برای بیست و پنج سال و پنج نسل، لکسوس RX یک مورد علاقه آشکار در میان کسانی بوده است که به دنبال تجمل عملی، قابلیت اطمینان ژاپنی و ارزش بلندمدت هستند. امروز RX 350h را بررسی می کنیم، یکی از هیبریدی های سری جدید، که شامل نسخه بنزینی RX 500h و RX 350 نیز می شود. با معرفی این هیبریدها، RX وعده می دهد که S دیگری را به کلمات کلیدی عنوان: پایداری اضافه کند.
طراحی
لکسوس که تا حد زیادی به خاطر طراحی ژاپنی دست کم گرفته شده خود شناخته می شود، در سال های اخیر، به خصوص با معرفی نوع F-Sport، مقداری درام را در طراحی خود ایجاد کرده است. لکسوس RX 350h همچنین تاکید زیادی بر جلوپنجره دوکی شکل و خطوط پیچیده ای دارد که به سمت عقب باریک می شوند. چراغ های LED بومرنگ، نمای بیرونی دو رنگ و رینگ های آلیاژی 21 اینچی چشمگیر هستند. طراحی کلی خوب به نظر می رسد و دارای امضای غیرقابل انکار لکسوس است، اما الگوی متقاطع جلوپنجره گسترده بسیار شبیه به یکی از مارک های چینی شناخته شده در بازار است. استعدادهای برتر طراحی از برندهای ممتاز نمادین تا برندهای نسبتاً جدید را با هاله تجملی تثبیت کنند. با این حال، نشانه های طراحی خانوادگی این برند قطعا جایگاه خود را در RX جدید حفظ کرده است.
RX در طول سال‌ها رشد کرده است و اکنون به‌عنوان یک کراس اوور لوکس سایز متوسط جامد و جادار، 4890 میلی‌متر طول دارد. (به یاد داشته باشید، مدل RX در آغاز قرن فقط 4575 میلی متر طول داشت – که در بیست سال گذشته بیش از یک فوت رشد کرده بود.)
برداشت کابین
فضای داخلی لکسوس RX 350h ترکیبی از ظرافت و ظرافت های دلپذیر و لوکس است. چرم نیمه آنیلین، نوارهای چوبی روی داشبورد و سایر مواد نرم و لطیف به آن احساس لوکسی می‌دهند بدون اینکه صدای بلندی داشته باشد. حتی بلندگوهای سمت در نیز در یک پایه جیر مانند قرار گرفته اند. جزئیات جالب شامل دستگیره های نامرئی و دکمه های انگشت شست است که در را فشار می دهند.
صندلی‌های جلو با هوای سرد یا گرم تهویه می‌شوند، در حالی که صندلی‌های عقب راحتی بیشتری از صندلی‌های دراز می‌کشند (فقط یک دکمه را فشار دهید تا چند سانتی‌متر بخوابید)، کاملاً تنظیم شده‌اند تا از سرگرمی‌های صفحه عریض ارائه شده در دو پشتی جلویی لذت ببرید. صندلی ها متصل است دو صندلی شیشه عقب راحت ترین هستند زیرا تکیه گاه بازو تاشو یک تکیه گاه سخت در مرکز ایجاد می کند.
کابین RX 350h دارای تهویه مطبوع سه منطقه ای است. btw، من همیشه فکر می کردم که چرا دمای 25 درجه در کابین لکسوس در بسیاری از اتومبیل های دیگر بیشتر شبیه به 20 درجه است! مردم لکسوس را به خاطر قدرت خنک کنندگی فوق العاده اش دوست دارند. اگر برایتان مهم نیست که این کابین به اندازه رقبای آلمانی خود گران به نظر نمی رسد، احتمالاً راحتی بیشتری را در اینجا خواهید یافت.
فضا و ذخیره سازی
جادار بودن نه تنها برای مسافران، بلکه برای چمدان، فنجان قهوه و تلفن همراه آنها نیز در نظر گرفته شده است. درب پشتی جلو از دو طرف باز می شود و فضای زیادی را پنهان می کند. همه جا جیب های عمیق کوچکی وجود دارد: کنار در، داشبورد، پل کنسول و لبه های پشتی صندلی های جلو. صندوق عقب لکسوس RX یکی از سخاوتمندانه ترین در بخش خود است. 612 L می‌تواند چمدان‌های یک ماهه تعطیلات و صندلی‌های بزرگ را در خود جای دهد، اما با فشار دادن یک دکمه، 1066 لیتر بیشتر در انتظار شماست که صندلی‌های عقب تا شوند! برای مقایسه، آئودی Q3 520 لیتر عرضه می کند، اما BMW X5 دارای 650 لیتر است.
تکنولوژی روزمره در حال حرکت
Lexus RX 350h با سه صفحه نمایش در جلو – یک مجموعه اطلاعات راننده 12.3 اینچی که هیچ چیز چشمگیری در آن وجود ندارد – فقط عملکردهای ضروری رانندگی را نشان می دهد، مهارت فناوری خود را نشان می دهد. صفحه نمایش 14 اینچی مرکزی به وضوح صفحات عملکرد از جمله ناوبری و تنظیمات راحتی را نشان می دهد. یکی برای وضعیت انرژی هیبریدی وجود دارد که سطح باتری و منبع انرژی فعلی را نشان می دهد. یکی دیگر برای طیف وسیعی از سیستم های کمک راننده که شامل تغییر خطوط، نقاط کور و ترافیک متقابل جلو و عقب می شود. فناوری ایمنی لکسوس نه تنها هشدار می دهد، بلکه برای جلوگیری از برخورد به موقع نیز مداخله می کند. ایمنی همه جانبه 7 کیسه هوای SRS نیز حفاظت از زانو را برای راننده فراهم می کند.
