بررسی هیوندای کونا 2024: گزینه های بزرگتر، بهتر، بیشتر الکتریکی

طرفداران: تکنولوژی عالی؛ رانندگی بسیار سرگرم کننده است. ارتقاء موتور توربو و مدل برقی؛ فضای بیشتر با نسل جدید

معایب: عدم اتصال تلفن هوشمند بی سیم با سیستم ارتقاء؛ بدون اعتبار مالیاتی فدرال برای الکتریک؛ دیگر خبری از Kona N نیست (فعلا)

هیوندای کونا 2024 نشان دهنده تکامل کلی بخش کراس اوورهای ساب کامپکت است. در حالی که تا سال 2024 از سه مدل به تنها دو مدل کاهش می یابد (با کونا N خداحافظی کنید)، این خودروی مسافربری اکنون فضای بیشتری، فناوری بیشتر و تنوع بیشتری از پیشرانه های الکتریکی دارد.

اگرچه کونا ممکن است جدید باشد، اما ویژگی‌های کلیدی را که باعث شد ما نسل اول را دوست داشته باشیم، از دست نداده است. رانندگی هنوز لذت بخش است، حتی اگر یکی از مدل های تندتر را انتخاب کنید، لذت بخش است. هنوز هم مملو از فناوری مفید و اندیشیده شده است. و هنوز کوچک است، البته بسیار کمتر از قبل. موقعیت آن در پایین محدوده هیوندای همچنین تضمین کننده حفظ ارزش پیشنهادی است. به عبارت دیگر، هنوز یک معامله است.

کونا الکتریک هم اکنون با انتخاب بین برد نهایی و باتری کوچکتر و ارزان تر، بازگشته است. متأسفانه، از دست دادن مزایای مالیاتی فدرال به این معنی است که قیمت به اندازه گذشته رقابتی نخواهد بود. اما با توجه به سایر گزینه‌های EV مقرون به صرفه (با نگاهی به شما، شورولت بولت EUV)، Kona در موقعیتی قرار گرفته است که در دومین سفر خود تحت تأثیر قرار بگیرد.

داخلی و فناوری | فضای مسافر و بار | عملکرد و مصرف سوخت

رانندگی کردن چگونه است | قیمت و سطوح تجهیزات | رتبه بندی تصادف و ویژگی های ایمنی

چه خبر برای سال 2024؟

کونا که برای سال 2024 بازطراحی شده است، اکنون دارای فضای بار بسیار بیشتر و صندلی عقب جادارتر است. در حالی که هر دو موتور بنزینی استاندارد تا حد زیادی بدون تغییر عرضه شده‌اند، مدل عملکرد بالای N متوقف می‌شود، اما در برخی مواقع روی بازگشت حساب نکنید. کونا الکتریک نیز بازگشته است، این بار با دو پیشرانه BEV برای انتخاب، اما گشتاور سوزاندن تایرهای مدل الکتریکی نسل آخر کاهش یافته است.

کونا جدید همچنین دارای یک فضای داخلی بازنگری شده با مجموعه ای از فناوری های جدید برای مطابقت با پوسته جدید است. سیستم اطلاعات سرگرمی 12.3 اینچی جدید از به‌روزرسانی‌های هوایی پشتیبانی می‌کند و دارای درگاه‌های USB-C جلو و عقب است. پشتیبانی بی‌سیم Android Auto و Apple CarPlay بالاخره به مدل‌های دارای ناوبری می‌رسد، اگرچه در اواخر سال 2024 به‌عنوان یک به‌روزرسانی هوایی عرضه خواهد شد.

(داخلی Kona Limited (خاکستری روشن)؛ فضای داخلی Kona N-Line (مشکی با لهجه‌های قرمز)؛ فضای داخلی Kona Electric (خاکستری با لهجه‌های زرد)

فضای داخلی و فناوری کونا در خودرو چگونه است؟

برای پول – و برای این بخش متوسط ​​- فضای داخلی Kona بسیار مناسب است. بازطراحی 2024 در کابین جلو، به خصوص در لیمیتد و N-Line، کمی روشن تر می شود. این تریم ها دارای یک انتخابگر دنده نصب شده بر روی ستون فرمان هستند که فضای بین صندلی ها را آزاد می کند. هیوندای همچنین کنسول وسط چند منظوره Palisade را قرض گرفته است که دارای لیوان‌هایی است که از مسیر تا می‌شوند تا فضایی برای نگهداری اقلام بزرگ‌تر ایجاد کنند.

