یونان | بهشت موتور سیکلت

اگرچه من از مسافت های طولانی پرواز به اروپا متنفرم و همیشه قسم می خورم که دیگر هرگز نخواهم رفت، اما این بخشی از جهان است که هنوز هم می خواهم روی آسفالت پر پیچ و خم رانندگی کنم.

اما من به چیزی نیاز داشتم که متقاعدم کند که دوباره به آن دور سفر کنم. من از میان کوه های آلپ خوش منظره رانندگی کرده ام، اما رانندگی در پیچ های تنگ را دوست ندارم.

نروژ به لطف شرایط آب و هوایی بی نظیرش عالی بود. ساردینیا عالی بود، اما من بیشتر جزیره را رانندگی کردم. فکر می‌کنم پرتغال و اسپانیا بزرگراه‌های عالی دارند، اما من به چیز جدیدی نیاز داشتم تا به من انگیزه دهد تا 30 ساعت دیگر پرواز کنم.

در حین گشت و گذار در اینترنت با یک تور 16 روزه موتورسیکلت خودراهنما یونان روبرو شدم که مدام به آن فکر می کردم. طراحی شده با اقامت های عمدتاً دو شبه که فرصت رانندگی یا گشت و گذار در هر دو روز و اقامت در مکان هایی را که هرگز انتخاب نمی کنم را ارائه می دهد.

من تجربه زیادی در کنار هم قرار دادن سواری های خودم دارم، اما به مرور مجدد صفحه وب ادامه دادم و در نهایت تصمیم گرفتم که چرا چیز دیگری را امتحان نکنم، وارن.

مانند سال گذشته، من از Cairns به توکیو با Jetstar پرواز کردم، که یک پرواز کوتاه 7 ساعته است، و از ژاپن می‌توانستم یک صندلی خوب در قطر با 1/3 قیمت داشته باشم، اگر همان را از استرالیا رزرو کرده بودم.

حتی با راحتی بیشتر، راه طولانی است و هنگامی که به تلاطم برخورد می کنید، آرام شدن بسیار دشوار است. من آشفتگی قابل توجهی را تجربه کردم و به دلیل خوردن احمقانه یک وعده غذایی در هواپیما در اواخر شب دچار رفلاکس شدم. اما چگونه می توانید امتناع کنید وقتی آنقدر خارق العاده است؟

بنابراین قبل از دوحه استراحت نکردم – اما حداقل پرواز من تحت تأثیر جنگ قرار نگرفت.

کنجکاو بودم که کدام مسیر پروازی را به قطر طی خواهند کرد. در بالا به تمام تانکرهایی که در صف بندر سوهار عمان ایستاده‌اند نگاه می‌کنید (من در طول تور موتورسیکلت خود در عمان در صحار ماندم). عکس دوم یکی از سالن های قطر در دوحه بین المللی است. من از سفر هوایی متنفرم، اما قطر قطعا یک شرکت هواپیمایی عالی است.

من قبل از ورودم شروع به رزرو نقل و انتقالات خصوصی کردم. به نظر من قیمت آن با تاکسی قابل مقایسه است اما شما هیچ زحمتی ندارید. قبلاً به دنبال ارزان‌ترین گزینه‌ها می‌گشتم، اما اکنون برای من خیلی خسته‌کننده است، بنابراین وقتی به آتن رسیدم یک راننده منتظر بود و یک سواری آرام تا محل اقامت راحت بود.

آتن

اولین روز کامل در آتن را در رختخواب گذراندم. همیشه سخت است که برای مدت طولانی بدون خواب پرواز کنم، اما من از آخرین سفرم در کانادا به آنفولانزا مبتلا شده بودم و سفر ماراتن من را ضعیف می کرد.

روز دوم در آتن، قرار ملاقاتی با جان از MotoGreece دارم تا مروری بر مدارک و مرور کلی تور داشته باشم.

بدیهی است که با تجربه سفری که داشتم، نیازی نداشتم که کسی برایم توری برنامه ریزی کند، اما همان طور که گفتم، چیزی که به آن نیاز داشتم انگیزه ای برای سفر دوباره آن دور بود و میل داشتم که چیزی متفاوت از آنچه برنامه ریزی می کردم امتحان کنم. من فکر می کنم یونان مقصدی است که توسط سواران نادیده گرفته می شود و برخی از دانش محلی ارزشمند خواهد بود.

من دو کتاب سفر بسیار دقیق را می بینم که تقریباً هر چیزی را که فکرش را می کنید پوشش می دهد: مکان هایی برای دیدن، پیشنهادهایی برای توقف قهوه و غذاخوری. نقشه ها، اطلاعات مسیر و بسیاری از دانش محلی. همه چیز در GPS Tom Tom نیز موجود است.

بعد از این با مترو به آپارتمانم که فقط یک ایستگاه فاصله دارد برمی گردم و به رختخواب برمی گردم. متأسفانه من از هیچ مکان دیدنی آتن بازدید نکردم، اما بهتر شدن اولویت اصلی است و برای من هر شهر بزرگی یکسان است. خوشبختانه، این بار برخلاف سواری بوتان، مکمل کاملی از داروها را آوردم.

آتن به نافپلیون

احساس می کنم کمی بهتر شده ام، هنوز به طور کامل بهبود نیافته ام، اما آماده سواری هستم.

