شدن ممکن است او را نگران کرده باشد زیرا او جایی را در جلوتر دید که می توانست بایستد و این کار را کرد. یا شاید او فقط مودب بود و فکر می کرد من می خواهم سریعتر بروم. من هرگز نمی دانم.

از آنجا فقط به Evergreen Parkway، دویدن به سمت چپ برای انتخاب جاده Kerr Gulch، به Kittredge، و سپس به Morrison و در خانه بود. چه سواری خوبی امروز! روز سه شنبه سرمای شدیدی خواهد بود.

نقل قول دوچرخه سوار برای امروز

تنها چیزی که یک دختر نیاز دارد یک لباس سیاه کوچک و یک دوچرخه بزرگ است.

برچسب‌ها: قدیمی US 40, Squaw Pass