Kona همیشه به فناوری مناسب و سرگرمی مجهز بوده است. مدل جدید نیز از این قاعده مستثنی نیست. SE و SEL یک صفحه نمایش مرکزی 12.3 اینچی در کنار یک دسته رنگی کوچکتر 4.2 اینچی دارند. با این ترکیب شما یک استاندارد یکپارچه سازی تلفن هوشمند بی سیم (اپل یا اندروید) دارید. لیمیتد و N-Line یک سیستم ناوبری مجهز به سیستم صوتی Bose و اندروید اتو سیمی و Apple CarPlay دارند، اما مانند دیگر پیشنهادات فعلی هیوندای، سیستم اطلاعات سرگرمی سطح بالا فاقد قابلیت‌های بی‌سیم است. در حال حاضر. هیوندای در مسیر ارائه به‌روزرسانی هوایی (یکی دیگر از ویژگی‌های جدید) تا پایان سال 2024 است تا آن را به مدل‌های مجهز به ناوبری اضافه کند.

کونا شارژ USB-C را در جلو و پشت ارائه می دهد و می تواند به شارژر دستگاه بی سیم برای تلفن ها یا تبلت های (بسیار) کوچک مجهز شود.

کونا چقدر بزرگ است؟

کونا یک شاسی بلند ساب کامپکت است. به عبارت دیگر: کوچک است. اگر قصد دارید زیاد از صندلی عقب و قسمت بار استفاده کنید، این را در نظر داشته باشید. با این حال، برای سال 2024 به طور قابل توجهی بزرگتر و کاربردی تر می شود. مدل قبلی تقریباً از همه رقبا در فضای سر، پا و فضای بار عقب بود، اما پنج اینچ فضای اضافی برای سر جلو و پای عقب در نسخه جدید، کونا را با هوندا HR برابری می کند. -V، تویوتا کرولا کراس و کیا سلتوس. صندلی عقب اکنون کاملاً با قلب کلاس ساب کامپکت رقابت می کند.

همین الان می توان در مورد فضای بار نیز گفت. طراحی مجدد کونا همچنین فضای بار قابل توجهی 6.3 فوت مکعبی را در پشت صندلی عقب اضافه کرد (تست محموله ما نشان داد که نسخه قبلی یکی از کوچکترین ها در بخش ساب کامپکت بود)، در مجموع 25.5 فوت مکعب با صندلی ها بالا. این بهتر از HR-V (24.4)، Crosstrek (20.8) و Buick Envista (20.9) است، اما پس از Corolla Cross (26.5)، Seltos (26.6) و Volkswagen Taos (24.9 یا 27.9) قرار دارد. با این فضای بار اضافی، یک دهانه بزرگتر و وسیعتر با ارتفاع بالابر کمتر ارائه می شود.

مشخصات مصرف سوخت و برد الکتریکی کونا چیست؟

Kona این بخش معمولاً کوتاه را کمی پیچیده می کند. از جمله مدل الکتریکی، در شش ترکیب مختلف پیشرانه ارائه می‌شود که همه چیز از اقتصادی گرفته تا کمی عملکرد را در خود جای داده است.

موتور پایه (مدل های SE، SEL) یک 4 سیلندر 2.0 لیتری است که 147 اسب بخار قدرت و 132 پوند فوت گشتاور تولید می کند. این به یک گیربکس متغیر پیوسته متصل می شود و در پیکربندی های دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ موجود است. سرعت موتور دیفرانسیل جلو SE 28 مایل بر گالن در شهر، 35 مایل بر گالن در بزرگراه و 31 مایل بر گالن ترکیبی است. با AWD این به ترتیب به 26/29/27 کاهش می یابد. SEL به طور مداوم کارایی کمتری دارد.

