بررسی Bimota DB8 – آیا این بهترین ایتالیایی است؟

Bimota DB8 در سال 2010 عرضه شد و جایگزین DB7 عالی شد که به مدت سه سال در حال تولید بود.

بیموتا DB8 خوب، بد و… خوب، نمی‌توانم بگویم زشت است، بی‌موتا به چیزهای زیادی معروف است، اما دوچرخه‌های زشت قطعاً یکی از آنها نیستند.

بررسی Bimota DB8

Bimota DB7 دارای موتور Ducati 1098 بود، بنابراین جای تعجب نداشت که آنها کمی بعد و به دنبال Ducati که موتور بزرگتر 1198 را توسعه داده بود، این مدل را بهبود بخشیدند.

Bimota DB8 جدید بسیار شبیه به DB7 به نظر می رسید، اما سه ویژگی اصلی وجود داشت که این مدل را متفاوت می کرد.

این خودرو دارای موتور عظیم 1198 Ducati Testastretta بود که به آن نیرو می داد، طرح جدید صندلی های دوگانه در آن گنجانده شده بود و قیمت آن ارزان تر از مدل قبلی بود.

هدف Bimota حفظ کیفیت سواری مجلل و کاهش قیمت به اندازه کافی برای جذب مخاطبان بیشتر بود.

هدف دوکاتی با 1198 این بود که از قدرت خام و برتری سوپربایک 1098 قبلی استفاده کند، اما در عین حال آن را به یک جنگنده جاده ای قابل دوام تبدیل کند.

Bimota DB8 تا حدی از همین روش پیروی کرد و آن را کمی در دسترس‌تر از DB7 قرار داد و شاید چند صاحب شجاع را تشویق کند که به خطوط کانتری بروند، نه فقط یک مدار یا اسباب‌بازی‌های گاه به گاه صبح یکشنبه.

قاب‌های کربنی مونوکوک عقب DB7 به زیرفراب‌های آلومینیومی ماشین‌کاری شده تبدیل شدند که به‌طور یکپارچه یکپارچه می‌شوند.

بدنه کربنی و برخی از اجزای موجود در DB7 نیز جایگزین شدند زیرا Bimota تصمیم گرفت تا حدودی هزینه های خود را در DB8 کاهش دهد. بدنه کاملا با فایبرگلاس رنگ شده بود.

آنچه شایان ذکر است این است که تمام قطعات فیبر کربنی که در Bimota DB8 از DB7 استفاده نشده است، برای خرید به عنوان لوازم جانبی مسابقه برای دوچرخه جدید در دسترس قرار گرفته اند. بنابراین مشتریان می توانند تمام قطعات کربنی را دریافت کنند، اما با هزینه اضافی.

موتور 170 اسب بخاری با شتاب فوق‌العاده، قدرت و گشتاور در دسترس، شریک مناسبی برای شاسی بود که شما را در تمام طول روز از پیچ‌ها می‌کشاند.

با تنها حدود 185 کیلوگرم قدرت، نسبت قدرت به وزن بسیار خوب بود. چرخاندن دریچه گاز قدرت را به آرامی ارائه می کند در حالی که به شدت از طریق تمام دنده ها کشیده می شود.

با همکاری با شرکت هایی مانند Marzocchi، Brembo و Extreme Tech، Bimota بار دیگر در مورد قطعات ممتاز هیچ مزیتی نداشت.

وقتی نوبت به سیستم تعلیق رسید، تجربه‌ای راحت در جاده بود، اما می‌توانید آن را برای پشتیبانی در زمانی که به دقت نیاز داشتید، سفت کنید.

ترمزها خوب هستند اما عالی نیستند و احتمالاً تنها بخشی هستند که می‌توانستند بهبود پیدا کنند.

MCN می‌گوید: «تنها حلقه ضعیف ترمزها هستند که با استفاده شدید از بین می‌روند. کالیپرهای برمبو شعاعی چهار پیستونه عموماً عالی هستند، بنابراین این باید با ترکیب لنت ترمز ارتباط داشته باشد.

زین دوتایی نسبت به زین سولو DB7 فضای بیشتری را برای سوارکار فراهم می کند. بنابراین می‌توانید کمی بیشتر حرکت کنید و DB8 را به کاندیدایی برای دوچرخه‌سواری اسپرت روزانه تبدیل کنید، که البته هدف بیموتا بود.

اینکه آیا دوست دارید مسافری پشت سرتان بنشیند یا خیر، سوال دیگری است.

به طور کلی، Bimota DB8 یک دوچرخه اسپرت با هندلینگ عالی است که با ظاهری استثنایی، قطعات باکیفیت و موتوری عالی از دیگر افراد متمایز خواهد شد.