هیچ Uber در یونان وجود ندارد، بنابراین من از برنامه FreeNow (از Lyft) به همان روشی که در تور آلمانم استفاده کردم استفاده کردم. می‌توانید از قبل سفر خود را رزرو کنید، کاری که من دیشب انجام دادم و راننده سریع و صمیمی بود، علی‌رغم اینکه فقط یک مسافت کوتاه را با کرایه‌ای کوچک طی کرد.

در مغازه دوچرخه‌فروشی هوا خیلی مرطوب است، عرق از من می‌چکد. خوشبختانه من کت و شلوار مرلین کوردورا را آوردم، نه کت و شلوار سوارکاری لمینیتم را.

مدتی است که می خواهم دوچرخه ای را که برای این سواری انتخاب کرده ام امتحان کنم. هوندا NT1100 (نسل دوم) با گیربکس DCT و سیستم تعلیق فعال. من از جان در مورد روش عمل DCT سؤال می کنم و مطمئن هستم که در مدت زمان بسیار کوتاهی با آن سازگار خواهم شد.

نحوه استفاده از تام تام جی‌پی‌اس و دستورالعمل‌های دقیق برای خروج از شهر به من نشان داده شده است، اما این مسیر آسان بود، زیرا امروز صبح مسیر از طریق بزرگراه در یک حلقه طراحی شده برای جلوگیری از CBD آتن بود. عوارض فقط 1.40 یورو بود و می توانید نقدی یا کارتی پرداخت کنید.

سپس برای رانندگی در جاده های کوچکتر در امتداد اقیانوس بیرون می روم و ترس بزرگی دارم.

اگر از خوانندگان همیشگی هستید، شاید به یاد داشته باشید که من در نیوزیلند تصادف کردم، زمانی که دچار سرفه شدم و راه های هوایی من مسدود شد، نمی توانستم نفس بکشم و از هوش رفتم (این مربوط به سرطان و جراحی من است). خوب من شروع به سرفه کردم و با عفونت ویروسی و خلط احساس کردم راه های هواییم در عرض چند ثانیه مسدود شده است بنابراین بلافاصله متوقف شدم و خوشبختانه نفسم را بازیابی کردم.

بله، می‌دانم که هنگام سواری ریسک می‌کنم، اما باید چه کار دیگری انجام دهم، در خانه بنشینم و منتظر باشم تا سرطانم به ناچار بازگردد. نه، تا حد امکان بدون معطلی به رانندگی ادامه خواهم داد.

ساعت 11:30 صبح هوا خیلی گرم است و وقتی یک نانوایی را می بینم یک دور برگردان می کنم (اولین چالش با DCT) و ناهار را زود می خورم. قیمت ها 1/3 کمتر از آنچه در آتن پرداخت کردم است. متأسفانه استیو کیک ندارد. اما کارکنان خوش برخورد با مقدار زیادی رول سالاد تازه و کیک وسوسه انگیز و دستگاه اسپرسوساز. از قبل می توانم احساس کنم که کمرم بزرگ شده است.

بعد از این، در طول روز متوجه نانوایی‌های دیگر شدم، نه در هر شهر مانند NZ، بلکه در برخی از شهرهای بزرگتر. چیزی که امیدوارم ادامه داشته باشد. یافتن ناهار یکی از چالش های من در برخی کشورهاست.

در خارج از آتن، علائم سرعت فقط برای تزئین هستند. مردم 2-3 برابر محدودیت ارسال شده رانندگی می کنند. پارکینگ نیز مجاز است. بدون پارکینگ کنار خیابان، فقط دو بار در جاده اصلی پارک کنید، چراغ های خطر را روشن کنید و سپس به خرید بروید. بسیاری از اسکوتر سواران از کلاه ایمنی استفاده نمی کنند.

اما اینجا برخلاف برخی از کشورهای اروپایی، هیچ احساس تهاجم وجود ندارد. مردم می دوند اما بی حوصله نیستند یا بوق و چراغ های جلوی خود را به صدا در نمی آورند و سپس اقدام به خودکشی می کنند و دیگران را مجبور می کنند که دست به اقدامی طفره بروند.

در کانال کوریت به انتهای قسمت اول مسیر GPS امروز می رسم.

اگرچه پرداخت کارت تقریباً در همه جا پذیرفته می شود، مقداری پول نقد مفید است، اما اگر یک بطری آب از یک فروشنده کوچک بخرید یا به توالت بروید، به مقداری پول نقد نیاز خواهید داشت.

از کانال در جاده‌های دلپذیر به سمت جنوب رانندگی می‌کنم و برای گرفتن عکس در بالا توقف می‌کنم، جایی که یکی از سوارکاران به من می‌گوید به کوستا بروم، شهری در جنوب‌تر از مقصدم که در آن جشنواره آخر هفته برگزار می‌شود.

بوی بدی گرم است! فکر می کردم سپتامبر از گرمای تابستان گذشته است، اما امسال در اروپا (و همه جا) سال بسیار گرمی بوده است.

من به سمت تئاتر باستانی اپیداوروس می روم. من قصد بازدید از مکان های تاریخی زیادی را ندارم، اما این یکی برای من جذاب است.

بررسی واقعیت. 34 درجه است. من از گرما و همچنین از باقی مانده عفونت ویروسی خود کاملاً خسته هستم. زیر سایه می ایستم و بطری دیگر آب می نوشم، چهارمین امروزم. اما به محض اینکه می نشینم، خستگی مرا فرا می گیرد و می دانم که بهتر است به جای به خطر انداختن کل تور در روز اول، به هتل بروم.