در همین حال، تریم های N Line و Limited دارای یک توربوشارژ 1.6 لیتری چهار سیلندر هستند که 190 اسب بخار قدرت و 195 پوند فوت گشتاور تولید می کند. این موتور به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک متصل شده و دوباره در دو فرمت FWD و AWD موجود است. مدل‌های FWD با سرعت 26 مایل بر گالن شهر، 32 مایل بر گالن بزرگراه و 28 مایل بر گالن ترکیبی رتبه‌بندی می‌شوند. مدل های AWD در 24/26/29 باز می گردند.

و سپس Kona Electric وجود دارد. باز هم با دو پیشرانه ارائه می‌شود، اما هیچکدام با AWD در دسترس نیستند، که ریاضیات را کمی ساده‌تر می‌کند. Electric SE دارای یک موتور 133 اسب بخاری با باتری 48.6 کیلووات ساعتی با برد 317 کیلومتر است. Electric SEL و Limited یک موتور بزرگتر 201 اسب بخاری همراه با یک باتری 64.8 کیلووات ساعتی دارند که هیوندای می گوید برای مسافت 260 مایل مناسب است. شارژ باتری کوچکتر در یک سیستم خانگی سطح دوم حدود 5 ساعت طول می کشد، در حالی که باتری بزرگتر حدود 6:15 ساعت طول می کشد. هر دو باتری را می توان از 10 تا 80 درصد در 43 دقیقه با شارژر سریع DC شارژ کرد.

کونا چگونه رانندگی می کند؟

با در نظر گرفتن تمام آن انتخاب های پیشرانه، پاسخ این است: “این واقعا بستگی دارد.” مدل های دیفرانسیل جلو مجهز به سیستم تعلیق پرتو پیچشی هستند. مدل‌های AWD یک مولتی لینک مستقل در عقب دارند. اگر می خواهید کونا بهتری رانده شود، به سیستم تمام چرخ متحرک نیاز دارید. با این حال، به طور کلی، هر Kona با یک تجربه رانندگی شگفت‌انگیز سرگرم‌کننده، که با کنترل بدنه منظم و فرمان خوب کالیبره شده برجسته می‌شود، تحت تأثیر قرار می‌گیرد. فنر محکم یا به اندازه کونا نسل اول پاسخگو نیست، اما با توجه به افزایش وزن 200 پوندی و عدم افزایش قدرت متناظر، ما تعجب نمی کنیم که کونا کمی کمتر از گذشته بازیگوش باشد.

ما هنوز نتوانسته ایم گیربکس متغیر پیوسته هیوندای (IVT در اصطلاح هیوندای) را روی موتور استاندارد 2.0 لیتری آزمایش کنیم، اما هشت سرعته جدید (که جایگزین DCT قدیمی کونا شد) که به موتور توربوشارژ متصل شده است، بیشتر از کافی برای کار . ما دوست داریم در هنگام رانندگی در شهر کمی تردید کمتری برای کاهش دنده داشته باشیم، زیرا کونا 1.6 می‌تواند در بارهای کم کمی پهپاد کند، اما اگر از آن قدرت بخواهید (از طریق یکی از دنده‌ها یا با ضربه زدن)، سمت راست شماست. پا)، آنجاست.

ماموریت هیوندای برای متمدن سازی کونا به وضوح نتیجه داده است. اگرچه آرام نیست، اما کابین آرام‌تر از مدل قبلی است. این واقعاً در کونا الکتریک، که ما تا کنون تنها نمونه‌ای از آن را به طور خلاصه بررسی کرده‌ایم، می‌درخشد. بدون موتور بنزینی برای پوشاندن سر و صدای بیرون، در برابر نویزهای نفوذی آسیب پذیرتر خواهد بود.

کونا الکتریک به روز شده با کالیبراسیون نسل جدید خود 103 پوند فوت گشتاور را از دست می دهد، اما هنوز هم به اندازه کافی برای انجام این کار قدرتمند احساس می شود. اگرچه ممکن است گشتاور روی لاستیک‌های نسل آخر کونا الکتریک برای لبخند زدن خوب باشد، اما چیز دیگری به تجربه اضافه نکرده است. Electric همچنین در حال حاضر احتمالاً متشکل ترین از Konas است، زیرا بسته باتری مرکز ثقل را پایین نگه می دارد. ما آن را با سایر خودروهای برقی با قیمت مشابه در جدیدترین آزمایش مقایسه خودروهای برقی خود مقایسه کردیم، جایی که در جایگاه سوم قرار گرفت، درست جلوتر از دوقلو کیا نیرو EV خود.

