اگر به آگهی های محلی خود نگاه کنید یا eBay را مرور کنید، مطمئناً متوجه خواهید شد که قیمت دوچرخه های کلاسیک از کنترل خارج می شود. و این دیگر صرفاً به این دلیل نیست که آنها تحت تعقیب هستند. واقعیت این است که تعداد کمتری از این موتورسیکلت ها در شرایط عملکردی وجود دارد. حتی سازندگان نیز در حال اتمام قطعات یدکی این ماشین های محبوب هستند. این مشکلی است که هیرویوکی ناکامورا از شهرت AC-Sanctuary از یک مایل دورتر دیده می شود. و با افزایش تقاضا برای مدل های استراحت باورنکردنی او، او راه حلی برای کمبود دوچرخه های قدیمی ارائه کرده است. موارد جدید بسازید بنابراین آنچه می بینید ممکن است شبیه بازسازی خیره کننده یک کاوازاکی GPz900R کلاسیک باشد، اما همانطور که از نام آن پیداست، این بسته ورزشی “جدید” Type R به اندازه یک نوزاد تازه متولد شده است.
حقیقت این است که همه تولیدکنندگان در موقعیت یکسانی نیستند. برخی به وضوح قطعات یدکی بسیار بیشتری نسبت به سایرین تولید کردند، در حالی که برخی از تولیدکنندگان تا به امروز تولید خود را حفظ کرده اند. تنها یک هفته تا شروع مسابقات Isle of Man TT باقی مانده است، سوزوکی یک سوپربایک در رنگ‌های Team Classic عرضه خواهد کرد تا برنامه قطعات قدیمی خود را تبلیغ کند. سوزوکی شما ممکن است چهل ساله باشد، اما اگر یک مدل محبوب است، هنوز هم می توانید یک کاتالوگ کامل از قطعات کاملاً جدید برای آن تهیه کنید. با این حال، کاوازاکی، مانند بسیاری دیگر، همین کار را نکرده است. بنابراین آیا عاقلانه است که پول زیادی را برای یک دوچرخه قدیمی خرج کنید، اگر حتی نمی توانید قطعاتی برای نگهداری آن در جاده تهیه کنید؟
ناکامورا سان آن را اینگونه خلاصه می کند: “نه تنها قیمت ها افزایش یافته است، بلکه در عین حال وضعیت موتورسیکلت ها نیز بدتر شده است و در نتیجه وضعیت متناقضی ایجاد می شود که دوچرخه ها گران هستند اما کیفیت پایینی دارند.” و این به سادگی برای مردی که به ساختن بهترین موتورسیکلت های سفارشی می بالد کافی نیست. راه حل او برای حل این مشکل در ابتدا خرید هر چه بیشتر اهداکنندگان بود، اما اکنون که وضعیت آنها بسیار بد است، به ساخت دوچرخه های قدیمی با قطعات جدید روی آورده است که او و تیمش آن را از ابتدا می سازند. این دوچرخه‌ها همچنان دارای برچسب RCM هستند، اما اکنون در زیر دسته برچسب “New TYPE-R” قرار می‌گیرند.
بنابراین برای زنده کردن یک GPz900R، تمام چیزی که AC-Sanctuary اساساً به آن نیاز دارد یک قاب و مجموعه‌ای از جعبه‌های موتور است و این امر یافتن اهداکنندگان مناسب را بسیار آسان‌تر و بسیار ارزان‌تر می‌کند. قاب واقعاً فقط برای ثبت جاده به گردن نیاز دارد، بقیه چیزها در یک قالب سفارشی ساخته شده است. ستون فقرات بر اساس لوله گرد اصلی است، اما از لوله های پایین گرفته تا صفحات گهواره و وسط، همه چیز با دقت از آلومینیوم ماشینکاری شده مونتاژ می شود. حتی مواردی مانند براکت‌های موتور که به نظر اصلی می‌رسند، در واقع از ابتدا ساخته می‌شوند، قبل از اینکه کل آن یک پوشش پودری سیاه و صاف پیدا کند.
