بازار خودروهای برقی (EV) اخیراً به دلایل زیادی تثبیت شده است، اما چنین محیطی مانع از نوآوری و فروش خودروهای برقی توسط سازندگان نشده است. وقتی صحبت از کاربردی بودن و تطبیق پذیری به میان می آید، بسیاری از آمریکایی ها به کامیون ها نگاه می کنند، و در دنیای خودروهای برقی تنها چند انتخاب باقی مانده است، از جمله خودروی جدید Chevy Silverado EV که من این هفته از بررسی آن لذت می برم.
شورلت، یا جنرال موتورز، خود را در موقعیت جالبی قرار داده است تا از بسیاری از بخش‌های مختلف دنیای خودروهای برقی سرمایه‌گذاری کند، که یکی از آن‌ها بخش نادری است که کامیون‌های برقی در آن عرضه می‌شوند. Silverado همچنان یک قهرمان در بازار کامیون است و داشتن نسخه الکتریکی گفتگو را برای کسانی که می‌خواهند چیز خاصی داشته باشند بیشتر می‌کند تا بدانند مجموعه کامیون‌های برقی جدید جنرال موتورز چیست و چیزهای زیادی برای پذیرش وجود دارد – بیشتر چیزهای خوب.
سیلورادو EV جدید شورولت دارای موتورهای دوگانه است که محورهای جلو و عقب را به حرکت در می‌آورند و مجموع قدرتی معادل 725 اسب‌بخار در حالت وات باز (WOW) و 775 پوند فوت گشتاور ارائه می‌کنند. این قدرت عظیم تا حد زیادی آنی است و کامیون نسبتاً سنگین را به حرکت در می‌آورد که وزن آن کمی بالاتر از 3000 کیلوگرم است و به پیشرانه برقی نیاز دارد تا با استفاده از حالت WOW با قدرت کامل به سرعت 60 مایل در ساعت در حدود 4.5 ثانیه برسد.
رانندگی با Silverado EV Trail Boss جدید آسان‌تر از آن چیزی است که فکر می‌کردم، و بسیاری از آن‌ها به لطف سیستم فرمان چهار چرخ است که می‌تواند چرخ‌های عقب را تا 10 درجه در جهت مخالف چرخ‌های جلو بچرخاند تا عملاً فاصله بین دو محور طولانی را کوتاه کند. جالب اینجاست که فرمان چهار چرخ یکی از تنظیمات طبیعی‌تر در تجربه من بود که هرگز غیرقابل پیش‌بینی نبود و مانند یک پیشرفت عادی فرمان جلو بود. حالت فرمان تا حدی فریبنده Sidewinder، که چرخ‌ها را در یک جهت برای حرکت خرچنگ می‌چرخاند، امکان مانور مورب را فراهم می‌کند، اما من مطمئن هستم که بسیاری از مردم چنین ویژگی را فراتر از نمایش دادن به دوستان خود، واقعاً مفید نخواهند یافت.
هندلینگ Silverado EV Trail Boss ممکن است گاهی اوقات در جاده کمی شلوغ شود، اما ظاهراً به لطف لاستیک‌های بزرگ 35 اینچی Goodyear Wrangler Territory که رینگ‌های آلومینیومی 18 اینچی را می‌پیچند، با چالش‌های آفرود مواجه است. لاستیک ها در واقع در جاده های آسفالته و بدون سر و صدای زیاد جاده عملکرد بسیار خوبی دارند، که مطمئناً به دلیل پیشرانه آرام متوجه آن خواهید شد. در خارج از جاده، Silverado EV Trail Boss با پیشرانه الکتریکی و حالت‌های رانندگی خارج از جاده کاملاً توانمند است.
توانایی های Silverado EV فراتر از انتظارات معمولی است و به شما امکان می دهد تا 12500 پوند را یدک بکشید و حداکثر بار حدود 2100 پوند را بارگیری کنید. البته اگر در حال یدک‌کشیدن هستید، برد ضربه‌ای جدی وارد می‌کند، اما من انتظار دارم که شرایط بسیار بهتر از چیزی باشد که برای چیزی مانند فورد F-150 لایتنینگ دیده‌ایم، زیرا باتری Silverado EV بزرگ‌تر است و شما با یک برد معمولی 470 مایل با شارژ کامل شروع می‌کنید.
شورولت سیلورادو EV جدید یک ماشین بزرگ است، هم از نظر فیزیکی به دلیل اندازه بسیار زیاد آن و هم به دلیل قدرت و باتری بسیار زیادش که برد قانونی 770 کیلومتر را با شارژ کامل به کامیون می دهد. بسته باتری 205 کیلوواتی، یکی از بزرگ‌ترین باتری‌های امروزی در صنعت، دارای قدرت جدی و توانایی اضافه کردن مسافت 130 مایلی تنها در 15 دقیقه با استفاده از شارژر سریع DC است، همانطور که در آزمایش قبلی نشان داده شده است. این سرعت شارژ، با استفاده از یک شارژر 350 کیلوواتی، تقریبا به 350 کیلووات می‌رسد، که آن را به یکی از سریع‌ترین خودروهای برقی با قابلیت شارژ در بازار امروز، در کنار برادران مشترک پلتفرم خود تبدیل می‌کند. می‌توانید در ایستگاه‌های سوپرشارژر تسلا با استفاده از آداپتور CCS/NACS شارژ کنید، که من آن را در ایستگاه محلی V3 Tesla (حداکثر 250 کیلووات) آزمایش کردم و حداکثر سرعت شارژ را 175 کیلو وات دیدم. با استفاده از یک کیت اتصال، می توانید خانه خود را از پریز 240 ولت در جعبه بار، به همراه پریزهای 120 ولتی اضافی برای مصارف خانگی و یکی در صندوق عقب بزرگ با درب باز و بسته کننده برقی، برق رسانی کنید. شارژ در منزل با شارژر سطح 2، راه اندازی 48 آمپری امکان سرعت 11.5 کیلووات را فراهم می کند و محدوده شارژ تقریباً 37 مایل در ساعت را برای شما فراهم می کند. با چنین باتری بزرگی، بیش از 14 ساعت طول می کشد تا یک باتری تقریباً خالی کاملاً شارژ شود.