مشخصات فنی

موتور و گیربکس

• موتور – L دو سیلندر، چهار زمانه، مایع خنک، Ducati Testastretta Evoluzione
• ظرفیت – 1198cc
• سوراخ x سکته مغزی – 106 x 67.9 میلی متر
• نسبت تراکم – 12.7:1
• گیربکس – 6 دنده
• درایو نهایی – زنجیر
• کلاچ – خشک، دیسک های متعدد
• حداکثر قدرت – 170 اسب بخار در 9750 دور در دقیقه
• حداکثر گشتاور – 127 نیوتن متر در 8500 دور در دقیقه

شاسی و ابعاد

• قاب – داربست فولادی، آلومینیوم مخلوط
• سیستم تعلیق جلو – شاخک های قابل تنظیم Marzocchi 43 میلی متری
• تعلیق عقب – تک شوک عقب Extreme Tech
• ترمزهای جلو – کالیپر برمبو، دیسک دوقلو x 320 میلی متر
• ترمزهای عقب – کالیپرهای برمبو، تک دیسکی 220 میلی متری
• ارتفاع صندلی – 800 میلی متر
• وزن خشک – 189 کیلوگرم
• فاصله بین دو محور – 1430 میلی متر
• ارتفاع – 1115 میلی متر
• طول – 2040 میلی متر
• عرض – 730 میلی متر
• ظرفیت سوخت – 16 لیتر

انواع DB8

Bimota سه نسخه از DB8 را تولید کرد. استاندارد DB8، DB8 SP و DB8 Italia.

Bimota DB8 SP مدل تولیدی اسپرت با لبه‌های مسابقه‌ای‌تر نسبت به مدل استاندارد، با ویژگی‌هایی مانند بدنه فیبر کربنی و سیستم تعلیق و ترمز ارتقا یافته بود.

DB8 Italia مدلی بود که موتور بهبودیافته 1198 Testastretta 11 درجه را دریافت کرد، برخلاف مدل قبلی Evoluzione.

10 دستگاه Oro Nero DB8 نیز تولید شد و از شاهکارهای کارخانه Bimota محسوب می شود.

اینها کربن سنگین بودند و حتی از اجزای جذاب تری استفاده می کردند. به عنوان مثال، قاب و بازوی چرخشی دست ساز از فیبر کربن است. این باعث شد که مدل حتی سبک‌تر شود، کنترل دقیق و پاسخ‌دهی بهبود یابد.

بیموتا DB8 حداکثر سرعت

بیموتا DB8 حداکثر سرعت 300 کیلومتر بر ساعت دارد.

قیمت یک Bimota DB8 امروز چقدر است؟

زمانی که Bimota DB8 برای اولین بار وارد بازار شد، قیمت آن در بریتانیا 20300 پوند بود.

برنامه فروش 500 دستگاه از مدل پایه بود و این برای بیموتا حجم بالایی به حساب می آمد. با توجه به ماهیت دوچرخه هایی که با دست ساخته می شوند، مطمئناً آنها یک تولید کننده برتر در نظر گرفته می شوند.

قیمت درخواستی بد نبود

امروزه، همانطور که می توانید تصور کنید، قیمت ها آنقدرها هم متفاوت نیستند. DB8 به یک موتور سیکلت مورد علاقه تبدیل شده است و اکثر دوچرخه های Bimota ارزش خود را حفظ کرده اند.

بهترین شرط شما این است که به اروپا (عمدتا ایتالیا) نگاه کنید تا مدلی در شرایط خوب پیدا کنید، مانند مدل DB8 در آلمان، که قیمت درخواستی آن 14704 پوند است.

15-18000 پوند در انگلستان تقریباً قیمت مناسبی برای یک DB8 پایه است.

با شروع از 50000 پوند، شما یک مدل Bimota DB8 SP و نزدیک به 75000 پوند یکی از نسخه های محدودتر را دریافت خواهید کرد.

RareSportBikes یک DB8 Oro Nero را با قیمت درخواستی 80000 دلار در کالیفرنیا تبلیغ کرد.

پیدا کردن دوچرخه در ایالات متحده سخت تر است، بنابراین بهترین گزینه برای شما خواهد بود که یکی از آن ها را از اروپا وارد کنید. به نظر می رسد استرالیا نیز در حال حاضر چند مدل دارد.

تلفظ

چیزی برای دوست نداشتن Bimota DB8 وجود ندارد. این یک موتورسیکلت اساساً عالی است، یک سوپر دوچرخه که در کارخانه‌ای که در تولید موتورسیکلت‌های لوکس برتری دارد، با استانداردهای فوق‌العاده بالا دست‌ساخت و شیک طراحی شده است.

DB7 ماشینی چشمگیر بود، اما DB8 به سادگی بر روی پایه ای ساخته شده بود که دوچرخه قبلی قبل از آن گذاشته بود. نتیجه بهترین بیموتا با قیمت نسبتاً مقرون به صرفه بود.

این بدون شک یکی از بهترین موتورسیکلت های بیموتا است که تا کنون ساخته شده است.