چه بررسی های هیوندای کونا دیگری را می توانم بخوانم؟

بررسی هیوندای کونا اولین درایو 2024

اولین و کامل‌ترین بررسی ما از نحوه رانندگی Kona جدید، به علاوه جزئیات طراحی، مهندسی و هر چیز جدید آن.

درایو پیش نمایش الکتریکی هیوندای کونا 2024

ما زمان زیادی را پشت فرمان Electric جدید سپری نکرده‌ایم، اما در اینجا اولین برداشت ما به علاوه تمام جزئیات در مورد موتورهای الکتریکی و باتری‌های جدید است.

تست مقایسه کراس اوور EV: تسلا مدل Y در مقابل VW ID.4، کیا نیرو، هیوندای کونا الکتریک

ما چهار کراس اوور برقی را در مقابل یکدیگر قرار می دهیم که همگی در حدود قیمت متوسط ​​یک خودروی جدید، حدود 45000 دلار هستند.

جایزه Kona 2024 چیست؟

قیمت Kona SE 2024 از 25435 دلار شروع می شود. برای این منظور شما از دیفرانسیل جلو، موتور 2.0 لیتری 147 اسب بخاری و واحد اطلاعات سرگرمی استاندارد 12.3 اینچی با Android Auto بی‌سیم و Apple CarPlay بهره می‌برید.

SEL مواد داخلی (به عنوان مثال، چرم روی دسته دنده و فرمان) را ارتقا داده و کنترل آب و هوای ردیف دوم را اضافه می کند. همچنین می‌تواند به یک پکیج راحتی ۲۲۰۰ دلاری مجهز شود که به صندلی راننده برقی، صندلی‌های جلوی گرم‌کن و شارژ بی‌سیم نیز اضافه می‌شود.

N-Line و Limited با موتور 1.6 لیتری توربو عرضه می شوند و خوشه دیجیتال 12.3 اینچی جایگزین واحد 4.2 اینچی موجود در SE و SEL می شود. N-Line ظاهری اسپورت به شما می دهد، از جمله چرخ های پر زرق و برق و اسپویلر زرق و برق دار، اما بدون ارتقای عملکرد واقعی. مدل Limited بیشتر بر روی راحتی و ظاهری زیباتر و زیباتر تمرکز دارد.

هر کدام از تریم ها را انتخاب کنید، AWD به یک گزینه 1500 دلاری می رسد. یک نمای کلی از عملکردهای اضافی برای نسخه های دیگر را می توان در اینجا یافت وبلاگ خودکار.

• SE: 25,435 دلار
• SEL: 26,785 دلار
• خط N: 31985 دلار (در زیر با رنگ قرمز نشان داده شده است)
• محدود: 32985 دلار (به رنگ سبز در زیر نشان داده شده است)

تجهیزات ارائه شده Kona Electric عمدتاً از ساختار قیمت گذاری استاندارد Kona پیروی می کند، اما با قیمت اولیه بالاتر و بدون مدل N-Line اسپورت. قیمت هیوندای کونا الکتریک 2024 به شرح زیر است:

• SE: 34010 دلار
• SEL: 38010 دلار
• محدود: 42380 دلار

رتبه بندی ایمنی و ویژگی های کمک راننده کونا چیست؟

هر Kona استاندارد با هشدار برخورد رو به جلو با تشخیص عابر پیاده و ترمز اضطراری خودکار، کمک حفظ بین خطوط، هشدار نقطه کور و ترافیک متقاطع عقب و سیستم عدم توجه راننده ارائه می شود. کروز کنترل تطبیقی ​​با عملکرد توقف و حرکت استاندارد در لیمیتد است. این سیستم ها از بهترین های موجود در بازار هستند.

کونا 2024 جایزه Top Safety Pick+ را از IIHS دریافت کرد، جایی که در هر تست تصادف امتیاز “خوب” را کسب کرد. گزینه تک چراغ جلو رتبه “قابل قبول” را دریافت کرد و سهولت استفاده LATCH امتیاز یکسانی را کسب کرد. Kona به روز شده هنوز توسط NHTSA رتبه بندی نشده است.