من تئاترهای قدیمی دیگری را در توکی و شاید یکی از زیباترین تئاترهای تارومینا در سیسیل دیده ام، بنابراین اگر امروز یکی از آنها را از دست بدهم پایان دنیا نیست.

بالا: از سواری من در سیسیل.

سپس GPS تام تام مرا به تعقیب و گریز وحشیانه می برد. به نظر می‌رسد از نقطه‌ای عبور کرده‌ام که ثبت نشده است و بنابراین تام تام تصمیم گرفت من را به‌جای اینکه به‌طور خودکار پس از عبور از یک ایستگاه بین‌گذری، به‌طور خودکار آن را بررسی کند، به آنجا برگردم.

به هر حال، بار سوم از این منظره عبور کردم، بنابراین فکر کردم واقعاً از آن عکس خواهم گرفت.

خوشحالم که اتاق هتل من از کیفیت خوبی برخوردار است. این یکی از نگرانی های من در مورد انجام کاری بود که شخص دیگری برنامه ریزی کرده بود. من تمایل دارم این روزها چند دلار اضافی بپردازم و به اتاق های زیباتر ارتقا دهم. من همیشه ارزان‌ترین را رزرو می‌کردم، اما در مرحله‌ای از زندگی‌ام هستم که اگر الان نه، پس کی؟

ممنون از اینکه هتل دارای تهویه مطبوع سرد است. مطمئنا امیدوارم همینطور بماند. یکی از چیزهایی که در اروپا آزاردهنده می دانم نبود تهویه مطبوع و همچنین نبود کتری و چای/قهوه و نبود یخچال است. همه آنها امشب به هتل تحویل داده می شوند.

نافپلیون – حلقه آرکادیای غربی

من از یک بوفه صبحانه عالی در پشت بام هتلم مشرف به شهر و قلعه لذت بردم. اقیانوس درست سمت راست من است.

امروز استراحت یا سواری است و من سوار شدن را انتخاب می کنم – اما ابتدا باید کلید دوچرخه ام را پیدا کنم. به نظر می رسد تقریباً در هر سواری که به هتلی می رسم و کلید دوچرخه را در جایی می گذارم که معمولاً هرگز نمی روم. این معمولا در شب اول اتفاق می افتد. سپس وقتی کلیدها را پیدا نمی کنم دچار حمله پانیک می شوم.

در طول تور مکزیک من این اتفاق افتاد و من مطمئن بودم که کلیدها را گم کرده ام و امروز وقتی بالاخره آنها را در کیف کولرم پیدا کردم بسیار نگران شدم. وقتی برای تحویل گرفتن وارد شدم، حتما آنها را به جای اینکه در جیب یا کیفم بگذارم، آنجا گذاشته بودم.

من در واقع یک فوب ردیاب دوم AirTag، مانند آنچه در چمدانم دارم، خریدم تا به کلیدهای دوچرخه کرایه ای وصل کنم. خیلی وقت‌ها به نظر می‌رسد که من این کار را انجام می‌دهم اما آن را در خانه گذاشتم زیرا باتری آن تمام شده بود و به خودم گفتم اکنون باهوش‌تر هستم و دیگر این کار را نمی‌کنم (◔_◔)

به هر حال من دارم میرم بیرون و هوا داره گرمتر میشه. مسیر امروز طولانی نیست، بنابراین باید قبل از اینکه بعد از ظهر واقعاً گرم شود، برگردم.

امروز صبح سایت باستان شناسی Mycenae در مسیر من وجود دارد و من به سمت سایت رانندگی می کنم اما می بینم که فقط خرابه هایی است که در این رطوبت واقعاً برای من جالب نیست.

سپس در امتداد یک سری جاده‌های پشتی کاملاً خالی بین مزارع رانندگی می‌کنم، قبل از اینکه مجموعه‌ای از یال‌ها را با هوای خنک‌تر دنبال کنم و به زمین‌های کشاورزی از بالا نگاه کنم.

سپس وقتی این جاده از گردنه کوهی بالا می رود و پیچ ها و مناظر زیبایی را ارائه می دهد شگفت انگیز می شود. و در تمام این مدت من تنها کسی در این جاده هستم، بدون ماشین.

رانندگی زیبا سپس به شهر لیویدی، جایی که در میدان شهر توقف می کنم، اما نانوایی نمی بینم. همانطور که به رانندگی ادامه می دهم، یک کافی شاپ با وسایل ناهار وجود دارد، بنابراین یک استراحت آسان دیگر. 5.50 یورو برای کاپوچینو و ساندویچ و سالاد رست بیف خوب به نظر می رسد.

سواری زیباتر امروز بعدازظهر، جاده ها فوق العاده بودند علیرغم اینکه این لوپ سواری در سایت های جاده ای خوب نبود. من کم کم دارم به این دوچرخه عادت می کنم. من تایرهای Metzeler Roadtech را می پوشم، تقریباً مانند هر دوچرخه ای که اخیراً کرایه کرده ام.

سپس فرود بازگشت به اقیانوس شگفت انگیز است!

به هتلم برگشتم، قدم زدم و متوجه شدم که قیمت یک آپارتمان یک خوابه در اینجا حدود 100000 یورو است. که آماده است در ایتالیا با یک یورو در یک توده آوار زندگی کند. آب و هوای مدیترانه ای، رژیم غذایی مدیترانه ای، مسیرهای تقریبا نامحدود موتورسیکلت از طریق اروپا در آستانه خانه شما و یک قوطی آبجو سرد 500 میلی لیتری از یخچال سوپرمارکت 0.85 سنت یورو قیمت دارد. فقط گفتن

وقتی شروع به سواری کردم فراموش کردم رکورد را روشن کنم زیرا معمولاً مسیرهای خودم را سوار می کنم و هرگز نیازی به ثبت آنها ندارم. دکمه سبز شروع باید مانند نماد قرمز پایان باشد.