ساخت دوچرخه حتی پیچیده‌تر است، صرف نظر از شرایط، کل چیز از بین می‌رود تا زمانی که تمام چیزی که دارید مجموعه‌ای از قاب‌ها و کاورها باشد. سپس اینها برهنه جمع می شوند، همه سوراخ ها پر می شوند و بسته تحت فشار آزمایش می شود تا استحکام کلی بررسی شود و هرگونه نشتی در معرض دید قرار گیرد. سپس آسترهای حفره مرطوب به بیرون رانده می شوند و اقلام جدیدی به عقب فشار داده می شوند که برای پذیرش پیستون های آهنگری جدید بیش از حد ماشین کاری شده اند. میل‌لنگ‌های مدل‌های بعدی متعادل و ماشینکاری شدند، سر سیلندرها با راهنماهای سفارشی، صندلی‌ها، سوپاپ‌ها و میل بادامک ساخته شدند و گیربکس با استفاده از دنده‌های نینجاهای مدل بعدی بازسازی شد.
برای نشان دادن تمام جزئیات به یک کتاب نیاز است، اما برای اینکه به شما نشان دهد که ناکامورا-سان چقدر در ایجاد یک محصول درخشان جدی است، او یک زنجیره ژنراتور قوی‌تر می‌خواست، بنابراین این به معنای ساخت راهنماهای جدید از ابتدا، چرخ دنده‌ها و کشش‌کننده‌ها بود. با بازگشت موتور در قاب، سیم‌کشی در جعبه باقی می‌ماند و یک ماشین بافندگی، کویل‌ها، سیلندر احتراق، مجموعه‌ای از قطعات WotaniSP-II و جعبه فیوز مدرن Ninja، کاملاً جدید از پلاستیک ساخته شده است. حتی طیف وسیعی از سینی‌ها و جعبه‌هایی که این اجزا را در خود جای داده‌اند، به تازگی از آلومینیوم ساخته شده‌اند، در حالی که بدنه و صندلی همگی در داخل خانه و به‌عنوان یک دیزی تازه هستند.
فقط اکنون می توان سرگرمی واقعی را شروع کرد، نصب تمام قطعات عالی که باعث می شود این دوچرخه ها عملکرد فوق العاده خوبی داشته باشند. اما نیمی از قطعات پیچ و مهره‌ای از برند Nitro Racing خود این شرکت می‌آیند که بازو، ساقه، گیره‌های سه‌گانه، گیره‌های عقب، فرمان، رادیاتور، اگزوز و خنک‌کننده روغن مستقیماً از نمایشگاه خودشان می‌آیند. این باور نکردنی است که تیم AC-Sanctuary چه کاری می تواند انجام دهد، و اوه، آنها حتی در حاشیه هستند. این در واقع یک تغییر ضروری است، زیرا همه دوچرخه‌های آنها به چرخ‌های آلومینیومی آهنگری 17 اینچی OZ Racing تبدیل شده‌اند که سپس در لاستیک‌های مدرن با مشخصات سوپر دوچرخه پیچیده می‌شوند.
همانطور که در هر سیستم AC مشاهده می کنید، متوجه خواهید شد که در مورد قابلیت رانندگی و عملکرد ترمز هیچ هزینه ای دریغ نمی شود، زیرا Ohlins، Sunstar و Brembo مجموعه ای از محصولات خود را عرضه می کنند. اما حتی این دیسک‌ها به ناکامورا سان می‌آیند، زیرا مطابق مشخصات دقیق او ساخته شده‌اند، و دیسک‌های Sunstar حفر شده با نشان‌واره RCM که روی آنها مهر زده شده است، فقط برای اینکه بدانید! AC به عنوان یک ساخت resto-mod، چراغ‌ها و نشانگرها را از یک تامین‌کننده شخص ثالث تامین می‌کند که هنوز آنها را جدید می‌سازد.
آینه های فیبر کربنی بزرگترین انحراف از ظاهر استوک هستند، و من کنجکاو هستم که ببینم آیا Nakamura-san خودش اینها را در یک دفتر کوچک پشتی می سازد یا خیر، اما تقریباً از پاسخ می ترسم! نتیجه نهایی یک کاوازاکی است که به معنای واقعی کلمه از هر نظر بهتر عمل می کند و هنوز هم سبک کلاسیک را در خود دارد. داشتن یک اهداکننده قدیمی دیگر مانعی برای رسیدن به رویاهای شما نیست، اما حساب بانکی من مطمئناً مانعی ندارد.
[ AC Sanctuary ]