یک شارژر بی سیم نسبتاً کارآمد و یک عرشه جداگانه برای قرار دادن یک موبایل دیگر وجود دارد. اندروید اتو، اپل کارپلی و شش پورت شارژ USB را می توان به صورت استاندارد انتظار داشت. کنترل های AC دو شماره گیری هستند. من ترکیب قابل اعتماد دیجیتال و دستی را دوست دارم، حتی اگر کل سیستم بدون مزاحمت های جزئی نباشد، مانند چند دکمه بی پاسخ. این پیله با وجود سیستم مارک لوینسون با 21 بلندگو، که به نظر من نشان دهنده شخصیت واقعی لکسوس است، بسیار مجلل تر شده است: لذت بخش، حساس و در عین حال وحشتناک.
سومین صفحه نمایش هدآپ است که چیزی منحصر به فرد داشت: نمایش کنترل های فرمان که عملکردهایی مانند انتخاب آهنگ های موسیقی و گزارش های رانندگی را کنترل می کرد. جالب توجه است، اطلاعاتی که قرار است نمایش داده شوند را می توان با مشاهده گزینه های موجود در صفحه نمایش داده شده انتخاب کرد – متفکرانه، اما واکنش های انگشت شست و هوشیاری شما با سر ممکن است لازم باشد ابتدا به این کار عادت کنید. تا آن زمان، ممکن است کنترل ها را کمی لایه بندی کنید.
لکسوس RX 300h دارای سیستم دوربین نسبتاً پیشرفته و متفکرانه ای است. علاوه بر نمای بالا، صفحه نمایش بزرگتر نمای شفافی را ارائه می دهد که زیر خودرو و اطراف لاستیک ها را نشان می دهد. به همان اندازه مفید این واقعیت است که دوربین حتی پس از جدا شدن دنده عقب و حرکت رو به جلو، روشن باقی می ماند – هنگام پارک کردن و مذاکره در پیچ های دشوار بسیار مفید است. آینه دید عقب سهم خود را از فناوری الکترونیکی نشان می‌دهد و یک مانیتور دوربین دریافت می‌کند که می‌توان آن را با توجه به میزانی از جاده پشت سر که می‌خواهید مانیتور را پر کند تنظیم کرد.
درایو
لکسوس RX 350h یک خودروی الکتریکی هیبریدی است که از یک موتور 2.5 لیتری چهار بنزینی خطی و دو موتور الکتریکی استفاده می کند: یکی برای چرخ های جلو و دیگری برای عقب. RX مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک است. خروجی ترکیبی 246 اسب بخار و گشتاور 316 نیوتن متر است (من فکر می کنم موتورها 77 نیوتن متر هستند)، که زمین را در هم می شکند، اما می تواند از 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 8.1 ثانیه طی کند. قدرتمندتر RX 500h از همان موتور 2.4 لیتری توربوشارژر استفاده می کند که لندکروزر پرادو 250 جدید را تامین می کند.
سواری Lexus RX 350h با یک تناقض جالب توجه مشخص شده است. شما عظمت این خودروی خانوادگی را احساس می کنید و در عین حال اعتماد به نفس کافی برای رانندگی با آن را در پیچ و خم ها پیدا می کنید. AWD به حالت آفرود فراتر از حالت عادی، اکو و اسپرت تبدیل نمی شود.
مانند سایر هیبریدهای لکسوس و تویوتا، این یک هیبرید پلاگین نیست. راحتی که خریداران هیبریدی همیشه از آن استقبال کرده اند. باتری از طریق ترمز احیا کننده و کاهش سرعت در حالت EV و از طریق ژنراتور در حالت ICE شارژ می شود. با برخی درایوها، فکر می کردم شارژ به اندازه کافی سریع نیست، اما سیستم به سرعت آن را جبران کرد. در نمای گرافیکی هشت سلول نمایش داده شد و دیدم که وضعیت سه سلول در نهایت به پنج رسید. به هر حال، ماشین فول شارژ شده به من قول مسافت بیش از 750 کیلومتر را می داد (مخزن بنزین 65 لیتری دارد)، اما درایو من نشان داد که در صورت استفاده مسئولانه می تواند بیشتر باشد. میانگین مصرف سوخت نمایش داده شده با احتساب سفرهای قبلی 14.2 کیلومتر بود، اما در مسیرهای هموار بزرگراه من 19.3 کیلومتر در لیتر را ثبت کردم.
لکسوس RX 350h ضروری است
RX 350h که من تست کردم 325000 درهم قیمت دارد که در مقایسه با برچسب های رقبای برجسته چندان زیاد به نظر نمی رسد. چیزی در مورد پیشرانه لکسوس وجود دارد که سطح منحصر به فردی از تجمل را ارائه می دهد. واقعاً نرمی سواری، احساس امنیت یا حضور مستحکم نیست که RX 350h را متمایز می کند. این سکوت در کابین – حتی در آواتار هیبریدی ساکت‌تر – است که واقعاً لکسس را مشخص می‌کند.