نافپلیو به ایتیلو

امروز دارم به پایگاه بعدی ام نقل مکان می کنم. دو مسیر در دسترس است، جاده ساحلی به عنوان یک مسیر موتور سواری خوب در وب سایت ها ذکر شده است، اما MotoGreece مسیر دیگری را با تمام جاده های فرعی دورافتاده ارائه می دهد که من هرگز ندیده ام که به آنها اشاره شود، بنابراین تصمیم گرفتم که استفاده از دانش محلی ایده این تور است.

جاده ساحلی زیباست و پیچ های زیبایی دارد.

سپس جاده اصلی را ترک می کنم و وارد جاده های کوهستانی بسیار دور افتاده می شوم. من واقعا از این حواس پرتی لذت می برم.

برخی از پیچ‌های سنجاق سر وجود دارد، اما رایج نیستند و این جاده‌ها بدون ماشین هستند، بنابراین من را به اندازه زمانی که در کوه‌های آلپ حرکت می‌کنم، آزار نمی‌دهند، جایی که آنها ثابت هستند و ممکن است وسایل نقلیه به لاین شما بروند، که مخصوصاً در پیچ‌های سمت راست که اساساً یک دور برگشته است و خمیدگی به شدت پایین می‌آید دشوار است.

این فکر به ذهنم رسید که قبل از بستن جاده اصلی مقداری غذا بخرم، اما این کار را نکردم. اینجا خیلی دور است و هیچ مغازه یا خدماتی وجود ندارد، اما من یک جعبه تریل بار از استرالیا آوردم و دو بطری آب در کیف کولرم گذاشتم و باک سوخت پر است.

من برای استراحت در یک چشمه کوهستانی توقف می کنم، اما مطمئن نیستم که آیا آب برای نوشیدن سالم است یا خیر. در ترکیه من از آب چشمه به طور طبیعی در همه جا لذت بردم، اما در اینجا به این تعداد نیست و من هنوز کسی را ندیده ام که بطری های آب را پر کند.

یونان بدترین گرافیتی را دارد که تا به حال در دنیا دیده ام. به معنای واقعی کلمه همه چیز در همه جا نابود شده است، همه تابلوهای جاده، حتی محدودیت سرعت، نام مکان ها و موانع تصادف. به نظر می رسد که آنها فقط از آن صرف نظر کرده اند.

ماشینی از کنارش می گذرد، اولین ماشین بعد از یک ساعت. من مطمئن هستم که ساحل زمین زیباتر و نقشه برداری بهتری داشت، اما من فقط رانندگی بدون ترافیک را دوست دارم و یونان در این کار برتر است.

فرود از کوه ها رانندگی زیبایی است و در نهایت به شهر کوچکی برگشتم که در یک فروشگاه گوشه ای توقف می کنم تا یک سیب بزرگ و چیزی برای نوشیدن بردارم. مدرسه تعطیل است و مامان یا بابا بچه‌ها را سوار اسکوتر می‌کنند. توجه دارم که همه، از جمله کودکان، بدون کلاه ایمنی سوار می شوند.

از اینجا به سمت جنوب، مسیر پیشنهادی در واقع کمی ناهموار است، اما می تواند سواران ADV را خوشحال کند، در حالی که به نظر می رسد جاده اصلی که آن را دور می زند، پیچ های بهتری در نمای خیابان گوگل دارد.

من در یک سوپرمارکت توقف می کنم تا تنقلات و نوشیدنی بخورم، زیرا هتل برای دو شب آینده به شهر نزدیک نیست.

رانندگی آسان در امتداد ساحل و در یک منطقه کوچک و سپس به اقیانوس.

به پایین نگاه می کنم تا ببینم هتل من برای دو شب آینده کجاست.

اتاق خوب همه اینجا یک زوج هستند، همانطور که انتظار دارید. اما یک رستوران عالی و یک گربه هتلی دوستانه وجود دارد و مطمئناً مکان خوبی برای لذت بردن از یک آبجو سرد است.

در زیر پیشنهاد جایگزین من است اگر می خواهید سواری کنید که تقریباً از تور من در اینجا پیروی می کند. من در واقع بیشتر در جاده‌های بسیار باریکی که برای دوچرخه‌های ADV مناسب‌تر بودند، بیشتر سوار می‌شدم، و در نهایت به جایی رسیدم که نماد تخت را روی این نقشه قرار دادم. دلیل اینکه می‌گویم در طرف دیگر توقف کنید، جایی است که مونواسیا (Monemvasia) – همچنین به نام جبل الطارق یونان شناخته می‌شود.

ایتیلو

باران امروز، یعنی من مونومواسیا را به عنوان یک لوپ سواری از دست خواهم داد. روز بعد نیز برای برگشتن به آنجا و سپس تکمیل مسیر شمال تا هتل بعدی بسیار دور خواهد بود. برای همین پیشنهاد دادم آنجا بمانیم.

رستوران هتل برای ناهار باز نیست، اما من برای آن آماده هستم. یک فرودگاه 7/11 در ناریتا وجود دارد، بنابراین من 4 کاسه فوری مورد علاقه خود را خریدم. در این سفر یک کتری مسافرتی و همچنین مجموعه ای از چای، قهوه و بیسکویت همراه دارم.

