چندی پیش اولین تجربه خود را با Omoda C7 داشتیم. آن ماشین یک نسخه الگانس با مشخصات بالا بود. اخیراً ما Omoda C7 SHS PHEV پیشرو در کلاس خود را تحت مراقبت داشتیم، بنابراین به سمت جاده باز به سمت جنوب رفتیم.
Omoda یکی از برندهای موجود در سبد همیشه در حال رشد چری SA است. چیزی که با یک مدل تک شروع شد، C5، با اضافه شدن C9 دو برابر شد. چندی بعد C7 آمد. C7، ستاره این سری، در وسط ترکیب فعلی قرار دارد. موقعیتی که به زودی با ورود قریب الوقوع C4 تغییر خواهد کرد و همانطور که می توانید حدس بزنید ورود جدید به مالکیت Omoda خواهد بود.
یعنی تماشا کردن
به نظر ما C7 زیباترین مدلی است که Omoda ارائه می کند. خطوط تیز و جزئیات تیز ظاهری مدرن به آن بخشیده است. نمونه آزمایشی با رنگ مشکی بر روی مشکی به پایان رسید. رنگ مشکی، شیشه های تیره و رینگ های آلیاژی 20 اینچی عمدتا مشکی ظاهری تهدیدآمیز به C7 بخشیده است. ما با C7 در یک سفر جاده ای چند روزه از شهر مادر به جنوبی ترین نقطه آفریقا، دماغه آگولهاس، رفتیم.
در طول مسیر توقف کردیم تا شهرهای کوچک و غذاخوری هایی را که آنها ارائه می دادند بررسی کنیم. ما تقریباً مطمئن هستیم که این اولین باری بود که اکثر مردم در مسیر ما یک Omoda یا یک C7 را دیدند. اکثر آنها گردن خود را با جرثقیل درآوردند، برخی نیز دوبار انجام دادند. شاید این ظاهر «گانگستری» این شاسی بلند بداخلاق بود که مردم را متعجب کرد که بازدیدکنندگان جدید شهرشان چه کسانی هستند. به هر حال، C7 در این ترکیب واقعاً سرها را برمی‌گرداند.
داخلی مرتب
ما قبلاً C7 را با مشخصاتی متفاوت تجربه کرده‌ایم، بنابراین به جزئیات بیشتر در مورد کابین نمی‌پردازیم. با این حال، از آنجایی که این بالاترین محدوده است، چند مورد دیگر به عنوان استاندارد اضافه می شود. خریداران نسخه هیبریدی می توانند انتظار سیستم صوتی سونی با 12 بلندگو با حذف نویز فعال و محدوده تنظیم کامل الکتریکی برای صندلی سرنشین جلو را داشته باشند. عجیب است که سرنشین جلو از قابلیت ماساژ بهره می برد، اما راننده نه. ممکن است اشتباهی در تبدیل فرمان چپ (در بازار داخلی) به سمت راست برای SA رخ داده باشد.
اوه، و به لطف سخت افزار الکتریکی سیستم درایو هیبریدی، اندازه صندوق عقب C7 SHS کمی کوچک می شود. نگران کننده تر نبود چرخ یدکی بود. با این حال، یک کیت تحرک وجود دارد. ما در طول سفر از هیچ مسیر سنگریزه ای جدی پرهیز نکردیم، فقط در صورت…
شهر را ترک کن
ما C7 هیبریدی را چند روز قبل از سفر جاده ای خود تحویل گرفتیم، اما فرصت زیادی برای سرمایه گذاری محلی نداشتیم، بنابراین اولین تجربه واقعی ما با این مدل زمانی بود که دماغه تیز آن را به سمت شرق در N2 گرفتیم. این نسخه SHS (سیستم سوپر هیبریدی) از یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی بهره می برد که همراه با یک موتور الکتریکی کار می کند. Omoda ادعا می کند اوج قدرت 255 کیلووات و گشتاور 525 نیوتن متر است.
به طور پیش فرض، پیشرانه ابتدا به برق تغییر می کند، که عالی است. شما می توانید بی صدا و بدون روشن کردن موتور بنزینی سفر کنید. Omoda ادعا می کند که این شاسی بلند بزرگ تنها با نیروی الکتریکی فقط بیش از 100 کیلومتر را طی می کند. به محض اینکه سطوح شارژ کم شود یا به حداکثر توان نیاز باشد، ICE به طور یکپارچه وارد عمل می شود. وسایل الکترونیکی همیشه مقداری از انرژی باتری را ذخیره می‌کنند، بنابراین هرگز نمی‌بینید که نشانگر باتری داخلی به ‘0 کیلومتر’ کاهش یابد.