راندمان Silverado EV Trail Boss می‌تواند از پولیش استفاده کند، اما هنوز هم در دنیای واقعی می‌تواند به طور متوسط حدود 2 مایل در هر کیلووات ساعت را به دست آورد، که برابر با 74 MPGe است. با این حال، راندمان Silverado EV Trail Boss از یک همتای گازسوز فراتر می رود و در نهایت برای پر کردن کامل هزینه کمتری دارد – در مجموع حدود 36 دلار برای شارژ کامل برای باتری کم در مقابل یک سیلورادو V8 گازسوز که حدود 94 دلار برای یک مخزن معمولی بدون سرب قیمت دارد.
تا آنجایی که تکنولوژی پیش می رود، Silverado EV Trail Boss جدید اکثر کالاهایی را که در دیگر شورت های جدید تریم جدید پیدا خواهید کرد، به خانه می آورد. بنابراین شما یک صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی 17.7 اینچی با ویژگی‌ها و برنامه‌های داخلی Google دریافت می‌کنید، اما فاقد Apple CarPlay و Android Auto ادغام می‌شود، که به نظر من همچنان یک گام اشتباه برای خودروهای الکتریکی جدید جنرال موتورز است. در حالی که بسیاری از برنامه‌های بومی Google/Android برای سیستم موجود است، اتصال برای تلفن هوشمند شما هنوز به اندازه ادغام‌های معمولی Apple CarPlay و Android Auto ساده نیست. جدای از آن نقصی که استفاده از آیفون را برای افرادی مانند من دشوار می کند، هنوز هم چیزهای زیادی در طراحی ساده مجموعه فناوری Silverado EV به همراه تعداد محدودی از دکمه ها و دستگیره های فیزیکی برای کنترل آب و هوای خودکار دو منطقه ای وجود دارد. دسته راننده گیج دیجیتال 11 اینچی دارای یک جفت صفحه نمایش سفارشی برای نمایش نقشه کامل گوگل یا سایر اطلاعات خودرو که از سیستم اطلاعات سرگرمی منبع شده است.
فضاهای صندلی بسیار بزرگ هستند زیرا Silverado EV از پلتفرم سایر خودروهای الکتریکی GM بزرگ جدید مانند GMC Hummer EV استفاده می کند. تنظیمات برقی فراوان و صندلی‌های جلو تا حدودی راحت با گرمکن و تهویه، موقعیت رانندگی مناسب را برای اکثر بزرگسالان فراهم می‌کند، و صندلی‌های عقب سطح جدیدی از تطبیق‌پذیری دارند که به شما امکان می‌دهد انتهای جعبه بار را به سمت پایین جمع کنید تا به داخل کابین جریان پیدا کند و وسایلی را تا 12 فوت قرار دهید. چنین ترفند مهمانی سرگرم کننده ای برای باز کردن پشتی صندلی عقب یکی از ویژگی های برجسته Silverado EV جدید است که آن را به یکی از همه کاره ترین پیکاپ های موجود در بازار تبدیل می کند.
شورلت همچنان با سیلورادو EV جدید تحت تاثیر قرار می‌دهد و تریل باس تا زمانی که تریم RST در دسترس قرار گیرد، بالاترین سطح تریم است. امکانات رفاهی و لیست ویژگی‌ها بسیار زیاد است، از جمله فناوری تحسین‌شده رانندگی بدون هندز سوپر کروز. با این حال، شما برای این کامیون برقی حق بیمه زیادی پرداخت خواهید کرد، زیرا خودروی آزمایشی من تقریباً بارگیری شده با قیمت 93980 دلار به فروش می رسد. شما می توانید یک Silverado EV جدید را در تریم سفارشی پایه درست بالاتر از قیمت اولیه 55895 دلار تهیه کنید، اما سیستم انتقال قدرت کمتر و بسته باتری بسیار کوچکتر با برد حدود 456 مایل را دریافت خواهید کرد.
مالکوم هوگان بنیانگذار و سردبیر Automotive Addicts است، صدایی قابل اعتماد در دنیای رسانه خودرو برای بیش از دو دهه. مالکوم با بیش از 20 سال تجربه عملی در صنعت، برای ارائه نظرات صادقانه، بینش دقیق و گزارش های عمیق در مورد همه چیز، از عرضه خودروهای جدید گرفته تا درایوهای آزمایشی با کیفیت بالا، شهرت زیادی به دست آورده است. مالکوم که علاقه‌مند به تکامل فرهنگ خودروسازی و جلوتر ماندن از منحنی است، همچنان به رهبری معتادان خودرو به عنوان مقصدی برای علاقه‌مندان و خودی‌های صنعت ادامه می‌دهد.