همه اینها بعد از سفر من به آلمان و نروژ اتفاق افتاد، جایی که اتاق‌های هتلی که چیزی ارائه نمی‌دادند آزرده خاطر شدم. بنابراین برای این سفر فکر کردم، لعنت به آن، من می خواهم وسایلم را بیاورم.

به هر حال، به اندازه کافی برای این سفر، به همراه چاقوی ارتش سوئیسی استانداردم، کاسه کمپینگ تاشو، چنگال و قاشقی که همیشه با خود دارم، کتری مسافرتی خودم (از AliExpress) و یک فنجان گرم/سرد نیز دارم، بنابراین امروز از یک ناهار داغ و دوست‌داشتنی لذت می‌برم و بعد از ظهر از چای و یک بیسکویت در ژاپن لذت می‌برم.

اما صحبت با دوچرخه چطور است. خوب، صفحه نمایش NT1100 در پایین ترین یا بالاترین موقعیت خوب است، اما در دو موقعیت دیگر تلاطم است. NT1100 در اروپا فروش موفقی داشته است، برخلاف استرالیا که در آن ما حتی Gen 2 I راید نداریم. من مطمئن هستم که به همین دلیل است که Givi صفحه نمایشی می سازد که بهتر کار می کند.

من شیفت های DCT را دوست دارم که معمولاً با دریچه گاز یا دور کاملاً مطابقت دارند، اما تعویض دنده مانند یک گیربکس اتوماتیک با مکث است و نه آنطور که در هنگام رانندگی با هات هاچ AMG دوستانم تجربه کردم.

من دوست دارم دوچرخه را به تنهایی از میان دنده ها عبور دهم، سرگرم کننده است. اما ای کاش این شیفت ها کمی تهاجمی تر بودند.

تعویض دنده واقعی، مانند زمانی که دوچرخه بالا می‌رود یا دنده را نگه می‌دارد، حتی زمانی که از الگوی تعویض «Sport 2» استفاده می‌کنید، همچنان اغلب من را برای دنده پایین‌تر می‌خواهد.

موتورسواران در یونان به جای تکان دادن، نور بالا را به سمت یکدیگر می زنند. هنوز کمی به این عادت کردن نیاز دارد.

ایتیلو به ویتینا

مسیر اعلام شده امروز 5 ساعت است، اما فکر می‌کنم برای فاصله کم نشان داده شده خیلی طولانی است، بنابراین یک حلقه کوچک به سمت جنوب اضافه کردم تا کمی از شبه جزیره مانی را که دیروز از دست داده بودم، ببینم.

روستای کوچک ایتیلو را ترک می کنیم.

شبه جزیره مانی

منظره ای در امتداد ساحل شبه جزیره مانی که آن را «وحشی» می نامند.

وقتی برگشتم، چند جاده عقب را در بالای جایی که دو شب قبل اقامت داشتم، طی کردم.

ترافیک.

وقتی به مسیر اصلی برگشتم، شروع کردم به دیدن این که چطور ممکن است این زمان بیشتر از آنچه فکر می کردم طول بکشد، زیرا ترافیک شلوغ توریست به آرامی حرکت می کرد و مکان های کمی برای عبور در راه به کالاماتا وجود داشت.

چند بار در جایی که فکر می‌کردم نانوایی هستند توقف کردم، اما چیزی مانع از اقلام ناهار نشدم، فقط نان. همانطور که به راه رفتن ادامه دادم، کافه‌ای را دیدم که به پمپ بنزین متصل بود، بنابراین برگشتم، اما قفسه‌ها خالی بود. اگر کمی باهوش تر بودم، در کیف کولرم مقداری نان تازه و گوجه فرنگی و پنیر یا ژامبون داشتم و فقط ساندویچ درست می کردم. بالاخره قهوه خوردم و یکی از میله‌های مسیرم را شکستم چون باران نزدیک‌تر می‌شد و می‌خواستم حرکت کنم.

آب و هوا از کالاماتا، جایی که من در داخل کشور و در محدوده بالا رانندگی می کنم، بدتر شد.

من موفق به دویدن خشک شدم و سپس باران مرا گرفت. مدتی است که مجبور نیستم بایستم و لباس های خیس بپوشم، زیرا اخیراً لباس های لمینت سواری می پوشم، اما امروز مشکلی نبود. سریع زیپ کتم را بستم و شلوار Froggs Toggs را پوشیدم، که می‌توانم بدون درآوردن چکمه‌ام این کار را انجام دهم، بنابراین سریع و ناراحت‌کننده نبود.

تعداد زیادی دوچرخه سوار در این مسیر حضور دارند. مطمئناً در یک روز خوب یک سواری برتر خواهد بود.

خرابه های معروف میستراس در طول مسیر وجود دارد، اما فقط در این منظره زیر باران توقف کنید.

در اولین سوپرمارکت با اندازه مناسبی که به آن برخوردم توقف کردم (اگرچه آنها هنوز در مقایسه با سوپرمارکت های استرالیایی کوچک هستند) و یک شیرینی برای ناهار دیرهنگام برداشتم و سپس مقداری نوشیدنی و تنقلات برای هتل امشب، در صورتی که از راه دور باشد.