این قدرت باتری اضافی هنگام بالا رفتن مفید است، به عنوان مثال، از گردنه Houw Hoek یا مناظر مواج پس از آن. به‌راحتی، هر سربالایی یک سراشیبی دارد، به این معنی که انرژی باتری را می‌توان در حین حرکت در مسیر برگشت، جبران کرد. برد سنج داخلی زمانی که از خانه خارج شدیم کمی بیش از 1050 کیلومتر را نشان داد. ما فکر می‌کردیم این رقم کمی خوش‌بینانه است و انتظار داشتیم اگر با سرعت‌های بالاتر در جاده‌های عمومی رانندگی کنیم، کاهش چشمگیری خواهد داشت. به اعتبار آن، پیشرانه به جرعه جرعه جرعه سوخت با سرعت خسیسی ادامه داد.
تپه ها و جاده های بادخیز
ما به طور خاص آخر هفته را انتخاب کردیم بعد از یک آخر هفته طولانی دور ما انتظار داشتیم که بیشتر مردم زودتر استراحت کنند و راه ها را برای خودمان داشته باشیم و حق با ما بود. هنگامی که بزرگراه را ترک کردیم و به سمت جنوب حرکت کردیم، با جاده های شریانی کاملاً خالی پاداش گرفتیم. این به ما این امکان را می داد که بدون نیاز به تعقیب مسافران با کاروان یا تریلر با سرعت خودمان سفر کنیم.
جاده های به سمت آگولهاس زیبا و مواج با پیچ های فراوان است. آنها نیز در وضعیت نسبتا خوبی هستند. در طول سفر با باد زیادی مواجه شدیم که تا حدودی در صدای آزاردهنده اطراف شیشه راننده منعکس شد. به نظر می‌رسد نرم‌افزار پیش‌فرض حذف نویز هنوز باید برای فصل بادخیز وسترن کیپ کالیبره شود.
دیگر زمینی نیست
به کنار صدای باد، کابین C7 در طول رانندگی طولانی راحت بود. وقتی به کابو د آگولهاسیا دماغه سوزن‌ها، هیچ زمینی در آفریقا باقی نمانده است… مکان بعدی جنوب‌تر، قطب جنوب است. مدتی را صرف کاوش در منطقه و پارک ملی مجاور کردیم، بیشتر آن با سرعت کم، بنابراین پیشرانه تقریباً بی صدا کار می کرد. در هنگام سفر بعد از غروب خورشید، ما به ویژه از چراغ‌های LED فوق‌العاده درخشان متشکر بودیم.
خلاصه
این اولین تجربه ما با C7 نبود و اولین برداشت ما قبل از رانندگی با نسخه هیبریدی از قبل مطلوب بود. زمانی که اجازه یافتیم نسخه پیشرو را تجربه کنیم، بار دیگر بر این برداشت های مثبت تاکید شد. این SUV بزرگ به نظر می رسد که فضای کافی برای یک خانواده چهار نفره دارد و برای جاده های باز طراحی شده است.
با سرعت خسیسی سوخت مصرف کرد. ما سفر چند روزه خود را به پایان رساندیم و با بیش از 400 کیلومتر برد با رایانه به خانه برگشتیم. با اکثر خودروهای دیگر، ما به دنبال توقف بنزین در بزرگراه بودیم. این یک شاهکار بسیار چشمگیر برای یک ماشین غیر کوچک است.
چند کاستی وجود دارد که می توان آنها را برطرف کرد، از جمله اتکا به صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی برای حتی ابتدایی ترین عملکردها. و ما فکر کردیم صدای باد کمی زیاد است. اوه، و یک لاستیک زاپاس عالی خواهد بود، اما به دلیل محل بسته باتری غیرممکن است.
ما فکر می‌کنیم C7 SHS انتخابی است، به خصوص با توجه به اینکه چقدر قیمت رقابتی دارد. برای یافتن رقیبی که در زیر R700k به دست آورده اید، سخت تحت فشار خواهید بود.
مدل: Omoda C7 SHS
قیمت: R689 900
موتور: 1.5 لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی به همراه موتور الکتریکی
انتقال: اتوماتیک، FWD
حداکثر توان: 255 کیلو وات
حداکثر گشتاور: 525 نیوتن متر
0-100 کیلومتر در ساعت: ~ 7.5 ثانیه
حداکثر سرعت: n/a
مصرف سوخت: 4.9 لیتر در 100 کیلومتر (6.9 در دوره بررسی)