فرصتی برای جبران مدتی بعد در یک جاده باز سریع. من مجبور شدم صفحه نمایش NT1100 را در سرعت های بزرگراه 120-130 آزمایش کنم و در موقعیت کاملاً برآمده مقداری انحراف باران را ارائه می دهد، اما در کل برای دوچرخه های توریستی محافظت محدودی در برابر عوامل ایجاد می کند. فکر می کنم FJR1300 من تعادل خیلی خوبی در آن قسمت داشت، اما نقطه ضعف آن (باقی می ماند) محافظ حرارتی ضعیف موتور بود که NT1100 از آن رنج نمی برد.

سپس هوا روشن شد و من از میان جنگل‌های مارپیچ عالی به سمت اقامتگاه امشب رفتم که کمی روستایی است، اما در هوای خنک کوهستانی بالاست.

متأسفانه هیچ رستورانی باز نیست و پیاده روی تا روستای مجاور خیلی دور است، بنابراین اگرچه من از گذاشتن کلاه ایمنی بعد از دوش متنفرم، چاره ای ندارم. نکته خوب در مورد DCT این است که من کفش های کوهنوردی خود را علامت گذاری نمی کنم زیرا کلید پا وجود ندارد.

ساعت 5:45 بعد از ظهر و اتفاق خاصی نمی افتد. مدتی را می گذرانم و سپس چند رستوران ساعت 6 بعد از ظهر باز می شوند. خیلی بهتر از اسپانیا، جایی که تا ساعت 8:30 شب صبر می کردم.

من یک پاستا ترافل و یک آبجو می گیرم. نکته خوب در مورد یونان این است که هیچ کس بدش نمی آید که من به این زبان صحبت نکنم.

من Google Translate پر از زبان یونانی دارم در صورت نیاز و انتظار ندارم کسی انگلیسی صحبت کند، اما مطمئناً خوب است که مردم از اینکه من به این زبان صحبت نمی کنم ناراحت نمی شوند.

سال گذشته پیشخدمت پذیرایی هتل و رستوران در اتریش بداخلاق بود زیرا من زیاد آلمانی صحبت نمی کردم. اگر استرالیا به اروپا نزدیک بود، می‌توانستم آن را درک کنم، اما ما حتی در یک نیمکره هم نیستیم.

با لرز به هتل برگشتم. به هر حال من فقط به خزیدن ادامه می دهم، ماشینی وجود ندارد. اگر DCT در حالت پیش‌فرض شیفت رها شود، دوچرخه با سرعت 40 کیلومتر در ساعت در دنده 5 قرار می‌گیرد و موتور در حال تکان خوردن است و تقریباً در حال توقف است. چرا سوئیچینگ با تمام فناوری هایی که اکنون داریم هوشمندانه تر نیست؟

در اتاقم هیچ گرمایشی وجود ندارد، بنابراین من لباس می پوشم و بخشی از این گزارش سواری را تایپ می کنم در حالی که یک لیوان شراب قرمز یونانی می چشم و به این فکر می کنم که آیا باید مسیر خود را برای فردا طراحی کنم.

ویتینا

مسیر مشخص شده برای امروز به المپیا می رود، محل بازی های باستانی و یکی از جاذبه های گردشگری مهم. مسیر عادی آنجا به دلیل رانش زمین بسته است، بنابراین جان از MotoGreece به من هشدار داد که جایگزین خوبی وجود ندارد و صبح سواری آنجا چیز خاصی نخواهد بود.

با این حال، در دفتر خاطرات موتورسیکلت می بینم که در این منطقه یک چرخه سواری یک روزه فوق العاده به نظر می رسد که از جاده های کوهستانی طراحی شده توسط یک ساکن محلی تشکیل شده است. من دارم استراحت میکنم کار توریستی رو انجام بدم یا رانندگی کنم؟ فکر رفتن به المپیا با 1000 گردشگر دیگر هرگز برای من جذابیت نداشت، بنابراین دیشب تور را در Ride با GPS انجام دادم تا امروز سوار شوم.

شروع سرد است، 14 درجه، اما من چیزهای گرم بسته بندی کردم. من به دنبال گرم کننده های دستگیره هستم، آنها آنجا نیستند. چرا یک دوچرخه توریستی این را ندارد؟ من را به یاد KTM Super Adventure می اندازد که هیچ گرمکنی نیز نداشت.

روستاهای اینجا همه در ارتفاعاتی قرار دارند که به راحتی قابل دفاع هستند.

همانطور که به سمت جنوب رانندگی می کنم، در لبه دره بزرگی می ایستم و می دانم که امروز یک سواری عالی خواهد بود زیرا می بینم که مسیر من را به پایین می برد، سپس به بالا و از طرف دیگر بالا می برد.

دانش محلی امروز در اینجا واقعاً خوب کار می کند. اینجا تعداد زیادی جاده تک خطی وجود دارد، اما دوست قدیمی که این سواری را ارسال کرده است، مجموعه ای زیبا از جاده های دو خطه به خوبی نگهداری شده با مناظر عالی در همه جا کنار هم قرار داده است.

با این حال، چون این جاده‌ها عقب هستند، پیدا کردن غذا برای من آسان نشده است. دهکده های کوچکی که من از آنها بازدید می کنم، هیچ سوپرمارکت یا مغازه ای ندارند (بر خلاف تمام روستاهای کوچک کوهستانی در ساردینا).

شما نمی توانید گاز خود را در یونان پمپ کنید، بنابراین هیچ پمپ بدون سرنشین و کارتی در اینجا وجود ندارد، اما من این انتظار را داشتم و قبل از شروع به کار پر کردم.

وقتی به Vitna برمی گردم، جاده های با جریان سریع تر ظاهر می شوند. به روستایی با وسعت معقول می رسم و بالاخره یک نانوایی وجود دارد. من یک پتی و یک قوطی نوشیدنی می گیرم – و بس است، ساده برای من خوب است.

روز سواری بسیار خوبی بود، آنقدر خوب که برای عکس گرفتن زیاد توقف نکردم و از جریان جاده ها لذت بردم.

ویتینا به نافپکتوس

مسیر امروزی از مسیری می‌گذرد که باید از قیر بزرگی باشد، اما به سادگی بزرگراهی است که به هتل می‌رسد و نقشه‌های گوگل زمان تخمینی را حدود 3 و نیم ساعت نشان می‌دهند. من روزهای آرام را ترجیح می دهم، اما نمی توانم تا ساعت 3 بعدازظهر چک این کنم، بنابراین حتی دیرتر رفتن این مسیر کمی کوتاه است.

با نگاهی دوباره به دفتر خاطرات موتور سیکلت، مسیر را از کنار هتل در امتداد مسیری که به‌عنوان یک سفر ساحلی خوش منظره به طول 25 مایل ذکر شده است، ادامه دادم. سپس برمی‌گردم و برمی‌گردم و روز را طولانی‌تر پر می‌کنم.

من آن را به خوبی به خانواده گربه های سیاه در کلبه کوه پیشنهاد می کنم. در حالی که کمی خلوت بودم، از هوای خنک و صاف لذت بردم.

سطح جاده اینجا مانند پرتغال کامل نیست، اما به نظر من کمبود ترافیک و مناظر زیبا این را جبران می کند.

سواری صبحگاهی روی یک رشته کوه مرتفع و سپس به Kalavryta فوق العاده است.

بالای شهر در یک بنای یادبود جنگ به نام مکان قربانی توقف می کنم. در 13 دسامبر 1943، لشکر 117 کماندوی آلمان، زنان کالاوریتا را در مدرسه حبس کرد، آن را به آتش کشید و سپس همه مردان و پسران شهر، برخی از آنها 12 ساله را به بالای تپه هدایت کرد و آنها را اعدام کرد. هیچ وقت کسی پاسخگو نبود.

سال 1943 خیلی دور پیش نبود، یا فکر می‌کردم گذشته را می‌توان به راحتی فراموش کرد، و با این حال، حزب راست‌گرای افراطی AfD در این ماه دو کرسی در آلمان به دست آورد. اما من پرت می شوم.

من در خیابان های Kalavryta بالا و پایین می روم و نانوایی دیگری پیدا می کنم و این معضل ناهار من را برای آن روز حل می کند.

سپس یک رشته کوه عظیم دیگر را رانندگی می کنم. این یکی را که می شناسم و تا حدودی معروف است زیرا قبلاً به آن اشاره کرده ام و امروز با سواران زیادی در آن برخورد کردم.

من سعی کردم چند عکس از این پاس دوچرخه زیبا بگیرم اما همه آنها بد هستند، بنابراین می ترسم این باشد، اما این گذرگاه یک صعود عالی و فراگیر است و سپس یک فرود مخلوط داغ مشکی تنگ تر اما کاملاً جدید با مناظر وسیع بر فراز رخنمون های صخره ای به اقیانوس است.

بعد از آن در بزرگراه، که از آنجایی که دما به شدت افزایش یافته است، مشکلی ندارم، پس از دو روز در کوهستان به سطح زمین برگشتم.

سرعت مجاز 130 است و همه حدود 140-150 رانندگی می کنند.

در سمت راست کروز کنترل NT1100 قرار دارد. من باید از دست چپم برای فعال کردن آن استفاده کنم، اما سپس می توانم سرعت خود را با دست راست تعدیل کنم. جعبه سوئیچ BMW سمت چپ را خیلی بیشتر دوست دارم.

پل عوارضی چشمگیر مرا به آن سوی اقیانوس می برد.

سپس اکستنشنم را در امتداد ساحل می‌رانم و وای، خیلی خوشحالم که تصمیم گرفتم این را اضافه کنم، زیباست.

پسوند 40 کیلومتری من شامل تمام پیچ های جارویی است که اکنون مورد علاقه من هستند. من یک جاده سریع تر اما آسان تر را به پیچ های فنی تنگ ترجیح می دهم.

امشب در یک شهر توریستی شگفت‌انگیز در کنار اقیانوس خواهید ماند. دیگر جایی برای پارک وجود ندارد، اما دوچرخه مشکلی ندارد. مثل مردم محلی آن را روی پیاده رو گذاشتم.

در پذیرش خانم می پرسد که آیا من به پارکینگ ایمن نیاز دارم و من توضیح می دهم که من به تازگی در مسیر پیاده روی پارک کرده ام و می پرسم آیا مشکلی نیست و او می گوید خوب واقعاً نه اما هیچ کس مشکلی ندارد و دوچرخه شما خوب می شود. من فضای یونان را خیلی دوست دارم. همه قوانین را نادیده می گیرند و به نظر می رسد هیچ کس از آن آزار نمی دهد.

نافپکتوس به لفکاتا

مسیر امروز مثل دیروز است کوتاه و نیمی از آن بزرگراه است. من برخی از مسیرهای توصیه شده به شمال را در کارخانه های لبنیات موتور سیکلت می بینم، به ویژه یکی از آنها دیدگاه بسیار خوبی دارد، بنابراین تصمیم گرفتم که باید آنجا سوار شوم.

این یک 335 کیلومتر طولانی (برای اینجا) با حدود 40 کیلومتر در بزرگراه خواهد بود، سپس بقیه جاده های فرعی کند هستند و گوگل می گوید 6.5 ساعت است، اما من می دانم که واقعا طولانی تر خواهد بود، اما می خواهم امتحان کنم.

من ساعت 7:30 در هوای خنک صبح بیرون هستم و به جای صبح های آهسته ای که تا به حال انجام داده ام، زود بیرون آمدن احساس خوبی دارم. بزرگراه‌های اینجا به نظر پول جدید اتحادیه اروپا هستند و تنها جایی هستند که من مناطق استراحت کنار جاده‌ای با توالت‌های عمومی را دیده‌ام که در غیر این صورت یافتن آنها دشوار است.

هنگامی که از بزرگراه خارج می شوم، قبل از اینکه مسیر باریک شود و به آرامی همراه با پیچ های تنگ و کور زیاد، از طریق یک دره به سمت شمال می روم.

یک ماشین جلوی من است که می خواهد با من مسابقه دهد و به وسط جاده در مسیرهای مستقیم رانندگی کند تا از عبور من جلوگیری کند – اما شوخی با اوست در حالی که من می خواهم دنبالش کنم. بررسی بسیار غیرقابل پیش بینی است و هیچ علامت هشدار دهنده ای برای پیچ های تنگ وجود ندارد، اما سکاندار قدیمی جلو به وضوح جاده را به خوبی می شناسد، و این نیز ماشین سرعت من بوده است.

من در نهایت می خواهم چند عکس بگیرم و راهنمایم را گم کنم، که مایه شرمساری است زیرا هرچه بالاتر می روم جاده ها بسیار فنی می شوند.

یونان همه کوه است.

جاده ها بدتر می شوند و به نقطه ای می رسم که سنگریزه است و می ایستم تا چیزها را سنگین کنم. آیا من هنوز در مسیر درست هستم؟ من سعی می کنم نقشه های گوگل را بررسی کنم اما گیرنده تلفن همراه وجود ندارد. بعد چند ماشین از کنارشان می آیند که خیلی وقت پیش از آن ها رد شده بودم. آنها از من عبور می کنند، بنابراین فکر می کنم هنوز این مسیر درست است و متوجه می شوم که جاده به زودی دوباره بسته خواهد شد.

قطعه محکم راهسازی

صعود بسیار شیب دار و چالش برانگیز پس از آن با چندین خم سنجاق سر محکم. من تعجب کردم که چگونه می توانم چنین مسیری را با DCT طی کنم. مجبور شدم دوچرخه را به زور وارد دنده کم کنم و همچنین کمی ترمز عقب را سوار کنم. من نمی خواهم با دوچرخه DCT در کوه های آلپ بگردم.

اما پس از آن سواری باز می شود و مناظر وسیعی را تا نقطه منظر تساگارالونا که به آن اشاره می کردم ارائه می دهد.

من اینجا استراحت می کنم و احمق هستم، نتوانسته ام ناهار مناسبی را بسته بندی کنم، بنابراین فقط کافی است از یک تریل بار بیرون بیایم، اما بعد از سوار شدن در مسیرهای بسیار چالش برانگیز جاده احساس موفقیت می کنم و صادقانه بگویم بعد از صبحانه بزرگ بوفه ای که خوردم، نیازی به ناهار ندارم.

این جاده پس از طی مسافتی بالای مسیر را طی می کند و به تدریج کیفیت آن بهبود می یابد. سپس به جاده اصلی پیچید تا به سمت غرب حرکت کنم. توقع زیادی ندارم، اما وای، شگفت‌انگیزترین فرود کوهی که در چند سال گذشته سوار شده‌ام به من هدیه داده شده است و نتوانستم از آن عکس بگیرم، به من خوش گذشت.

این آسفالت زیبا با چند گوشه سفت است اما دنده اول عوض نمی شود و ادامه می یابد. گفتم از زمانی که آن دو نفر از کنار من روی شن ها رد شدند، ماشینی ندیدم؟ این جادوی واقعی اینجاست.

مشغول رانندگی باش…

در واقع، این کوهی است که از آن پایین آمدم و یکی از بهترین جاده هایی است که در مدت طولانی سوار شده ام. ارتفاع مسیر امروز را روی نقشه من در زیر بررسی کنید.

بعد از آن فرود زیبا 3 صعود دیگر و سپس 3 فرود را شروع کردم. ووت! یونان!

سرانجام به یک شهر کوچک با یک نانوایی می رسم و با وجود اینکه ساعت 2:30 بعد از ظهر است، یک فوکاچیا و قهوه سرد می خورم.

با قدم زدن به سمت ساحل، چشم انداز زیبا باقی می ماند.

من بعد از ساعت 4 بعد از ظهر به لفکاتای توریستی می رسم. حدود 8 ساعت در زین و محدودیت من این روزها، اما این دقیقا همان چیزی بود که من می خواستم با بهترین روزهای سواری که انجام داده ام.

آبجوی سرد در یک عصر گرم لذت بخش است.

این روز 8 از 16 است. من گزارش سفر یونان خود را در اینجا تقسیم می کنم، در غیر این صورت وردپرس متوقف می شود. هفته آینده من به سمت شمال به سمت منطقه ای که گفته می شود کوهستانی تر یونان است حرکت خواهم کرد – حتی اگر این امکان وجود داشته باشد.

در قسمت دوم می بینمت